좌표:36°11'54°N 95°53'17″W/36.19833°N 95.88806°W/ 36.19833; -95.88806

털사 국제공항

Tulsa International Airport
털사 국제공항
요약
공항종류공/군
주인털사 시
교환입니다.털사 공항청
위치털사, 오클라호마, 미국
허브 포
표고 AMSL677ft/206m
좌표36°11'54°N 95°53'17″W/36.19833°N 95.88806°W/ 36.19833; -95.88806
웹사이트https://www.Flytulsa.com/
지도
FAA diagram
FAA도
TUL is located in Oklahoma
TUL
툴
TUL is located in the United States
TUL
툴
활주로
방향 길이 표면
ft m
18L/36R 10,000 3,048 구체적인
18R/36L 6,101 1,860 아스팔트
8/26 7,376 2,248 구체적인
통계(2022)
항공기 운항90,636
기반 항공기103
승객들2,887,560
총화물(lbs)117,263,254

털사 국제공항(, IATA: TUL, ICAO: KTUL, FAALID: TUL)은 미국 오클라호마주 털사군 털사 다운타운에서 북동쪽으로 5마일(8km) 떨어진 곳에 있는 민군 공항입니다.도시가 [3]1929년 털사 시립 공항을 인수했을 때 [4]이름이 지어졌고 1963년 현재의 이름을 받았습니다.털사 국제공항은 국내선만 운항하지만 세관과 국경 순찰 [5]시설이 있어 여전히 국제공항입니다.

오클라호마 주 방위군 제138전투비행단은 털사 주 방위군 [6]기지와 함께 위치해 있습니다.이 공항은 아메리칸 [7]항공의 글로벌 정비 본부입니다.

제2차 세계대전 동안 공군 제3공장은 공항의 남동쪽에 지어졌고, 더글라스 에어크래프트는 그곳에서 여러 종류의 항공기를 제작했습니다.전쟁이 끝난 후, 이 시설은 더글러스 (후에 맥도넬 더글러스)와 록웰 인터내셔널 (후에 보잉)에 의해 항공기 제조, 개조, 수리,[8] 연구에 사용되었습니다.Spirit Aero Systems는 현재 건물 일부에 보잉[9] 항공기를 위한 상용 항공사 부품을 제작하고 있으며, IC 버스 회사는 다른 [10]부분에 스쿨 버스를 조립하고 있습니다.또한 Spirit Aero Systems는 [9]26번 활주로 바로 북쪽에 위치한 공항 동쪽 시설에 보잉 윙 및 플로어 빔 부품과 걸프스트림 윙 부품을 제작합니다.

털사 항공 우주 박물관은 공항 북서쪽에 있습니다.

역사

던컨 A. 초기 비행사이자 뉴질랜드 출신인 McIntyre는 1919년에 Tulsa로 이사했습니다.그의 첫 공항은 아파치와 기념관에 위치해 있었고 1919년 [11]8월 22일에 문을 열었습니다.그는 자리를 옮겨 애드미럴 플레이스와 셰리던 애비뉴의 모퉁이에 있는 80에이커의 부지에 개인 공항을 설립했습니다.맥킨타이어 필드에는 40대의 항공기를 수용할 수 있는 3개의 격납고와 [12]일몰 후 착륙을 위한 등불이 있었습니다.

매킨타이어는 1930년대에 자신의 공항을 폐쇄하고 툴사의 석유업자이자 51번가의 갈랜드 공항과 셰리단 로드의 소유주인 R.F. 갈랜드와 합병하여 35만 달러를 지불한 것이 분명합니다.그는 공항을 운영했고 새로운 [13]벤처기업의 회장이 되었습니다.이 공항은 나중에 브라운 공항(61번가와 예일로 이전하기 전에 상업 공항을 포함한 많은 소유주와 이름을 따서)이 되었습니다.1940년, McIntyre는 Lockheed Corporation의 직책을 수락하고 캘리포니아로 [14]이사했습니다.

찰스 린드버그는 1927년 9월 30일 매킨타이어 필드에 착륙했습니다.그는 윌리엄 G에 의해 털사를 방문하도록 설득 당했습니다. 스켈리는 당시 지역 상공회의소 회장이자 젊은 항공 산업의 진흥자였습니다.부유한 오일맨이자 스켈리 오일 컴퍼니의 설립자일 뿐만 아니라 스켈리는 스파르타 항공 회사를 설립했습니다.린드버그는 이미 오클라호마 시티 시립 공항, 바틀즈빌 시립 공항, 머스코기의 해트박스 필드에 착륙했습니다.이 모든 것이 개인 소유의 맥킨타이어 필드보다 뛰어났습니다.린드버그는 그날 밤 자신을 [15]기리는 연회에서 이 점을 지적했습니다.

오프닝

초기의 도시 공항은 이른바 "스터드 말 지폐"로 자금을 조달하였는데, 이는 유망한 스터드 말의 구매를 공동으로 보증하는 농부들이나 말 사육자들이 사용하는 것과 같은 약속 지폐였습니다.그 지폐는 그 말의 사용료로 지불된 스터드 비용으로 폐기될 것입니다.털사 공항의 경우 공항 이용료에서 [15]노트가 결제됩니다.이 차량을 이용하여 스켈리는 도시 [15]공항을 위해 390 에이커(160 헥타르)를 사기 위해 172,000 달러를 지불한 몇몇 유명한 툴사 사업가들로부터 서명을 받았습니다.1928년 7월 3일 문을 열었습니다.털사 시는 1929년에 털사 시립 공항이라는 이름의 공항을 매입하고 털사 공원 위원회 [3]아래에 감독을 두었습니다.찰스 W.1929년에 공항 관리자로 임명되어 [16]1955년까지 이 직위를 유지했습니다.

첫 번째 터미널 건물은 창고처럼 보이는 1층짜리 목재와 타르 종이 구조였습니다.착륙대와 유도로는 잔디로 깎여 있었습니다.그럼에도 불구하고 1930년 툴사가 세계에서 가장 붐비는 공항이 있다고 주장할 만큼 충분한 승객을 처리했습니다.털사 시립 공항은 1930년 2월에 7,373명의 승객을 처리했고 4월에는 9,264명의 승객을 처리했습니다.이는 그 몇 [17]달 동안 크로이던 공항, 베를린 템펠호프 공항, 파리 르부르제 공항을 앞질렀습니다.브래니프 항공은 시카고와 위치타 [18]폭포 사이의 원래 노선에서 털사에, TWA는 콜럼버스와 로스앤젤레스 [19]사이의 원래 노선에서 털사에 정차했습니다.1930년대 후반에 털사는 아메리칸 항공 시카고-댈러스 [20]노선의 정차역이 되었습니다.

Tulsa 국제공항 입구, 2007; Luis Tamayo 사진

1932년에 그 도시는 제어탑이 올려져 있는 더 우아한 Art Deco 터미널을 열었습니다.Leon B에서 일하는 수석 건축가인 Frederick V. Kershner가 디자인했습니다. 보낸 사람.그 구조물은 둥근 모서리를 가진 석조 건축물로 미래적인 모습을 연출했습니다.찰스 쇼트(Charles Short)는 초기 항공 [21]사진 모음집으로 내벽을 장식했습니다.

비록 많은 Tulsan들이 1932년 터미널이 1950년대 중반까지 빠르게 성장하는 도시에 서비스를 제공하기에 불충분하다고 결론을 내렸지만, 1932년 건물은 이전 시설의 동쪽에 새로운 터미널을 건설하기 위해 Tulsa까지 사용되었습니다.새로운 터미널은 유명한 건축가 로버트 로튼 존스(Robert Lawton Jones)에 의해 디자인 될 것입니다. 나중에 그의 디자인은 미스 반 데어 로에 터미널 디자인 작업이 1958년 11월에[a] 시작되어 1961년 11월 16일에 완공된 건물이 [4][22]문을 열었습니다. 1963년 8월 28일에 시설은 털사 국제 [4][12]공항으로 이름이 바뀌었습니다.1932년 터미널은 활주로 확장 프로젝트를 위해 1969년에 철거되었습니다.1928년 1월, 스켈리는 털사의 중대륙 항공기 회사를 인수하여 스파르타 항공기 회사로 이름을 바꾸었습니다.이 회사는 먼저 신공항 근처에 있는 시설에서 2인승 복엽기인 스파르탄 C3를 만들었습니다.나중에 그것은 기업용 항공기로서 낮은 날개의 객실 모노플레인과 제2차 세계 대전에서 사용된 해군 훈련 비행기인 NP-1도 만들 것입니다.1929년 스파르탄은 새로운 툴사 공항의 아파치 거리 건너편에 비행사들을 훈련시키고 직원들을 지원하기 위해 스파르타 항공 학교를 설립했습니다.스파르타 학교는 1939년 8월 1일 미 육군항공대(USAAC)에 의해 공군의 소수 비행훈련학교를 보충하기 위한 민간인 고등조종훈련학교로 활성화되었습니다.공군은 학생들에게 훈련용 항공기, 비행복, 교과서, 장비를 제공했습니다.공군은 또한 각 학교에 훈련을 감독하기 위해 파견대를 두었습니다.스파르타인들이 제공한 강사들, 훈련 장소와 시설들, 항공기 정비, 숙소, 그리고 엉망진창인 [23]홀들.

제2차 세계 대전

공군 주방위군 제138전투비행단은 1940년 털사공항에서 제125관측비행단으로 편성됐다가 제2차 세계대전 당시 해외에 배치되면서 이름이 바뀌었습니다.아직 [6]TUL에 기반을 두고 있습니다.

1941년 1월 4일, 전쟁부는 털사가 1,500만 달러 규모의 [24]공장 부지가 될 것이라고 발표했습니다.연방정부는 공항 동쪽에 공군 제3공장을 지었습니다.이 공장은 1942년부터 1945년까지 USAAF의 폭격기를 제작, 조립, 개조하기 위해 더글러스 항공기 회사에 의해 운영되었습니다.1950년 보잉 B-47 스트라토젯과 더글러스 B-66 구축함을 생산하기 위해 공장이 다시 가동되었습니다.1960년에 더글러스 항공사의 후계자인 맥도넬 더글러스는 항공기 정비를 위해 이 시설을 계속 사용했습니다.록웰 인터내셔널은 항공우주 제품을 제조하기 위해 공장의 일부를 임대했습니다.맥도넬 더글러스는 [25]1996년에 임대 계약을 해지했습니다.보잉은 1996년 록웰 인터내셔널의 항공우주 사업을 인수하여 항공우주 [12]제조를 위한 시설의 대부분을 인수했습니다.

전후의

1946년 아메리칸 항공은 털사 시립 [26]공항에서 정비 및 엔지니어링 기지를 시작하기 위해 두 개의 이전 공군 격납고를 인수했습니다.

1957년 4월 OAG는 아메리칸 주중 출발 20회, 브래니프 주중 출발 18회, 콘티넨탈 주중 출발 6회, 센트럴 주중 출발 6회, TWA 주중 출발 4회를 보여줍니다.아메리칸 항공은 뉴욕까지 직항 DC-7을 운항했지만, 서부 직항로는 오클라호마 시티, 위치타, 댈러스를 통과하지 못했습니다.(1947년, 트랜스콘 항공편들이 적어도 한 정거장을 돌았을 때, 아메리칸 항공은 털사에서 샌프란시스코와 로스앤젤레스까지 무착륙했습니다.)1979년에는 프런티어 항공, 스케쥴드 스카이웨이즈, 텍사스 국제 [27]항공이 공항을 운영하기도 했습니다.

1967년 털사 공항 개선 신탁(TAIT)이 털사 시의 공항 시설을 건설, 운영, 유지 관리하는 공공 신탁으로 설립되었습니다.TAIT는 세금을 부과할 권한이 없으며 공항 관련 부채를 상환하기 위해 공항 수입에 의존합니다.TAIT는 시에서 독립적이지만, 모든 이사진은 털사 시장이 임명하고 시의회에서 확정됩니다.1978년 10월 TAIT는 TAIT에 공항 관련 수입을 지출하기로 합의한 TAA(Tulsa Airport Authority)를 통해 Tulsa International Airport와 다른 도시 항공 시설(경찰 및 소방 헬리콥터 공항 제외)을 TAIT에 임대했습니다.1989년 7월, TAA는 [28]: 13 매일의 공항 운영과 유지관리 책임을 임대 개정을 통해 부여했습니다.

털사 항공 우주 박물관(Tulsa Air and Space Museum, TASM)은 1998년 [29]공항의 북서쪽에 설립되었습니다.박물관은 제임스 E를 추가했습니다.2006년 베르텔스마이어 툴사 천문관.

2000년 12월 TAIT는 툴사 산업청(TIA), 오클라호마 은행 및 툴사 [28]: 30 시와 협력하여 그레이트 플레인스 항공에 대출을 보증했습니다.TIA는 그레이트 플레인스에 빌려준 공군 3호기를 3,000만 달러에 저당 잡혔고 TAIT는 항공사가 [30]채무불이행을 할 경우 이를 매입하기로 합의했습니다.그레이트 플레인즈는 2004년 1월 파산하여 대출금 중 710만 달러를 상환할 수 없게 되었으나, 대출 보증은 공항 당국이 특정 항공사에 보조금을 지급하는 것을 금지하는 연방항공청(FAA) 정책에 위배되는 것으로 간주되었고, 오클라호마 은행이 2004년 6월 채무를 회수하려고 시도하였을 때,TAIT는 TIA로부터 부동산을 구입하는 것을 거부했습니다.TIA는 TAIT를 협정 위반으로 즉각 고소했고 이후 2008년 6월 툴사 시를 소송에 추가했습니다.당사자들은 2008년 8월 TIA에 710만 달러의 시 기금으로 상환함으로써 소송을 해결하려고 하였으나, 이는 납세자 단체에 의해 중단적인 소송으로 이의가 제기되었고, 2011년 10월 오클라호마 대법원에서 [28]: 30–31 소송 해결이 불법으로 판단되었습니다.TIA와 오클라호마 은행은 2013년 3월 TAIT를 계약 위반 혐의로 고소하여 1,560만 달러(2004년 710만 달러에 이자를 더한 금액)를 청구했습니다.2015년 8월 31일 TAIT가 TIA와 오클라호마 은행의 모회사에 156만 달러를 지불하고 털사 지역 [30]회의소에 125,000 달러를 지불하기로 합의하면서 분쟁은 최종적으로 해결되었습니다.

2010-코로나 이전

얼리전트 에어는 2013년 올랜도/샌퍼드에 취항을 시작했습니다.2015년에는 라스베이거스, 로스앤젤레스 국제공항, 세인트루이스에도 취항을 시작했습니다. 2015년에 페테르부르크/맑은 물.TUL은 또한 2015년에 터미널 개보수를 완료했습니다.얼리전트 에어는 뉴올리언스, 볼티모어, 내슈빌 등의 노선을 오갔습니다.Frontier Airlines는 10년 전 TUL에서 철수한 후 2018년에 다시 한번 돌아와 덴버 국제 공항으로 연중 서비스를 시작했습니다.프런티어는 워싱턴 덜레스, 산호세(CA), 올랜도, 샌디에이고와 같은 짧은 생로의 희생자이기도 합니다.전 지역 항공사 비아에어는 2018년부터 2019년까지 오스틴까지 TUL에서 논스톱 서비스를 제공했습니다.아메리칸 항공은 2000년대 후반 노선이 단절된 후 2019년 4월 로스앤젤레스로 연중 운항을 재결합했습니다.얼리전트 에어는 2019년 6월 데스틴/포트 월튼 비치로 시즌 운항을 시작했습니다.이 기간 동안 활주로 공사는 프런티어의 귀환을 위해 B9 게이트로 가는 제트 브릿지의 귀환과 함께 이루어졌습니다.

코로나19

코로나19는 다른 공항과 마찬가지로 TUL에 영향을 미쳤습니다.2020년 여름에 샌디에이고와 내슈빌로 가는 얼리전트 항공의 신규 취항과 볼티모어로 가는 사우스웨스트 항공의 계절적 신규 취항이 모두 예정되어 있었습니다.내슈빌은 시도되었지만 상황을 고려했을 때 예상대로 잘 하지 못했습니다.결국 2020년 8월 노선이 끊겼습니다.털사 국제공항은 코로나19로부터 매우 잘 반등하여 많은 새로운 노선과 항공기 업그레이드로 이어졌습니다.첫 번째는 아메리칸 항공이 레저 여행을 유치하기 위해 2020년 11월 피닉스 스카이 하버에 논스톱 서비스를 추가한 것으로 시작되었으며, 이 노선은 매우 성공적이었기 때문에 이 노선은 비행이 시작된 지 몇 달 만에 연중무휴로 전환되었습니다.공항이 브리즈를 뉴올리언스, 샌안토니오, 탬파로 논스톱 서비스를 제공하는 첫 15개 도시 중 하나로 선정하면서 스타트업 저비용 항공사 브리즈 에어웨이즈가 TUL에 서비스를 시작했으며 2021년 여름에 항공편이 시작되었습니다.아메리칸 항공은 털사 국제 공항에서 1년 안에 4개의 새로운 취항지를 추가하여 오스틴, 마이애미, 뉴욕-라과디아, 워싱턴-내셔널로의 신규 취항으로 네트워크를 거의 두 배로 늘렸습니다.서비스되지 않는 많은 시장들이 마침내 재결합했기 때문에 TUL에게는 이것이 거대했습니다.불행하게도, Tulsa는 새로운 서비스를 보완하기 위해 약간의 진통제를 가지고 있었습니다.2021년 11월, 브리즈 에어웨이스는 뉴올리언스와 샌안토니오 노선 운항을 중단했습니다.얼리전트 에어도 오스틴에 취항을 시도했지만 노선이 시작된 지 한 달이 조금 넘으면서 운항이 중단돼 실패했습니다.2021년 11월 오스틴 시장도 마찬가지입니다.이것은 새로운 서비스가 빠르게 중단되면서 오래 지속되지는 않았습니다.얼리전트 에어는 2021년 11월과 12월에 피닉스/메사와 사라소타에 신규 시즌 운항을 시작했습니다.사우스웨스트 항공은 아메리칸 항공을 보완하기 위해 오스틴까지 4년 만에 두 개의 새로운 노선을 취항했고, 2015년까지 사우스웨스트 항공이 MDW를 취항하면서 시카고-미드웨이 노선이 돌아왔습니다.브리즈 항공은 2022년 6월 내슈빌에 논스톱 서비스를 시작했으며 2023년 3월 올랜도를 추가할 예정입니다.

시설.

공항 면적은 4,360 에이커(1,764 ha)이고 3개의 포장된 [1][31]활주로가 있습니다.

  • 18L/36R : 10,000ftx200ft(3,048mx61m), 표면 : 홈콘크리트
  • 18R/36L : 6,101ft x 100ft (1,860m x 30m), 표면 : 홈 아스팔트
  • 8/26: 7,376ft x 150ft (2,248m x 46m), 표면: 홈이 있는 콘크리트

2019년 12월 31일 기준으로 공항의 항공기 운항 횟수는 92,620회이며, 하루 평균 253회로 상업 항공 37%, 항공 택시 및 일반 항공 45%, 군사 20%입니다.180대의 항공기가 공항에 기반을 두고 있습니다. 30%는 단일 엔진, 13%는 다중 엔진, 44%는 제트, 1%는 헬리콥터, 12%는 [1]군사용입니다.

2021년 6월 털사 국제공항 관제탑

터미널

공항에는 새로 단장한 콩쿠르가 있는 소규모 지역 터미널이 있습니다.얼리전트, 아메리칸, 델타를 수용하는 A 콩코스에는 A1부터 A11까지 11개의 출발 게이트가 있습니다.현재 그 중 7개가 사용되고 있습니다.2012년에 문을 연 B 콩코스는 10개의 게이트가 있지만 제트 다리가 있는 곳은 7개뿐입니다.사우스웨스트와 유나이티드는 콩코스 B를 사용합니다.

2010년, 1960년대 터미널의 개조가 시작되었습니다.그 개조는 겐슬러와 벤햄 [32]컴퍼니에 의해 설계되었습니다.Concourse B(Southwest and United의 본거지)는 2010년[33] 9월 7일부터 2012년 [34]1월 18일까지 1790만 달러의 보수 공사를 거쳤으며, 여기에는 주요 HVAC 교체 및 보다 눈에 띄는 설계 변경 사항이 포함되었습니다.이러한 변화에는 하늘 조명과 콩코스 구역의 다소 낮은 천장을 높이는 것, 승객 대기 구역 개선 및 게이트 재설계가 포함됩니다.2015년에 완공된 [35][36]콘코스 A(Allegiant, Delta, American, US Airways의 본거지).

아메리칸 항공 정비 시설

털사 국제공항의 아메리칸 항공 정비 기지에서 단일 통로 항공기 수리를 위한 격납고.MD-80은 보잉 737기 옆에서 작업 중입니다.

TUL은 [b]전 세계 아메리칸 항공의 모든 유지보수 및 엔지니어링 활동을 위한 본부이며, 항공사의 에어버스 A320 계열, 보잉 787 및 보잉 737 항공기 총 800대의 항공기를 위한 유지보수 거점입니다.5,000명 이상의 직원을 고용하고 있으며, 대부분이 면허 항공기와 제트 엔진 정비사입니다.회사 측에 따르면 오클라호마 [7]주에서 가장 큰 개인 고용주 중 하나라고 합니다.

다른 많은 국내 주요 항공사(예: 유나이티드 항공, 노스웨스트 항공 및 US 에어)가 2000년대 초반에 정비 시설을 폐쇄하고 주요 계약 업체에 작업을 아웃소싱하는 동안 아메리칸 항공은 MRO에서 이러한 활동을 통합했습니다.그 항공사는 그 센터를 민간 센터처럼 비용 효율적으로 만들고 다른 항공사들로부터도 이 일들 중 일부를 유치하겠다고 다짐했습니다.AA는 자사 직원들로부터 상당한 비용 절감을 얻어냈고, GECFM-56 엔진 작업과 함께 보잉 737 중정비 작업을 모두 털사로 이전하기로 약속했습니다.휠 앤 브레이크 정비 시설과 복합 수리 [37]센터도 갖추고 있습니다.AA는 Tulsa의 Vision 2025 프로그램으로부터 2,200만 달러의 자금을 지원받았는데, 이 프로그램은 그것이 오직 원 장비 제조업체들만이 가지고 있던 기계, 공구 그리고 테스트 장비들을 구입하는 것을 도왔습니다.이 자금은 Synergy Aerospace로부터 F100 항공기의 유지보수 작업 계약을 따내는 데 도움이 되었습니다. JT8 엔진 작업에 Aeroserve, CF6-80 엔진 작업에 GE Aviation Materials, Boeing 757 항공기 작업에 Omni Air International and Vulcan Flight Management, A300 랜딩 [37]기어 작업에 Aero Union.

MRO는 Tulsa Airport에서 약 260 에이커 (1.12 km)와 3,300,000 평방 피트 (310,0002 m)의 유지보수 "플랜트"를 차지하고 있습니다.이 기지는 매년 미국 함대의 약 80%를 대대적으로 정비합니다.또한 계약에 따라 다른 항공사의 항공기 정비도 수행합니다.[7]

2020년 2월 28일 아메리칸 항공은 MRO 기지에 5억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 여기에는 보잉 737과 같은 6대의 협체 비행기를 수용할 수 있는 193,000 평방 피트의 시설 또는 2대의 더 큰 비행기를 포함한 2개의 새로운 격납고가 포함됩니다.

루프트한자 테크닉 컴포넌트 서비스

LTCS(Lufthansa Technik Component Services LLC)는 Lufthansa Technik AG의 자회사로 털사 공항에 본사를 두고 있습니다.LTCS는 항공사에 MRO(Maintenance, Repair and Overhaul) 서비스를 제공합니다.Tulsa에는 생산 및 제품 개발 엔지니어링 부서, 재무 및 통제 부서, 인사 관리 부서, 전략 구매 부서 및 고객 서비스 팀이 있습니다.작업장과 다양한 부서는 72,000 평방 피트 (6,7002 미터)[38]의 면적을 차지하고 있습니다.

대중교통

주 터미널로 가는 대중 교통 서비스는 없습니다.현재 공항에 정차하는 시내버스는 없습니다.우버(Uber)와 리프트(Lyft)는 [citation needed]흔합니다.택시 승강장이 있긴 하지만,[citation needed] 항상 택시를 이용할 수 있는 것은 아닙니다.버스 정류장은 터미널에서 1.2에서 1.3마일 떨어져 있습니다.

출발/도착

일반적으로 단일 레벨이지만, 공항의 입국 섹션에는 출발 및 도착 제한 장치가 별도로 마련되어 있습니다. 출발 시에는 내부 아파치 드라이브, 도착 시에는 외부 공항 드라이브가 있습니다.수하물 수취용 회전목마는 도착 상부 연석의 Airport Drive에 있습니다.TIA는 6개의 수화물 컨베이어 벨트를 운행하고 있습니다.현재 1, 2, 3번 회전목마를 타고 있는 아메리칸 항공, 델타, 얼리전트와 사우스웨스트, 유나이티드, 프런티어는 4, 5, 6번입니다.

항공사 및 운항 노선

승객

항공사목적지
얼리전트 에어 라스베가스, 로스앤젤레스, 피닉스/메사, 올랜도/샌포드, 사라소타
계절:데스틴/포트 월튼 비치
아메리칸항공 샬럿, 달라스/포트워스
아메리칸 이글 오스틴, 샬럿, 시카고–오헤어, 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕-라과디아, 피닉스-스카이하버, 워싱턴-내셔널
브리즈 항공 뉴올리언스 (2023년 [39]9월 22일 재개), 올랜도
델타항공 애틀랜타
델타 커넥션 뉴욕-라과디아(2024년 [40]5월 7일 시작), 솔트레이크시티
사우스웨스트 항공 오스틴, 시카고 – 미드웨이, 댈러스 –러브, 덴버, 휴스턴 --취미, 라스베가스, 피닉스-스카이하버, 세인트루이스
계절:올랜도
유나이티드 항공 덴버, 휴스턴–대륙간
유나이티드 익스프레스 시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–대륙간
목적지 지도
class=not페이지 이미지
털사 국제공항의 운항 노선
빨간색 = 연중무휴 목적지
녹색 = 계절별 목적지
파란색 = 미래의 목적지

카고

항공사목적지
아메리플라이트 댈러스/포트워스
DHL 항공 오스틴, 신시내티
페덱스 익스프레스 포트워스/얼라이언스, 프레즈노, 인디애나폴리스, 멤피스, 오클라호마시티
UPS 항공 루이빌, 오클라호마시티, 온타리오

통계

상위 10개 목적지 공항

TUL발 국내선 가장 붐비는 노선 (2022년 6월 ~ 2023년 5월)[41]
순위 도시 승객들 캐리어
1 Texas 달라스/포트워스, 텍사스 270,000 아메리카의
2 Colorado 덴버, 콜로라도 200,000 사우스웨스트, 유나이티드
3 Georgia (U.S. state) 애틀랜타, 조지아 124,000 델타
4 Texas 휴스턴–인터컨티넨탈, 텍사스 114,000 유나이티드항공
5 Texas 댈러스러브, 텍사스 113,000 남서쪽
6 Illinois 시카고–오헤어 81,000 아메리칸, 유나이티드
7 North Carolina 샬럿 76,000 아메리카의
8 Texas 휴스턴–취미, 텍사스 74,000 남서쪽
9 Arizona 피닉스 스카이 하버, 애리조나주 70,000 아메리칸, 사우스웨스트
10 Nevada라스베이거스, 네바다 68,000 사우스웨스트 주, 앨리전트
TUL에서 가장 큰 항공사 (2022년 6월 ~ 2023년 5월)[42]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 사우스웨스트 항공 1,128,000 37.02%
2 아메리칸항공 597,000 19.58%
3 스카이웨스트 항공 371,000 12.18%
4 델타항공 249,000 8.17%
5 유나이티드 항공 146,000 4.80%
다른. 556,000 18.25%

연간교통량

Tulsa 국제공항의 연간 승객 수송량(예정 + 미정)
(2007년 ~ 현재)[43]
연도 승객들 연도 승객들
2007 3,300,422 2017 2,865,824
2008 3,261,560 2018 3,048,357
2009 2,888,858 2019 3,053,532
2010 2,846,588 2020 1,332,433
2011 2,794,751 2021 2,316,751
2012 2,740,338 2022 2,887,560
2013 2,733,510
2014 2,840,324
2015 2,816,967
2016 2,810,537

비항공설비

산업용지개발

2008년 털사 공항청은 새로운 산업용지 개발 프로젝트를 시작했습니다.항공우주는 직간접적으로 143,000명 이상의 직원을 고용하고 47억 달러의 급여와 117억 달러의 산업생산을 창출하는 오클라호마의 최대 산업 클러스터 중 하나입니다.Tulsa는 항공우주 엔진 제조 클러스터 규모에서 전국 8위, 국방 관련 클러스터에서 20위를 차지하고 있습니다.

TUL의 남쪽 중심 위치는 다중 모달 교통망에 의해 쉽게 접근할 수 있습니다.털사는 총 4,000에이커(16km2)의 면적과 14,000명의 공항 내 직원이 근무하는 항공 활동의 큰 중심지입니다.총 700에이커(2.8km2)가 넘는 6개 부지가 개발될 예정입니다.각 사이트는 조직의 개별 [44]요구사항을 충족하기 위해 더 작은 로트로 분할할 수 있습니다.

HP 엔터프라이즈 서비스 빌딩

HP 펭귄 조형물

Sabre의 일부 데이터 센터 서버를 호스팅하는 HP Enterprise Services(이전 EDS) 건물은 Tulsa Airport에 위치해 있습니다.지붕에 반사재를 적용해 열 이득을 줄여 공조 전력 [45]소모를 줄였습니다.이 건물 앞에는 털사 동물원이 지역 예술 캠페인의 일환으로 회사에 기증한 6피트 길이의 조각 펭귄이 있습니다.

사고 및 사고

  • 1950년 6월 10일: 미 공군 더글러스 C-47기가 이륙과 동시에 동력을 잃고 항공학교 막사와 충돌했습니다.3명이 다쳤는데 1명은 [46]치명적이었습니다.
  • 1957년 1월 6일: American Airlines 327편, Convair CV-240기가 공항에서 북쪽으로 3.6마일 떨어진 나무들과 부딪혀 약 540피트가 미끄러졌습니다.탑승자 [47]10명 중 1명이 사망했습니다.
  • 1965년 1월 8일:컨베어 CV-240인 센트럴 항공 168편의 조종사들은 착륙 장치를 내리려는 시도를 반복한 후 툴사로 방향을 돌려 의도적인 벨리 랜딩을 수행했습니다.항공기는 상당한 손상을 입었지만 승객 9명과 승무원 3명은 큰 [48][49]부상을 입지 않았습니다.
  • 1987년 9월 15일: 55명의 승객과 7명의 승무원을 태운 보잉 727기인 이스턴 에어라인 216편이 경착륙으로 심각한 손상을 입었습니다.이 항공기는 아메리칸 항공 털사 정비 기지의 정비사들에 의해 검사를 받았고 비행 허가를 받았습니다; 그리고 나서 승객들과 함께 캔자스 시티와 시카고로 비행했지만, 동체에 피부 주름이 발견된 후에야 운항이 중단되었습니다.아메리칸 항공 관계자는 나중에 털사 정비사들이 검문을 잘못했다고 말했습니다.이번 사고는 조종사가 위험기상 경보를 무시하고 [50][51]강풍을 타고 착륙하기로 결정했기 때문으로 분석됐습니다.
  • 1991년 2월 22일: 미쓰비시 MU-2B-60, 등록번호 N274MA가 이륙 후 급강하에서 전복되어 추락하여 탑승자 3명이 사망함.조사관들은 우측 프로펠러의 깃털, 좌측 스포일러의 전개, 그리고 방향타 트림 컨트롤이 중립 위치에 있는 것을 발견했습니다. MU-2의 비상 절차에서는 엔진이 정지된 후 방향타 트림을 "가능한 한 빨리" 적용하여 스포일러 전개를 방지해야 한다고 지시했습니다.이번 사고는 확인되지 않은 이유로 엔진 1개가 정지된 점, 조종사가 V를 유지하지MCA 못한 점, 조종사의 부적절한 비상 [52]절차 등이 원인으로 꼽혔습니다.
  • 1992년 12월 28일: 등록번호 N3809Q인 너도밤나무타기 C24R 시에라가 가시거리가 낮은 상태에서 계기착륙장치 접근 중 나무에 부딪혀 조종사와 승객 2명이 사망했습니다.사고 원인은 "조종사의 무시와 공표된 결정 높이 이하로 내려갔기 때문입니다.적절한 활공 경로와 로컬라이저 [53]정렬을 유지하지 못한 것이 원인이었습니다."
  • 1994년 11월 25일: UPS 항공 732편 보잉 757-24 기종APF, 착륙 시 꼬리 공격으로 심각한 구조적 손상을 입었습니다.두 명의 조종사에게 부상은 없었습니다.이 사고는 조종사가 V를 유지하지REF 못한 것과 부적절한 착륙 플레어로 인한 것입니다.그 항공기는 그 후 수리되어 다시 [54][55]운항하게 되었습니다.
  • 1995년 10월 27일: Beechcraft B95 Travel Air, 등록번호 N9943R, 이륙 시 36L 활주로를 침범하여 나무와 철로에 충돌하여 조종사와 유일한 탑승자가 사망하였습니다.조사관들은 이번 사고가 조종사가 비행 전 점검 과정에서 비행 제어 돌풍 잠금장치를 제거하지 못한 데다 이후 조종사가 [56]이륙을 중단하지 않은 데 따른 것으로 보고 있습니다.
  • 2010년 7월 10일: 등록번호 N88DF인 A Cessna 421이 이중 엔진 고장을 일으켜 접근 중 추락하여 조종사 2명과 1명이 사망하였습니다.항공기는 연료가 부족했지만 조종사는 비상사태를 선포하지 않았고, 18L에 상당히 근접했음에도 불구하고 18R 활주로에서의 착륙 허가를 수락했습니다.사고 원인은 "조종사의 비행 전 연료 계획 및 관리가 미흡해 연료 소진으로 엔진 출력이 전면적으로 손실됐기 때문입니다.사고의 원인은 조종사가 성능을 [57]저하시키는 약물을 사용했기 때문입니다."

메모들

  1. ^ 디자인 회사 머레이 존스 머레이(Murray Jones Murray)의 교장인 존스(Jones)는 이전에 털사로 이사하여 새로운 털사 시빅 센터(Tulsa Civic Center)[21]에 대한 회사 작업을 감독했습니다.
  2. ^ 아메리칸 항공은 MRO라는 약자를 사용하여 [37]이 시설을 지정합니다.

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원천

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외부 링크