뉴욕 지점
New York Branch| 뉴욕 지점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 웨스트트렌턴 철교의 십자군 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 콘레일에 전달됨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 리딩 컴퍼니 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1876년 5월 1일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 필라델피아와 리딩 임대 | 14 1879년 5월( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웨스트트렌턴으로 전기화됨 | 1931년 7월 26일) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 콘레일에 전달됨 | 1976년 4월 1일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 47.6 mi(76.6km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 12 kV 25 Hz 오버헤드 라인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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뉴욕 분기점이나 바운드 브룩 루트는 펜실베니아와 뉴저지의 철도 노선이었다.리딩 컴퍼니에서 운영했으며, 자회사인 노스 펜실베니아 철도와 델라웨어 및 바운드 브룩 철도가 소유하고 있다.그것은 유명한 크루세이더가 이용하는 필라델피아에서 뉴욕시로 가는 레딩의 경로의 일부를 형성했다.이 노선은 1976년 콘레일로 이양되어 네사미니 선과 트렌턴 선으로 분할되었다.SEPA는 웨스트 트렌턴 선의 일부로서 웨스트 트렌턴으로 가는 통근 열차를 계속 운행하고 있다.
경로
북 펜실베니아 철도 부분은 젠킨타운에서 시작되었고, 그곳에서 베들레헴 지점에서 갈라졌다.이 노선은 몽고메리 카운티와 벅스 카운티를 거쳐 북동쪽으로 이어져 결국 뉴저지 주 웨스트 트렌턴의 델라웨어 강을 건넜다.다리 중간에서 델라웨어와 바운드 브룩 소유권이 시작되었다.이 노선은 뉴저지까지 북동쪽으로 계속 이어져 바운드 브룩 분기점까지 이어졌고, 그곳에서 뉴저지 철도 중앙선(Central of New Jersey Railway's Central of Main Line.[1]
역사
뉴욕 지부는 1852년에 설립된 북 펜실베니아 철도청과 새로운 회사이자 내셔널 철도 계획의 일부인 델라웨어와 바운드 브룩 철도 사이의 협력적인 노력이었다.뉴욕과 필라델피아 사이에 펜실베이니아 철도와 경쟁할 수 있는 '뉴 라인'을 건설하는 것이 목표였다.[2]북 펜실베이니아는 젠킨타운에서 델라웨어 강 야들리까지 노선을 북쪽으로 연장했고, 델라웨어와 바운드 브룩은 웨스트 트렌턴에서 뉴저지 주 바운드 브룩까지 노선을 신설해 뉴저지 중앙철도에 합류했다.100주년 박람회에 맞춰 1876년 5월 1일 개통되었다.[3]
리딩 컴퍼니의 전신인 필라델피아·리딩 철도(Philadelia and Reading Railway)는 1879년 5월 14일 델라웨어·바운드 브룩 철도(Delaware and Bound Brook Railway)와 노스 펜실베니아 철도(North Penvilvania Railway)를 임대하여 필라델피아와 뉴욕 사이의 "뉴 라인"을 장악하게 되었다.[4]1880년 10월 1일, PRR과의 끊임없는 분쟁에 관계된 볼티모어와 오하이오 철도는 지부 상공에서 여객 열차를 다시 운행했다.[5]The Reading은 1931년 Jenkintown과 West Trenton 사이의 뉴욕 지부를 전기화했다; 1931년 7월 26일 읽기 터미널에서 전기 열차가 운행되기 시작했다.대공황의 시작은 더 이상의 전기화를 얼어붙게 했다.[6]
리딩 컴퍼니와 그 자회사들은 콘레일에 통합되었고, 뉴욕 지부는 미국 철도 협회의 "최종 시스템 계획"[1]의 일환으로 콘레일에 지정되었다.콘레일 아래에서는 네사미니 폭포와 바운드 브룩 사이의 구간을 뉴욕 쇼트 라인, 로우 레이어드 지점, 리치몬드 지선과 결합하여 트렌턴 선을 이루었고, 네사미니와 젠킨타운 사이의 구간은 네사미니 라인으로 지정되어 현재 SEPA가 소유하고 있다.[7]콘레일은 1983년 셉타(SETA)가 완전 지배를 맡은 시점까지 계약으로 통근 운행을 계속했으며 1981년 8월 1일 웨스트 트렌턴(West Trenton) 북쪽의 여객 운행이 종료되었다. 웨스트 트렌튼(West Trenton)과 필라델피아(Piladelphia) 사이의 셉타(SEPA) 서비스는 웨스트 트렌턴(West Trenton) 라인으로 계속 운행되고 있다.[6]
메모들
참조
- Conrail (July 23, 1995). "Philadelphia Division" (PDF).
- Harwood, Herbert H. (2002) [1990]. Royal Blue Line: the classic B & O train between Washington and New York. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-7061-3.
- Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire : The Nineteenth Century. Vol. 1. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7.
- United States Railway Association (1975). Final system plan for restructuring railroads in the Northeast and Midwest region pursuant to the Regional Rail Reorganization Act of 1973 (PDF). Vol. 1. Washington, DC. OCLC 2889148.
- Warner, Paul T. (May 1957). "Eight-Wheelers Between New York and Philadelphia 1870-1900". Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. 96: 44–62. JSTOR 43520154.
- Williams, Gerry (1998). Trains, Trolleys & Transit: A Guide to Philadelphia Area Rail Transit. Piscataway, New Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.
