블랙 스완 프로젝트

Black Swan Project

Black Swan Project는 Odyssey Marine Explorer가 해저에서 약 5억 달러(3억1400만 파운드) 상당의 은화와 금화를 발견하고 회수하기 위해 붙인 프로젝트 이름입니다.처음에 오디세이는 보물의 출처를 비밀로 했다.회수된 화물이 1804년 [1]포르투갈 앞바다에서 영국 해군에 의해 침몰된 스페인 호위함 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스에 의해 운반되고 있었다는 것이 나중에 재판에서 증명되었다.

2007년 5월 18일 이 회사가 지브롤터에서 17톤의[2] 동전, 대부분 은화를 미국 플로리다의 알려지지 않은 안전한 장소로 날랐을 때 회수에 대한 정보가 공개되었다.이 회사는 동전의 종류, 날짜, 국적을 공개하지 않았고, 소문에 의하면 1641년 랜드 [3]엔드 근처에서 침몰한 머천트 로열호 때문이라고 한다.당시 오디세이는 다른 [4]유물뿐만 아니라 더 많은 동전들을 발굴하기 위해 현장으로 돌아갈 계획이라고 말했다.하지만, 오디세이는 미국 법원에서 스페인 정부에 의해 소송을 당했고, 결국 그 보물을 스페인으로 돌려보내라고 명령했다.오디세이는 모든 법적 수단을 추구했고 심지어 미국 대법원에 소송을 제기했지만 패소했다.2012년 2월 27일, 배의 보물은 스페인으로 날아갔고, 그 곳에서 난파선의 동전들과 다른 유물들은 현재 카르타헤나에 [5]있는 국립 수중 고고학 박물관에 보관되어 있다.2015년 미국 지방법원은 오디세이에게 "악의와 학대 소송"[1]에 대해 100만 달러를 지불하라고 명령했다.

출하 아이덴티티

오딧세이가 "블랙 스완" 유적지에서 회수하여 판매할 준비가 된 스페인의 찰스 4세 시대의 동전.

2007년 5월 21일, 오디세이 마린은 회수된 동전과 보물의 대부분이 특정 난파선의 것으로 추정되지만, 다른 난파선의 유물도 섞여 회수되었을 가능성이 있다고 말했다.오디세이는 식민지 시대의 난파선이 다수 있는 것으로 알려진 지역에 선박의 위치가 있기 때문에 동전과 유물들에 대한 [3]추가 조사가 있을 때까지 선박의 신원은 공개되지 않을 것이라고 말했다.또한 이 보물은 오디세이가 영국 [3]남서부 해안에서 반경 8km 이내에 위치한 연방법원에 구조 허가를 청원한 배에서 나온 것일 수도 있다고 생각되었다.49°25°N 6°0§ W / 49.417°N 6.000°W / 49.417; -6.[6]000

마이크 존슨은 처음에 이 보물이 1641년 9월 23일 런던으로 돌아오던 중 침몰한 영국 상선 머천트 로열호의 잔해에서 나온 것이라고 추측했다.그 배는 악천후로 펌프가 선체 판자를 통해 새어나오는 물을 따라가지 못해 침몰했다.선장 존 림브레이를 포함한 선원의 절반 이상이 배를 버리고 카디즈에서 런던까지 머천트 로얄과 동행하던 자매선 도버 머천트에 의해 구조되었다.생존자들은 잃어버린 화물에 대한 자세한 설명을 1641년에 "은 30만 파운드, 금 100,000 파운드, 보석 같은 것"으로 묘사했고, 랜즈 [7]엔드에서 약 35-40마일 떨어진 실리 섬 근처의 일반적인 위치도 제공했다.

2005년, 오디세이 마린의 공동 설립자인 그레그 스템은 영국 난파선 전문가 리차드 라른에게 그의 회사가 머천트 [citation needed]로얄을 찾고 있다고 인정했다.오디세이 마린의 수중 음파탐지선은 2005년과 2006년 이 지역을 광범위하게 저인망으로 수색했으며, 선원들의 [4]휴식을 위해 팔마우스를 자주 방문했다.오디세이호의 승무원들은 디스커버리 채널 2009 텔레비전 쇼 트레저 퀘스트 (2008년 촬영)에서 이 배를 계속 찾아다녔다고 한다.오디세이가 공개한 동전 사진에는 식별을 막기 위해 마크가 가려져 있다.하지만, 동전의 가장자리를 살펴본 결과, 그것들은 머천트 [8]로얄에서 오기엔 너무 늦은 18세기 중반의 것으로 보인다.

난파선에서 나온 6,000개의 동전 샘플을 검사한 희귀한 동전 전문가 닉 브루이어는 "지금 식민지 시대에 있어서 (발견은) 전례가 없는 일이다.그것과 [2]동등하거나 그에 필적하는 것은 아무것도 모릅니다.그는 또한 화폐의 많은 부분 또는 전부가 [2]순환되지 않았다고 믿는다.이 발견물들은 [2][7]조사하기 위해 전세기 편으로 미국 내 미공개 장소로 운송되었다.오디세이는 이 난파선이 역사상 가장 [7]널리 알려진 난파선 중 하나가 될 것으로 기대한다고 말했다.전체 작업은 몇 년이 걸렸고 수백만 [4]달러가 들었다고 생각된다.

회복

스페인 외교관 기예르모 코랄과 함께 이 프로젝트에 대한 가상의 버전을 쓴 그래픽 소설가 파코 로카는 "그들은 거대한 진공 청소기를 사용하여 이 보물을 추출하고 해양 묘지이기도 한 난파선을 파괴하는 회사의 방식에 비판적"이라고 말한다.[9]

클레임 신청

회수된 화물에 대한 법적 권리를 확립하기 위해 오디세이는 2007년 4월 4일 화물에 대한 체포를 미국 법원에 신청했고 2007년 5월 7일 체포 통보를 발표했다.스페인 정부는 2007년 5월 31일 체포 통지에 따라 오딧세이 마린호가 회수한 은화와 금화가 몬테브에서 포르투갈 해안으로 향하던 스페인 프리깃함 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스호(Nuestra Senora de las Mercedes)에서 나온 것이라는 주장을 근거로 회수된 화물에 대한 청구서를 제기했다.카디즈에게 이데오.1804년 10월 영국 해군 함정에 의해 침몰된 메르세데스호는 100만 달러 이상의 은화를 싣고 있었던 것으로 알려졌다.

2008년 1월 탬파 연방법원은 Odyssey Marine에 대해 스페인 정부에 사고 현장의 세부사항을 공개하고 3월에 둘 다 법정으로 돌아오도록 명령했다.그 과정에서, 오디세이 마린은 그들의 블랙 스완 보물이 포르투갈에서 서쪽으로 약 180마일(290km) 떨어진 대서양에서 회수되었다고 말했다.그 위치는 머천트 로열호(대서양에서 훨씬 더 북쪽으로 가라앉은), 메르세데스호(포르투갈 해안에서 약 56km 떨어진 곳), 지브롤터 해협에 가라앉은 HMS 서섹스호(지브롤터 해협 안에 가라앉은 곳)를 제외하는 것으로 보인다.[citation needed]주로 은화이며 금화와 구리 주괴가 함께 발견된 이 금괴는 남미에서 [citation needed]스페인으로 새로 주조된 은을 운반하던 중 침몰한 식민지 시대의 스페인 선박에서 나온 것임을 강력히 시사한다.

일부 영어권 국가들이 인정하는 공해상에서의 인양법은 회수된 보물의 90%를 인양회사에 넘길 [10]수 있다.스페인은 메르세데스호의 [citation needed]화물은 해군법 대신 주권면책특권에 의해 보호되기 때문에 인양에 대한 보상을 전혀 지급하지 않을 것이라며 난파선과 화물의 전 소유권을 주장했다.회수된 동전 중 일부가 리마에서 주조되었기 때문에 페루 정부도 이 보물에 대한 소유권을 주장했습니다.2008년 스페인 문화부의 고위 관리 호세 히메네스는 스페인이 '공통의 문화 유산'[11]이라는 의미에서 그 보물을 기꺼이 공유할 것이라고 말했다.그러나 페루와 메르세데스호에 동전을 화물로 실어 나른 상인들의 후손들은 재판에서 오디세이와 함께 스페인의 보물에 대한 권리를 다투고 있다.[citation needed]

분쟁

스페인 당국은 여권과 공문서를 승무원들에게 돌려주고 일부는 떠나도록 [12]허용하기로 결정했다.이 측량선은 2007년 7월 14일 스페인 시민 경비대에 의해 출항 허가를 받았다.

스페인 정부는 자국 영해 내에서 행동한 것으로 간주한다고 밝혔다.영국은 그 사건이 공해상에서 일어났고 따라서 불법이라고 주장했다.그러나 스페인은 지브롤터 항구를 제외하고 지브롤터 해역을 인정하지 않으며 해안선에서 최대 19km 떨어진 해역은 모두 스페인 [13]해역으로 간주한다고 구두로 주장했다.

2007년 7월 26일, Odyssey Marine Explorer는 Odyssey가 현재 그 [14]장소들을 관할하는 미국 지방법원에 계류 중인 3개의 해군 체포에서 스페인의 '더 확실한 진술을 위한 발의'에 대한 답변을 제출하기 위한 3개의 동의 중 2개를 승인받았다.

2007년 10월 16일, 스페인은 영국의 해외 영토인 지브롤터에서 출항하던 오디세이 해양 탐험선이 소유한 또 다른 선박인 오디세이 익스플로러를 나포했다.오디세이 탐험가 선장인 스털링 보루스는 공해상에 있었다고 주장했지만 보루스가 "치명적인 힘의 위협"이라고 선언한 것에 따라 알헤시라스에 정박해야 했다.일단 항구에 입항한 보루스는 오디세이 익스플로러의 주(州)인 바하마 연방(州)의 승인을 받지 않고 선박 검사를 거부한 뒤 결국 불복종으로 체포됐다.보루스는 다음날 풀려났다.압수 당시 오디세이 탐색기에는 약 12명의 기자와 사진기자들이 타고 있었으며, 이들 모두는 스페인 [15]관리들에 의해 비디오 테이프, 테이프 레코더, 컴퓨터 메모리 저장 장치를 압수당했다.

2009년 6월 4일, 플로리다 주 탬파의 미국 치안 판사가 이 보물이 스페인 군함 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스로부터 나온 것이라고 서면으로 판결했다.그는 이 사건을 진행하기에는 사법권이 부족하다고 선언하면서 스페인의 주권면제권 주장에 승소 판결을 내렸다.오디세이 마린은 [16]판결에 항소할 계획이라고 밝혔다.

2009년 12월 22일, 미국 지방 판사는 치안판사의 보고서와 권고를 확인했지만 항소 절차가 완료될 때까지 스페인으로 보물을 넘기라는 명령을 유지했다."이 사건의 형언할 수 없는 진실은 메르세데스호가 스페인의 해군 함정이고, 이 해군 함정의 난파선, 선박의 화물, 그리고 모든 사람의 유해는 스페인의 자연스럽고 합법적인 유산이라는 것입니다,"라고 판사는 [17]명령했다.

2011년 1월, Odyssey Marine은 최근 유출된 외교 전문에 사용된 언어가 미국 국무부가 도난당한 예술품을 미국 시민에게 돌려주는 대가로 스페인 정부를 지원하는 협상에 관여했음을 보여준다고 주장했다.미 국무부는 언급을 거부했고 스페인은 오디세이 마린의 [18]주장을 부인했다.국무부의 감사관실은 플로리다 주의 캐시 캐스터 하원의원의 요청에 따라 그 혐의를 조사했다.2011년 3월, 블랙 스완 사건과 문제의 작품(피사로 그림)[19]의 반환 교섭과의 관련성에 관한 증거를 찾을 수 없다고 판단했습니다.

2011년 9월, 제11순회항소법원은 신원미상의 배가 사실은 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스호라는 하급법원의 결정에 동의하고 오디세이 마린호가 17톤의 은화와 다른 회수된 보물들을 스페인 정부에 반환해야 한다고 판결했다.판결문은 항소법원의 [20]의견 데이터베이스를 검색해 판례 10-10269를 확인할 수 있다.법원의 결정은 주로 외국 주권면제법(FSIA)의 해석과 우호 원칙에 달려 있었다."우리는 되찾은 [보물]이 궁극적으로 스페인의 재산이라는 것을 가지고 있지 않다.오히려 벤츠가 침몰할 때 싣고 있던 화물에도 벤츠의 주권적 면책특권이 적용된다고 말했다.

2012년 1월 31일 조지아주 애틀랜타에 있는 제11회 미국 순회항소법원은 Odyssey Marine의 [21]사재기 회수를 명령한 11월 결정을 그대로 유지하라는 신청을 기각했다.

2012년 2월 9일, 미국 대법원은 오디세이 마린이 제기한 긴급체류 신청을 받아들이지 않았다. 오디세이 마린은 금화와 은화를 누가 소유하고 있는지에 대한 최종 결정이 내려질 때까지 5억 달러 상당의 금화를 계속 소유하고 싶다고 말했다.플로리다에서 온 신청에 대한 관할권을 가진 클라렌스 토마스 판사는 오디세이 해양 탐험 회사 대 스페인 왕국 소송에서 아무런 언급 없이 그 신청을 부인했다.오디세이 마린은 지난주 스페인에 [22]보물을 넘긴 하급 법원의 명령을 막기 위해 고등법원에 긴급 항소를 했다.

결론

2015년 스페인 박물관에 전시된 메르세데스 보물 동전 샘플.

2012년 2월 17일, 미국 치안판사 마크 피조 판사는 오디세이에게 2012년 2월 24일까지 스페인으로 동전들을 돌려주라고 명령했으며, 스페인에서는 동전들이 상속자가 아닌 박물관으로 분산될 것이라고 보도되었다.대법원은 이 명령을 거부했고 오디세이는 그 [23]결정에 따를 것이다.2012년 2월 24일 스페인 공군의 C-130 허큘리스 항공기 2대가 플로리다에서 이 보물을 수거해 [24]스페인으로 옮겼다.오디세이는 대법원에 이 사건에 대한 재심의를 청구했으나 2012년 5월 14일 법원은 [25]항소를 받아들이지 않았다.이 동전들은 스페인으로 반환되었고, 스페인 법은 이 동전들을 대중에게 절대 팔 수 없도록 규정하고 있다.

2012년 12월 2일 스페인 정부는 목록 작성, 연구 및 영구 [26]전시를 위해 회수된 14.5톤의 금화와 은화를 카르타헤나에 있는 국립 수중 고고학 박물관에 보관했다.

2015년 미국 지방법원은 오디세이에게 "악의와 학대 소송"에 대해 100만 달러를 지불하라고 명령했다.판사는 소송 내내 "오디세이는 신원 확인과 관련된 정보를 제공받은 스페인이 문제의 난파선이 스페인 선박인지 여부를 즉시 확인할 수 있는 역사적 정보와 전문 지식을 보유하고 있다는 것을 항상 알고 있었다"며 "오디세이가 신원 확인을 위해 스페인에 도움을 요청한 사실이 없다"고 말했다.그 배는 오디세이의 동기와 [1]목적에 대해 많은 것을 밝히고 있다.

2014년부터 이 보물의 일부는 배의 침몰과 보물의 회수와 관련된 광범위한 순회 전시의 일환으로 여러 스페인 공공 박물관에 전시되어 왔다.

2017년 8월 30일 스페인 해군은 이 프로젝트의 후속 조치로서 각각 2톤이 넘는 "산타 바바라"와 "산타 루피나"라는 이름의 두 개의 대포를 구조했다.그것들은 청동으로 주조되었고 제련소 베르나르디노 데 테헤다(스페인 세빌 - 페루 리마)에 의해 서명되었다.

대중문화에서

법정 투쟁에 관여한 스페인 외교관 기예르모 코랄과 스페인 그래픽 소설가 파코 로카가 쓴 '검은 백조의 보물'이라는 프로젝트를 바탕으로 한 허구 만화책이 [9]2018년에 제작되었다.그것은 텔레비전 시리즈 라 포투나로 각색되었다.같은 해, Jaume Balaguero 감독의 스페인 액션 영화인 "The Vault"가 소니 픽처스에 의해 개봉되었다.

크리스토퍼 라일리가 각본을 쓰고 감독한 내셔널 지오그래픽의 2021년 영화 'Battle for the Black Swan'은 난파선의 발견, 인양, 그리고 그 이후의 분쟁에 대한 이야기를 담고 있다.2022년 뉴욕 페스티벌 TV & 필름 [27]어워드에서 역사와 사회 부문 금상을 수상했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  6. ^ 5억 달러짜리 바다 밑 스모킹 건
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https://www.abc.es/noticias/abci-historia-culebrinas-extraidas-pecio-fragata-mercedes-mas-metros-201708301444_noticia.html

외부 링크

Wikimedia Commons에는 메르세데스호 난파선의 유물 관련 매체가 있습니다.