손데일 역 (SEPA)
Thorndale station (SEPTA)손데일  | |||||||||||
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| 위치 | 펜실베이니아 손데일 사우스베일리 로드 201 | ||||||||||
| 좌표 | 39°59′33″N 75°45′45″w/39.9926°N 75.7626°W좌표: 39°59′33″N 75°45′45″W / 39.9926°N 75.7626°W | ||||||||||
| 소유자: | 암트랙[1] | ||||||||||
| 운영자 | 셉타 | ||||||||||
| 회선 | 키스톤 코리더(주선) | ||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 4 | ||||||||||
| 연결 |  SETA 교외버스: 135 | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 주차 | 447개 공간(일 300개, 147개 허가) | ||||||||||
| 자전거 시설 | 랙 2개(6칸) | ||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||
| 운임존 | 4 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1999년 11월 22일 ([2] | ||||||||||
| 승객 | |||||||||||
| 2017 | 427[3](하드보드 보드) | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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손데일 역은 펜실베이니아주 손데일에 있는 셉타 지역 철도역이다.사우스 베일리 로드와 이스트 링컨 하이웨이(미국 30대 기업)에 위치하고 있으며, 파올리/손데일 노선을 운행한다.쏜데일 역이 SEPA의 파올리/손데일 라인 서비스의 종착역인 반면, 해리스버그, 피츠버그 등 서쪽을 향해 선로가 계속된다(암트랙의 운행으로).암트랙은 쏜데일에 멈추지 않는다.
이 역은 필라델피아 교외 역에서 35.2 트랙 마일 떨어져 있다.2017년 이 역의 평일 평균 하숙시간은 427회, 평일 평균 하숙시간은 374회였다.[3]
역사
R5 노선(현재의 파올리/손데일 선)은 당초 파르크스부르크에서 서쪽으로 더 멀리 종착했으나, 1996년에 다우닝타운으로 운행 중단되었다.쏜데일 역은 다우닝타운에서 R5 서비스를 연장하여 1999년 11월 22일에 개통하였다.이 역은 체스터 카운티의 급속한 인구 증가에 기여하고 지역 도로의 혼잡을 줄이기 위해 건설되었다.[2]
측점 배치도
이 역에는 매표소가 없다이 역에는 일일 주차 공간과 SETA 허가 주차 공간이 447개 있다.
이 역은 한쪽에는 짧은 길이의 고급 승강장이 있고 다른 한쪽에는 완전 고급 승강장이 있어 휠체어로 출입할 수 있다.승강장에는 휠체어가 승강장에 정차했을 때 승강장과 열차 사이의 간격을 횡단할 수 있는 브리지 플레이트가 있다.
손데일이 그 노선의 종착역이 된 결과, 두 플랫폼에서 모두 종착하고 출발한다.
| G | 거리 수준 | 출구/출입구, 주차 |
| P 플랫폼 레벨 | ||
| 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | ||
| 선로4번길 | ← 파올리/손데일 선 종착역 | |
| 선로3길 | ← 암트랙 서비스는 여기서 멈추지 않음 | |
| 선로2길 | 〇암트랙 서비스는 여기서 멈추지 않음 → | |
| 트랙 1 | 교외역 또는 템플대학(다우닝타운) 방향 파올리/손데일 선 → | |
| 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | ||
참조
- ^ "Transportation Planning for the Philadelphia–Harrisburg "Keystone" Railroad Corridor" (PDF). Federal Railroad Administration. Archived from the original (PDF) on May 21, 2011. Retrieved 9 January 2013.
- ^ a b Schogol, Marc (November 21, 1999). "SEPTA extends the R5 line to Thorndale". The Philadelphia Inquirer. p. 31. Retrieved February 22, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ a b "Fiscal Year 2020 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. p. 43-46.
