레드불 에어 레이스 세계 선수권 대회
Red Bull Air Race World Championship| 카테고리 | 에어 레이싱 |
|---|---|
| 나라 | 국제 |
| 취임 시즌 | 2003 |
| 접었다 | 2019 |
| 공식 웹사이트 | 세계 선수권 대회 항공 경주 |
월드 챔피언십 에어 레이스는 세계항공스포츠연맹(FAI)이 승인한 일련의 에어 레이스이다.2003년 레드불 에어 레이스로 설립돼 레드불 GmbH에 의해 창설된 이 대회는 가장 빠른 시간 내에 도전적인 장애물 코스를 주행하는 선수들이 참가한다.조종사들은 시간을 다투어 개별적으로 비행하며 "에어 게이트"로 알려진 주탑으로 구성된 회전 코스를 통해 급회전을 완료해야 한다.
경주는 주로 도시 근처의 물 위에서 열리지만, 비행장이나 자연 경관에서 열리기도 한다.그들은 쇼 비행의 지원 프로그램을 동반한다.경주는 보통 예선 첫 날과 다음 날 녹아웃 결승을 치르는 주말에 비행한다.그 행사는 많은 군중을 끌어모으고 많은 나라에서 생중계되고 있다.
각 대회에서는 상위 8개 팀이 월드 챔피언십 포인트를 획득합니다.챔피언십이 끝날 때 가장 많은 포인트를 획득한 항공 레이서가 레드불 항공 레이스 세계 챔피언이 된다.
안전 개선과 재정비를 위해 3년간의 공백기를 거친 후,[1][2] 에어 레이스는 2014년에 재개되었다.
2019년 5월 레드불은 2019년 이후 레드불 에어 레이스를 취소하고 2019년 레이스 캘린더를 4개 레이스로 단축한다고 발표했다.
2021년 2월, FAI는 새로운 프로모터가 2022년에 FAI가 인가한 에어 레이스 시리즈인 월드 챔피언십 에어 레이스를 부활시킬 것이라고 발표했다.월드챔피언십 에어레이스는 2024년(3시즌)부터 지속 가능한 연료와 전기 드라이브트레인, 전기 수직이착륙기(eVTOL)로 경주용 항공기를 바꿀 예정이다.계약은 15년입니다.[3]
역사
레드불 에어 레이스는 2001년 레드불 스포츠 싱크탱크에서 고안되었으며, 레드불 스포츠는 전 세계적으로 다양한 새로운 스포츠 이벤트를 만들어 냈습니다.목적은 세계 최고의 조종사들의 능력에 도전하는 새로운 항공 레이스를 개발하는 것이었다. 이는 단순히 속도뿐만 아니라 정확성과 기술에 관한 경주이다.그 대답은 조종사들이 고속으로 항해할 수 있도록 특별히 설계된 장애물 코스를 만드는 것이었다.
현재 '에어 게이트'로 알려진 시제품의 개발은 2002년에 시작되었고 헝가리의 유명한 조종사 페터 베세네이는 성공적으로 이 시제품을 통해 첫 번째 시험 비행을 마쳤다.2년간의 계획과 개발 끝에, 2003년 오스트리아 젤트베그에서 첫 공식 레드불 에어 레이스가 이륙할 준비가 되었다.두 번째 공연은 같은 해 헝가리 부다페스트 근처에서 열렸다.
2004년에는 켐블(영국), 부다페스트(헝가리), 리노(미국)에서 3개의 레이스가 열렸다.이 시리즈는 2005년에 확장되어 레드불 에어 레이스 월드 시리즈가 되었다.마이크 망골드는 페테르 베세네이와 커비 챔블리스와 함께 세계 7개 레이스에서 각각 2위와 3위에 올랐다.2006년에는 8개의 레이스가 열렸고 11명의 조종사가 경쟁했다.커비 챔블리스는 시리즈의 두 번째 시즌 챔피언에 올랐다.2007년에는 리우데자네이루에서 열린 남미 지역에서의 첫 번째 경주와 함께 10개의 경주를 포함하도록 달력이 확장되었다.마이크 망골드는 2007년 [4]레드불 에어 레이스 세계 챔피언 타이틀을 되찾았다. 2008년 12명의 조종사들이 전 세계 8개 레이스에 참가했고 오스트리아 조종사 해네스 아치는 유럽인으로서는 처음으로 우승을 차지했다.지금까지 가장 많은 수의 조종사들이 2009년에 6개의 레이스에 참가했다. 12개국에서 15명의 조종사들이 세계 선수권 타이틀을 놓고 경쟁했는데, 이번에는 지난 2년 [5]동안 매우 근접한 끝에 브릿 폴 본홈이 정상에 올랐다.
2010년 시리즈에서는 레이스 전 훈련 주행 중 브라질 조종사 아딜슨 킨들만이 비행기를 퍼스의 스완 강에 추락시켰다.구조대원들은 몇 초 안에 현장에 도착했고 킨들만은 로얄 퍼스 병원으로 후송되었는데, 그곳에서 그는 심각한 부상을 입지 않은 것으로 판명되었다.2014년 현재[update], 이것은 레드불 [6]에어 레이스 역사상 유일한 추락 사고이다.
2011년, 2012년 및 2013년 시리즈 취소
2011년 전 세계 시리즈 경주가 취소되었다.이 결정은 2010년 7월 27일 레드불에 의해 "본사" 구조 조정과 새로운 안전 조치의 시행을 허용하기 위해 내려졌다.
레드불 항공 레이스팀 대변인 나자 젤레는 AOPA에 보낸 이메일 메시지에서 "2012년에는 경주가 없을 것이다"라고 말했다."[7][8]개념과 고정된 경기 일정표가 2013년에 공개될 것입니다."
결국 2013년 시리즈도 취소되었다.하지만 2013년 10월, 레드불 항공 세계 선수권 대회가 [9][10]2014년에 다시 개최될 것이라고 발표되었습니다.다가오는 시즌을 위한 훈련이 [11]텍사스의 올니 공항에서 이루어졌다.마침내 2014년 2월 28일 아부다비에서 챔피언십이 부활하였다.
2022년 새 발기인과 함께 부활
기업의 관심이 감소하자 레드불은 2019년 [12]시즌 이후로는 레드불 에어 월드 챔피언십을 계속하지 않기로 결정했다.
2021년 2월, World Air Sports Federation은 새로운 프로모터인 Willie Cruickshank와 그의 Air Race World Championship 조직을 발표했습니다.이 시리즈는 2022년에 시작될 예정이다.
2022년 2월, 에어 레이스가 인도네시아와 3년 계약을 체결했다고 발표했을 때, 새로운 시리즈의 첫 번째 레이스가 발표되었습니다.다른 개최 도시들은 몇 주 안에 발표될 것으로 예상된다.2022년 세계선수권 항공경주가 2022년 10월 14일부터 [13]16일까지 인도네시아 자카르타에서 개최될 예정이다.
포맷
이전 시즌인 2005년과 2006년에 조종사들은 출발 순서를 결정하기 위해 두 번의 예선전을 먼저 치렀고, 가장 빠른 시간은 마지막에 출발했다.그 후 레이스는 2라운드에 걸쳐 진행되었고, 두 라운드의 합계 시간이 승자를 결정한다.2007년부터 2008년에 맞게 변경된 새로운 녹아웃 형식이 도입되었습니다.
플라잉 세션
- 트레이닝:예선일 전날에 진행됩니다.각각 2개의 훈련 세션으로 구성된 2개의 훈련일이 있습니다.조종사는 최소한 두 번의 의무 훈련에 참여해야 한다.최종 훈련 세션 시간(훈련 4)에 따라 예선 시작 순서가 결정된다.
- 적격성:레이스 데이 전날 예선일에 개최됩니다.2개의 필수 수식 세션이 포함됩니다.가장 좋은 시간이 중요하다.
- 14강 : 레이스데이 개최각 회전에서 가장 빠른 7명과 가장 빠른 패자가 8강에 진출하기 위해 경쟁한다.14강 결과에 따라 9~14위 경주 위치가 결정된다.
- 8강: 14강에서 가장 빠른 8명이 8강에서 경쟁합니다.각 회전에서 가장 빠른 4명의 조종사가 결승에 진출한다.슈퍼 8의 결과에 따라 5~8위 경주 위치가 결정된다.
- 결승 4: 슈퍼 8에서 가장 빠른 4명이 결승 4에서 1, 2, 3, 4위 레이스 [14]포지션을 놓고 경쟁한다.
시작순서
출발 순서는 조종사들이 각 비행 세션에서 경주하는 순서이다.훈련 출발 순서는 지난해 레드불 항공 레이스 세계 선수권 순위 결과에 따라 결정된다.가장 순위가 높은 조종사가 먼저 출발한다.새로운 레이스 조종사의 출발 순서는 추첨으로 결정된다.예선 시작 순서는 네 번째 훈련 세션의 결과로 정의된다.순서가 거꾸로 되어 4번째 훈련 세션에서 가장 느린 파일럿이 먼저 시작됩니다.레이스 당일 모든 세션의 출발 순서는 예선 결과에 따라 결정된다.순서는 반대로 되어 예선부터 가장 느린 파일럿이 [14]먼저 시작됩니다.
월드 챔피언십 포인트
각 경주에서 조종사의 순위에 따라 세계 선수권 포인트가 부여된다.현재 점수 채점 형식은 1위가 25점, 2위가 22점, 1점을 받은 13위까지이다.
| 위치 | 첫 번째 | 두 번째 | 세 번째 | 넷째 | 다섯 번째 | 여섯 번째 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | 아홉 번째 | 10번째 | 11번째 | 12번째 | 13일 | 14일 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 포인트 | 25 | 22 | 20 | 18 | 14 | 13 | 12 | 11 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
규칙.
조종사는 5~6km 길이의 트랙(3.1~3.7mi)을 완주하고 사전 결정된 레이스 트랙 구성에 따라 에어 게이트 사이를 비행해야 한다.이를 제대로 수행하지 않으면 경기 시간에 패널티 초가 추가된다.에어 게이트를 잘못 통과하거나 잘못된 방향으로 에어 게이트를 통과할 경우 패널티 초가 추가될 수 있습니다.더 심각한 규정 위반의 경우 조종사는 "종료하지 않음" 또는 [14]실격 판정을 받을 수 있습니다.
세 가지 다른 게이트 유형이 특정 교차 방식을 필요로 합니다.수평 비행 시 이중 원뿔 관문을 통과해야 하고, 단일 원뿔 관문을 90° 각도로 통과해야 하며, 회전은 치칸 관문을 통과해야 한다(칼이나 수평 비행은 [14]필수가 아니다).
위반 시 다음과 같이 벌칙이 부과됩니다.[15][16]
3초 패널티
- 게이트 때리기(1회)
- 게이트 때리기(2회)
2초 패널티
- 에어 게이트를 통과하거나 상공을 너무 높게 비행하는 경우
- 에어 게이트를 통과하는 잘못된 레벨(각도)
1초 패널티
- 불충분하거나 연기가 나지 않음
미완료
- 코스에서 벗어나다
- 출발 관문을 통과할 때 200노트(370km/h, 230mph) 초과
- 경기 후 항공기 무게가 698kg(1,539lb) 미만
- 0.6초[17] 이상 10g 초과
- 최대 부하 계수 12g[18] 초과
- 게이트 때리기(3회)
결격
- 통제되지 않는 움직임 또는 비행
- 강하 시 지면에 가까운 풀업
- 건널목 안전선
- 주탑 주위의 음의 g-턴
- 에어 게이트 간 15m(49ft) 미만으로 비행
- 구름 속으로 날아가다
- 45도가 넘는 각도로 코스 진입
- 레이스 디렉터 명령 무시
항공기
경쟁사들은 라이커밍 [19]엔진을 장착한 Zivko Edge 540, MXS-R, Corvus Racer 540과 같은 고성능 곡예비행기를 사용한다.모든 항공기의 날개 폭은 7.6m(25ft) 미만이고 최고 속도는 406~426km/h(252~265mph)이다.
경쟁사들은 더 나은 성능을 위해 그들의 항공기를 조정했다.그러나 엔진 또는 기체 고장의 안전성은 개별 팀의 성능 튜닝이 모터스포츠에서 일반적으로 수행되지만 범위가 엄격히 제한된다는 것을 의미한다.
각 항공기에는 TL 전자 TL-3424_EXT 가속도계가 탑재되어 있습니다.타이밍과 속도 데이터를 전송해 대형 관객 화면에 표시해 준다.
에어 게이트
에어 게이트는 각각 높이가 약 25m(82ft)이고 [19]게이트에 따라 10~15m(33~49ft) 간격으로 1개 또는 2개의 기둥으로 구성됩니다.
최초의 시제품 주탑은 기술 자재와 방수포 제조를 전문으로 하는 오스트리아 엔지니어링 회사인 Bellutti Protection Systems의 Martin Jehart에 의해 개발되었습니다.그들은 충돌 테스트와 공기역학적 연구를 위해 처음에는 라텍스 풍선을 사용했고, 많은 테스트와 연구 끝에 다양한 재료의 조합에 대해 결론을 내렸습니다. 중요한 구성 요소는 보트용 돛을 만드는 데 사용되는 매우 가볍고 유연한 재료인 스피너커 립스톱 나일론입니다.이것은 에어 게이트가 비행기와 충돌했을 때 순식간에 찢어지는 주탑을 생산하는 발전의 돌파구가 될 것이다.실제 비행기에서 시험을 치를 준비가 되기 전에 지붕에 날개가 달린 자동차를 사용하여 70개 이상의 주탑 테스트가 지상에서 수행되었다.트레일러와 트럭뿐만 아니라 8대의 다른 차들이 이 테스트에 사용되었다.헝가리 조종사 페터 베세네이는 팀과 긴밀히 협력해 2003년 초 최초의 고의적인 주탑 타구를 시도했고 긍정적인 결과를 얻었다.원통형이었던 첫 번째 에어 게이트는 마침내 그해 말 오스트리아와 헝가리에서 열린 첫 번째 레드불 에어 레이스에서 사용될 준비가 되었다.
에어 게이트는 레드불 에어 레이스에서 중요한 역할을 하지만 복잡하고 모순된 요구도 충족시켜야 한다.그들은 항공기에 닿는 순간 산산조각이 날 정도로 섬세해야 하고 폭풍우와 강풍을 포함한 모든 기상 조건에서도 정지 상태를 유지할 수 있을 만큼 튼튼해야 한다.초기 원통형 주탑은 첫 번째 기준을 충족했지만 바람에 너무 불안정하다는 것이 입증되었다.
그 답은 2004년에 원뿔 디자인으로 나왔다.이 에어 게이트는 기단 직경이 5m(16ft)이고 끝은 0.75m(2.5ft)입니다.에어 게이트 내부는 바람이 많이 부는 상황에서도 에어 게이트를 안정적으로 유지하도록 도와주는 강력한 전기 가솔린 블로워를 사용하여 비교적 높고 세심하게 모니터링되는 압력 수준을 유지합니다.수년간 에어 게이트 설계는 발전하고 개선되었으며 오늘날의 에어 게이트는 바람에 넘어지지 않고 최대 60km/h(37mph)의 풍속을 견딜 수 있습니다.각각 1,200kg(2,600lb)을 수용할 수 있을 만큼 튼튼한 12개의 접지 부착물로 안정성이 더욱 강화되었습니다.수상 경주의 경우 에어 게이트는 고정 [20]앵커가 있는 부유식 바지선에 고정됩니다.
기존 구조는 초기 모델과 달리 지퍼와 벨크로가 함께 부착된 6개 섹션으로 구성돼 있어 평면으로 파손된 경우 신속한 교체가 가능하다.2008년 5월 이전에는 각종 주탑에 8톤 이상의 천을 사용했으며 주탑의 평균 수명은 15종이었다.35개의 주탑이 각 레이스로 운반되며, 각 레이스가 끝나면 주탑을 [21]수리하기 위해 오스트리아 인스브루크로 보내진다.
주탑이 비행기와 충돌하면 산산조각이 나도록 설계돼 비행기와 조종사에게 해를 끼치지 않는다.주탑의 손상된 부품은 "에어게이터"라는 별명을 가진 코스 인력으로 교체됩니다.주탑을 교체하는 데 보통 몇 분 정도 걸립니다.교체 주탑 설치 기록은 [21]2007년에 세워진 1분 30초이다.
챔피언스
엘리트/마스터 클래스
챌린저 클래스
| 계절 | 챔피언 | 점선 |
|---|---|---|
| 2014 |  페트르 콥슈타인 |  프랑수아 르보 |
| 2015 | 미카엘 브라게오 | 미카엘 브라게오 |
| 2016 |  플로리안 베르제르 | 플로리안 베르제르 |
| 2017 | 플로리안 베르제르 | 플로리안 베르제르 |
| 2018 |  루크 체피엘라 | 플로리안 베르제르 |
| 2019 | 플로리안 베르제르 | 플로리안 베르제르 |
최다승수
- 2019년 9월 8일 현재 치바 레이스까지.
엘리트/마스터 클래스
| 챌린저 클래스
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
파일럿
엘리트/마스터 클래스
| 나라 | 파일럿 | 매년 출전하는 레이스 | 총 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |||
 오스트리아 | 한네스 아치 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 6 | 52 | |||||||
 헝가리 | 페테르 베세나이 | 2 | 3 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 66 | ||||
 칠리 | 크리스티안 볼튼 | 1 | 8 | 8 | 4 | 21 | ||||||||||
 영국 | 폴 본홈 | 2 | 3 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 66 | ||||
| 프랑스. | 미카엘 브라게오 | 8 | 8 | 4 | 20 | |||||||||||
 미국 | 커비 챔블리스 | 1 | 3 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 92 |
 남아프리카 공화국 | 글렌 델 | 8 | 6 | 14 | ||||||||||||
| 독일. | 마티아스 돌더러 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 55 | ||||||
| 미국 | 마이클 굴리안 | 1 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 82 | ||
 호주. | 맷 홀 | 6 | 5 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 54 | ||||||
| 프랑스. | 니콜라스 이바노프 | 2 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 90 | |
| 영국 | 스티브 존스 | 2 | 3 | 7 | 8 | 10 | 8 | 38 | ||||||||
 리투아니아 | 유르기스 카이리스 | 2 | 2 | |||||||||||||
 브라질 | 아딜슨 킨들만 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 체코 공화국 | 페트르 콥슈타인 | 7 | 8 | 8 | 4 | 27 | ||||||||||
| 영국 | 나이젤 램 | 3 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 64 | |||||
| 프랑스. | 프랑수아 르보 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 35 | |||||||||
 스페인 | 알레한드로 맥클린 | 2 | 2 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 49 | ||||||
| 미국 | 마이크 망골드 | 1 | 7 | 8 | 10 | 8 | 6 | 40 | ||||||||
| 미국 | 데이비드 마틴 | 1 | 1 | |||||||||||||
 캐나다 | 피트 매클라우드 | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 55 | ||||||
 일본. | 무로야 요시히데 | 6 | 5 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 54 | ||||||
| 영국 | 벤 머피 | 8 | 4 | 12 | ||||||||||||
 슬로베니아 | 피터 포들룬셰크 | 7 | 8 | 15 | ||||||||||||
 러시아 | 세르게이 라흐마닌 | 10 | 8 | 6 | 6 | 30 | ||||||||||
| 독일. | 클라우스 슈로트 | 2 | 3 | 7 | 8 | 10 | 30 | |||||||||
| 체코 공화국 | 마르틴 숀카 | 6 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 49 | |||||||
| 스페인 | 후안 벨라르데 | 8 | 7 | 8 | 8 | 4 | 35 | |||||||||
 네덜란드 | 프랭크 버스티 | 3 | 7 | 8 | 10 | 28 | ||||||||||
레이스 장소
| 나라 | 위치 | 반올림 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
| 호주. | 퍼스 주 스완 리버 | 아홉 번째 | 12번째 | 아홉 번째 | 두 번째 | ||||||||||
| 오스트리아 | 젤트베그 공군기지 | 첫 번째 | 세 번째 | ||||||||||||
| 스필버그 레드불링 | 여덟 번째 | 여섯 번째 | 두 번째 | ||||||||||||
| 비너 노이스타트 | 여섯 번째 | ||||||||||||||
| 브라질 | 리우데자네이루 | 두 번째 | 세 번째 | ||||||||||||
| 캐나다 | 온타리오 주 | 세 번째 | 넷째 | ||||||||||||
 중국 | 베이징 | 10 | |||||||||||||
 크로아티아 | 로빈지 | 두 번째 | 세 번째 | ||||||||||||
| 프랑스. | 칸, 프로방스알프 코트다쥐르 | 두 번째 | |||||||||||||
| 독일. | 베를린 | 세 번째 | |||||||||||||
| 유로스피드웨이 라우시츠 | 여섯 번째 | 여섯 번째 | 일곱 번째 | ||||||||||||
| 헝가리 | 다뉴브 강, 부다페스트 | 두 번째 | 두 번째 | 여섯 번째 | 여섯 번째 | 여덟 번째 | 일곱 번째 | 넷째 | 일곱6 번째 | 넷째 | 넷째 | 넷째 | 넷째 | 세 번째 | |
 아일랜드 | 카셀의 바위 | 넷째 | |||||||||||||
| 일본. | 마쿠하리 시 | 두 번째 | 세 번째 | 세 번째 | 세 번째 | 넷째 | |||||||||
 말레이시아 | 푸트라자야 호수, 푸트라자야 | 세 번째 | |||||||||||||
 멕시코 | 아카풀코, 게레로 | 11번째1 | |||||||||||||
| 네덜란드 | 로테르담 주 | 두 번째 | 다섯 번째 | ||||||||||||
| 폴란드 | 그디니아 | 넷째 | |||||||||||||
 포르투갈 | 두로 강 (포르투 | 아홉 번째 | 여덟 번째 | 다섯 번째 | 여섯 번째 | ||||||||||
| 리스본 | 여덟7 번째 | ||||||||||||||
| 러시아 | 상트페테르부르크 | 넷째2 | |||||||||||||
| 소치 | 11 | ||||||||||||||
| 카잔 | 다섯 번째 | 다섯 번째 | 두 번째 | ||||||||||||
| 스페인 | 바르셀로나 | 두 번째 | 다섯3 번째 | 6 | 여섯 번째 | ||||||||||
 스위스 | 인터라켄, 베른 | 여섯 번째 | |||||||||||||
 스웨덴 | 스톡홀름 | 넷째4 | |||||||||||||
 터키 | 이스탄불, 골든혼 | 다섯 번째 | 넷째 | ||||||||||||
 아랍에미리트 | 아부다비, 미나 자이드 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | 첫 번째 | ||
| 영국 | 롱릿 | 다섯 번째 | 일곱 번째 | ||||||||||||
| 켐블 | 첫 번째 | ||||||||||||||
| 템스 강, 런던 | 일곱 번째 | 여섯 번째 | |||||||||||||
| 아스코트 경마장 | 다섯 번째 | 다섯 번째 | 다섯 번째 | ||||||||||||
| 미국 | 모뉴먼트 밸리, 애리조나/우타 | 세 번째 | |||||||||||||
| 네바다 주 | 세 번째 | ||||||||||||||
| 샌디에이고, 캘리포니아 | 10번째 | 두 번째 | 두 번째 | 두 번째 | |||||||||||
| 샌프란시스코, 캘리포니아 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | |||||||||||||
| 디트로이트, 미시간 | 세 번째 | ||||||||||||||
| 뉴욕시/저지시 | 다섯9 번째 | ||||||||||||||
| 텍사스 모터 스피드웨이, 포트워스 | 여섯 번째 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | ||||||||||||
| 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | 일곱 번째 | ||||||||||||
| 라스베이거스 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | 여덟5 번째 | ||||||||||||
- 1 멕시코 아카풀코에서 열린 2007시즌 11라운드가 취소됐다.
- 2 세인트루이스에서 열린 2006시즌 4라운드.러시아의 Petersburg는 취소되었다.
- 3 스페인 바르셀로나에서 열린 2007시즌 5라운드가 취소됐다.
- 4 스웨덴 스톡홀름에서 열린 2008 시즌 4라운드가 취소되었다.
- 5 미국 라스베이거스에서 2016 시즌 피날레가 취소되었다.
- 6 스페인에서의 경주는 취소되었다.
- 7 취소됨
- 8 취소됨
- 9 경주 장소는 저지시티의 리버티 스테이트 파크였다.
- 10 중국에서의 경주는 취소되었다.오스트리아로 대체되었습니다.
- 11 러시아에서의 경주는 취소되었다.크로아티아로 대체되었습니다.
디트로이트와 윈저의 레드불 에어 레이스.
비디오 게임에서는
- 레드불 에어 레이스는 2009년 [22]1월 8일 발매된 플레이스테이션 홈 전용 "레드불 스페이스"에서 플레이 가능한 미니 게임으로 선보이고 있다.
- 레드불 에어 레이스는 또한 마이크로소프트의 비행 시뮬레이터 X의 고급 미션으로 특징지어진다.
- 레드불 에어 레이스는 이제 애플의 아이팟 터치/아이폰용 게임이다.
- 레드불 에어 레이스: PC 버전용으로 발표된 게임에는 하이엔드 데스크톱 그래픽스가 탑재되어 있으며, 기타 콘솔은 아직 확인되지 않았습니다.PC 버전은 2016년에 발매될 예정이며, 슬라이틀리 매드 스튜디오가 개발하고 윙 레이서즈 게임즈 스포츠가 발행할 예정이다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Miller, Alyssa (December 2013). "Pilot Briefing: Red Bull Air Race returns". AOPA Pilot: 36.
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외부 링크
- [1] – 공식 웹사이트
레드불 에어 레이스 세계 선수권 대회 조종사 | |
|---|---|
| 현재 파일럿 (주) | |
| 현재 파일럿 (질문자) | |
| 전직 조종사 | |
