리딩 터미널

Reading Terminal
이 기사는 펜실베니아 주 필라델피아에 있는 이전 기차역에 관한 것이다. 펜실베이니아 리딩의 터미널에 대해서는 리딩 프랭클린 스트리트 터미널을 참조하십시오. 기타 용도는 판독 스테이션을 참조하십시오.
리딩 터미널
구 셉타 역
The Reading Terminal.jpg
위치1115-1141 PA 19107, 필라델피아 마켓 스트리트
회선9번가 분기점
연결제퍼슨역 11번가 셉타
건설
액세스 사용 안 함아니요.
역사
열린1893년[1] 1월 29일
닫힌1984년[1] 11월 6일
전기화됨네
이전 서비스(SEPA)
선행역 SEPTA.svg 셉타 다음 역
터미네이터스 베들레헴 선 스프링 가든 스트리트
알렌타운 쪽으로
체스트넛 힐 이스트 라인 스프링 가든 스트리트
체스트넛 힐 동부로
뉴타운 선 스프링 가든 스트리트
뉴타운 쪽으로
랜스데일/둘레스타운 선 스프링 가든 스트리트
둘레스타운 쪽으로
포츠빌 선 스프링 가든 스트리트
포츠빌 쪽으로
워민스터 선 스프링 가든 스트리트
워민스터 쪽으로
웨스트트렌턴 선 스프링 가든 스트리트
뉴어크 펜 역 쪽으로
이전 서비스(읽기 / B&O)
선행역 레딩 철도 다음 역
터미네이터스 본선 스프링 가든 스트리트
포츠빌 쪽으로
베들레헴 분기점 스프링 가든 스트리트
베들레헴 쪽으로
체스트넛 힐 분기점 스프링 가든 스트리트
체스트넛 힐 쪽으로
프랭크퍼드 브랜치 노스 브로드 스트리트
프랭크포드 쪽으로
뉴타운 분기점 웨인 정션
뉴타운 쪽으로
뉴 호프 분기점 웨인 정션
새로운 희망을 향해
뉴욕 지점 스프링 가든 스트리트
바운드 브룩 쪽으로
노리스타운 분기점 스프링 가든 스트리트
엘름 가 쪽으로
선행역 볼티모어와 오하이오 철도 다음 역
터미네이터스 필라델피아 – 저지시티
국부적
 웨인 정션
저지 시 쪽으로
IMT2000 3GPP - 읽기 터미널 및 기차표
Reading Terminal is located in Philadelphia
Reading Terminal
Reading Terminal is located in Pennsylvania
Reading Terminal
Reading Terminal is located in the United States
Reading Terminal
위치펜실베이니아 필라델피아 시장 1115–1141
좌표39°57′9.41″N 75°9′34″w / 39.9526139°N 75.15944°W / 39.9526139; -75.15944좌표: 39°57′9.41″N 75°9′34″W / 39.9526139°N 75.15944°W / 39.9526139; -75.15944
빌드됨1891–1893
건축가윌슨 브라더스 & 컴퍼니 (열차 창고)
프랜시스 H. 킴볼(헤드하우스)
NRHP 참조72001170[2]
중요일자
NRHP에 추가됨1972년 6월 30일
지정 NHL1976년 12월 8일
지정 PHMC2003년[3] 9월 10일

독서 터미널(/ˈrɛdɪ/RED-ing)은 미국 펜실베이니아 주 필라델피아 시의 센터 시티의 마켓 이스트 구역에 위치한 구 독서 회사 본역이 포함된 복합 건물이다. 독서 터미널 헤드하우스, 트레인셰드, 마켓으로 구성되어 있다.

역사

건설

1889년 필라델피아·독서철도는 12번가와 마켓 스트리트 모퉁이에 기차역, 여객역, 회사 본부를 건설하기로 결정했다. 펜실베이니아 철도가 15번가와 마켓 스트리트에서 몇 블록 떨어진 브로드 스트리트 역에 문을 연 지 8년, 볼티모어와 오하이오 철도가 24번가와 체스트넛 스트리트에서 개통한 지 1년 만이다.

선정된 장소는 1853년부터 지속적으로 운영되어 온 노천시장이 차지하고 있었다. 시끄러운 불만과 많은 협상 끝에, 철도청은 100만 달러에 시장을 매입하고 12번가에 있는 본관 후미(북쪽)에 위치한 독서 터미널 시장과 필버트 스트리트라는 새로운 구조로 옮기기로 합의했다. 이를 위해서는 열차와 모든 선로를 도로 위 한 층 위에 건설해야 했고, 9번가 지점은 열차를 들여오고 내보내야 했다.

건축

"필라델피아에 있는 새로운 터미널 디포, 철도 시스템 읽기" 리토그래프, 1891년경.

본사는 1891년 프란시스 H. 킴볼이 설계했고, 기차는 윌슨 브라더스 앤 컴퍼니가 설계했다. 같은 해에 공사가 시작되었고, 역은 1893년 1월 29일에 개통되었다. 당시 이 열차는 세계에서 가장 큰 단경간 아치형 지붕 구조물 중 하나였다. 이듬해 윌슨 브라더스는 펜실베이니아 철도의 브로드 스트리트 역에 3블록 떨어진 곳에 훨씬 더 큰 열차를 건설할 것이다. Reading의 훈련된 구조물은 현재 미국에 남아 있는 유일한 구조물이다.

이 단지는 8층짜리 본사가 입점해 있으며 여객역과 회사 본사가 입주해 있다. 이탈리아 르네상스 양식으로 지어진 이 헤드하우스는 벽돌로 된 벽과 주철 기둥과 목재 바닥을 갖추고 있다. 내부 마감재로는 주철 디테일이 있는 금형 장식용 석고 및 대리석 등이 있다.

리딩 터미널 역

1964년 9월 독서 터미널에서 출발하는 독서 통근 열차

독서 터미널은 철도의 도시 간 및 지역 간 철도 열차 운행에 사용되었으며, 이들 중 많은 철도 기관들은 여전히 센터 시티와 외곽 지역 및 교외 지역, 특히 북쪽 지역을 연결하는 SECA 지역 철도 시스템의 일부로 운행되고 있다. 그러한 열차의 대부분은 1928년에 시작되어 기본적으로 1933년에 완공된 프로젝트에서 전기로 전환될 것이며, 뉴타운 지부는 1966년에 폭스 체이스로 전기화되었다. 일일 교통량은 세계 2차 대전 동안 최대 4만 5천 명의 일일 승객으로 정점을 찍었다가 1950년대에 도로와 항공 여행의 발달로 감소하였다.

20세기 중반에 도시 간 열차라고 명명된 주요 명칭:[4][5][6]

터미널 건물들은 유지 예산이 삭감되면서 철도의 운명과 함께 쇠퇴했다. The Reading은 1971년 11월 23일에 파산을 선언했다. 이 헛간은 1972년 국가 사적지에 등재되었고 1976년 국가 사적지로 지정되었다.

1976년, 콘레일은 레딩과 다른 북동쪽 노선의 화물 운항을 인수했다. 철도의 지역 철도 서비스는 필라델피아의 지역 교통 기관인 SEPA로 갔다(Conraille은 SEPA로부터 1983년까지 계약에 따라 서비스를 운영했다). 그러나, Reading은 터미널 단지에 대한 소유권을 유지했다. 또한 SETA는 이전 PRR 지역 노선을 통제하고 모든 지역 철도 서비스를 통합했다. 그 후 이 기관은 구 브로드 스트리트 역 부지에 위치한 구 PRR 네트워크의 스텁 엔드 터미널인 교외역에 구 레딩 철도 통근선과 구 펜실베이니아 철도 통근 노선을 연결하기 위한 지하 여객 철도 터널인 센터 시티 통근 연결의 건설에 착수했다. 역들이 지하로 연결될 예정이었기 때문에 - 수부르반 역의 터미널은 구 PRR 본사 아래에 위치해 있기 때문에, 마켓 이스트 역은 독서 터미널을 그것의 높은 플랫폼으로 대체하기 위해 지어졌다. 그 새 역은 독서 터미널과 인접해 있고 부분적으로 아래에 있다.

리딩 터미널은 1984년 11월 6일 란스데일에서 온 블뤼엘리너스를 이용하여 특별 제작된 열차인 마지막 열차를 처리했다. 나흘 후, 센터 시티 통근 연결 터널에 최종 선로가 연결되고 나서, 센터 시티 필라델피아를 오가는 구 독서 회선의 철도 서비스는 마켓 이스트 역을 경유했다.[7]

나중 사용

그 후 몇 년 동안, 대체나 적응적 재사용을 위한 다양한 제안으로 독서 터미널의 운명은 불확실했다. 도시재생 옹호자 에드먼드 베이컨이 이끄는 한 단체가 그것의 랜드마크 상태와 마켓 스트리트 동부 재개발 지역 내의 위치를 지적하면서 그것의 철거를 막았다. 이 도시재생구역은 시청에서 6번가까지 마켓 스트리트를 따라 뻗어 있었다.

리딩 터미널 시장 표지판

이 단지는 1993년 펜실베이니아 컨벤션 센터 신축 부지로 후보 4명 가운데 선정돼 필라델피아 시 재개발청이 매입했다. 1997년 BLT Architects가 CLA와 합작하여 설계한 리노베이션이 완료된 후, 본관은 센터의 주 출입구가 되었고, 열차는 회의실과 복도가 있는 그랜드 홀과 볼룸이 되었다. 원래 필라델피아와 독서철도의 사무실을 수용하기 위해 건설된 이 역사적인 철도 시설(윌슨 형제, 19세기 저명한 건축가, 엔지니어들이 설계한)은 시청 동쪽의 필라델피아의 급성장하는 상업 지구의 린치핀이다. 현재 175,000평방피트(1만6,300m2)의 빌딩의 거리 및 중앙홀 수준을 개조하고 개조하여 다양한 소매 및 음식 서비스를 제공하고 있다.[8] 본관 중앙홀 수준의 잔여 공간이 소매 공간이 됐다. 본사 상층부의 옛 독서철도 사무소는 회의시설과 사교시설로 전환됐다. 또한 인근 메리어트 호텔의 객실 200여 개가 들어 있는데, 이 호텔에는 스카이워크로 연결되어 있으며, 2차 출입구 역할을 하고 있다.

독서 터미널 시장은 자체 통제하에 분리되었다. 1994년 비영리법인이 설립되어 시장을 관리하였다.[9]

필름에

1981년 브라이언 드 팔마 영화 Blow Out, 1995년 영화 Tever Monkeys, 2004년 영화 National Treasure 등 여러 편의 영화들이 터미널에서 촬영되었다.

갤러리

  • Headhouse 입체도

  • 독서 터미널 엽서, 1906

  • Trainshed 아래 SE 코너 12 & Arch Sts, Reading Terminal Market, SE 코너 12 & Arch St.

  • 펜실베니아 컨벤션 센터 그랜드 홀, 1993년 이전 기차 창고를 차지하고 있다.

  • 바셋의 아이스크림이 시중에 진열되어 있다.

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ a b Williams, Edgar (November 6, 1984). "A Fond Adieu to Reading Terminal". The Philadelphia Inquirer. pp. A1, A8. Retrieved May 9, 2019 – via Newspapers.com. open access
  2. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. January 23, 2007.
  3. ^ "PHMC Historical Markers". Historical Marker Database. Pennsylvania Historical & Museum Commission. Retrieved December 10, 2013.
  4. ^ "Delaware, Lackawanna & Western Railroad, Table 4". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 82 (8). September 1955.
  5. ^ "Lehigh Valley Railroad, Table 1". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 82 (8). September 1955.
  6. ^ "Reading Railway System, Tables 1, 7, 8". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 82 (8). September 1955.
  7. ^ 하이스미스, 캐롤과 홀튼, 제임스 읽기 터미널 및 시장: 필라델피아의 역사 관문과 그랜드 컨벤션 센터, 첼시 출판사, 1994년 1월 7일. ISBN 0-9620877-1-8
  8. ^ "BLTa - BLT Architects : A Return On Design - BLTa". BLTa.
  9. ^ "Reading Terminal Market website".