트럼프 셔틀

트럼프 셔틀

IATA ICAO 호출부호 TB TPS 트럼프
설립됨	1989년 6월 7일; 32년 전(1989-06-07)
중지된 작업	1992년 4월 7일; 29년 전 (1992-04-07) (US 에어웨이즈 셔틀로 교체)
플릿 사이즈	17
목적지	보스턴 뉴욕-라과디아 워싱턴-내셔널
모회사	1992년 US항공에 매각될 때까지 도널드 트럼프

트럼프 셔틀 주식회사는 1989년부터 1992년까지 사업가 도널드 트럼프가 소유한 항공사였다.착륙권과 셔틀 항공편 운항에 필요한 일부 물리적 자산은 원래 이스턴 에어라인의 일부였으며 이스턴 에어라인 셔틀로 알려져 있었다.뉴욕시 라과디아 공항에서 매사추세츠주 보스턴의 로건 국제공항과 워싱턴 DC 로널드 레이건 워싱턴 국제공항까지 보잉 727 항공기에 대한 시간별 운항과 함께 다른 목적지로의 전세 서비스를 운영했다.IATA 지정자 코드는 TB(Layer가 Jetairfly에 재할당됨)^[1]이었다.

트럼프의 항공사업 공식 출시는 1988년 3월 미국 뉴저지 주 애틀랜틱시티의 리조트 카지노호텔로 하이롤러 셔틀을 몰던 리조트 인터내셔널 항공(RIA) 소속 시코르스키 S-61 헬기 3대를 인수하면서 이뤄졌다.^[2]녹색과 주황색 헬리콥터 3대는 검은색과 붉은색으로 다시 칠해졌고 트럼프 에어 로고가 새겨져 있었다.^[3]

역사

포메이션

1980년대 후반 동부항공과 범아메리카월드항공 모두 미국 북동부 지역에서 항공셔틀 서비스를 운영했는데, 두 항공사가 전체적으로 그렇지 않았음에도 수익성이 높았다.^[4]1980년대 후반 동양의 재정 전망이 비관적이 되면서 항로와 항공기를 팔기 시작했다.수익성이 높은 셔틀 운영을 브루스 노블스가 이끄는 별도 회사로 조직해 현금을 조달하기 위해 매각할 목적으로 했다.

프랭크 로렌조 동부 대통령은 도널드 트럼프를 파티에서 만났고, 이후 비슷한 항공사를 창업하는 데 예상되는 비용보다 많은 3억6500만달러에 트럼프에 셔틀을 매각하는 협상을 벌였지만, 이 항공사가 높은 시장 점유율을 달성한다면 정당하다.^[5]그 가격에 트럼프는 보잉 727기 17대, 셔틀이 날아간 3개 도시 각각에 착륙 시설, 회사와 비행기에 이름을 올릴 수 있는 권리를 얻었다.^[6]이 셔틀은 이전에는 비즈니스 여행객을 위한 '무임승차' 작전이었지만 트럼프는 이를 고급 항공사로 전환하겠다고 발표했다.^[7]

1988년 10월 트럼프와 합의점을 찾은 뒤 이스턴은 11장 파산보호를 신청했다.많은 승객들이 경쟁하는 팬암 셔틀로 갈아탔고, 이전에 수익성이 높았던 이스턴 셔틀은 손해를 보기 시작했다.트럼프는 이 상황을 이용해 더 낮은 가격을 협상하고 동부에서 추가 항공기를 확보하려 했다.아메리칸 웨스트 항공은 지난 5월 10일 보다 매력적인 경쟁 오퍼를 제출했지만 자금 조달이 제대로 이루어지지 않아 실패했다.트럼프의 제안은 1989년 5월 파산법원에서 가결됐다.^[7]1989년 6월 씨티은행이 이끄는 은행들의 신디케이트로부터 대출을 받아 거래가 완료되었다.^[8]

1989년 6월 8일 새로 출범한 트럼프 셔틀 운영은 8월 말까지 40~50%의 강력한 시장 점유율을 회복했다.트럼프는 새 셔틀을 호화로운 서비스와 트럼프 이름의 마케팅 수단으로 만들 것을 추진했다.항공기는 새하얀 색으로 칠해졌고 내부에는 단풍나무 베니어, 크롬 안전벨트 걸쇠, 금색 변소 고정장치 등의 특징으로 꾸며졌다.이 항공사는 또한 첨단 기술 채택의 선두 주자였다.라과디아 기지에 키네틱스와 협력하여 최초의 승객 셀프 서비스 체크인 키오스크를 도입했으며, 승객들에게 노트북 컴퓨터를 대여한 스타트업 기업인 랩스톱과 제휴했다.이 항공사는 GTE 에어폰 기내 전화 시스템의 얼리 어답터였다.^[5][7]항공사들은 일부 항공편에서 치킨과 스테이크를 포함한 무료 식사를 제공했으며 샴페인, 맥주, 와인도 무료로 제공했다.^[9]트럼프와 팬암 모두 강력한 경쟁적 지위를 유지하기 위한 시도로 이 무렵 광고 캠페인에 수백만 달러를 썼다.^[4]

1989년 8월 사건

1989년 8월 보스턴에 도착한 트럼프 셔틀 항공편은 인수 전 동양인력의 정비 오류로 착륙시 코 기어가 고장 났다.^[5]트럼프는 이번 사건에 대한 대중의 반응을 관리하기 위해 보스턴행 차기 트럼프 셔틀 비행기에 직접 탑승했다.^[5]

재정적인 어려움

그 회사는 결코 수익이 나지 않았다.^[6]1989년 11월부터 셔틀의 여객 수송이 감소하기 시작했다.1989년 말 미국 동북부는 수요 침체로 경기 침체에 돌입했고 1990년 8월 이라크 쿠웨이트 침공은 제트연료 가격을 두 배로 올렸다.^[5]항공사를 운영하는 데 드는 비용이 증가했지만, 셔틀을 이용하는 많은 기업 고객들은 여행 예산을 삭감하고 있었다.트럼프의 카지노 사업은 심각한 어려움에 동시에 부딪혔고, 트럼프는 1990년 6월 개인파산을 피하기 위해 은행가들에게 여러 사업 보유에 대한 통제권을 넘겨줄 수밖에 없었다.그 항공사는 1990년 9월에 현금이 바닥나 채무불이행을 했다.^[7]

트럼프 셔틀은 이 무렵 셔틀의 예비 항공기를 수익화하기 위해 일부 전세 작전을 수행했다.1990년 6월, 그 항공사는 넬슨 만델라를 미국 8개 도시 투어에 태웠다.^[10]1990-91년 걸프전 당시 항공사는 도버 AFB, 찰스턴 AFB, 트래비스 AFB, 맥코드 AFB, 켈리 AFB의 핵심 국내 기지들 사이에서 미군 병력을 실어 나르는 정부 계약을 받았다.

세일

트럼프는 개인적으로 우주왕복선 부채 1억3500만달러를 보장했었다.디폴트(채무불이행)에 이어 씨티은행은 트럼프 대통령의 개인 부채 탕감을 대가로 노스웨스트항공이 셔틀을 장악할 수 있도록 조처를 했고, 1991년 4월까지 양측이 합의에 근접했던 것으로 알려졌다.^[8]델타항공은 지난 7월 경쟁사인 팬암셔틀을 인수하기로 합의했고, 노스웨스트항공은 트럼프셔틀 노조가 노스웨스트 직원과의 동등성을 요구하고 이를 반영하기 위해 가격할인을 거부하는 바람에 지난 8월 트럼프셔틀 인수가 취소됐다고 발표했다.^[7]USAir는 결국 1991년 12월 트럼프 셔틀의 운영권을 최대 10년까지 갖기로 합의했으며, 5년 후 구매를 선택할 수 있다.^[11]협상에 관여한 은행가들은 트럼프 대통령이 최소한 1억 달러, 많게는 1억1000만 달러까지 보증을 면제해 줄 것이라고 밝혀 트럼프 대통령의 회사 소유권 폐쇄로 2500만~3500만 달러의 빚이 남게 됐다.^[11]

1992년 4월 7일 트럼프 셔틀이 1992년 4월 12일 USAir 셔틀로 운영되기 시작한 새로운 법인 Shuttle, Inc.에 합병되면서 존속은 중단되었다.US Airways는 1997년 11월 19일에 Shuttle, Inc.의 나머지를 구매하였고, 이후 US Airways Shuttle이라는 이름으로 서비스를 운영하였다.Shuttle, Inc.는 US Airways에 합병된 2000년 7월 1일까지 US Air 그룹의 자회사로 남아 있었다.2015년 10월, US 에어웨이는 아메리칸 에어라인과 합병했고, 이때 셔틀은 아메리칸 에어라인 셔틀이 되었다.^[12]

헬리콥터 서비스

트럼프 에어는 라과디아 공항과 월 스트리트 헬리포트 사이에 예정된 헬리콥터 서비스를 운영해 라과디아에서 트럼프 셔틀 항공편과의 연결을 제공했다.^[13]

트럼프 에어도 1989년부터 1992년까지 뉴욕시와 이스트햄프턴 공항을 오가며, 웨스트 30번가 헬리포트와 애틀랜틱시티의 래퍼체스 부두 사이를 운항해 트럼프 카지노에 서비스를 제공했다.시코르스키 S-61과 보잉 치누크 헬기를 결합해 사용했다.^[2][14]1988년 3월 22일 맨해튼의 웨스트 30번가 헬리포트와 바더필드와 애틀랜틱 시티의 래커체스 부두 사이에 각각 24명의 승객을 태울 수 있는 시코르스키 S-61 헬리콥터 3대로 설립되었다.^[2]요금은 49~125달러였고, 이동시간은 48분이었다.^[2]헬기 중 한 대가 이미 한 달가량 가동된 상태였다.^[2]트럼프는 그리핀의 리조트 인터내셔널 인수에 이어 머브 그리핀과의 1988년 거래의 일환으로 리조트 인터내셔널 에어였던 헬기를 인수했다.^[2][15][16]

플리트

트럼프 셔틀 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다.^[17]

• 보잉 727-100 8기
• 보잉 727-200 17기

참고 항목

• 미국의 없어진 항공사 목록
• 도널드 트럼프 대통령의 이름을 딴 물건 목록

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 트럼프 셔틀 관련 매체