1991년 버드와이저 500
1991 Budweiser 500| 레이스 세부 정보 | |||
|---|---|---|---|
| 1991년 나스카 윈스턴 컵 시리즈의 레이스 11/29 | |||
 | |||
| 날짜. | 1991년 6월 2일 | ||
| 공식명칭 | 제23회 버드와이저 500 | ||
| 위치 | 도버, 델라웨어, 도버 다운스 국제 스피드웨이 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 1 mi(1.6km) | ||
| 거리 | 500 랩, 500 mi(804.672km) | ||
| 예약된 거리 | 500 랩, 500 mi(804.672km) | ||
| 평균 속도 | 120.152마일/시(165.366km/시) | ||
| 출석 | 77,000 | ||
| 극점 위치 | |||
| 드라이버 | 바하리 레이싱 | ||
| 시간을 | 25.106 | ||
| 가장 많은 랩 | |||
| 드라이버 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | |
| 랩스 | 187 | ||
| 승리자. | |||
| 25번 | 켄 슈레이더 | 헨드릭 모터스포츠 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | TNN | ||
| 아나운서 | 마이크 조이, 버디 베이커, 필 파슨스 | ||
| 미국의 라디오 | |||
| 라디오 | 자동차 경주 네트워크 | ||
버드와이저 500(Budweiser 500)은 1991년에 개최된 나스카 윈스턴 컵 시리즈의 11번째 스톡 카 경주이자 이 행사의 23번째 반복입니다.1991년 5월 31일 일요일 델라웨어주 도버에서 1마일(1.6km) 길이의 타원형 영구 경주로인 도버 다운스 인터내셔널 스피드웨이에서 77,000명의 청중 앞에서 레이스가 열렸습니다.그 경주는 완료하기 위해 예정된 500바퀴를 돌았습니다.레이스가 끝날 무렵, 헨드릭 모터스포츠의 드라이버 켄 슈레이더는 78바퀴를 남기고 선두로 늦은 패스를 한 후, 남은 레이스 동안 선두를 지키며 4번째이자 현재까지 마지막 경력인 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 우승과 시즌 [1][2][3]두 번째이자 마지막 우승을 차지했습니다.상위 3위를 차지하기 위해 리차드 차일드리스 레이싱 드라이버 데일 언하트와 레오 잭슨 모터스포츠 드라이버 해리 갠트가 각각 2위와 3위를 차지할 것입니다.
배경
Dover Downs International Speedway는 미국 델라웨어주 Dover에 있는 타원형 경주장으로 1969년에 개장한 이래로 적어도 두 번의 NASCAR 경주를 개최했습니다.NASCAR 외에도, 이 트랙은 USAC와 NTT IndyCar Series도 주최했습니다.트랙은 1-마일(1.6km) 콘크리트 타원형의 1개 레이아웃을 갖추고 있으며, 턴에는 24°, 스트레이트에는 9°의 경사각이 있습니다.스피드웨이는 도버 모터스포츠가 소유하고 운영하고 있습니다.
"괴물 마일"이라는 별명을 가진 이 트랙은 1969년 멜빈 L. 조셉 건설 회사의 멜빈 조셉에 의해 아스팔트 표면으로 건설되었지만 1995년에 콘크리트로 대체되었습니다.6년 후인 2001년, 트랙의 수용 인원은 135,000석으로 이동하여 트랙이 대서양 중부에서 가장 큰 스포츠 경기장 수용 인원을 보유하게 되었습니다.2002년, 도버 다운스 게이밍과 엔터테인먼트가 분리되면서 도버 다운스 인터내셔널 스피드웨이에서 도버 인터내셔널 스피드웨이로 명칭이 변경되었습니다.2007년부터 2009년까지, 스피드웨이는 트랙의 시설을 확장하고 트랙을 미화하는 "몬스터 메이크오버"라는 개선 프로젝트를 진행했습니다.2014년 시즌 후, 트랙의 수용 인원은 95,500석으로 줄었습니다.
엔트리 리스트
- 신인 드라이버를 나타냅니다.
예선
예선은 두 라운드로 나뉘었습니다.첫 번째 라운드는 5월 31일 금요일 오후 3시(동부 표준시)에 열렸습니다.각 운전자는 시간을 정하기 위해 한 바퀴를 돌게 됩니다.첫 번째 라운드 동안, 라운드에서 상위 20명의 운전자들은 경주의 출발점을 보장받을 것입니다.운전자가 1라운드 자리를 보장할 수 없는 경우, 1라운드부터 시간을 절약하고 6월 1일 토요일 오전 11시 30분(한국시간)에 열리는 2라운드 예선 주행에서 랩타임을 더 빠르게 실행할 수 있습니다.첫 번째 라운드와 마찬가지로, 각 운전자는 시간을 정하기 위해 한 바퀴를 돌게 됩니다.이 특정 경주의 경우, 21-40번 위치가 [4]제 시간에 결정될 것이고, 누가 필요로 하는지에 따라, 자격은 없지만 소유자 점수가 충분히 높은 차들에게 선택된 양의 위치가 주어졌습니다; 최대 2개의 잠정적인 위치가 주어졌습니다.필요한 경우, 시간이나 임시 자격을 얻지 못한 과거 챔피언은 챔피언의 임시 자격을 사용하여 필드에 한 자리를 더 추가할 수 있습니다.
바하리 레이싱을 위해 운전하는 마이클 월트립은 첫 [5][6]라운드에서 25.106초의 기록과 평균 시속 143.392마일(230.767km/h)을 세우며 폴에서 우승할 것입니다.
Billy Fullcher는 예선 속도가 경주를 진행하기에 너무 느린 것으로 결정된 후 예선 통과에 실패한 유일한 운전자였습니다.
전체 예선 결과
| 포스. | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 시간을 | 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 마이클 월트립 | 바하리 레이싱 | 폰티액 | 25.106 | 143.392 |
| 2 | 2 | 러스티 월리스 | 펜스케 레이싱 사우스 | 폰티액 | 25.212 | 142.789 |
| 3 | 1 | 릭 마스트 | 정밀 제품 레이싱 | 올즈모빌 | 25.219 | 142.750 |
| 4 | 7 | 앨런 쿨위키 | AK 레이싱 | 포드 | 25.237 | 142.648 |
| 5 | 6 | 마크 마틴 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 25.241 | 142.625 |
| 6 | 4 | 어니 어반 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 시보레 | 25.257 | 142.535 |
| 7 | 33 | 해리 갠트 | 레오 잭슨 모터스포츠 | 올즈모빌 | 25.268 | 142.473 |
| 8 | 94 | 테리 라본테 | 하간 레이싱 | 올즈모빌 | 25.298 | 142.304 |
| 9 | 8 | 릭 윌슨 | 스타볼라 브라더스 레이싱 | 뷰익 | 25.324 | 142.158 |
| 10 | 3 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 25.335 | 142.096 |
| 11 | 28 | 데이비 앨리슨 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 25.337 | 142.085 |
| 12 | 12 | 허트 스트릭린 | 바비 앨리슨 모터스포츠 | 뷰익 | 25.354 | 141.989 |
| 13 | 5 | 리키 러드 | 헨드릭 모터스포츠 | 시보레 | 25.357 | 141.972 |
| 14 | 98 | 지미 스펜서 | 트래비스 카터 엔터프라이즈 | 시보레 | 25.370 | 141.900 |
| 15 | 42 | 케니 월리스 | 사브코 레이싱 | 폰티액 | 25.403 | 141.716 |
| 16 | 26 | 브렛 보딘 | 킹 레이싱 | 뷰익 | 25.407 | 141.693 |
| 17 | 9 | 빌 엘리엇 | 멜링 레이싱 | 포드 | 25.510 | 141.121 |
| 18 | 17 | 대럴 월트립 | 대럴 월트립 모터스포츠 | 시보레 | 25.538 | 140.966 |
| 19 | 25 | 켄 슈레이더 | 헨드릭 모터스포츠 | 시보레 | 25.554 | 140.878 |
| 20 | 21 | 데일 재럿 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 25.565 | 140.818 |
| 1라운드 잠금 실패 | ||||||
| 21 | 15 | 모건 셰퍼드 | 버드 무어 엔지니어링 | 포드 | 25.455 | 141.426 |
| 22 | 22 | 스털링 말린 | 주니어 존슨 앤 어소시에이트 | 포드 | 25.554 | 140.878 |
| 23 | 66 | 레이크 스피드 | 케일 야버러 모터스포츠 | 폰티액 | 25.595 | 140.652 |
| 24 | 10 | 데릭 코프 | 휘트컴 레이싱 | 시보레 | 25.656 | 140.318 |
| 25 | 55 | 테드 머스그레이브 (R) | U.S | 폰티액 | 25.692 | 140.121 |
| 26 | 97 | 토미 엘리스 | 주니어 존슨 앤 어소시에이트 | 포드 | 25.741 | 139.855 |
| 27 | 75 | 조 러트먼 | 라모크 엔터프라이즈 | 올즈모빌 | 25.816 | 139.448 |
| 28 | 24 | 미키 깁스 | 팀 III 레이싱 | 폰티액 | 25.855 | 139.238 |
| 29 | 71 | 데이브 마키스 | 마키스 자동차 경주 | 시보레 | 25.864 | 139.190 |
| 30 | 52 | 바비 힐린 주니어. | 지미는 레이싱을 의미합니다. | 폰티액 | 25.892 | 139.039 |
| 31 | 43 | 리처드 페티 | 소규모 기업 | 폰티액 | 25.899 | 139.002 |
| 32 | 68 | 바비 해밀턴 (R) | 트라이스타 모터스포츠 | 올즈모빌 | 25.908 | 138.953 |
| 33 | 14 | 바비 라본테 | 라본테 모터스포츠 | 올즈모빌 | 25.952 | 138.718 |
| 34 | 19 | 채드 리틀 | 리틀 레이싱 | 포드 | 26.117 | 137.841 |
| 35 | 70 | J. D. 맥더피 | 맥더피 레이싱 | 폰티액 | 26.582 | 135.430 |
| 예선 통과 실패 | ||||||
| 36 | 45 | 빌리 풀처 | 풀처 레이싱 | 올즈모빌 | 31.259 | 115.167 |
| 공식 1라운드 예선 결과 | ||||||
| 공식 선발 라인업 | ||||||
레이스 결과
| 지느러미 | 세인트 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 랩스 | 이끌었다 | 상황 | 프츠 | 위닝스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 25 | 켄 슈레이더 | 헨드릭 모터스포츠 | 시보레 | 500 | 89 | 입니다. | 180 | $64,800 |
| 2 | 10 | 3 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 500 | 187 | 입니다. | 180 | $44,275 |
| 3 | 7 | 33 | 해리 갠트 | 레오 잭슨 모터스포츠 | 올즈모빌 | 500 | 45 | 입니다. | 170 | $28,800 |
| 4 | 6 | 4 | 어니 어반 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 시보레 | 500 | 40 | 입니다. | 165 | $21,750 |
| 5 | 5 | 6 | 마크 마틴 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 500 | 79 | 입니다. | 160 | $23,325 |
| 6 | 12 | 12 | 허트 스트릭린 | 바비 앨리슨 모터스포츠 | 뷰익 | 500 | 0 | 입니다. | 150 | $13,950 |
| 7 | 18 | 17 | 대럴 월트립 | 대럴 월트립 모터스포츠 | 시보레 | 499 | 10 | 입니다. | 151 | $10,900 |
| 8 | 21 | 15 | 모건 셰퍼드 | 버드 무어 엔지니어링 | 포드 | 498 | 24 | 입니다. | 147 | $15,700 |
| 9 | 2 | 2 | 러스티 월리스 | 펜스케 레이싱 사우스 | 폰티액 | 498 | 11 | 입니다. | 143 | $9,950 |
| 10 | 13 | 5 | 리키 러드 | 헨드릭 모터스포츠 | 시보레 | 497 | 0 | 입니다. | 134 | $18,000 |
| 11 | 32 | 68 | 바비 해밀턴 (R) | 트라이스타 모터스포츠 | 올즈모빌 | 495 | 0 | 입니다. | 130 | $9,050 |
| 12 | 27 | 75 | 조 러트먼 | 라모크 엔터프라이즈 | 올즈모빌 | 494 | 0 | 입니다. | 127 | $9,700 |
| 13 | 17 | 9 | 빌 엘리엇 | 멜링 레이싱 | 포드 | 494 | 0 | 입니다. | 124 | $13,600 |
| 14 | 4 | 7 | 앨런 쿨위키 | AK 레이싱 | 포드 | 494 | 0 | 입니다. | 121 | $12,300 |
| 15 | 22 | 22 | 스털링 말린 | 주니어 존슨 앤 어소시에이트 | 포드 | 494 | 0 | 입니다. | 118 | $7,350 |
| 16 | 11 | 28 | 데이비 앨리슨 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 494 | 0 | 입니다. | 115 | $13,450 |
| 17 | 31 | 43 | 리처드 페티 | 소규모 기업 | 폰티액 | 494 | 0 | 입니다. | 112 | $6,050 |
| 18 | 25 | 55 | 테드 머스그레이브 (R) | U.S | 폰티액 | 494 | 0 | 입니다. | 109 | $5,985 |
| 19 | 30 | 52 | 바비 힐린 주니어. | 지미는 레이싱을 의미합니다. | 폰티액 | 491 | 0 | 입니다. | 106 | $4,550 |
| 20 | 3 | 1 | 릭 마스트 | 정밀 제품 레이싱 | 올즈모빌 | 491 | 0 | 입니다. | 103 | $8,600 |
| 21 | 26 | 97 | 토미 엘리스 | 주니어 존슨 앤 어소시에이트 | 포드 | 491 | 0 | 입니다. | 100 | $4,450 |
| 22 | 23 | 66 | 레이크 스피드 | 케일 야버러 모터스포츠 | 폰티액 | 491 | 0 | 입니다. | 97 | $7,350 |
| 23 | 29 | 71 | 데이브 마키스 | 마키스 자동차 경주 | 시보레 | 487 | 0 | 입니다. | 94 | $7,200 |
| 24 | 8 | 94 | 테리 라본테 | 하간 레이싱 | 올즈모빌 | 483 | 0 | 입니다. | 91 | $7,050 |
| 25 | 9 | 8 | 릭 윌슨 | 스타볼라 브라더스 레이싱 | 뷰익 | 480 | 0 | 입니다. | 88 | $7,050 |
| 26 | 15 | 42 | 케니 월리스 | 사브코 레이싱 | 폰티액 | 478 | 0 | 입니다. | 85 | $11,200 |
| 27 | 24 | 10 | 데릭 코프 | 휘트컴 레이싱 | 시보레 | 399 | 0 | 충돌. | 82 | $12,550 |
| 28 | 14 | 98 | 지미 스펜서 | 트래비스 카터 엔터프라이즈 | 시보레 | 369 | 0 | 충돌. | 79 | $6,775 |
| 29 | 34 | 19 | 채드 리틀 | 리틀 레이싱 | 포드 | 337 | 0 | 엔진 | 76 | $4,050 |
| 30 | 28 | 24 | 미키 깁스 | 팀 III 레이싱 | 폰티액 | 303 | 0 | 조타의 | 73 | $4,650 |
| 31 | 35 | 70 | J. D. 맥더피 | 맥더피 레이싱 | 폰티액 | 245 | 0 | 충돌. | 70 | $3,950 |
| 32 | 1 | 30 | 마이클 월트립 | 바하리 레이싱 | 폰티액 | 186 | 15 | 엔진 | 72 | $10,025 |
| 33 | 16 | 26 | 브렛 보딘 | 킹 레이싱 | 뷰익 | 133 | 0 | 캠샤프트 | 64 | $6,450 |
| 34 | 33 | 14 | 바비 라본테 | 라본테 모터스포츠 | 올즈모빌 | 88 | 0 | 엔진 | 61 | $3,800 |
| 35 | 20 | 21 | 데일 재럿 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 18 | 0 | 충돌. | 58 | $5,600 |
| 예선 통과 실패 | ||||||||||
| 36 | 45 | 빌리 풀처 | 풀처 레이싱 | 올즈모빌 | ||||||
| 공식 경기 결과 | ||||||||||
경기 후 순위
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
레퍼런스
- ^ Higgins, Tom (June 3, 1991). "Schrader moves up a spot, gets victory at Dover (Part 1)". The Charlotte Observer. p. 21. Retrieved February 16, 2023 – via Newspapers.com.
- ^ Higgins, Tom (June 3, 1991). "Schrader moves up a spot, gets victory at Dover (Part 2)". The Charlotte Observer. p. 25. Retrieved February 16, 2023 – via Newspapers.com.
- ^ Owen, Mike (June 3, 1991). "Dover Doesn't Owe Schrader Anything After Good Six Years". The Scranton Times-Tribune. p. 19. Retrieved February 16, 2023.
- ^ "NASCAR today". The Charlotte Observer. May 31, 1991. p. 42. Retrieved February 16, 2023 – via Newspapers.com.
- ^ Higgins, Tom (June 1, 1991). "A pole, at long last (Part 1)". The Charlotte Observer. p. 25. Retrieved February 16, 2023 – via Newspapers.com.
- ^ Higgins, Tom (June 1, 1991). "A pole, at long last (Part 2)". The Charlotte Observer. p. 29. Retrieved February 16, 2023 – via Newspapers.com.
