뉴욕시의 고속버스 노선 목록

MTA(Metropolitan Transportation Authority)는 미국 뉴욕시에서 80개의 고속버스 노선을 운영하고 있습니다. MTA 버스 회사가 운영하는 고속 노선에는 멀티버러(BM, BxM, QM) 접두사가 할당됩니다. MTA New York City Bus는 문자 X로 접두사가 붙은 브루클린과 퀸스의 7개 고속 노선과 문자 SIM으로 접두사가 붙은 스태튼 아일랜드의 모든 고속 노선을 운영합니다.

2024년까지 메트로카드를 대체할 비접촉식 결제 시스템인 메트로카드 또는 OMNY에서 지불할 수 있는 단방향 요금은 7달러입니다. 할인 요금 미디어를 사용할 수 있습니다. 임시 X80 서비스를 제외하고 고속버스에서는 동전을 받지 않습니다.

고속버스는 Motor Coach Industries와 Prevost Car의 45피트 길이의 장거리 디젤 엔진 코치를 사용하여 운행됩니다. 참고 항목: MTA 지역 버스 운영 버스 함대

맨해튼에서 스태튼 아일랜드까지

대부분의 루트는 베라자노-나로우즈 다리, 고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널을 통해 로어 맨해튼으로 오고 갑니다. 일부 노선은 맨해튼 미드타운을 직접 운행하기 위해 괴탈스 브리지, 뉴저지 턴파이크, 뉴저지 루트 495 및 링컨 터널을 통해 뉴저지를 통과합니다.

2018년 8월 19일, 모든 스태튼 아일랜드-맨하탄 고속버스 노선은 더 간단하고 직통적인 노선, 여행 속도를 높이기 위한 더 적은 정류장, 그리고 비성수 시간대와 주말을 위한 추가 서비스를 제공하도록 재설계되었습니다. 원래 계획된 새로운 노선은 21개의 급행 노선으로 구성되어 있습니다. 11개는 미드타운, 8개는 다운타운, 2개는 배터리 파크 시티를 거쳐 그리니치 빌리지로 이동합니다. 이전에 사용되었던 X 노선은 "SIM", 즉 스태튼 아일랜드에서 맨해튼으로 가는 노선을 선호하여 중단되었습니다. 이는 MTA가 2015년에 시작한 2년간의 Staten Island Bus Study에서 가장 효과적인 네트워크 재구성 방법을 결정하기 위해 트립 성능 데이터, 라이더십 프로파일 및 광범위한 고객 입력을 분석한 결과입니다.^[1]^[2]

모든 노선은 뉴욕 시 교통국이 운영하고 있습니다. 모든 노선은 출퇴근 시간에 피크 방향으로 운행됩니다. 또한 SIM1C, SIM3C, SIM4C 및 SIM33C는 주중 및 주말에 비성수 서비스를 제공하며, SIM1C는 야간 서비스를 제공합니다. 이 4-C 노선은 맨해튼에서 피크 시간대에 다른 노선이 운행하는 대부분의 정류장을 커버합니다.

경로	맨해튼 터미널		스태튼아일랜드 터미널	맨해튼 거리	비아	스태튼아일랜드의 거리들이 이동했습니다.
SIM1 ^[3]^[4]	그리니치 빌리지 6번가와 휴스턴 스트리트 (마지막 하차) 브로드웨이와 휴스턴 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	엘팅빌 교통센터	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM1C* ^[5]^[4]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	↔	엘팅빌 교통센터	6번가 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)		하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM2 ^[6]^[5]^[7]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 워렌 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	토텐빌 크레이그 애비뉴와 하일란 대로	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		아든 애비뉴, 우드로, 위그노 애비뉴, 하일란 대로
SIM3 ^[3]^[5]^[8]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	← AM → PM	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	6번가(북행) 5번가(남행) 23번가		좁은 도로(SIM3c만 해당) 포트 리치먼드 애비뉴 와치오그 로드 빅토리 대로
SIM3C ^[3]^[5]^[8]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	↔	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	6번가 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)		좁은 도로(SIM3c만 해당) 포트 리치먼드 애비뉴 와치오그 로드 빅토리 대로
SIM4 ^[3]^[9]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 체임버스 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	안나데일 애나데일 로드 앤드 드럼굴 로드 웨스트	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		리치먼드 애비뉴
SIM4X ^[3]^[9]		← AM → PM	스태튼 아일랜드 몰 파크 앤 라이드	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)
SIM4C ^[5]^[9]	미드타운 6번가와 59번가	↔	위그노 Boulder Avenue and Woodrow Road (마지막 하차) Vineland Avenue and Woodrow Road (첫 번째 픽업)	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)
SIM5 ^[3]^[10]	시내에 Pearl Street and Peck Slip (마지막 하차) 펄 스트리트와 프랭크포트 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	엘팅빌 교통센터	워터 스트리트		Nelson Avenue 하일란 대로, Father Capodanno Boulevard
SIM6 ^[3]^[11]	미드타운 렉싱턴 애비뉴 57번가 (마지막 하차) 렉싱턴 애비뉴 56번가 (첫번째 픽업)			매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 23번가		Nelson Avenue 하일란 대로, Father Capodanno Boulevard
SIM7 ^[3]^[12]	그리니치 빌리지 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)			6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트		내로우즈 로드, 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM8 ^[3]^[13]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		위그노 우드로 앤 위그노 애비뉴	42번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	Goethals Bridge, NJ Turnpike, Lincoln Tunnel	Goethals Road (SIM8만 해당) 리치먼드 애비뉴, 우드로 로드
SIM8X ^[3]^[13]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		스태튼 아일랜드 몰 스태튼 아일랜드 몰 파크 앤 라이드	42번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	Goethals Bridge, NJ Turnpike, Lincoln Tunnel	Goethals Road (SIM8만 해당) 리치먼드 애비뉴, 우드로 로드
SIM9 ^[14]	그리니치 빌리지 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)		엘팅빌 하일란 대로와 리치먼드 애비뉴	6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	하일란 대로 신부 카포단노 대로
SIM10 ^[3]^[15]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴		엘팅빌 교통센터	6번가(북행) 5번가(남행) 23번가		내로우즈 로드, 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM11 ^[3]^[16]	미드타운 렉싱턴 애비뉴 57번가 (마지막 하차) 렉싱턴 애비뉴 56번가 (첫번째 픽업)		뉴도프 에비츠 스트리트 앤드 밀 로드	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 23번가		하일란 대로 내로우즈 로드
SIM15 ^[3]^[17]	시내에 워터 스트리트와 하노버 광장 (마지막 하차) 트리니티 플레이스 앤 리렉터 스트리트 (첫 번째 픽업)		엘팅빌 교통센터	처치 스트리트, 워터 스트리트		내로우즈 로드, 리치먼드 로드, 아서 킬 로드
심22 ^[3]^[18]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		엘팅빌 아덴 로드와 하일란 대로의 숲	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 42번가	Goethals Bridge, NJ Turnpike, Lincoln Tunnel	리치먼드 애비뉴 아서 킬 로드
SIM23 ^[3]^[19]	미드타운 Madison Avenue and 59번가 (마지막 하차) 5번가와 59번가 (첫번째 픽업)		안나데일 풀리온 애비뉴와 하일란 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 34번가		아덴 애비뉴
SIM24 ^[3]^[20]			위그노 하일란 대로와 루텐 애비뉴	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 34번가		하일란대로
SIM25 ^[3]^[21]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		토텐빌 크레이그 애비뉴와 하일란 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 42번가		로스빌 애비뉴, 포스터 로드, 하일란 대로
SIM26 ^[3]^[22]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		토텐빌 페이지 애비뉴 및 하일란 대로(마지막 하차) Bedell Avenue and Hylan Boulevard (첫 번째 픽업)	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 42번가		블루밍데일 로드, 앰보이 로드, 하일란 대로
SIM30 ^[3]^[23]	미드타운 6번가와 59번가		써니사이드 클로브 로드 앤 빅토리 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 42번가		포리스트 애비뉴 빅토리 대로 (써니사이드 서비스) 톰킨스 애비뉴 (로즈뱅크 서비스)
SIM30 ^[3]^[23]	미드타운 6번가와 59번가		로즈뱅크 톰킨스 애비뉴와 하일란 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 42번가		포리스트 애비뉴 빅토리 대로 (써니사이드 서비스) 톰킨스 애비뉴 (로즈뱅크 서비스)
SIM31 ^[3]^[24]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		엘팅빌 교통센터	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 23번가	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	개논 애비뉴, 브래들리 애비뉴, 해롤드 스트리트, 포레스트 힐 로드, 트래비스 애비뉴
SIM32 ^[3]^[25]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 워렌 스트리트 (첫 번째 픽업)		트래비스 빅토리 대로 버스 루프	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		개넌 애비뉴, 빅토리 대로
심33 ^[3]^[25]	시내에 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)		매리너스 하버 사우스 애비뉴와 리치먼드 테라스	6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트		좁은 도로(SIM33C만 해당) 개논 애비뉴, 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴
SIM33C ^[3]^[26]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	↔		매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이, 5번가 (남행)		좁은 도로(SIM33C만 해당) 개논 애비뉴, 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴
SIM34 ^[3]^[27]	시내에 6번가와 휴스턴 스트리트 (마지막 하차) 브로드웨이와 휴스턴 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM		처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		빅토리 대로, 워치독 로드, 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴, 사우스 애비뉴
SIM35 ^[3]^[28]	시내에 Pearl Street and Peck Slip (마지막 하차) 펄 스트리트와 프랭크포트 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	워터 스트리트		Narrows Road, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue

역사와 노트

경로	원항로	역사
SIM1 SIM1C	X1,^[6] X3, X4	상시 작동: SIM1은 피크 시간에만 작동하고, SIM1C는 나머지 시간에만 작동합니다.
SIM2	X17C, X19^[6]^[29]	위그노에서 하일란 대로를^[29]^{: 194} 거쳐 토튼빌까지 연장 2019년 1월 13일자로 저승차로 인해 비성수 서비스가 폐지되었습니다.
SIM3 SIM3C	X10, X12, X14, X42^[6]	피크 시간과 오프 피크 시간에 모두 작동합니다. SIM3는 피크 시간에만 작동하며, SIM3C는 로우 맨하탄을 경유하여 피크 시간이 아닌 시간에만 작동합니다. SIM3는 피크 시간대에 남쪽으로 중간 정류장을 우회하기 위해 23번가와 FDR 드라이브를 통해 작동합니다(이전 X42와 유사).
SIM4 SIM4X SIM4C	X17A, X17C^[6]^[29]^{: 195}	피크 시간과 오프 피크 시간에 모두 작동합니다. SIM4 & SIM4X는 피크 시간에만 작동하며, SIM4C는 피크 시간이 아닌 시간에만 작동합니다. SIM4X는 리치먼드 애비뉴를 따라 급행으로 운행하며 램버트 레인과 스태튼 아일랜드 몰에서만 정차합니다(램버트 레인 정류장은 2019년 1월 13일 추가됨). 브루클린의 베이 리지(구 X17C 산하)로 가는 이전 주말 서비스는 폐지되었습니다.^[29]^{: 195} 2018년^[30]^[31] 10월 7일 늦은 저녁 스태튼 아일랜드행 SIM4C 서비스가 SIM8 노선을 따라 서쪽으로 위그노 애비뉴까지 연장되었습니다. 2019년 1월 13일부터 SIM2 오프피크를 대체하기 위해 위그노까지 SIM4C 버스가 연장 운행되고 있습니다.
SIM5	X4, X7, X8^[6]	원래는 SIM5X라는 급행 변종이 있었는데, SIM5X는 South Beach Park & Ride에서 맨해튼 아침까지만 논스톱으로 운행했습니다. SIM5X는 지역 사회에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 2018년 9월 7일 타이센 레인에서 뉴도프까지 연장했지만, 2018년 10월 7일 낮은 승차감으로 인해 전체 노선이 빠르게 중단되었습니다.^[32]^[31]
SIM6	X5, X7^[6]	2018년 8월 30일 고객 불만에 따라 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선이 변경되었습니다.^[33]^[34] 북쪽 터미널은 버스가 크로스타운 교통에 갇히는 것을 방지하기 위해 6번가와 센트럴파크 사우스에서 렉싱턴 애비뉴와 57번가로 이전되었습니다. 원래는 SIM6X라는 급행 변종이 있었는데, SIM6X는 South Beach Park & Ride에서 맨해튼 아침까지만 논스톱으로 운행했습니다. SIM6X는 지역 사회에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 2018년 9월 7일 타이센 레인에서 뉴도프까지 연장했지만, 승객 수가 적어 2018년 10월 7일 전체 노선이 빠르게 중단되었습니다.^[32]^[31]
SIM7	X1, X3, X4, X7, X9^[6]
SIM8 SIM8X	X17J, X23^[6]	SIM8X는 리치먼드 애비뉴를 따라 급행으로 운행하며 램버트 레인과 스태튼 아일랜드 몰에서만 정차합니다(램버트 레인 정류장은 2019년 1월 13일 추가됨).
SIM9	X1, X3, X4, X7, X9^[6]	2018년 10월 7일 Father Capodanno Boulevard에서^[30]^[31] West Street/Greenwich Village 서비스 제공 추가
SIM10	X1, X2, X5, X7, X9^[6]
SIM11	X2^[6]	2019년 1월 13일 하일란 블브드 회랑의 북쪽과 이스트 미드타운 사이에 보다 안정적인 서비스를 제공하고 밀 로드의 옛 뉴도프 터미널의 사용을 복원하기 위해 추가되었습니다.
SIM15	X15^[6]
심22	X1, X5, X17J, X21, X23^[6]	2018년^[33] 8월 30일 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선 변경
SIM23 SIM24	X17J, X23, X24^[6]	2021년 12월 30일까지 아카데미버스에서 운영하였습니다. SIM23 및 SIM24는 2018년 11월 5일 42번가에서 34번가로 노선 변경, X23/X24 노선^[35] 복제 SIM24는 2020년 1월 13일에 아우터브리지 파크 앤 라이드로 노선을 변경하고 2022년 1월 3일에 MTA NYCT에 의해 중단되었으며, SIM23은 하일란 대로를 따라 루텐 애비뉴까지 서쪽으로 연장되어 SIM24 서비스를 대체하는 동시에 남동 애나데일, MTA NYCT는 SIM23을 풀리온 애비뉴 및 하일란 Blvd까지 서비스를 확장했습니다. 2022년 1월 3일 MTA 뉴욕 시 교통국이 운행을 시작했습니다.
SIM25	X22, X23^[6]	프린스 베이 포스터 로드의 X23 노선을 대체한 새로운 노선
SIM26	X17, X22^[6]	2018년^[33] 8월 30일 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선 변경 아우터브리지 파크 & 라이드 서비스 없음
SIM30	X12, X14, X30,^[6] X42	톰킨스 애비뉴를 경유하는 시범 지점은 이전 X18 라이더(이전에 다운타운에 운행된 X18)를 위해 맨해튼행 서비스를 제공합니다. 이 지점은 미드타운(Midtown)을 제공합니다.
SIM31	X10, X31^[6]
SIM32	X10, X11^[6]
심33	X10,^[6] X12
SIM33C	X10,^[6] X12	2019년 1월 13일, 교회 스트리트와 매디슨 애비뉴를 거쳐 미드타운까지 확장된 SIM33의 오프피크 버전으로 제작되었으며, 내로우즈 로드에도 서비스를 제공합니다.
SIM34	X12^[6]
SIM35	X10, X14^[6]

맨해튼에서 브루클린까지

X- 노선은 뉴욕 시 교통국에서, BM- 노선은 MTA 버스 회사에서 운영합니다. 모든 노선은 고와너스 고속도로 또는 프로스펙트 고속도로를 통해 브루클린과 맨해튼 사이를 쉬지 않고 운행하며, 일부 노선은 FDR 드라이브를 통해 미드타운까지 논스톱으로 운행합니다. 여기서 예외인 BM5는 퀸즈에도 정차하고 우드헤이븐 대로, 롱아일랜드 고속도로, 퀸즈 미드타운 터널을 이용하여 미드타운에 도착합니다.

경로	맨해튼 터미널		브루클린 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	비아	브루클린의 거리들이 돌아다녔습니다.
X27 ^[40]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴 첼시 웨스트 23번가와 브로드웨이 로어 맨하탄 토마스 스트리트와 교회 스트리트	↔	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 5번가, 파크 애비뉴 사우스, 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드
X28 ^[40]			벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
X28 ^[40]			해문 웨스트 37번가와 서프 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
X37 ^[41]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴	← AM → PM	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)		3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드
X38 ^[40]			벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
X38 ^[40]			해문 웨스트 37번가와 서프 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
BM1 ^[42]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	트리니티 플레이스, 파크 로우, 워터 스트리트 (다운타운 루프) 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 K
BM1 ^[42]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴			오션 애비뉴, 애비뉴 K
BM2 ^[43]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	카나시 플랫랜즈 애비뉴와 윌리엄스 애비뉴			플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴 펜실베니아 애비뉴(다운타운 여행만 해당)
BM2 ^[43]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴			플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴 펜실베니아 애비뉴(다운타운 여행만 해당)
BM3 ^[44]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드			코니 아일랜드 애비뉴, 오션 애비뉴, 에몬스 애비뉴
BM3 ^[44]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드			코니 아일랜드 애비뉴, 오션 애비뉴, 에몬스 애비뉴
BM4 ^[45]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	게릿센 비치 게릿센 애비뉴와 로이스 애비뉴			코니 아일랜드 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴
BM4 ^[45]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	게릿센 비치 게릿센 애비뉴와 로이스 애비뉴			코니 아일랜드 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴
BM5 ^[46]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴	5번가(남행) 매디슨 애비뉴 (북행) 34번가	퀸즈 미드타운 터널, 롱아일랜드 고속도로	우드헤이븐 대로, 린든 대로, 펜실베이니아 애비뉴

역사와 노트

경로	역사
X27	Thomas Street 또는 23번가에서 러시아워 서비스 종료 주말 운행은 모두 57번가에서 종료됩니다. 1972년 1월 3일 맨해튼과 브루클린을 잇는 최초의 고속버스 노선인 B27X가 1976년에 X27번으로 변경되면서 운행이 시작되었습니다. 1981년에^[47] 추가된 배터리 장소와 그리니치 스트리트에 정차합니다. 2000년 1월, MTA는 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트, 트리니티 플레이스로 구성된 0.5마일(0.80km) 길이의 루프를 통과하는 대신 브루클린 배터리 터널을 빠져나온 후 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스를 통해 직접 운행하도록 북행 X27, X28, X29의 경로 변경 계획을 발표했습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 평일 475명이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장, 즉 세 노선의 맨해튼행 승객의 11%가 운행을 중단합니다. 같은 달부터 시행되는 이 변경 사항으로 연간 2만 달러가 절감될 것으로 예상되었습니다. 이 변경 사항은 X1 및 X14 버스 노선에서 성공적으로 구현되었습니다.^[48] 변경 사항은 2000년 2월에 시행되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 Gowanus High-Occupity Vehicle(HOV) Lane이 브루클린 배터리 터널을 통해 연장될 계획으로 인해 아침 피크 시간대에 북행 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스 변경을 취소할 계획을 발표했습니다. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.^[49] 2002년^[50] 9월 주말 서비스 추가
X28	Seagate는 피크 방향과 심야에만 시간제로 서비스를 제공하며, 서비스는 Thomas Street 또는 23번가에서 종료됩니다. 주말 운행은 모두 57번가에서 종료됩니다. 2000년 1월, MTA는 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트, 트리니티 플레이스로 구성된 0.5마일(0.80km) 길이의 루프를 통과하는 대신 브루클린 배터리 터널을 빠져나온 후 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스를 통해 직접 운행하도록 북행 X27, X28, X29의 경로 변경 계획을 발표했습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 평일 475명이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장, 즉 세 노선의 맨해튼행 승객의 11%가 운행을 중단합니다. 같은 달부터 시행되는 이 변경 사항으로 연간 2만 달러가 절감될 것으로 예상되었습니다. 이 변경 사항은 X1 및 X14 버스 노선에서 성공적으로 구현되었습니다.^[48] 변경 사항은 2000년 2월에 시행되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 Gowanus High-Occupity Vehicle(HOV) Lane이 브루클린 배터리 터널을 통해 연장될 계획으로 인해 아침 피크 시간대에 북행 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스 변경을 취소할 계획을 발표했습니다. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.^[49] 브루클린의 크롭시 애비뉴와 베이 49번가에서 종료되었습니다. 2002년^[50] 9월 주말 서비스 추가, 2010년 6월~2016년 9월 예산 위기로^[51]^[52] 탈락 원래는 1971년에 B28X였으나 1976년에 X28로 번호가 변경되었습니다. 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다.
X37 X38	주말 서비스 없음 23번가 남쪽 맨하탄에 정차 금지 2010년 6월~2011년 7월 예산위기로^[51]^[53] 일시 탈락
BM1 BM2 BM3 BM4	1박 또는 일요일 서비스 금지 다운타운 지역을 통한 미드타운 서비스는 하루 종일 운영됩니다. 시내 전용 및 미드타운 급행 서비스는 평일 피크 러시아워만 운영합니다. 1972년 7월 10일에 BM1 서비스가 시작되었고, 애비뉴 U와 버겐 애비뉴에서 메디슨 애비뉴와 56번가까지 운행되었습니다.^[54] 1979년까지 파이오니어 버스에 의해 운영된 BM1, BM2, BM3, BM4는 1984년 7월 16일부터 운영되기 시작했으며, 이후 2005년까지^[36] 모든 노선이 커맨드 버스 회사에 의해 운영되었습니다. 1974년^[55] 10월 카나시에서 스타렛 시티로 BM2 확장 2020년 5월 6일 COVID-19 팬데믹으로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 BM2 및 BM3 운행이 시작되었습니다. 2020년 6월 28일 낮은 탑승률로 인해 BM3 야간 서비스가 중단되었습니다.
BM5	1979년까지 파이오니어버스에서 운영, 1979-2005년^[36] 사령버스 회사 이전에는 린든우드의 79번가에 있는 퀸즈에 한 정거장만 다녔고,^[56] 우드헤이븐과 크로스베이 거리를 따라 2010년 4월에 확장 운행을 시작했습니다. 2007년 7월 16일 BQM1에서 번호 변경.^[56]

맨해튼에서 브루클린으로 가는 새로운 버스 노선 제안

MTA는 2022년 12월 1일 브루클린의 버스 네트워크에 대한 계획 초안을 발표했습니다.^[57]^[58] 새 계획은 "BM" 접두사를 유지하고 기존의 모든 경로를 보존합니다. BM1, BM2, BM3, BM4, X27/X37 및 X28/X38은 각각 러시아워 시내 노선, 러시아워 미드타운 노선, 오프피크 시내 및 미드타운 노선의 세 가지 노선으로 나뉩니다. 일반적으로 수정된 계획에는 다음과 같은 변경 사항이 포함됩니다.^[59]

X 접두사가 있는 모든 경로는 BM 접두사로 다시 표시됩니다. 즉, X27, X28, X37 및 X38은 각각 BM7, BM8, BM37 및 BM38이 됩니다.
모든 피크 다운타운 노선은 한 자리 숫자(예: BM1)를 사용합니다.
모든 피크 미드타운 노선은 3(예: BM31)부터 두 자릿수로 시작합니다.
모든 비성수 시내 및 미드타운 노선에는 한 자리 숫자와 접미사 "C"(예: BM1C)가 있습니다.

경로	맨해튼 터미널		브루클린 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	비아	브루클린의 거리들이 돌아다녔습니다.	메모들
BM1 ^[60]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 오션 애비뉴, 애비뉴 J, 애비뉴 K	Lower Manhattan에서는 BM1/BM1C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM1/BM1C/BM31은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다. 브루클린의 플랫부시와 오션 애비뉴 사이에 있는 BM1/BM1C/BM31은 애비뉴 K 대신 애비뉴 J를 사용합니다.
BM1C ^[61]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 오션 애비뉴, 애비뉴 J, 애비뉴 K
BM2 ^[62]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM2/BM2C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM2/BM2C/BM32는 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM2C ^[63]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆	스타렛 시티 파운틴 애비뉴와 윌리엄스 애비뉴	워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴
BM3 ^[64]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 X, 배첼더 스트리트, 에몬스 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM3/BM3C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. 베벌리 로드와 프로스펙트 고속도로 사이에 있는 BM3/BM3C/BM33은 Caton Avenue와 Ocean Parkway를 따라 보다 직접적인 경로를 사용하게 됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM3/BM3C/BM33은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM3C ^[65]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드	트리니티 플레이스, 파크 로우, 워터 스트리트 (다운타운 루프)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 X, 배첼더 스트리트, 에몬스 애비뉴
BM4 ^[66]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	게릿센 비치 게릿센 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	코니 아일랜드 애비뉴, L 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM4/BM4C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. 브루클린 중심부에서 BM4/BM4C/BM34는 미드우드에 새로운 서비스를 제공하고 회전 수를 줄이기 위해 코니 아일랜드 애비뉴와 애비뉴 L로 노선이 변경됩니다.
BM4C ^[67]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆	게릿센 비치 게릿센 애비뉴	워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	코니 아일랜드 애비뉴, L 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴
BM7 ^[68]	시내에 토마스 스트리트와 교회 스트리트	↔	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드	시내 전용 변형 X27을 대체합니다. 맨해튼에서는 듀안/토마스 거리와 23번가 사이의 승차감이 낮기 때문에 모든 여행이 듀안 거리에서 종료되고 토마스 거리에서 시작됩니다.
BM7C ^[69]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드	Duane/Thomas Streets와 23번가 사이의 서비스는 비성수 시간에만 제공됩니다.
BM8 ^[70]	시내에 토마스 스트리트와 교회 스트리트	↔	벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	크롭시 애비뉴 14번가 86번가	다운타운 전용 변형 X28을 대체합니다. 맨해튼에서는 듀안/토마스 거리와 23번가 사이의 승차감이 낮기 때문에 모든 여행이 듀안 거리에서 종료되고 토마스 거리에서 시작됩니다. 브루클린에서는 시 게이트의 승객 수가 적어 모든 여행이 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴에서 종료됩니다.
BM8C ^[71]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	크롭시 애비뉴 14번가 86번가	Duane/Thomas Streets와 23번가 사이의 서비스는 비성수 시간에만 제공됩니다.
BM31 ^[72]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 오션 애비뉴, 애비뉴 J, 애비뉴 K	Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM1/BM1C/BM31은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다. 브루클린의 플랫부시와 오션 애비뉴 사이에 있는 BM1/BM1C/BM31은 애비뉴 K 대신 애비뉴 J를 사용합니다.
BM32 ^[73]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	카나시 플랫랜즈 애비뉴와 윌리엄스 애비뉴	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴	Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM2/BM2C/BM32는 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM33 ^[74]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 X, 배첼더 스트리트, 에몬스 애비뉴	베벌리 로드와 프로스펙트 고속도로 사이에 있는 BM3/BM3C/BM33은 Caton Avenue와 Ocean Parkway를 따라 보다 직접적인 경로를 사용하게 됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM3/BM3C/BM33은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM34 ^[75]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	게릿센 비치 게릿센 애비뉴와 로이스 애비뉴	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	코니 아일랜드 애비뉴, L 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴	브루클린 중심부에서 BM4/BM4C/BM34는 미드우드에 새로운 서비스를 제공하고 회전 수를 줄이기 위해 코니 아일랜드 애비뉴와 애비뉴 L로 노선이 변경됩니다.
BM35 ^[76]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴	5번가(남행) 매디슨 애비뉴 (북행) 34번가	퀸즈 미드타운 터널, 롱아일랜드 고속도로	우드헤이븐 대로, 린든 대로, 펜실베이니아 애비뉴	BM5는 미드타운 종착역을 반영하기 위해 BM35로 변경되었습니다. 다른 변경 사항은 띄어쓰기를 중단하는 것뿐입니다.
BM37 ^[77]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴	← AM → PM	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드	미드타운 전용 변형 X37을 대체합니다. 다른 변경 사항은 띄어쓰기를 중단하는 것뿐입니다.
BM38 ^[78]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴	← AM → PM	벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴	FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	크롭시 애비뉴 14번가 86번가	미드타운 전용 변형 X38을 대체합니다. 브루클린에서는 시 게이트의 승객 수가 적어 모든 여행이 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴에서 종료됩니다.

맨해튼에서 퀸즈까지

X- 노선은 뉴욕 시 교통국에서, QM- 노선은 MTA 버스 회사에서 운영합니다. QM2와 QM5 슈퍼 익스프레스를 제외한 모든 미드타운 노선은 에드코흐 퀸즈보로 다리를 통해 논스톱으로 운행되며 다운타운 노선은 FDR 드라이브와 퀸즈 미드타운 터널을 통해 운행됩니다. 모든 인바운드 서비스는 롱아일랜드 고속도로와 퀸즈 미드타운 터널을 통해 운영됩니다.

경로	맨해튼 터미널		퀸즈 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	퀸즈 거리는 이동했습니다.
X63 ^[79]	이스트 미드타운 이스트 23번가와 1번가	← AM → PM	로즈데일 149번가와 253번가	이스트23번가 매디슨 애비뉴(아웃바운드) 5번가(인바운드) 동부로57번길 3번가(인바운드)	린든 대로, 메릭 대로, 프랜시스 루이스 대로
X64 ^[80]			캄브리아 고지 린덴 대로와 235번가		리버티 애비뉴, 파머스 블러바드, 린든 블러바드
X68 ^[81]			플로럴 파크 힐사이드 애비뉴와 268번가		힐사이드 애비뉴
X68 ^[81]	이스트 미드타운 이스트 57번가와 3번가		플로럴 파크 힐사이드 애비뉴와 268번가		힐사이드 애비뉴
QM1 ^[82]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)		프레시 메도스 188번가와 64번가	34번가, 6번가, 57번가	유니언 턴파이크 188번가
QM2 ^[83]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터	34번가, 6번가 57번가(인바운드) 59번가(아웃바운드)	화이트스톤 고속도로 운행 도로(평일) 파슨스 대로 (주말) 크로스 아일랜드 파크웨이 서비스 도로
QM2 슈퍼 익스프레스 ^[84]	미드타운 35번가와 6번가	→ PM	베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터	34번가, 6번가, 36번가	화이트스톤 고속도로 운행 도로(평일) 파슨스 대로 (주말) 크로스 아일랜드 파크웨이 서비스 도로
QM3 ^[85]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	← AM → PM	리틀넥 리틀넥 파크웨이와 호레이스 하딩 고속도로		리틀넥 파크웨이 노던 대로
QM4 ^[86]		↔	일렉트체스터 164번가와 호레이스 하딩 고속도로	34번가, 6번가, 57번가	주얼 애비뉴
QM5 ^[82]		↔	글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	34번가, 6번가, 57번가	호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM5 슈퍼 익스프레스 ^[82]	미드타운 35번가와 6번가	→ PM	글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	34번가, 6번가, 36번가	호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM6 ^[82]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	레이크 성공 노스쇼어 타워스	34번가, 6번가, 57번가	유니언 턴파이크, 레이크빌 로드 퀸즈 대로 (밤샘)
QM7 ^[87]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)	← AM → PM	프레시 메도스 188번가와 64번가	워터 스트리트, 처치 스트리트	유니언 턴파이크 188번가 호레이스 하딩 고속도로 73번가(QM8만 해당)
QM8 ^[87]			글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	워터 스트리트, 처치 스트리트
QM8 슈퍼익스프레스 ^[87]	시내에 워터스탯 월스트리트		글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	워터 스트리트, 사우스 스트리트 (아웃바운드) 펄 스트리트, 워터 스트리트, 처치 스트리트, 파크 로우(인바운드)
QM10 ^[88]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		레고 파크 57번가와 분기점 대로 (마지막 하차) 63번길 98번길 (1차 픽업, QM10) 퀸즈 블러바드 및 애스캔 애비뉴(첫 번째 픽업, QM11)	34번가, 6번가, 57번가	63번길, 57번길
QM11 ^[88]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)			워터 스트리트, 처치 스트리트	퀸즈 대로, 63길, 57번가
QM12 ^[89]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		포리스트 힐스 크레센트 아파트(마지막 하차) 메트로폴리탄 애비뉴와 71번길 (첫번째 픽업)	34번가, 6번가, 57번가	옐로스톤 대로
QM15 ^[90]		↔	하워드 비치 157번길102번길		우드헤이븐 대로 155번가 157번가 크로스베이 대로
QM16 ^[91]		← AM → PM	제이콥 리스 파크		크로스 베이 대로, 로커웨이 비치 대로
QM17 ^[91]			파 록어웨이 비치 21번가와 모트 애비뉴 파 로커웨이-모트 애비뉴(열차)에서		크로스 베이 대로, 비치 채널 드라이브, 갈매기 대로
QM18 ^[92]			사우스오존파크 130번가와 150번가		135번가 레퍼츠 대로 퀸스 대로
QM20 ^[93]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	베이 테라스 211번가와 18번가 (마지막 하차) Kennedy Street 상병과 23번가 (첫 번째 픽업)	34번가, 6번가 57번가(인바운드) 59번가(아웃바운드)	26번가 유토피아 파크웨이 윌렛 포인트 대로
QM21 ^[94]	미드타운 이스트 23번가와 파크 애비뉴	← AM → PM	록데일 빌리지 가이 R 브루어 대로와 130번가 (마지막 하차) Bedell Street & 127 Avenue (최초 픽업)	매디슨 애비뉴 57번가 23번가	퀸즈 대로, 린든 대로, 가이 R. 브루어 대로
QM24 ^[95]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		글렌데일 머틀 애비뉴 73번가	34번가, 6번가, 57번가	엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드
QM25 ^[96]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)		글렌데일 머틀 애비뉴 73번가	처치 스트리트, 워터 스트리트	엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드, 머틀 애비뉴
QM31 ^[82]	미드타운 55번가와 3번가 (마지막 하차) 38번가와 3번가 (첫번째 픽업)		프레시 메도스 188번가 & 64번가	3번가	유니언 턴파이크 188번가
QM32 ^[83]			베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터		화이트스톤 고속도로 운행 도로, 크로스 아일랜드 파크웨이 운행 도로
QM34 ^[95]			글렌데일 머틀 애비뉴 73번가		엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드, 머틀 애비뉴
QM35 ^[82]			글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크		호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM36 ^[82]			레이크 성공 노스쇼어 타워스		유니언 턴파이크, 레이크빌 로드
QM40 ^[88]			레고 파크 57번가와 분기점 대로 (마지막 하차) 63번길 98번길 (1차 픽업)		63번길, 57번길
QM42 ^[89]			포리스트 힐스 크레센트 아파트(마지막 하차) 메트로폴리탄 애비뉴와 71번길 (첫번째 픽업)		옐로스톤 대로
QM44 ^[86]			일렉트체스터 164번가와 호레이스 하딩 고속도로		주얼 애비뉴

역사와 노트

경로	역사
X63	1971년 10월 18일 Q20X로^[97]^[98] 서비스 시작 1976년^[97] X20으로, 1990년 4월 15일 현재의 번호로 변경되었습니다.^[99]
X64	1971년 10월 18일 Q24X로^[97]^[98] 서비스 시작 1976년^[97] X24로 번호가 변경되었고 1990년 4월 15일 현재 번호가 변경되었습니다.^[99]
X68	1971년 8월 2일 퀸스와 맨해튼을 오가는 최초의 NYCT 급행 열차인 Q18X로 운행을 시작했습니다.^[100]^[101] 서비스는 처음에 힐사이드 애비뉴와 267번가, 23번가와 브로드웨이 사이를 운행했습니다. 퀸즈에서는 오전 7시에서 7시 45분 사이에 15분마다, 24번가와 매디슨 애비뉴에서는 오후 4시 30분에서 5시 15분 사이에 15분마다 버스가 운행됩니다. 버스는 퀸즈 대로와 퀸즈보로 다리를 따라 급행으로 운행될 것입니다.^[102] 1976년에 X18로 번호가 변경되었고 1990년 4월 15일에 현재 번호가 변경되었습니다.^[99] 일부 AM 피크 여행은 매디슨 애비뉴를 경유하여 East 57번가와 3번가에서 종료됩니다. 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다.
QM1 QM31	러시아워에만 운영되며 QM5를 통해 오프 피크 서비스를 이용할 수 있습니다. 1968년 2월 26일 서비스 개시;^[103] 스타인웨이 트랜싯 1968-1985, 퀸즈/스타인웨이 트랜싯 1985-1988,^[103] 퀸즈 서피스 코퍼레이션 1998-2005가^[36] 운영 2010년 6월 도심여행 QM7 재지정 2015년 12월 오프피크 서비스 중단 2016년 09월 써드애비뉴 서비스 QM31 재라벨링
QM2 QM32	1969년 6월 9일 서비스 시작.^[84]^[104]^[105] 1969-1988년^[84] 퀸즈 트랜짓과 1988-2005년^[36] 퀸즈 서피스 코퍼레이션에 의해 운영됨 미첼 가든스를 통한 주말 서비스는 1994년에 시작되었습니다. 2014년 4월 파슨스 대로로 주말 운행 노선 변경 2015년 8월 퀸스행 59번가로 노선 변경 2016년 09월 써드 애비뉴 서비스 QM32 재라벨 QM32 서비스는 양방향 AM 러시아워와 동행 PM 러시아워만 운영합니다.
QM3	Queens Transit 1970-1988, Caravan Transit 1988-1990, Queens Surface Corporation^[36] 1990-2005에 의해 운영됨 2013년 4월 15일, 82번가와 114번가의 노던 대로를 따라 PM에 행해진 저승차 동행 하차 정류장이 중단되었습니다.^[106] 2015년 8월 퀸스행 59번가로 노선 변경
QM4 QM44	Queens Transit 1971-1988, Queens Surface Corporation^[36] 1988-2005에서 운영 2016년 7월 서드 애비뉴 서비스 QM44로 재지정
QM5 QM35	피크 방향으로 출퇴근 시간대에 프레시 메도우즈를 우회합니다. Steinway Transit 1968-1985, Queens/Steinway Transit Corp. 1985-1988, Queens Surface Corporation 1988-2005에^[36] 의해 운영됨 2010년^[107] 6월 QM1A의 일부로 재지정됨 2010년^[107] 6월 도심여행 QM8 재지정 2016년 9월 써드애비뉴 서비스 QM35 출시
QM6 QM36	1968-1988년 스타인웨이 트랜짓과 1988-2005년^[36] 퀸즈 서피스 코퍼레이션에 의해 운영됨 2010년^[107] 6월 QM1A 일부 재지정 2016년 9월 써드애비뉴 서비스 QM36 출시 2020년 5월 6일 코로나19 팬데믹으로 인한 지하철 셧다운으로 인해 QM6 야간 운행이 시작되어 QM18 정류장이 퀸스 대로를 따라 정차하고 우드헤이븐 대로 & 호프만 드라이브에서 픽업, 퀸스 대로 & 우드헤이븐 대로에서 하차합니다. 2020년 6월 28일 낮은 승차감으로 인해 야간 운행이 중단되었습니다.
QM7 QM8	QM7은 프레시 메도우스에서, QM8은 글렌 오크스에서 운영되며 프레시 메도우스를 우회합니다. QM8 AM "Super Express" 서비스, 프레시 메도우스 제공 Steinway Transit 1978-1988, Caravan Transit 1988-1990, Queens Surface Corporation 1990-2005에^[36] 의해 운영됨 2010년^[107] 6월 QM1/QM1A 일부 재지정
QM10 QM11 QM40	이전에는 트리보로 코치가^[36] 운영했습니다. 1971년 시내 서비스에서 QM11로 변경 2016년 9월 써드애비뉴 서비스 QM40 출시
QM12 QM42	이전에는 트리보로 코치가^[36] 운영했습니다. 포레스트 힐스 71번가 동쪽 정류장은 2011년 1월에 단종되었습니다. 2016년 7월 엘름허스트 정류장이 추가되어 우드헤이븐 대로로 노선이 변경되었습니다. 2010년 여름에서 2012년 겨울로 한낮 서비스 축소 2016년 9월 써드애비뉴 서비스 QM42 출시
QM15	하워드 비치와 오존 파크 사이의 린든우드를 경유하여 157번가를 경유하여 운행합니다. 157번가와 92번가에서 오프피크 서비스 종료 일요불복 "쇼퍼 스페셜"^[108]^[109]^[110]이라는 별명을 가지고 있습니다. 1970년^[111] 그린 라인에서 서비스 시작 토요 서비스는 1979년^[108] 7월에 추가되었습니다. 1990년 4월 15일 하워드 비치 주민들이 맨해튼으로 출퇴근할 때 이용하기도 했던 JFK 익스프레스의 운행이 중단되면서 157번가와 84번가에서 159번가와 102번가로 운행이 연장되었습니다. 157번가와 크로스베이 대로에도 새로운 정류장이 추가되었습니다. 변경은 클레어 슐먼 퀸즈 자치구 회장의 요청으로 이루어졌습니다.^[112]
QM16 QM17	이전에는 그린 라인에서 운영했습니다. 1971년 4월 12일 QM16 서비스 개시,^[110] 1976년^[113] 12월 20일 QM17 서비스 개시 하워드^[114]^[115]^[116] 비치 157번가 북쪽 정류장 2006년 7월 탈락 QM16은 2007년 9월 4일 록어웨이 파크에서 네폰싯까지,^[117]^[118]^[119] 2011년 4월 18일 포트 틸든에서 록스베리까지 ^[117]^[120]^[119]연장되었다가 2011년 12월 고객 주차를^[121] 수용하기 위해 제이콥 리스 파크까지 연장되었습니다. QM17은 COVID-19 팬데믹으로 인한 지하철 운행 중단으로 인해 5월 6일부터 야간 운행을 시작했으며, 2020년 6월 28일 낮은 승객 수로 인해 운행을 중단했습니다. QM17 야간 운행으로 크로스베이 대로 & 우드헤이븐 대로를 따라 주간 QM15 정차
QM18	1975년경^[122] 그린 버스 라인에서 운행을 시작했습니다. 1986년 7월 8일 커뮤니티 보드 9는 공식적으로 리버티 애비뉴에서 사우스 오존 파크의 150번가까지 노선을 연장할 것을 권고했습니다. 위원회는 2월 18일 그린 버스 라인의 요청을 거부했는데, 일부 위원들은 이 노선을 이용하는 추가 승객들이 버스를 과밀화시킬 것을 우려했기 때문입니다. IASB는 회사가 노선에 새로운 버스를 추가한 후에야 변경을 승인하였습니다. 150번가에서 맨하탄까지 버스로 이동하는 승객들이 두 개의 요금을 내지 않아도 되도록 변경되었습니다.^[123] 2008년 봄 135번가를 따라 확장됨
QM20	주말 서비스 없음 1970년 7월 7일 운행 개시, 원래는 유토피아 파크웨이^[124] 북쪽/서쪽 QM2 노선에서 운행됨 Queens Transit 1970-1988, Queens Surface Corporation 1988-2005^[36] 운영 2015년 8월 퀸스행 59번가로 노선 변경 2011년 9월 QM2A에서 번호 변경
QM21	이전에는 자메이카 버스가^[36] 운행했습니다. 1971년 6월 21일 서비스 시작.
QM24 QM25 QM34	1988년 6월 6일 서비스 개시 이전에는 트리보로 코치가^[36] 운영했습니다. 2011년 봄 6번가로 경로 변경 2010년 6월 QM24W에서 QM25로 도심 서비스 재개장 2016년 7월 써드애비뉴 서비스 QM34 출시

새로운 버스 노선을 제안한 맨해튼에서 퀸즈까지

2019년 12월, MTA는 77개 노선으로 구성된 퀸즈 버스 네트워크의 재설계 초안을 발표했습니다.^[125]^[126] 해당 노선에는 기존 노선과의 혼동을 피하기 위해 "QMT" 라벨이 부여되었습니다. "QMT" 접두사는 잠정적이었고, 최종 계획에서 모든 버스 노선은 기존 노선과 유사한 "QM"으로 표시되었을 것입니다.^[127]^{: 24} 최종 재설계는 처음에는 2020년 중반 또는 후반에 예상되었지만,^[125]^[126] 첫 번째 초안은 계획에 대한 11,000개의 의견이 포함되어 압도적으로 부정적인 피드백을 받았습니다.^[128] 뉴욕시의 코로나19 팬데믹으로 인해 재설계가 지연되었습니다.^[129] 2021년 중반부터 계획이 재개되었습니다.^[130]^[131]

당초 계획안은 폐기되고,^[132] 2022년 3월 29일 85개 노선의 수정계획안이 발표되었습니다.^[128] 새 계획은 "QM" 접두사를 유지하고 대부분의 기존 경로를 보존합니다.^[128] 대부분의 버스 노선은 비교적 작은 변경 사항이 있습니다.^[133]^{: 46}

X63, X64 및 X68은 각각 QM63, QM64 및 QM68로 이름이 바뀝니다.
새로운 급행 노선 하나가 계획되어 있습니다: 로어 맨하탄에서 로어턴까지 가는 QM65입니다.
QM3는 낮은 승차감으로 인해 제거됩니다.
The QM10 and QM40 will become the QM11, QM12, and QM42.

두 번째 계획 초안에서는 모든 퀸즈행 고속버스가 롱아일랜드 고속도로를 이용하기로 되어 있었는데, 기존 노선 중 일부는 퀸즈 대로 또는 노던 대로를 이용했습니다.^[133] 이러한 변경은 2023년 12월에 ^[134]발표된 최종 계획에서 번복되었습니다.^[135]^[136]

최종안 제시

경로	맨해튼 터미널		퀸즈 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	퀸즈 거리는 이동했습니다.
QM1 ^[137]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	← AM → PM	플로럴 파크 힐사이드 애비뉴와 268번가	34번가, 6번가, 57번가	힐사이드 애비뉴
QM1 ^[137]		← AM → PM	프레시 메도스 188번가와 64번가	34번가, 6번가, 57번가	유니언 턴파이크 188번가
QM2 ^[138]		↔	베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터	34번가, 6번가 57번가(인바운드) 59번가(아웃바운드)	화이트스톤 고속도로 운행 도로(평일) 파슨스 대로 (주말) 크로스 아일랜드 파크웨이 서비스 도로
QM2 ^[138]	미드타운 35번가와 6번가	→ PM	베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터	34번가, 6번가, 36번가	화이트스톤 고속도로 운행 도로(평일) 파슨스 대로 (주말) 크로스 아일랜드 파크웨이 서비스 도로
QM4 ^[139]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	일렉트체스터 164번가와 호레이스 하딩 고속도로	34번가, 6번가, 57번가	주얼 애비뉴
QM5 ^[140]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	34번가, 6번가, 57번가	호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM5 ^[140]	미드타운 35번가와 6번가	→ PM	글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	34번가, 6번가, 36번가	호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM6 ^[141]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	레이크 성공 노스쇼어 타워스	34번가, 6번가, 57번가	유니언 턴파이크, 레이크빌 로드 퀸즈 대로 (밤샘)
QM7 ^[142]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)	← AM → PM	프레시 메도스 188번가와 64번가	워터 스트리트, 처치 스트리트	유니언 턴파이크 188번가 호레이스 하딩 고속도로 73번가(QM8만 해당)
QM8 ^[143]			글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	워터 스트리트, 처치 스트리트
QM8 ^[143]	시내에 워터스탯 월스트리트		글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크	워터 스트리트, 사우스 스트리트 (아웃바운드) 펄 스트리트, 워터 스트리트, 처치 스트리트, 파크 로우(인바운드)
QM10 ^[144]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		레고 파크 57번가와 분기점 대로 (마지막 하차) 63번길 98번길 (1차 픽업, QM10) 퀸즈 블러바드 및 애스캔 애비뉴(첫 번째 픽업, QM11)	34번가, 6번가, 57번가	63번길, 57번길
QM11 ^[145]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)			워터 스트리트, 처치 스트리트	퀸즈 대로, 63길, 57번가
QM12 ^[146]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		포리스트 힐스 크레센트 아파트(마지막 하차) 메트로폴리탄 애비뉴와 71번길 (첫번째 픽업)	34번가, 6번가, 57번가	옐로스톤 대로
QM15 ^[147]		↔	하워드 비치 157번길102번길		우드헤이븐 대로 155번가 157번가 크로스베이 대로
QM16 ^[148]		← AM → PM	제이콥 리스 파크		크로스 베이 대로, 로커웨이 비치 대로
QM17 ^[149]			파 록어웨이 비치 21번가와 모트 애비뉴 파 로커웨이-모트 애비뉴(열차)에서		크로스 베이 대로, 비치 채널 드라이브, 갈매기 대로
QM18 ^[150]			사우스오존파크 130번가와 150번가		135번가 레퍼츠 대로 퀸스 대로
QM20 ^[151]	미드타운 57번가와 3번가 (마지막 하차) 36번가와 6번가 (첫번째 픽업)	↔	베이 테라스 211번가와 18번가 (마지막 하차) Kennedy Street 상병과 23번가 (첫 번째 픽업)	34번가, 6번가 57번가(인바운드) 59번가(아웃바운드)	26번가 유토피아 파크웨이 윌렛 포인트 대로
QM21 ^[152]	미드타운 이스트 23번가와 파크 애비뉴	← AM → PM	록데일 빌리지 가이 R 브루어 대로와 130번가 (마지막 하차) Bedell Street & 127 Avenue (최초 픽업)	매디슨 애비뉴 57번가 23번가	퀸즈 대로, 린든 대로, 가이 R. 브루어 대로
QM24 ^[153]	미드타운 57번가와 6번가 (마지막 하차) 34번가와 3번가 (첫번째 픽업)		글렌데일 머틀 애비뉴 73번가	34번가, 6번가, 57번가	엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드
QM25 ^[154]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)		글렌데일 머틀 애비뉴 73번가	처치 스트리트, 워터 스트리트	엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드, 머틀 애비뉴
QM31 ^[155]	미드타운 55번가와 3번가 (마지막 하차) 38번가와 3번가 (첫번째 픽업)		프레시 메도스 188번가 & 64번가	3번가	유니언 턴파이크 188번가
QM32 ^[156]			베이 테라스 베이 테라스 쇼핑센터		화이트스톤 고속도로 운행 도로, 크로스 아일랜드 파크웨이 운행 도로
QM34 ^[157]			글렌데일 머틀 애비뉴 73번가		엘리엇 애비뉴, 프레시 폰드 로드, 머틀 애비뉴
QM35 ^[158]			글렌 오크스 260번가와 유니온 턴파이크		호레이스 하딩 고속도로 73번가 유니언 턴파이크
QM36 ^[159]			레이크 성공 노스쇼어 타워스		유니언 턴파이크, 레이크빌 로드
QM40 ^[160]			레고 파크 57번가와 분기점 대로 (마지막 하차) 63번길 98번길 (1차 픽업)		63번길, 57번길
QM42 ^[161]			포리스트 힐스 크레센트 아파트(마지막 하차) 메트로폴리탄 애비뉴와 71번길 (첫번째 픽업)		옐로스톤 대로
QM44 ^[162]			Electchester 164번가와 Horace Harding 고속도로		주얼 애비뉴
QM63 ^[163]	이스트 미드타운 이스트 23번가와 1번가		로즈데일 149번가와 253번가	이스트23번가 매디슨 애비뉴(아웃바운드) 5번가(인바운드) 동부로57번길 3번가(인바운드)	린든 대로, 메릭 대로, 프랜시스 루이스 대로
QM64 ^[164]	이스트 미드타운 이스트 23번가와 1번가	← AM → PM	캄브리아 고지 린덴 대로와 235번가		리버티 애비뉴, 파머스 블러바드, 린든 블러바드
QM65 ^[165]	시내에 Frankfort Street and Pearl Street (마지막 하차) 펄 스트리트와 펙 슬립 (첫번째 픽업)		로렐톤 233번가와 메릭 대로		메릭 대로
QM68 ^[166]	이스트 미드타운 이스트 57번가와 3번가		플로럴 파크 힐사이드 애비뉴와 268번가		힐사이드 애비뉴

맨해튼에서 브롱크스로

모든 노선은 MTA 버스가 운행합니다.

경로	맨해튼 터미널		브롱크스 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	비아	브롱크스 거리들이 돌아다녔습니다.
BxM1 ^[167]	이스트 미드타운 렉싱턴 애비뉴 34번가 (마지막 하차) 3번가와 33번가 (첫번째 픽업)	↔	리버데일 리버데일 애비뉴와 263번가 (마지막 하차) 리버데일 애비뉴와 261번가 (첫 번째 픽업)	3번가(북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행)	할렘 리버 드라이브	브로드웨이(BxM1 여행 선택) 리버데일 애비뉴 헨리 허드슨 파크웨이 230번가
BxM2 ^[168]	웨스트 미드타운 7번가와 34번가 (마지막 하차) 6번가와 35번가 (첫번째 픽업)		리버데일 리버데일 애비뉴와 263번가 (마지막 하차) 리버데일 애비뉴와 261번가 (첫 번째 픽업)	6번가, 매디슨 애비뉴 (북행) 7번가, 5번가(남행)	디건 고속도로	브로드웨이(BxM1 여행 선택) 리버데일 애비뉴 헨리 허드슨 파크웨이 230번가
BxM3 ^[169]	미드타운 5번가와 27번가 (마지막 하차) Madison Avenue and 29번가 (첫 번째 픽업)		융커스 게티 스퀘어	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가 (남행)	디건 고속도로	세지윅 애비뉴, 브로드웨이, 사우스 브로드웨이
BxM4 ^[170]			목초지 카토나 애비뉴 242번가	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가 (남행)	매디슨 애비뉴 브리지	제롬 애비뉴 그랜드 콩코스
BxM6 ^[171]	미드타운 매디슨 애비뉴와 23번가		파크체스터 메트로폴리탄 오벌	매디슨 애비뉴, 3번가(북행) 5번가(남행)	브루크너 고속도로	메트로폴리탄 애비뉴 이스트 177번가
BxM7 ^[172]			협동조합 시티, 브롱크스 드라이저 루프			허친슨 리버 파크웨이 이스트, 코옵 시티 대로
BxM8 ^[173]			펠럼 베이 파크 펠럼 베이 파크 역 (열차)			웨스트체스터 애비뉴, 브루크너 대로 시티 아일랜드 애비뉴(선택 여행)
BxM8 ^[173]		← AM → PM	시티 아일랜드 로셸 스트리트 앤 시티 아일랜드 애비뉴			웨스트체스터 애비뉴, 브루크너 대로 시티 아일랜드 애비뉴(선택 여행)
BxM9 ^[174]		↔	트러그스 넥 Layton Avenue 및 Clarence Avenue (마지막 하차) Layton Avenue 및 Vincent Avenue (첫 번째 픽업)			랜들 애비뉴, 하딩 애비뉴 Throgs Neck Boulevard (출발) 클래런스 애비뉴(인바운드)
BxM10 ^[175]			베이체스터 Eastchester Road and Boston Road (마지막 하차) Eastchester Road and Tilotson Avenue (첫 번째 픽업)			모리스 파크 애비뉴, 이스트체스터 로드
BxM11 ^[176]	미드타운 이스트 26번가와 매디슨 애비뉴		웨이크필드 241번가 역 (기차)	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가 (남행)		보스턴 로드, 화이트 플레인스 로드
BxM18 ^[177]	로어 맨하탄 Broadway 및 Battery Place(마지막 하차) Battery Place 및 Greenwich Street(첫 번째 픽업)	← AM → PM	리버데일 리버데일 애비뉴와 웨스트 263번가	처치 스트리트, 6번가, 매디슨 애비뉴(북행) 브로드웨이 5번가(남행)	디건 고속도로	리버데일 애비뉴 헨리 허드슨 파크웨이 230번가

역사와 노트

2005년 1월 3일에 MTA 버스 회사가 구 리버티 라인 익스프레스 노선을 인수하였고, 2005년 7월 1일에 구 뉴욕 버스 서비스 노선을 인수하였습니다.

경로	역사
BxM1	주중 여행 선택은 Major Deegan Highway를 통해 쉬지 않고 운행하며, Inwood를 우회합니다. 1968년 8월 19일 리버데일 트랜싯(Riverdale Transit Corp. 1968-1984), 1984-2005년^[36]^[178] 리버티 라인 익스프레스(Liberty Lines Express)가 운영하기 시작함 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다.
BxM2	1968년 8월 19일 서비스 개시 1984년까지 리버데일 트랜싯이 운영하다가 1984-2005년^[36]^[178] 리버티 라인 익스프레스가 운영하고 있습니다. 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다. 서비스는 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 메인 디건 고속도로에서 인우드와 헨리 허드슨 파크웨이를 통해 웨스트 미드타운을 운행하는 경로로 변경될 예정입니다.^[179]
BxM3	1970년 서비스 시작 1984년까지 리버데일 트랜싯이 운영하다가 1984-2005년^[36] 리버티 라인 익스프레스가 운영하고 있습니다. 할렘에서 픽업은 123번가와 매디슨 애비뉴에서 가능합니다.
BxM4	1972년 10월 30일 서비스 개시 1984년까지 리버데일 트랜싯이 BxM4B로 운영하다가 1984년부터^[36] 2005년까지 리버티 라인 익스프레스로 운영하고 있습니다. 2010년 6월 베드포드 파크 서비스(BxM4A)가 중단되면서 BxM4로 재표지됨 Van Cortlandt Avenue East 북쪽의 서비스는 이전 BxM4A 서비스와 유사한 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 Mosholu Parkway 및 Goulden Avenue를 통해 West 205 Street 및 Paul Avenue에 있는 새 터미널로 경로가 변경됩니다. 새로운 BxM5는 East 233 Street와 Katonah Avenue를 따라 서비스를 제공할 예정입니다.
BxM6	1970년 8월 24일 운행 개시,^[180] 2005년까지^[36] 뉴욕 버스 서비스에서 운행
BxM7	Co-op City의 섹션 1-2-3-4-5를 통해 맨해튼으로, Co-op City의 섹션 5-4-3-2-1을 통해 맨해튼에서 오전 러시아워에는 서비스가 분할되기 때문에 특정 여행은 맨해튼으로 계속 가기 전에 Co-op City의 한 두 구간만 제공합니다. 1971년 1월 18일 운행 개시,^[181] 2005년까지^[36] 뉴욕 버스 서비스에서 운행 월스트리트 익스프레스 서비스는 1987년에 종료되었으며, 2019년 6월에 브롱크스 버스 재설계 초안의 일부로 화이트스톤 고속도로, 퀸즈-미드타운 터널 및 FDR 드라이브를 통해 Co-op City에서 시내 서비스가 BxM17로 간략하게 제안되었습니다. 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철의 밤샘 운행 중단으로 인해 밤샘 운행이 시작되었으며, 밤샘 시간 동안 브루크너 대로를 따라 모든 BxM8 정류장이 정차합니다.
BxM8	이전 BxM7B 노선을 대체하기 위해 2개의 피크 방향 여행 서비스가 시티 아일랜드까지 연장됩니다. 펠럼베이 서비스는 1972년 1월 10일 BxM7A로 시작되었습니다. 시티 아일랜드 서비스는 1980년 1월 7일 BxM7B로 시작되었습니다. 2005년까지^[36] 뉴욕 버스 서비스에서 운영됨 2011년 9월 서비스 통합 및 번호 변경 BxM8 평일 성수기에만 웨스트체스터 애비뉴, 크로스비 애비뉴, 자비스 애비뉴를 따라 운행하는 것은 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 시티 아일랜드 여행을 위해 중단됩니다.
BxM9	1976년 8월 2일 운행 개시, 2005년까지^[36] 뉴욕 버스 서비스에서 운행
BxM10	1980년 1월 7일 운행 개시, 2005년까지^[36] 뉴욕 버스 서비스에서 운행 비성수 및 주말 BxM10 서비스는 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 비성수 및 주말 서비스가 더 이상 없는 현재 BxM6 고객에게 서비스를 제공하기 위해 휴 J. 그랜트 서클을 통해 운영될 예정입니다.
BxM11	1971년 4월 26일부터 운행을 시작하여 1984년까지 펠럼 파크웨이 고속도로, 1984년부터^[36] 2005년까지 리버티 라인 고속도로가 운행함 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다. BxM11 노선은 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 이스트 233번가에서 브롱크스우드 애비뉴와 보스턴 Rd를 거쳐 미드타운으로 가는 기존 BxM11 논스톱 노선으로 변경됩니다. 네리드 애비뉴를 따라 운행하는 서비스는 새로운 BxM5에 의해 제공될 것입니다. 화이트 플레인스 로드를 따라 운행하는 서비스는 지하철에 의해 계속 제공될 것입니다.
BxM18	맨하탄에서의 첫 번째 하차와 마지막 픽업은 매디슨 스퀘어에 있습니다. 퀸스 및 브롱크스 고속버스에서 환승하는 5번가 및 35번가(남행), 매디슨 애비뉴 및 56번가(북행) 정류장 1978년 9월 11일 리버티 라인 익스프레스(뉴욕 시티 트랜싯의 X61 노선과 함께)^[182]^[36] 운행 개시 서비스는 브롱크스 버스 시스템 재설계의 일환으로 인우드와 헨리 허드슨 파크웨이를 통해 허드슨 야드와 다운타운을 운행하기 위해 메이저 디건 고속도로와 5번가에서 노선이 변경됩니다.

맨해튼 내보로

경로	터미널			주요 거리가 이동했습니다.	메모들
X80 ^[183]	랜들섬 아이칸 스타디움	← (행사 전) ---------- → (행사후)	할렘 125번가와 렉싱턴 애비뉴 125번가(열차)에서	로버트 F. 케네디 교	MTA New York City Transit에서 운영 특별 이벤트 서비스만, 랜들섬 여행에 한해 요금 징수 M35 시내버스 풀타임 운행 가능

구노선

뉴욕 시 교통국

스태튼아일랜드 익스프레스 노선

대부분의 X 노선은 2010년에서 2018년 사이에 예산 삭감과 버스 네트워크 개편으로 인해 운행이 중단되었습니다.

2015년 MTA는 스태튼 아일랜드의 고속버스 노선에 대한 포괄적인 연구를 시작했습니다. 이 라인들은 1980년대 이후로 급격히 변경되지 않았고, 그 결과 하나씩 업데이트되었습니다.^[184]^{: 3} 결과적으로 이러한 경로는 순환적이고 중복적이며 빈번하지 않았습니다.^[184]^{: 14–16} MTA는 기존의 모든 고속버스 노선을 더 단순하고 짧은 변형으로 대체할 것을 제안했는데, 이 제안은 연구에 대해 알게 된 스태튼 아일랜드 주민의 76%가 지지하는 제안이었습니다.^[184]^{: 20, 21, 23} 2018년 3월, MTA는 스태튼아일랜드 주민들과 여러 차례 회의를 개최한 후, 2018년 8월에 스태튼아일랜드로 가는 고속버스 운행이 완전히 개편될 것으로 예상된다고 발표했습니다.^[185]^[186] 2018년 8월 19일, 기존의 모든 버스 노선이 운행을 중단하고 "SIM" 접두사가 붙은 새로운 노선으로 교체됩니다.^[29]^{: 188–189} "SIM" 접두사는 그들이 대체한 "X" 접두사와 혼동을 줄이기 위해 선택되었지만 지역 스태튼 아일랜드 버스 노선에서 사용하는 "S" 접두사에서 벗어났습니다.^[29]^{: 191}^[187] 2018년 8월 18일 이전에 운행을 중단한 노선은 X6, X13, X16, X18, X20, X21(최초 사용), X30(최초 사용)입니다.

나머지 X 노선은 2019년에서 2021년 사이에 개편되어 명칭이 변경될 것으로 예상됩니다.^[188]

경로	터미널		이동한 거리	역사와 노트
경로	맨해튼	스태튼 아일랜드	이동한 거리	역사와 노트
R9X	서비스는 1968년 12월에 시작되었고, 이후 1976년에 X9가 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
R10X	서비스는 1970년에 시작되었고, 이후 1976년에 X10이 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
R13X	서비스는 1972년에 시작되었고, 이후 1976년에 X13이 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
R14X	서비스는 1973년에 시작되었고, 이후 1976년에 X14가 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
R17X	서비스는 1973년에 시작되었고, 이후 1976년에 X17이 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
X1* ^[189]	미드타운 센트럴 파크 남·7번가	엘팅빌 교통센터	6번가(NB), 5번가, 브로드웨이(SB), 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴	일일 서비스. 상시 작동합니다. 맨해튼 23번가에서 피크 아워 서비스가 시작/종료되었습니다. 2000년 3월, 피크 기간 서비스와 마찬가지로 오프 피크 및 주말 X1, X10 및 X17 서비스는 브루클린 배터리 터널에서 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스를 경유하는 대신 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스로 직접 운행한다고 발표되었습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 전체 주말 승객의 0.5%만이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장의 운행이 중단됩니다. 2000년 6월에 시행될 예정이었던 이 변화들은 연간 25,000달러를 절약할 수 있을 것으로 추정되었습니다.^[190] 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 브루클린 배터리 터널을 바로 벗어나 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스로 향하는 북쪽 방향 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스를 다시 운행할 계획을 발표했습니다. 그리고 아침 피크 시간인 오전 6시에서 10시 사이에 브루클린 배터리 터널을 통과하는 고와너스 고속도로 HOV(High-Occupancy Vehicle) 차선 확장 계획으로 인한 트리니티 플레이스. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.^[49] 2013년 1월 20일부터 야간 급행 운행을 시작했습니다.^[191] 원래 번호는 1972년에 R13X, 1976년에 X13이었습니다.
X2 ^[189]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	뉴도프 밀 로드 앤 에비츠 스트리트	Hylan Boulevard 23번가, Lexington Avenue (SB), Madison Avenue (NB)	피크 서비스만 가능합니다. FDR 드라이브를 통해 로어 맨하탄을 우회했습니다.
X3 ^[189]	로어 맨하탄 월드파이낸셜센터	뉴도프 밀 로드 앤 에비츠 스트리트	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 하일란 대로	피크 서비스만
X4 ^[189]	로어 맨하탄 월드파이낸셜센터	엘팅빌 교통센터	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 하일란 대로, 파더 카포단노 대로, 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴	피크 서비스만
X5 ^[189]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	엘팅빌 교통센터	Madison Avenue (NB), Lexington Avenue (SB), Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Richmond Avenue	피크 서비스만 가능합니다. FDR 드라이브를 통해 로어 맨하탄을 우회했습니다.
X6 ^[192]	미드타운 센트럴 파크 남·7번가	엘팅빌 교통센터	Madison Avenue (NB), 5번가/브로드웨이 (SB), Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Richmond Avenue	피크 서비스만 가능합니다. 2010년 6월 27일 예산위기로^[51] 단종
X7 ^[189]	맨해튼 미드타운 센트럴 파크 남·7번가	엘팅빌 교통센터	6번가(NB), 브로드웨이 5번가(SB), 카포단노 대로, 하일란 대로, 넬슨 애비뉴	피크 서비스만 가능합니다. 로어 맨하탄의 웨스트 스트리트를 경유하여 운행됩니다.
X8 ^[189]	파이낸셜 디스트릭트 다운타운 루프	엘팅빌 교통센터	처치 스트리트, 워터 스트리트, 파더 카포단노 대로, 하일란 대로, 넬슨 애비뉴	피크 서비스만
X9 ^[189]	미드타운 센트럴 파크 남·7번가	뉴도프 밀 로드 앤 에비츠 스트리트	6번가(NB), 브로드웨이 5번가(SB), 하일란 대로	피크 서비스만 로워 맨하탄 웨스트 스트리트를 경유하여 운행 서비스는 1968년 12월 R9X로 시작되었습니다.^[193] 이 노선은 1976년에 X9로 다시 명명되었습니다.
X10 X10B ^[194]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	포트 리치먼드 주엣 애비뉴와 캐슬턴 애비뉴	6번가, 매디슨 애비뉴(NB), 5번가, 브로드웨이(SB), 개넌 애비뉴, 리치먼드 애비뉴, 포트 리치먼드 애비뉴	일일 서비스. 브로드웨이와 처치 스트리트 대신 로어 맨해튼의 월드 파이낸셜 센터에서 웨스트 스트리트를 경유하는 피크 아워 트래블(X10B). 배터리 주차 서비스가 X11로 대체되었습니다. X10이 정차하지 않는 피크 시간대에 X14가 제공하는 Narrows Road에서의 서비스. 1970년 8월 5일 R10X로 운행을 시작했으며, 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴, 브로드웨이와 파크 플레이스 사이를 운행했습니다. 버스는 오전 7시 30분, 7시 45분, 8시에 스태튼 아일랜드를 출발했고, 오후 4시 45분, 5시, 5시 15분에 맨해튼을 출발했습니다.^[195] 1976년 X10이 됨 1994년 9월, 두 개의 비수익 여행이 수익 여행으로 전환되어, 맨해튼에서 출발하여 맨해튼으로 가는 역방향 통근 여행과 스태튼 아일랜드 대학에 서비스를 제공하기 위해 오후에 출발하는 역방향 통근 여행을 한 번 제공했습니다.^[196] 1998년 1월 17일, 아침 6시 30분에 주엣을 출발하는 맨해튼을 향한 이른 토요일 아침 여행이 추가되었습니다. 서비스는 오전 7시부터 오후 9시까지 시간당 계속 운영되었습니다.^[197] 2000년 3월, 피크 기간 서비스와 마찬가지로 오프 피크 및 주말 X1, X10 및 X17 서비스는 브루클린 배터리 터널에서 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스를 경유하는 대신 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스로 직접 운행한다고 발표되었습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 전체 주말 승객의 0.5%만이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장의 운행이 중단됩니다. 시간이 절약됨에 따라 비피크 시간(맨해튼 방향 오전 9시 15분~오후 10시 30분, 스태튼 아일랜드 방향 오전 8시 20분~오후 4시, 스태튼 아일랜드 방향 오후 7시 30분~12시 20분)과 주말 X10 버스가 스태튼 아일랜드의 네로우즈 로드를 따라 4개 정류장을 운행할 수 있게 되었습니다. X13, X14, X16은 피크 시간에만 운행했습니다. 버스는 클로브 로드와 베라자노-나로우즈 브리지 요금소 사이의 스태튼 아일랜드 고속도로 대신 나로우즈 로드를 따라 운행됩니다. 2000년 6월에 시행될 예정이었던 이 변화들은 연간 25,000달러를 절약할 수 있을 것으로 추정되었습니다.^[190]
X11 ^[194]	트라이베카 워스 스트리트 앤드 브로드웨이	트래비스 와일드 애비뉴와 빅토리 대로	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 개넌 애비뉴, 빅토리 대로	피크 서비스만 1999년 2월, MTA는 빅토리 대로를 따라 S62와 S92의 터미널이었던 로스웰 애비뉴에서 와일드 애비뉴까지 노선을 연장할 계획을 발표했습니다. 이 연장은 연간 5,000달러가 소요될 것으로 예상되었으며, 연간 4,500달러의 수익을 창출할 것으로 예상되었습니다. 변경 사항은 1999년 3월부터 적용됩니다.^[198]
X12 X42 ^[199]	웨스트 미드타운 웨스트 57번가와 11번가	매리너스 하버 사우스 애비뉴와 리치먼드 테라스	57번가, 6번가, 매디슨 애비뉴(NB), 5번가, 브로드웨이(SB), 빅토리 대로, 왓코그 로드, 포트 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴, 사우스 애비뉴	피크 서비스만 가능합니다. 러시아워가 한창일 때, X12 운행은 23번가에서 종료되었고, X42 운행은 (6번가/브로드웨이 대신 FDR 드라이브 & 23번가를 통해) 미드타운 슈퍼 익스프레스 서비스로 사용되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 브루클린 배터리 터널을 바로 벗어나 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스로 향하는 북쪽 방향 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스를 다시 운행할 계획을 발표했습니다. 그리고 아침 피크 시간인 오전 6시에서 10시 사이에 브루클린 배터리 터널을 통과하는 고와너스 고속도로 HOV(High-Occupancy Vehicle) 차선 확장 계획으로 인한 트리니티 플레이스. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.^[49] 2004년 4월 12일 23번가 남쪽에서 휴스턴 스트리트로 가는 X42 서비스가 폐지되었습니다.^[200]
X12 X42 ^[199]	매디슨 스퀘어 23번가와 5번가	매리너스 하버 사우스 애비뉴와 리치먼드 테라스
X13 ^[201]	로어 맨하탄 Water & Broad Street (AM), Trinity Place & Rector Street (PM)	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	Church Street, Water Street, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue	2002년에는 서비스가 Worth Street/Broadway에서 X15, X18 및 X20이 공유하는 Downtown Loop 라우팅을 따라 운영되는 것으로 변경되었습니다. 예산 위기로^[51] 인해 2010년 6월 27일에 중단됨 다운타운 라이더는 X14 버스가 추가로 다운타운 정류장을 운행합니다.
X14 ^[202]	웨스트 미드타운 웨스트 57번가와 11번가	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	Madison Avenue (NB), 5번가 (SB), Water Street, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue	원래는 R8X에서 브루클린 시내까지. 원래는 1973년에 R14X였으나 1976년에 X14가 되었습니다. 피크 서비스만
X15 ^[203]	로어 맨하탄 다운타운 루프	엘팅빌 교통센터	처치 스트리트(NB), 워터 스트리트(SB), 리치먼드 로드, 아서 킬 로드	피크 서비스만
X16 ^[204]	로어 맨하탄 워스 스트리트 앤드 브로드웨이	포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 빅토리 대로, 포레스트 애비뉴	예산위기로^[51] 2010년 6월 27일 단종
X17A ^[205]	트라이베카 워스 스트리트 앤드 브로드웨이	아나데일 주 애나데일 로드 앤드 드럼굴 로드 이스트	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 리치먼드 애비뉴	피크 서비스만 가능합니다. Annadale을 오가는 시내 서비스를 위해 X17C를 피크 방향으로 교체했습니다. 모든 X17 여행(A, C, J)은 엘팅빌 트랜짓 센터에 서비스를 제공했습니다. 2009년 6월 1일, 오후 여행은 안나데일 로드와 드럼굴 로드 웨스트에서 안나데일 로드와 아서 킬 로드로 연장되었고, 3개의 정류장이 추가되었습니다. 노선을 공식화하고 혼란을 줄이기 위해 변경되었습니다.^[206]
X17C ^[205]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	위그노 우드로 앤 위그노 애비뉴	6번가, 매디슨 애비뉴(NB), 5번가, 브로드웨이(SB), 리치먼드 애비뉴, 드럼굴 로드, 위그노 애비뉴	1973년 7월 2일 R17X로 서비스를 시작하여 미드타운과 로워맨하탄을 스태튼 아일랜드의 사우스쇼어와 연결했습니다. 버스는 오전 6시 45분에서 7시 45분 사이에 위그노 애비뉴와 칼튼 코트에서 브로드웨이와 듀안 스트리트로 15분 간격으로 출발했습니다. 돌아오는 버스는 4시 27분, 4시 40분, 4시 53분, 5시 6분, 5시 26분에 출발합니다. 스태튼 아일랜드에 13개의 정류장이 생겼습니다. 서비스는 아든 애비뉴, 아서 킬 로드, 리치먼드 애비뉴, 빅토리 대로, 스태튼 아일랜드 고속도로, 베라자노-내로우즈 다리, 고와너스 고속도로, 브루클린-배터리 터널, 처치 스트리트, 워스 스트리트, 브로드웨이를 거쳐 운행되었습니다. 버스 두 대는 오전 6시 55분과 7시 20분에 스태튼 아일랜드를 출발해 3번가와 57번가로 쉬지 않고 향했고, 오후 4시 44분과 5시 5분에 출발해 돌아왔습니다. 이 버스들은 이스트 리버 드라이브, 42번가, 매디슨 애비뉴, 57번가, 3번가를 거쳐 운행했습니다.^[207]^[208] 1976년 X17이 됨 피크방향 피크시간대 서비스 불가 피크 방향 서비스는 이 시간 동안 X17A, X17J, X19, X22, X22A 및 X24로 대체되었습니다. 2000년 3월, 피크 기간 서비스와 마찬가지로 오프 피크 및 주말 X1, X10 및 X17 서비스는 브루클린 배터리 터널에서 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스를 경유하는 대신 그리니치 스트리트 및 트리니티 플레이스로 직접 운행한다고 발표되었습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 전체 주말 승객의 0.5%만이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장의 운행이 중단됩니다. 2000년 6월에 시행될 예정이었던 이 변화들은 연간 25,000달러를 절약할 수 있을 것으로 추정되었습니다.^[190] 2001년 6월, MTA는 지난 두 번의 운행이 거의 완전한 상태였기 때문에 평일 X17 운행 시간을 오후 8시 20분에서 11시 30분까지 연장하는 계획을 승인할 계획을 발표했는데, 이는 이후 운행에 대한 수요가 있음을 시사합니다. 변경 사항은 2001년 9월에 시행될 예정이었습니다. 서비스 기간 증가에는 연간 20만 달러가 소요될 것으로 예상되었습니다.^[209] 주말에는 모든 X17편이 브루클린의 베이 리지(Bay Ridge)를 운행했습니다(맨해튼만 왕복). 이는 2012년 9월 30일 일요일 서비스 도입과 동시에 이루어졌습니다. 주일 예배는 2014년 1월에 상설화되었습니다. 이 서비스를 추가하려면 연간 30만 달러가 듭니다.^[210] 모든 X17 여행(A, C, J)은 엘팅빌 트랜짓 센터에 서비스를 제공했습니다. 2013년 1월 아우터브리지 파크와 라이드를 통해 비성수 주중에 토튼빌까지 연장.
X17C ^[205]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	토텐빌 페이지 애비뉴와 하일란 대로	6번가, 매디슨 애비뉴(NB), 5번가, 브로드웨이(SB), 리치먼드 애비뉴, 드럼굴 로드, 위그노 애비뉴
X17J ^[205]	맨해튼 미드타운 이스트 57번가와 3번가	위그노 우드로 앤 위그노 애비뉴	34번가, Madison Avenue (NB), 5번가, 42번가 (SB), Richmond Avenue, Drumgoole Road, Huguenot Avenue	피크 서비스만 가능합니다. 맨해튼 미드타운 서비스를 위해 X17C를 피크 방향으로 교체했습니다. 링컨 터널, 뉴저지 턴파이크, 괴탈스 다리를 통해 운행 2000년 NYCDOT 기획연구의 결과로 탄생 이전에는 아카데미 버스 라인 리치먼드 노선이 일부 수정되었습니다. 모든 X17 여행(A, C, J)은 엘팅빌 트랜짓 센터에 서비스를 제공했습니다.
X18 (두번째) 사용) ^[211]	로어 맨하탄 Water and Broad Street (AM) 트리니티 플레이스 앤 리렉터 스트리트(PM)	콩코드 좁은 길과 타지 거리(AM) 아로차르 스쿨 로드와 데니스 토리첼리 스트리트(PM)	Church Street, Water Street, Targee Street, Tompkins Avenue, Bay Street	파크 힐/로즈뱅크 루프로 운영됩니다. AM 버스는 Targee Street & DeKalb Street에서 Water Street & Broad Street까지 운행했습니다. PM 버스는 트리니티 플레이스 & 리엑터 스트리트에서 스쿨 로드 & 데니스 토리첼리 스트리트까지 운행했습니다. 예산위기로^[51] 2010년 6월 27일 단종
X19 ^[205]	트라이베카 워스 스트리트 앤드 브로드웨이	위그노 우드로 앤 위그노 애비뉴	처치 스트리트(NB), 브로드웨이(SB), 아든 애비뉴, 드럼굴 로드, 위그노 애비뉴	피크 서비스만 가능합니다. 위그노와 아덴 하이츠를 오가는 시내 서비스를 위해 X17C를 피크 방향으로 교체했습니다.
X20 (두번째) 사용) ^[212]	로어 맨하탄 Water Street and Broad Street (AM) 트리니티 플레이스 앤 리렉터 스트리트(PM)	사우스비치 샌드 레인과 파더 카포단노 대로	처치 스트리트, 워터 스트리트, 샌드 레인, 슈투벤 스트리트	2010년 1월 4일, 파더 카포다노 대로와 시뷰 애비뉴의 터미널에서 샌들 레인과 내로우즈 로드 사이의 하일란 대로를 따라 뉴욕 시 파크 & 라이드로 운행하는 노선으로 변경되었습니다. 용량이 있는 노선의 승차 인원을 늘려 양방향 노선을 만들고 혼란스러운 일방통행로를 없애고, 사우스쇼어와 사우스비치 주민들에게 또 다른 고속버스 옵션을 제공하기 위해 변경되었습니다.^[213] 예산위기로^[51] 2010년 6월 27일 단종
X21 (첫번째) 사용)	맨해튼 미드타운 57번가와 3번가	기분 좋은 평원 암보이 로드 앤 베델 스트리트	34번가, 매디슨 애비뉴(NB), 렉싱턴 애비뉴, 23번가(SB), 로스빌 애비뉴, 우드로 로드, 블루밍데일 로드^[214]	2001년에 X22를 3번 왕복하는 짧은 방향으로 설립되었습니다. 2002년에 단종되었고, X22 버스로 대체되었습니다.
X21 (두번째) 사용) ^[215]	미드타운 이스트 41번가와 1번가	엘팅빌 리치먼드 애비뉴와 하일란 대로	리치먼드 애비뉴 아서 킬 로드 42번가	피크 서비스만 가능합니다. 2014년 9월 2일부터 새로운 슈퍼 익스프레스 노선이 운행을 시작했습니다.^[216]
X22 X22A ^[217]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	토텐빌 페이지 애비뉴와 하일란 대로	34번가, Madison Avenue (NB), 5번가, 42번가 (SB), Amboy Road, Bloomingdale Road	피크 서비스만 X22는 몇 번의 PM 여행을 제외하고는 Outerbridge Park and Ride를 우회했습니다. X22A는 토튼빌(Tottenville)에서 출발하여 아우터브리지 파크(Outerbridge Park)와 라이드(Ride), 맨해튼(Manhattan) 사이에서 급행을 운행하며 아서 킬 로드(Arthur Kill Road)와 빅토리 대로(Victory Boulevard)에서만 정차합니다 링컨 터널, 뉴저지 턴파이크, 괴탈스 다리를 통해 운행 2000년 NYCDOT 기획연구의 결과로 탄생 이전에는 아카데미 버스 노선 암보이 노선 2011년 7월 5일에 AE7을 대체하기 위해 AE7이 추가되었으며, 오전 6회 운행이 아우터브리지에서 시작되고 오후 8회 운행이 아우터브리지에서 운행됩니다.^[218]^[219] X22A 서비스는 2012년 1월 30일에 6개월간의 평가판으로 추가되었으며 ^[220]이후 영구적으로 제공되었습니다.
X22 X22A ^[217]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	기분 좋은 평원 아우터브리지 파크 앤 라이드
X23 (두번째) 사용)^[221]	맨해튼 미드타운 동59가5길	위그노 위그노 애비뉴 앤 앰보이 로드	34번가, Madison Avenue (NB), 5번가 (SB), Woodrow Road, Foster Road, Huguenot Avenue	피크 서비스만 NYCDOT 기획 연구의 결과로 2001년 8월 27일부터 서비스를 시작했습니다. 시 보조금으로 운영됩니다.^[222]^[223] 이전에는 애틀랜틱 익스프레스에서 운영했습니다.^[224] 2013년 12월 애틀랜틱 익스프레스의 파산 신청에 따라 아카데미 버스에 인수됨;^[225]^[226] 인수 후 일시적으로 현금만 승인됨.^[226] 링컨 터널, 뉴저지 턴파이크, 괴탈스 다리를 통해 운행
X24 (두번째) 사용) ^[227]	미드타운 동59가5길	뉴도프 타이센 레인과 하일란 대로	Hylan Boulevard, Hugenot Avenue, Arden Avenue, Madison Avenue (NB), 5번가 (SB) 34번가	피크 서비스만 NYCDOT 기획 연구의 결과로 2001년 8월 27일부터 서비스를 시작했습니다. 시 보조금으로 운영됩니다.^[222]^[223] 이전에는 애틀랜틱 익스프레스에서 운영했습니다.^[224] 아덴 라인에서 이름을 바꿨습니다. 2013년 12월 아카데미 버스에 인수됨;^[225]^[226] 인수 후 일시적으로 현금만 수령함.^[226] 링컨 터널, 뉴저지 턴파이크, 괴탈스 다리를 통해 운행
X30 (첫번째) 사용)	미드타운 3번가와 이스트 57번가(AM) 파크 애비뉴와 이스트 57번가(PM)	안나데일 암보이 로드 앤 아든 애비뉴	Madison Avenue (NB), Lexington Avenue (SB), 23번가, 57번가, West Street, Rossville Avenue, Foster Road, Amboy Road	피크 서비스만 시장은 1991년 4월 23일 X30 및 X31 버스노선의 6개월 시범운행 승인을 위한 의결안에 대한 공청회를 개최하였습니다.^[228] 1991년 6월 3일 서비스 시작.^[229]
X30 ^[230](두번째) 사용)	미드타운 웨스트 57번가와 11번가	써니사이드 클로브 로드 앤 빅토리 대로	Madison Avenue (NB), 5번가 (SB), 42번가, 57번가, Forest Avenue	피크 서비스만 링컨 터널, 뉴저지 턴파이크, 괴탈스 다리를 통해 운행 이전에는 2001년 6월 22일까지 아카데미 버스 라인 포레스트 노선이 운영되었으며,^[231]^[232] 2001년 9월 10일부터 NYCT에서 서비스를 시작했습니다.^[231]
X31 ^[233]	미드타운 이스트 57번가와 3번가	엘팅빌 교통센터	34번가, Madison Avenue (NB), 5번가 (SB), 42번가, Bradley Avenue, Harold Street, Forest Hill Road, Travis Avenue	피크 서비스만 시장은 1991년 4월 23일 X30 및 X31 버스노선의 6개월 시범운행 승인을 위한 의결안에 대한 공청회를 개최하였습니다.^[228] 1991년 6월 3일 서비스 시작.^[229] 서비스는 처음에 베라자노-나로우즈 다리, 고와너스 고속도로, 브루클린-배터리 터널을 통해 맨해튼으로 진입했습니다. 웨스트 스트리트와 베시 스트리트에 정차가 이루어졌고, 웨스트 스트리트까지 운행이 계속되었습니다. AM 서비스는 11번가, 23번가, 그리고 매디슨 애비뉴, 그리고 57번가를 거쳐 3번가의 터미널로 향했습니다. PM에는 파크 애비뉴와 57번가에서 서비스를 시작한 후 23번가 서쪽의 렉싱턴 애비뉴에서 남쪽으로 이동한 후 7번가와 웨스트 휴스턴 스트리트로 향하다가 웨스트 스트리트의 AM 노선에 합류했습니다.^[229] AM 여행은 Gowanus 고속도로를 통해, PM 여행은 Lincoln Tunnel, New Jersey Turnpike 및 Goethals Bridge를 통해 운행되었습니다. 1996년 4월 1일, 아침 버스가 뉴저지를 경유하여 노선을 변경하여 최대 40분의 이동 시간을 절약했으며, 노선은 마쉬 애비뉴에서 리치먼드 애비뉴 턴어라운드까지 1.8마일(2.9km) 연장되었습니다. 1996년 2월 5일에 한 개인 버스 사업자가 설치한 경쟁 고속 버스 노선에 대한 응답으로 변경되었으며, 이 노선은 이미 뉴저지를 통과했습니다. 베이시 스트리트에서 로어 맨해튼으로 가는 서비스 손실을 메우기 위해 무료 환승 제도가 도입되었습니다. 3개월 후, 그 변화는 승객 수를 20% 증가시켰고, 경쟁 버스 회사에 손실된 승객의 대부분을 차지했습니다.^[234] 2006년 3월 20일까지 링컨 터널을 통해 양방향으로 운행되었으며, 버스는 스태튼 아일랜드와 고와너스 고속도로 및 웨스트 스트리트를 통해 노선을 변경했습니다. 이것은 2005년 11월 스태튼 아일랜드 고속도로 버스 차선이 개통된 이후였습니다.^[235]

기타 X-노선

경로	터미널		이동한 거리	역사와 노트
B27X	1976년에 X27이 되었습니다.
B28X	1976년에 X28이 되었습니다.
B29X	1976년에 X29가 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
M23X	1972년 4월 1일에 서비스를 시작하여 나중에 X23이 되었고 1988년에 X90이 되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
Q18X	서비스는 1971년 8월 2일에 시작되었고, 이후 X18이 되었고, 1990년 4월 15일에 X68이 되었습니다.
Q20X	서비스는 1971년 10월에 시작되었고, 이후 X20이 되었고, 1990년 4월 15일에 X63이 되었습니다.
Q24X	서비스는 1971년 10월에 시작되었고, 이후 X24가 되었고, 1990년 4월 15일에 X64가 되었습니다.
R8X ^[100]	포트 리치먼드, 스태튼아일랜드 리치먼드 애비뉴와 리치먼드 테라스	브루클린 다운타운 애덤스 스트리트와 풀턴 스트리트	클로브 로드, 브로드웨이, 베라자노-나로우즈 브리지, 고와누스 고속도로	1965년 2월 4일, NYCTA는 브루클린 자치구 대통령 아베 스타크의 제안으로 베라자노-나로우즈 다리를 통해 스태튼섬과 브루클린 시내를 연결하는 고속버스 노선을 만드는 것이 가능한지 여부를 연구하고 있다고 발표했습니다.^[236] 1965년 11월 3일 6개월간의 시범 서비스를 시작했습니다. 버스는 아침에 브루클린으로 두 번, 저녁에 두 번 출발해서 브루클린에서 두 번 출발했습니다. 이 서비스는 클로브 로드와 리치먼드 로드, 애덤스 스트리트와 풀턴 스트리트 사이를 급행으로 운행했습니다. 당시 요금은 30센트였습니다.^[100]^[237]^[238] 스태튼 아일랜드와 브루클린 다운타운을 연결하는 최초의 고속버스 노선.^[100] X8에 번호를 다시 매겼습니다. 1989년 11월 2일, 저승객을 이유로 노선 운행을 중단하자는 제안이 열렸습니다. 하루 평균 16명의 라이더가 어느 방향으로든 이 경로를 이용했습니다.^[239] 이 노선은 1990년 4월 13일에 마지막 여행을 했고, 1990년 4월 15일에 중단되었습니다. 노선을 중단하면 1년에 7만 1천 달러를 절약할 수 있을 것으로 추정되었습니다. 단종되기 전에는 각 방향으로 한 번씩만 운행했습니다.^[240] 1990년 초 낮은 승차감으로 인해 서비스가 중단되었습니다.^[100]
X18 (첫번째) 사용)	1971년 8월 2일에 Q18X로 서비스를 시작했고, 1990년 4월 15일에 X68이 되었습니다.
X20 (첫번째) 사용)	서비스는 1971년 10월 Q20X로 시작하여 1990년 4월 15일 X63이 되었습니다.
X23 (첫번째) 사용)	서비스는 1972년 4월 1일 M23X로 시작되었고 1988년 X90으로 이름이 변경되었습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
X24 (첫번째) 사용)	서비스는 1971년 10월에 Q24X로 시작하여 1990년 4월 15일에 X64가 되었습니다.
X25 ^[241]	배터리 파크 시티, 로어 맨하탄 월드파이낸셜센터 Vesey Street and North End Avenue	맨해튼 미드타운 그랜드 센트럴 터미널 42번가와 렉싱턴 애비뉴	Worth Street (SB), Chambers Street (NB), 42번가, FDR 드라이브	1976년 10월 1일 그랜드 센트럴에서 배터리 플레이스와 그리니치 스트리트까지 운행을 시작했습니다.^[242]^[243] 이 서비스에는 그랜드 센트럴의 콘레일(현재 메트로-노스) 철도 서비스와 고속 버스 노선 사이의 유니티켓 프로그램이 포함되었습니다.^[244] 예산위기로^[51] 2010년 6월 27일 단종
X26 ^[245]	배터리 파크 시티, 로어 맨하탄 월드파이낸셜센터 Vesey Street and North End Avenue	맨해튼 미드타운 펜 역 32번가와 7번가	웨스트 스트리트	2002년 9월 11일 FEMA 기금으로 설립되었으며, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 라인 및 PATH 서비스를 로어 맨하탄으로 대체하기 위해 설립되었습니다. 2004년 4월 12일 PATH 서비스 재개에 따라 단종됨.^[50]^[200]^[245]
X27B & X27C X28B & X28C	현재 여행한 목적지 및 거리는 X27(X27B) 및 X28(X28B)을 참조하십시오.		X27B 및 X28B 이동 경로는 웨스트 스트리트 및 월드 파이낸셜 센터를 경유하는 것을 제외하고는 X27 및 X28과 동일합니다. 2010년 서비스 삭감이 ADA 법을 위반했다는 소송으로 인해 2011년^[246] 1월 3일부터 2011년 7월 1일까지 서비스가 잠시 운영되었습니다.^[53]^[247] 이들 노선은 X37 및 X38 버스 복선 운행으로 대체되었습니다. X27C와 X28C 여행은 Worth St.로 바로 갈 수 있었습니다.
X29 ^[248]	맨해튼 미드타운 57번가와 매디슨 애비뉴	브루클린 코니 아일랜드 스틸웰 애비뉴와 서프 애비뉴	북행: 매디슨 애비뉴 6번가 처치 스트리트 남행: 브로드웨이 5번가 브루클린: 코니 아일랜드 애비뉴, 서프 애비뉴	1972년 2월 14일 B29X로 서비스 시작.^[249]^[250] 원래는 B29X였지만 1976년에 번호가 변경되었습니다. 미드타운과 다운타운 맨해튼에 서비스를 제공했습니다.^[250] 원래 터미널은 웨스트 5번가와 시브리즈 애비뉴(서프 애비뉴 근처)였으며,^[250] 나중에 서프 애비뉴 & 웨스트 37번가(^[251]씨 게이트)로 확장되었다가 스틸웰 애비뉴로 절단되었습니다. 2000년 1월, MTA는 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트, 트리니티 플레이스로 구성된 0.5마일(0.80km) 길이의 루프를 통과하는 대신 브루클린 배터리 터널을 빠져나온 후 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스를 통해 직접 운행하도록 북행 X27, X28, X29의 경로 변경 계획을 발표했습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 평일 475명이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장, 즉 세 노선의 맨해튼행 승객의 11%가 운행을 중단합니다. 같은 달부터 시행되는 이 변경 사항으로 연간 2만 달러가 절감될 것으로 예상되었습니다. 이 변경 사항은 X1 및 X14 버스 노선에서 성공적으로 구현되었습니다.^[48] 변경 사항은 2000년 2월에 시행되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 Gowanus High-Occupity Vehicle(HOV) Lane이 브루클린 배터리 터널을 통해 연장될 계획으로 인해 아침 피크 시간대에 북행 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스 변경을 취소할 계획을 발표했습니다. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.^[49] 2010년 6월 27일 예산 위기로 인해 단종되었습니다.^[51]
X32 ^[252]	브롱크스 베드포드 파크 브롱크스 과학 고등학교 205번가와 폴 애비뉴	자메이카, 퀸즈 165번가 버스터미널	호레이스 하딩 고속도로 188번가 유니언 스트리트 키세나 대로 파슨스 대로	2010년 6월 27일 예산 위기로 수업일만 중단되었습니다. Q44 및 Bx22 지역 버스와 학교 학생을 위한 개인 버스로 복제된 서비스.^[51]^[107]^[253] 퀸즈와 브롱크스 사이를 화이트스톤 브릿지를 통해 이동했고, 허친슨 리버 파크웨이, 크로스 브롱크스 고속도로, 브롱크스 리버 파크웨이, 카스미로프 대로(남쪽 대로), 베드포드 파크 대로를 통해 브롱크스에서 논스톱으로 이동했습니다.^[252]
		오클랜드 가든스, 퀸즈 유니언 턴파이크와 스프링필드 블브드	파슨스 대로, 유니언 스트리트, 키세나 대로, 46번가, 48번가, 스프링필드 대로
		베이 테라스, 퀸즈 벨 대로와 23번가	유니언 스트리트 150번가 29번가 32번가 파슨스 대로
X51 ^[254]	맨해튼 미드타운 34번가와 3번가	퀸즈 오번데일 샌포드 애비뉴 165번가	34번가, 6번가, 57번가, 샌포드 애비뉴	1978년 9월 5일 서비스 시작. 2010년 6월 27일 저승객과 7개의 지하철 서비스 및 인근 롱아일랜드 레일로드 포트 워싱턴 지사 역과의 근접성으로 인해 예산 위기 중에 중단되었습니다.^[51]^[107]
X61	로어 맨하탄 펙 슬립 앤드 워터 스트리트	리버데일, 브롱크스 웨스트 262번가와 브로드웨이	브로드웨이, 메이저 디건 고속도로, FDR 드라이브, 월스트리트	1978년 9월 11일 서비스 시작.^[255]^[182] 1980년 저승차로 인해 서비스가 축소되었습니다.^[256] 1990년 초에 단종되었습니다.
X66	맨해튼 미드타운 57번가와 5번가	브루클린 코니 아일랜드 Avenue Z and Ocean Parkway	브로드웨이, 5번가, 베이 리지 파크웨이, 스틸웰 애비뉴, 86번가, 쉘 로드, Z 애비뉴	1980년 초에 단종되었다가 1981년 피에스타 버스에서 운영하던 BM15가 되었고, 1980년대 후반에 메트로 애플 익스프레스에서 운영하게 되었습니다. 메트로 애플 익스프레스가 파산하면서 단종되었습니다.
X81	우드사이드, 퀸즈 61번가(열차)와 우드사이드 역	랜들섬 아이칸 스타디움	브루클린 퀸즈 고속도로, 그랜드 센트럴 파크웨이, 헬 게이트 서클	이벤트 전용 스페셜. 2009년에 마지막으로 실행되었으며, 그 후 언젠가 중단되었습니다.^[257]
X82	인우드 다이크먼 역	랜들섬 아이칸 스타디움		버스 표시 표지판에서 노선이 실제로 운행되었는지 알 수 없습니다. 경로가 실행되었다면 이벤트 중이었을 가능성이 높습니다.
X83	양키스 스타디움, 더 브롱크스	랜들섬 아이칸 스타디움		이벤트 전용 스페셜. 2010년에 마지막으로 실행되었으며, 그 후에 중단되었습니다.
X84	퀸즈 시어 스타디움	랜들섬 아이칸 스타디움		버스 표시 표지판에서 노선이 실제로 운행되었는지 알 수 없습니다. 경로가 실행되었다면 이벤트 중이었을 가능성이 높습니다.
X85	조지 워싱턴 브리지 버스 정류장	랜들섬 아이칸 스타디움		버스 표시 표지판에서 노선이 실제로 운행되었는지 알 수 없습니다. 경로가 실행되었다면 이벤트 중이었을 가능성이 높습니다.
X86	145 스트리트 브로드웨이	랜들섬 아이칸 스타디움		버스 표시 표지판에서 노선이 실제로 운행되었는지 알 수 없습니다. 경로가 실행되었다면 이벤트 중이었을 가능성이 높습니다.
X90 ^[258]	배터리 파크 시티, 로어 맨하탄 월드파이낸셜센터 Vesey Street and North End Avenue	요크빌, 맨해튼 91번가와 요크 애비뉴	West Street, FDR Drive, Water Street, York Avenue	1971년 3월, 뉴욕 시 교통국은 뉴욕 시 견적 위원회로부터 FDR 드라이브를 따라 출퇴근 시간에 고속버스를 운행할 수 있는 허가를 요청했습니다. 이 노선이 금융 지구로 가기 위해 차를 이용한 어퍼 이스트 사이드 주민들을 끌어들이기를 희망했습니다.^[259] 1971년 4월 12일에 M23X로 서비스를 시작했습니다.^[98]^[259] 서비스는 오전 7시 15분에서 9시 사이에 15분 간격으로 진행되었습니다. 요크 애비뉴와 91번가에서 존 스트리트와 워터 스트리트까지. 86번가와 79번가의 요크 애비뉴, 79번가와 이스트 엔드 애비뉴, 그리고 브로드 스트리트, 월 스트리트, 워터 스트리트의 존 스트리트에 중간 정류장이 있었습니다. 로어 맨하탄에서 오후 4시에서 5시 45분 사이에 버스가 운행되었습니다.^[260] 로어 맨하탄에 있는 두 명의 이전 남부 터미널은 펄 스트리트와 프랭크포트 스트리트, 워터 스트리트와 브로드 스트리트에 있었습니다.^[261] 1996년 6월 24일, 서비스는 5번가와 매디슨 애비뉴에서 요크 애비뉴를 따라 55번가까지 운행하는 92번가와 요크 애비뉴에 터미널이 있는 노선으로 변경되었습니다.^[262] 2002년 9월 9일 세계 금융 센터로 확장.^[50] 예산위기로^[51] 2010년 6월 27일 단종 1988년 X23에서 이름이 변경되었습니다. 이 노선은 110번가와 5번가에 있는 할렘의 북쪽 종점을 대체했습니다.^[261]
X92 ^[263]	로어 맨하탄 사우스 페리	요크빌, 맨해튼 92번가와 요크 애비뉴	1번가, 2번가, 요크 애비뉴, FDR 드라이브	2004년 당시-X90 노선으로 통합.

MTA 버스 회사

경로	터미널		이동한 거리	역사와 노트
BxM4A ^[264]	맨해튼 미드타운 26번가와 매디슨 애비뉴	브롱크스 베드포드 파크 205번가와 폴 애비뉴	맨해튼: 5번가(남행), 매디슨 애비뉴(북행) 브롱크스: 그랜드 콩코스, 웨스트 건 힐 로드	2010년 6월 27일 예산 위기로 인해 단종되었습니다.^[265] BxM4로 대체되었고, 베드포드 파크 지점에는 서비스가 복구되지 않았습니다.
BxM4B	서비스는 1976년에 시작되었고, 이후 2010년 6월 27일에 BxM4가 되었습니다.
BxM7A	1972년 1월 10일에 서비스가 시작되었고, 이후 2011년 9월에 BxM8이 되었습니다.
BxM7B ^[266]	맨해튼 미드타운 23번가와 매디슨 애비뉴	시티 아일랜드, 브롱크스 로셸 스트리트 앤 시티 아일랜드 애비뉴	맨해튼: 2번가, 116번가, 5번가(남행); 매디슨 애비뉴 72번가 3번가(북행), 브롱크스: 브루크너 고속도로, 시티 아일랜드 애비뉴	2010년 6월 27일 예산 위기로 인해 단종되었습니다.^[265] 그것은 시티 아일랜드까지 두 번의 BxM8 여행으로 대체되었습니다.
QM1A	See QM1, QM6, QM7 and QM8 for details.
QM2A	Relabeled to QM20.
QM22 ^[267]	맨해튼 미드타운 동행: 57번가, 3번가 (양 지점) 서쪽 방향: 34번가와 3번가(3번가 경유) 38번가와 3번가 (6번가 경유)	잭슨 하이츠 31번가와 77번가	맨하탄: 3번가점: 59번가 3번가 6번가 지점: 6번가 34번가, 57번가 퀸즈: 21번가, 21번가, 디트마르스 대로	1988년 6월 6일부터 트리보로 코치에 의해 운영되었습니다.^[268] 맨해튼에 있는 두 개의 다른 노선 지점: 3번가와 6번가^[36] 2010년 6월 27일 예산 위기로 인해 단종되었습니다.^[265]^[268]
QM23 ^[269]	맨해튼 미드타운 33번가와 7번가 펜 스테이션에서	우드헤이븐 102번가와 자메이카 애비뉴	맨해튼: 34번가 여왕: 우드헤이븐 대로, 자메이카 애비뉴	이전에는 1950년대 초부터 그린 버스 라인에 의해 운영되었습니다.^[270] 브루클린 매너 역에서 이전 롱아일랜드 레일로드 로커웨이 비치 브랜치 서비스를 대체합니다.^[270]^[271] 피크 시간대에 각 방향으로 한 번씩 이동합니다.^[36] 2010년 6월 27일 예산 위기로 인해 단종되었습니다.^[265]
BQM1	BM5로 재표지됨

지휘버스 중대 (특송)

파이오니어 버스 당시 지휘 버스 회사가 운영하던 8개의 특별 노선.^[271]^[36] 2001년 모든 서비스가 중단되었습니다.^[272]

경로	터미널		이동한 거리
BQ5	브루클린 베이 리지 86번가와 4번가	퀸즈의 수로 경주장 나소 주 벨몬트 파크	86번가, 19번가, 65번가, 23번가, M번가, 플랫랜즈 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴, 린든 대로
BQ10	브루클린 미드우드 노스트랜드 애비뉴와 플랫부시 애비뉴		플랫부시 애비뉴, 처치 애비뉴, 린든 대로
BQ11	브루클린 미드우드 킹스 하이웨이와 이스트 16번가, 브루클린 코니 아일랜드 인어 애비뉴와 스틸웰 애비뉴		킹스 하이웨이 노선: 킹스 하이웨이, M 애비뉴 코니 아일랜드 노선: 스틸웰 애비뉴, 넵튠 애비뉴, 오션 파크웨이, 애비뉴 Z, 노스트랜드 애비뉴, 애비뉴 U, 밀 애비뉴, 랄프 애비뉴 두 경로 모두: 플랫랜즈 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴, 린든 대로
BQ12	브루클린 미드우드 노스트랜드 애비뉴와 플랫부시 애비뉴	퀸즈 시어 스타디움	플랫부시 애비뉴, 처치 애비뉴, 린든 대로
BW4	브루클린 베이 리지 86번가와 4번가	용커스 레이스웨이	86번가, 19번가, 65번가, 23번가, M번가, 플랫랜즈 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴, 린든 대로
BMJ1	시프셰드 베이, 브루클린 이스트 15번가와 쉽헤드 베이 로드	메도우랜즈 경마장	Z, 코니 아일랜드 애비뉴, M, 23번가, 65번가, 19번가, 86번가, 4번가, 플랫부시 애비뉴
BMJ2	브루클린 스프링 크릭 펜실베이니아 애비뉴와 플랫랜즈 애비뉴	메도우랜즈 경마장	플랫랜즈 애비뉴, 애비뉴 M, 킹스 하이웨이, 노스트랜드 애비뉴, 플랫부시 애비뉴

참고: 추가 노선인 BM2S 버스 노선은 스타렛 시티에서 맨해튼 다운타운까지 이스트 80번가와 이스트 105번가 사이의 플랫랜즈 애비뉴를 통해 운행되었습니다. 이 서비스는 여전히 출퇴근 시간 동안 정기적인 BM2 서비스의 일부로 운영됩니다.^[271]^[36] 또한 사령부는 2001년 9월 11일 이후 브루클린 육군 터미널에서 월스트리트 부두를 오가는 페리 무료 탑승을 위해 베이 리지 지역 주변에 페리 셔틀버스를 운행하였습니다. 파이오니어 버스와 지휘 버스 모두 루스벨트 레이스웨이를 오가는 버스를 운행했습니다.

Avenue B and East Broadway Transit Company (특별 서비스)

5번가 & 110번가와 세계 무역 센터 사이의 M7 급행 노선인 B 애비뉴와 East Broadway Transit Company. 또한 뉴욕시 수도권의 경마장으로 가는 4개의 특별 노선을 운영했습니다. 1980년 4월 1일 서비스가 중단되었습니다. M7 급행 노선은 뉴욕 시 교통국에 인수되면서 X23 노선의 일부가 되었고, 원래의 X90 노선이 되었습니다. X90의 5번가와 110번가의 운행은 1996년에 중단되었습니다.

경로	터미널		이동한 거리
MN20	차이나타운, 맨해튼	나소 주 벨몬트 파크	맨해튼: 2번가
MN21	차이나타운, 맨해튼	루스벨트 레이스웨이	맨해튼: 2번가
MQ20	차이나타운, 맨해튼	수로 경마장, 퀸즈	맨해튼: 2번가
MW20	차이나타운, 맨해튼	용커스 레이스웨이	맨해튼: 2번가

카라반 버스 시스템(임시 운행)

1988년 말부터 1990년 초까지 QM1 월스트리트와 QM3는 뉴욕시가 이 서비스에 대한 자금 지원을 철회한 후 중단되었습니다. 카라반 버스 시스템즈 주식회사는 NYCDOT의 승인으로 장비 부족과 예산 절감으로 인해 이 노선들을 인수했습니다. 카라반 버스 시스템즈 주식회사는 뉴욕으로부터 보조금을 받지 않고 QM1 월스트리트와 QM3를 운영했고 이 노선들을 퀸즈 서피스 주식회사로 반환했습니다. 1990년 퀸즈의 항의 끝에 카라반 버스 시스템즈가 노선을 중단할 것을 우려한 공무원들을 선출했습니다. 카라반 버스 시스템즈는 1988년 7월 1일 퀸즈 서피스가 노선을 인수하기 전에 퀸즈/스타인웨이 트랜짓사 밑에서 받은 시 보조금을 거부당했습니다.

경로	터미널	이동한 거리
QM25	퀸즈 앤드 맨하탄	현재 QM7 노선과 동일
QM26		현재 QM8 노선과 동일
QM27		노스쇼어 타워 투 다운타운
QM28		현재 QM3 노선과 동일

메트로 애플 익스프레스(MAX)

메트로 애플 익스프레스(MAX)는 브루클린, 맨해튼, 퀸즈, 존스 비치 등에 버스를 운행했습니다. BM10은 1984년 6월 10일 일요일에 시작되었습니다. 그들은 버스에 요금 상자가 없었기 때문에 운전자들은 변경할 수 있었습니다. 그들의 버스 스케줄은 각 노선별로 컬러 코딩되어 있었고, BM10은 검은색, BM11은 파란색, BM12는 녹색, BM15는 빨간색이었습니다. 대통령은 패트릭 콘드렌이었습니다.^[273]^[36]

경로	종착역 브루클린에서	거리는 이동했습니다. 맨하탄에	종착역 맨하탄에
BM10	베이 리지 97번가와 3번가, NB, 3번가를 달렸습니다. 4번가 ran SB	북행: 브루클린 배터리 터널, 트리니티 플레이스, 처치 스트리트, 6번가 남행: 브로드웨이 5번가, 브루클린 배터리 터널	미드타운 59번가와 5번가
BM11	벤슨허스트 Bay Ridge Parkway and Bay Parkway(원래는 Bay Parkway & 65번가)는 65번가의 Bay Parkway에서 운영되었습니다.
BM12	베이 리지 4번가와 베이 리지 파크웨이, 포트 해밀턴 파크웨이, 맥도날드 애비뉴, 프로스펙트 고속도로를 달리는 베이 리지 파크웨이
BM15	코니 섬 오션 파크웨이 앤 애비뉴 제트 코니 아일랜드 병원 벤슨허스트 베이 파크웨이와 베이 리지 파크웨이 (토요 서비스), Z, 쉘 로드 86번가, 스틸웰 애비뉴, 베이 리지 파크웨이, (원래는 12번가, 65번가), 3번가에서 운행했습니다.
주의:	BM10은 1984년 6월 10일에 서비스를 시작했습니다. 1986년 초에 65번가와 베이 파크웨이로, 포트 해밀턴 파크웨이를 경유하여 베이 리지로 가는 새로운 지점이 계획되었고, 각각 BM11(처음에는 BM10A로 알려짐)과 BM12가 되었습니다.^[274] BM10 서비스는 매일 28회 운행하며 오전 6시부터 9시까지 5~10분간 진행됩니다. 1994년 5월 회사가 문을 닫으면서 모든 노선이 중단되었습니다. 그들은 1995년 8월에 옛 NYCT 블리츠 버스를 이용하여 메트로 애플로 다시 시작하려고 했지만 지속되지 않았습니다. 베이 리지 파크웨이(Bay Ridge Parkway)는 일정표와 버스 표지판에 75번가로 기재되었는데, 이는 같은 거리 이름입니다. BM15: 원래 피에스타 버스가 이 노선을 운영했지만, BM15는 원래 렉싱턴 애비뉴를 통해 남쪽으로 운행했습니다. BM10, BM11 슈퍼익스프레스는 PM 러시 아워 동안 23번가, FDR 드라이브 및 다운타운 맨해튼 서비스가 토마스 스트리트 & 브로드웨이에서 시작되었으며, BM10 슈퍼익스프레스는 원래 웨스트 휴스턴 스트리트, 웨스트 스트리트를 거쳐 FDR 드라이브로 전환되었습니다. BM15 오후 러시아워에 Fulton Street & Water Street에서 시작된 한 번의 여행. 브루클린행 체크포인트는 원래 브로드웨이와 익스체인지 Pl, 당시 베이 리지의 66번가와 4번가에 있었는데, 슈퍼 익스프레스를 시작할 때 변경되어 승객들이 버스를 갈아탈 수 있게 되었고, 그래서 BM11과 BM15 노선이 변경되었으며, 맨해튼행 체크포인트는 브루클린에서 마지막으로 픽업하는 곳이었습니다. BM11은 1989년에 맨해튼에서 Bay Ridge Parkway & 12번가에서 종착하기 시작했습니다. Madison Ave 경유 QBM1, (Breezy Point, Beach 217번가) 및 QBM2 (Hammels, Beach 73번가). 원래는 에린 투어스에서 운영하고 있습니다. 그들은 두 개의 존스 비치 노선, BN1 베이 리지, MN1은 미드타운에서 시작했고, 55번가 & 2번가는 여름 동안 운행했으며, 열차 간 환승이 필요한 승객들을 위해 그랜드 센트럴 & 펜 역 사이에 암트랙 특별 운행을 운영했습니다. 그리고 노동부는 사무실과 브루클린 시내 사이에 직원들이 지하철에 연결되도록 했습니다.

허드슨 군의 레드 앤 탄

경로	종착역 (Staten Island)	거리는 이동했습니다. (Staten Island)	↔	거리는 이동했습니다. (뉴저지에서)	종착역 (뉴저지에서)	메모들
122 ^[275]	엘팅빌 리치먼드 애비뉴와 하일란 대로	하일란 대로, 슈투벤 거리, 클로브 로드, 포레스트 애비뉴, 윌로우브룩 고속도로		주간고속도로 78호선, 국도 440호선, 바욘 다리	호보켄 호보켄 터미널	2005년 5월 단종.^[276]
144 ^[277]	아든 하이츠 아서킬로드와 웨스트쇼어 고속도로	리치먼드 애비뉴 아든 로드, 스태튼 아일랜드 몰, 포레스트 애비뉴, 윌로우브룩 고속도로		주간고속도로 78호선, 국도 440호선, 바욘 다리	호보켄 호보켄 터미널	2007년 1월 단종.^[278]

애틀랜틱 익스프레스

맨해튼으로 들어가는 모든 노선은 이스트 59번가와 매디슨 애비뉴의 미드타운에서 종착합니다.

모든 노선은 웨스트쇼어 고속도로, 괴탈스 브리지를 거쳐 뉴저지 턴파이크, 링컨 터널, 맨해튼: 34번가, 매디슨 애비뉴(북행), 5번가(남행)로 이동했습니다.

이 노선들은 2001년 6월까지 아카데미 버스에 의해 운영되었고, 그 때 가맹점들은 애틀랜틱 익스프레스에 인수되었습니다.^[231]^[232]^[279] 이 모든 경로는 브랜드를 바꾸거나 제거되었습니다.^[280]

경로	종착역 (Staten Island)	거리는 이동했습니다. (Staten Island)	메모들
AE1 ^[281]	위그노 루텐 애비뉴와 암보이 로드	루텐 애비뉴, 하일란 대로, 세긴 애비뉴, 포스터 로드, 우드로	서비스는 2001년 7월에 시작되었습니다. 2001년 8월 27일 X23 브랜드를 변경했습니다.^[222]^[282]^[232]
AE2 ^[283]	뉴도프 루텐 애비뉴와 하일란 대로	하일란 대로, 아든 애비뉴, 우드로 로드, 위그노 애비뉴	서비스는 2001년 7월에 시작되었습니다. 2001년 8월 27일 X24 브랜드를 변경했습니다.^[222]^[232]^[284] 이전의 아카데미 버스 아덴 노선.
AE4 ^[285]	로스빌 블루밍데일 로드 앤 베테랑스 파크웨이	블루밍데일 로드, 앰보이 로드, 로스빌 애비뉴, 아서 킬 로드	서비스는 2001년 6월 25일에 시작되었습니다. 2001년 8월 27일에 X21로 대체되었으며, NYC 트랜싯에서 운영하고 있습니다.^[222]^[232] 2002년에 영구적으로 단종되었습니다.
AE5 ^[286]	리치먼드 밸리 페이지 애비뉴와 앰보이 로드	앰보이 로드, 메인 스트리트, 하일란 대로, 세구메 애비뉴, 위그노 애비뉴	서비스는 2001년 6월 25일에 시작되었습니다. 2001년 8월 27일에 X22로 대체되었으며, 2001년 8월 27일에 NYC 트랜싯에 의해 운영되었습니다.^[222]^[232] 이전 아카데미 버스 암보이 노선.
AE6 ^[287]	트래비스 동부간선로141번길 쇼플레이스 볼링(공원과 놀이기구)	서해안고속도로	서비스는 2001년에 시작되었습니다. 2003년 8월 4일 애틀랜틱 익스프레스가 버스 터미널에서 임대권을 잃어 운행이 중단되었습니다.^[280]^[288] AE7 노선과 MTA의 X22 급행 노선과 결합되었습니다.
AE7 ^[289]	기분 좋은 평원 웨스트쇼어 고속도로와 재향군인 공원길 아우터브리지 파크 앤드 라이드에서	웨스트쇼어 고속도로, 페이지 애비뉴, 하일란 대로	원래 2001년 6월 트래비스의 쇼플레이스 엔터테인먼트 센터(Showplace Entertainment Center)에서 파크 앤 라이드(park and ride)로 운영되었습니다.^[282]^[290] 2003년 1월 13일 플레전트 플레인스의 새로운 터미널로 이전.^[290]^[291] 2010년 하일란 Blvd & Seguine Avenue로 확장하여 승차감을 높였습니다. 2010년 12월 낮은 승차감으로 인해 단종되었습니다.^[292]^[290] X22 서비스는 2011년 7월에 아우터브리지 파크 앤 라이드로 노선을 변경했습니다.

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v t 뉴욕시의 고속버스 노선
브루클린	BM1 BM2 BM3 BM4 BM5 X27 X28 X37 X38
브롱크스	BxM1 BxM2 BxM3 BxM4 BxM5 BxM7 BxM8 BxM9 BxM10 BxM11 BxM18
퀸즈	QM1 QM2 QM3 QM4 QM5 QM6 QM7 QM8 QM10 QM11 QM12 QM15 QM16 QM17 QM18 QM20 QM21 QM24 QM25 QM31 QM32 QM34 QM35 QM36 QM40 QM42 QM44 X63 X64 X68
스태튼 아일랜드	SIM1 SIM1C SIM2 SIM3 SIM3C SIM4 SIM4C SIM4X SIM5 SIM6 SIM7 SIM8 SIM8X SIM9 SIM10 SIM11 SIM15 심22 SIM23 SIM24 SIM25 SIM26 SIM30 SIM30B SIM31 SIM32 심33 SIM33C SIM34 SIM35
구노선	BxM4A BxM7B QM22 QM23 R8X X25 X26 X29 X32 X51 X61 X90 X92

v t MTA 지역버스 운행
경로	브롱크스 (Bx-) 브루클린 (B-) 맨해튼 (M-) 퀸즈 (Q-) 스태튼 아일랜드 (S-) Express (BM-, BxM-, QM-, SIM-, X-) 버스 서비스 선택
함대	현재의
트랜짓 허브	165번가 코니 섬 카나시 엘팅빌 포덤 플라자 조지 워싱턴 교 자메이카 센터 킹스 플라자 리지우드 세인트조지 스태튼 아일랜드 몰 빅터 A. 무어 윌리엄스버그 브리지 플라자
다른.	액세스-A-Ride 앱스 버스 시간 MYmta 버스창고 버스전용차로 버스정류장표지판 요금 메트로카드 옴니 가이드-A-라이드 뉴욕의 교통
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목차

맨해튼에서 스태튼 아일랜드까지

역사와 노트

맨해튼에서 브루클린까지

역사와 노트

맨해튼에서 브루클린으로 가는 새로운 버스 노선 제안

맨해튼에서 퀸즈까지

역사와 노트

새로운 버스 노선을 제안한 맨해튼에서 퀸즈까지

최종안 제시

맨해튼에서 브롱크스로

역사와 노트

맨해튼 내보로

구노선

뉴욕 시 교통국

스태튼아일랜드 익스프레스 노선

기타 X-노선

MTA 버스 회사

지휘버스 중대 (특송)

Avenue B and East Broadway Transit Company (특별 서비스)

카라반 버스 시스템(임시 운행)

메트로 애플 익스프레스(MAX)

허드슨 군의 레드 앤 탄

애틀랜틱 익스프레스

참고문헌

외부 링크