우드사이드 스테이션(LIRR)
Woodside station (LIRR)우드사이드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 IRT 플러싱 라인 플랫폼 머리 위에서 남동쪽을 바라보는 스테이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 루즈벨트 대로61번길 우드사이드, 퀸즈, 뉴욕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°44′46″N 73°54′12″w / 40.746072°N 73.903201°W좌표: 40°44′46″N 73°54′12″W / 40.746072°N 73.903201°W/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 롱아일랜드레일길 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 본선 포트워싱턴 분기점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 1섬 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | 뉴욕 지하철  61번가-우드사이드  NYCT 버스: Q32 MTA 버스: Q18, Q53 SBS, Q70 SBS to LGA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1869년 11월 15일 (F&NS)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1915, 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1910년 6월 16일 750 V (DC) 세 번째 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012—2014 | 7,172[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순위 | 125명 중 15명 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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우드사이드(Woodside)는 뉴욕시 퀸즈 인근 우드사이드(Woodside)에 있는 롱아일랜드 철도도로 본선과 포트워싱턴 지점에 있는 역이다. 펜 역에서 동쪽으로 지나가는 첫 역이며, Port Washington Branch와 다른 LIRR 지점이 공유하는 퀸즈의 유일한 역이다. 우드사이드 동쪽으로는 투트랙 포트워싱턴 분기점이 동쪽으로 꺾이고, 4트랙 본선은 남동쪽으로 자메이카 역까지 이어진다.
우드사이드에는 6개의 트랙과 3개의 플랫폼이 있다. 역을 통과하는 최남단 선로 4개는 본선 선로인데, 본선 중앙 선로 2개는 (출구) 선로를 통과하며 우드사이드에는 승강장이 없다. 최북단 2개 선로는 포트워싱턴 분기 선로인데, 두 선로는 모두 플랫폼이 있다. 역의 서쪽은 해롤드 인터록킹에 있는 암트랙의 헬 게이트 브리지 접근 트랙(동북 회랑의 일부)과 합쳐진 후 이스트 리버 터널로 맨해튼으로 들어간다. 더 61번가-우드사이드 역(7번과 <7번> 열차)은 우드사이드 역 위, 루즈벨트 애비뉴 위 높은 곳에 있다. 그 역은 엘리베이터와 경사로를 통해 ADA로 출입할 수 있다.
역사
우드사이드에는 원래 두 개의 철도역이 있었다. 하나는 LIRR 자회사인 뉴욕과 자메이카 철도에 의해 1861년에 60번가에 건설되었고, 다른 하나는 1869년 11월 15일에 플러싱과 노스사이드 철도에 의해 건설되었으며, 문제가 되고 있는 뉴욕과 플러싱 철도를 인수한 후 F&NS에 의해 처음으로 건설되었다.
1870년대 짧은 기간 동안 포트워싱턴 지부는 물론 우드사이드 지부까지 역임했다. 우드사이드 지점은 퀸즈 북서부를 가로지르고, 분기점 대로와 35번가에 정거장이 하나 있었고, 통근자들을 옛 휘트스톤 지점으로 데려갔거나 오늘날의 코로나 야드로 데려갔다. 롱아일랜드의 다른 모든 역들과 마찬가지로 1876년 롱아일랜드 철도에 인수되었으나, 이 경우 이전 LIRR이 건설한 역은 폐기되었다.
이 노선은 1910년 6월 16일에 전기화되었지만, 1914년에 등급 제거 사업으로 폐쇄되었고 1915년 11월 17일에 파괴되었다. 기존의 고가역은 1915년 10월 17일에 개통되었다. 1929년 윈필드 역이 폐쇄되었을 때 우드사이드호는 윈필드 분기점에서 분할되기 전에 본선 및 포트워싱턴 분기 열차의 역이 되었다.
1936년 3월 17일, 뉴욕 주 교통위원회와 뉴욕 주 공공 서비스 위원회의 청문회에서, LIRR은 자메이카와 펜실베이니아 역 사이의 본선 - 큐 가든, 포레스트 힐스, 우드사이드 사이의 3개 역에 대해 1937년에 허락을 구할 것이라고 말했다. LIRR은 독립 지하철 시스템의 퀸즈 대로선이 자메이카로 연장되면서 연간 75만 달러에서 100만 달러 사이의 수익 손실을 예상했다고 말했다.[3]
1999년에 복구 프로젝트가 있었다.
2006년에는 18세 여성이 승강장과 기차의 틈새에 빠져 숨졌고, 이어 마주오던 여객열차에 치여 숨졌다.[4][5] 이번 사망으로 LIRR과 메트로북철도는 공격적인 플랫폼 격차 완화[4]: 7 플랫폼 지휘자 인력과 "격차 감시" 프로그램을 시행하게 되었다.[6][7][4]: 6
측점 배치도
이 역에는 12량짜리 고급 승강장이 3개 있다 포트워싱턴 분기점 1번 트랙 옆에 있는 사이드 플랫폼(플랫폼 C)인 북쪽은 일반적으로 서행 열차나 맨해튼 행 열차에서 사용된다. 중심선인 중앙선(Central one, Port Washington Branch)의 2번 선로와 3번 선로의 3번 선로 사이에 있는 섬 플랫폼(Platform B)은 일반적으로 워싱턴 항 동행 또는 외항 열차와 서행 또는 맨해튼 항행 열차에서 사용된다. 남부는 본선 4번 트랙 옆에 있는 사이드 플랫폼(플랫폼 A)으로, 일반적으로 아웃바운드 또는 동행 본선 열차가 사용한다.[8]
6개의 트랙이 있다. 어느 승강장과도 인접하지 않은 본선 1호선과 2호 선로는 정차하지 않는 열차가 이용하고 있다.
| 3층 지하철 승강장 | 남부행 로컬 | ← 허드슨 야드(52번가) 쪽으로 |
섬 플랫폼  | ||
| 피크 방향 익스프레스 | 北 허드슨 야드 쪽으로 돌진 (퀸즈보로 플라자) →  PM 러시/이벤딩스 플러싱-메인 스트리트(준공 대로) 방향 → | |
| 섬 플랫폼 | ||
| 북행 로컬 | → 플러싱-메인가(69번가) 방향 → | |
| 2층 | 메자닌 | 지하철과 LIRR, 역무원, MetroCard 기계간의 연결 접근 가능한 여러 입구:
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| 1F LIRR 플랫폼 | C 플랫폼, 사이드 플랫폼 | |
| 트랙 1 | 〇 펜역 방향 포트워싱턴 분기점 (테르미너스) | |
| 선로2길 | 그레이트 넥(Great Neck) 또는 포트워싱턴(Mets–Willets Point 또는 플러싱–Main Street)으로 가는 포트워싱턴 분기점 → | |
| B 플랫폼, 아일랜드 플랫폼 | ||
| 선로3길 | 〇 펜역행 본선 서비스 (터미널미너스) | |
| 트랙 1 | ∘본선 서비스는 여기서 멈추지 않음 → | |
| 선로2길 | ∘본선 서비스는 여기서 멈추지 않음 → | |
| 선로4번길 | 자메이카·포인트스 이스트(포레스트 힐즈)행 본선 서비스 → | |
| A 플랫폼, 사이드 플랫폼 | ||
| G | 거리 수준 | 출입구/출구 |
참조
- ^ 빈센트 F. 세이프리트, 롱아일랜드 철도: 종합 역사, 2부: 플러싱, 노스 쇼어 & 센트럴 철도, 1963년
- ^ "2012-2014 LIRR Origin and Destination Report : Volume I: Travel Behavior Among All LIRR Passengers" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. August 23, 2016. PDF pp. 15, 197. Archived (PDF) from the original on July 17, 2019. Retrieved March 29, 2020.
Data collection took place after the pretest determinations, starting in September 2012 and concluding in May 2014. .... 2012-2014 LIRR O[rigin and ]D[estination] COUNTS: WEEKDAY East/West Total By Station in Numerical Order ... Woodside
- ^ "L.I.R.R. to Drop Way Trains From N.Y. to Jamaica. Line Anticipates $750,000 Loss When Subway Opens, Is Plea at Hearing". Brooklyn Times Union. March 18, 1936. Retrieved December 2, 2021.
- ^ a b c "Railroad Accident Brief RAB-09-01" (PDF). www.ntsb.gov. March 13, 2009 [2006]. p. 1. Retrieved March 30, 2020. Lay summary.
{{cite web}}: Cite는 사용되지 않는 매개 변수를 사용한다.lay-url=(도움말) - ^ "Mother Of Teen Who Died In LIRR Train Gap Commits Suicide". NBC New York. May 19, 2009. Archived from the original on March 30, 2020. Retrieved March 30, 2020 – via Associated Press.
- ^ Castillo, Alfonso A. (June 24, 2009). "NTSB: Series of circumstances led to gap fall death". Newsday. Retrieved March 30, 2020.
- ^ "PTSB ISSUES INTERIM RECOMMENDATIONS IN GAP INVESTIGATION : Long Island Railroad Already Implementing Measures" (Press release). New York State Department of Transportation. November 1, 2006. Archived from the original on March 22, 2019. Retrieved March 30, 2020.
- ^ "MTA LIRR - Alternative Travel Options - Woodside". Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on February 20, 2020. Retrieved March 30, 2020.
외부 링크
Wikimedia Commons의 Woodside(LIRR 스테이션) 관련 미디어
