환승통행로
Transit passage통과 통로는 해상 법칙의 개념으로, 선박이나 항공기가 공해 또는 배타적 경제수역 사이의 해협을 지속적이고 신속하게 통과하기 위한 목적으로만 항행의 자유나 상공 비행을 허용한다. 지속적이고 신속한 수송의 요건은 해협에 인접한 주(州)에서 그 주(州)로의 진입, 이탈 또는 복귀를 목적으로 해협을 통과하는 것을 배제하지 않으며, 그 주(州)로의 진입 조건을 조건으로 한다.
이 항해규칙은 유엔해양법협약 제3부에 규정되어 있다.[1] 비록 모든 나라가 이 협약에 비준한 것은 아니지만,[2] 미국을 포함한 대부분의 국가들은 관습적인 항해 규칙을 협약에서 성문화된 것으로 받아들인다.[3][4] 이 항해 규칙은 UNCLOS III와 함께 더욱 중요해졌다. 그 협약은 3해리 에서 12해리까지 영해가 넓어진다는 것을 확인시켜 주었고, 이로 인해 연안국들의 영해 사이에 항해 통로를 갖지 못하게 하는 더 많은 해협이 생기게다가 UNCLOS III는 UNCLOS III와 함께 더욱 중요해졌다.[3]
통행 통로는 연안국들의 영해와 겹치는 지역에만 있는 것이 아니라 해협 전체에 걸쳐 존재한다. 군함, 보조기, 군용기를 포함한 모든 국가의 선박과 항공기는 그러한 곤경 속에서 방해받지 않는 통행권과 그들의 접근을 즐긴다. 잠수함은 정상적인 작전 방식이기 때문에 수몰된 국제 해협을 자유롭게 통과할 수 있다.[3] 통행권은 해협 안에 있는 어떤 주의 내부 해역에도 확장되지 않는다.[1]
환승통행의 법적 체제는 단순한 대체 항로가 없고, 덴마크 해협, 터키 해협, 마젤란 해협 등 해협을 지배하는 오랜 국제협약이 없는 국제항행에 사용되는 모든 해협에 존재한다. 지브롤터 해협, 도버 해협, 호르무즈 해협, 바브엘만데브 해협, 말라카 해협 등의 주요 국제 교역로는 환승통로 조항이 적용된다.[3]
참고 항목
참조
- ^ a b 국제 연합 해양법협약 제3부 제38조
- ^ "Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 3 June 2011". Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea. UN. Retrieved 2 January 2011.
- ^ a b c d Jon M. Van Dyke (2 October 2008). "Transit Passage Through International Straits" (PDF). The Future of Ocean Regime-Building. University of Hawaii. pp. 178, 179, 186–187, 194–197. doi:10.1163/ej.9789004172678.i-786.50. ISBN 9789004172678. Retrieved 6 July 2019.
- ^ Reagan, Ronald (10 March 1983). "Presidential Proclamation 5030" (PDF). United States Department of State. Retrieved 2 January 2011. Cite 저널은 필요로 한다.
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