멀번 역(SETA)
Malvern station (SEPTA)맬번  | |||||||||||||||||||||||
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| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||
| 위치 | 노스워렌 애비뉴 61번지 킹 스트리트 근처 펜실베이니아 주, 맬번 | ||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°02′11§ N 75°30′56″w/40.0363°N 75.5155°W좌표: 40°02°11°N 75°30°56°W / 40.0363°N 75.5155°W / | ||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 암트랙[1][2] | ||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 섹타 | ||||||||||||||||||||||
| 회선 | 키스톤 코리더(주선) | ||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||
| 트랙 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 접속 |  SEPTA 교외버스: 92 (킹스트리트의 경우 | ||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||
| 주차 | 323공간(일일) | ||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 랙×3(6공간) | ||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||
| 요금 구역 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1900년[3] | ||||||||||||||||||||||
| 재구축 완료 | 2013 | ||||||||||||||||||||||
| 전기 | 1938년[4] 1월 15일 | ||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||
| 2017 | 811 보딩 825 점등 (평균)[5] | ||||||||||||||||||||||
| 순위 | 146개 중 23개 | ||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||
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Malvern 역은 펜실베니아 주 Malvern에 있는 SEPTA 지역 철도역이며 암트랙의 옛 역입니다.West King Road와 North Warren Avenue에 위치하고 있으며, 대부분의 파올리/손데일 선 열차를 운행합니다.1998년까지 일부 키스톤 서비스 열차도 이곳에 정차했다.
역에는 매일 주차할 수 있는 323개의 주차 공간이 있습니다.이 역은 필라델피아 교외역에서 21.8km 떨어진 곳에 있습니다.2017년, 이 역의 평균 평일 탑승객 수는 811명, 평균 평일 탑승객 수는 [6]825명이었다.맬번은 또한 일요일 노선의 서쪽 종착역입니다.
역사
이 역은 1900년 펜실베니아 철도에 의해 처음 지어졌다.1968년 오랜 경쟁사인 뉴욕 중앙 철도와 합병하여 펜 중앙 철도를 설립하였다.미국에서는 철도 여객 서비스가 쇠퇴하면서 1971년 여객[7] 서비스가 키스톤과 키스톤 스테이트 익스프레스 열차를 운행하는 암트랙에 의해 인수되었다.Penn Central은 1976년 Conrail과 1983년 SEPTA에 인수될 때까지 통근 서비스를 제공하기 위해 고군분투했다.SEPTA는 이를 R5 Paoli/Thorndale 라인으로 지정했습니다.
2010년 SEPTA는 장애인용 경사로와 승강장으로 가는 계단과 함께 새로운 승객 접근 터널 건설을 시작했다.그 프로젝트에는 개선된 주차장이 포함되어 있었다.SEPTA는 현재 휠체어를 탄 사람이 승강장에서 기차로 갈 수 있는 방법이 없기 때문에 920만 달러를 들여 진입로를 건설한 것에 대해 자주 비난을 받아왔다.현재로선 휠체어를 탄 사람은 주차장에서 역 [8]승강장까지밖에 갈 수 없습니다.
스테이션 레이아웃
Malvern은 2개의 낮은 층의 플랫폼을 가지고 있다.일부 SEPTA 열차는 여기에서 종료/발신합니다.
| P 플랫폼 레벨 | ||
| 측면 승강장 우측에서 문이 열립니다. | ||
| 트랙 2 | ← 파올리/손데일선 손데일 방면(Exton) ← 암트랙 서비스는 여기서 그치지 않습니다. | |
| 트랙 1 | ← 암트랙 서비스는 여기서 그치지 않습니다→ ← 파올리/손데일 선 교외역 또는 템플 대학교(파올리) 방향→ | |
| 측면 승강장 우측에서 문이 열립니다. | ||
| G | 스트리트 레벨 | 출구/입구, 주차, 교차로 |
갤러리
역 입구
핸디캡 램프
역 표지판
웨스트행 열차
역 건물
레퍼런스
- ^ "Transportation Planning for the Philadelphia–Harrisburg "Keystone" Railroad Corridor" (PDF). Federal Railroad Administration. Archived from the original (PDF) on May 21, 2011. Retrieved 9 January 2013.
- ^ "Malvern District Awaits End of SEPTA Project". Philly.com. Retrieved 9 January 2013.
- ^ 펜실베이니아 주 체스터 카운티에 있는 기존 철도역
- ^ "Pennsy Completes New Electric Link". The Wilkes-Barre Times Leader. January 15, 1938. p. 1. Retrieved August 22, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "Fiscal Year 2021 Service Plan Update". SEPTA. June 2020. p. 24. Retrieved March 11, 2022.
- ^ "Fiscal Year 2020 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. p. 43-46.
- ^ Amtrak (1 May 1971). "Nationwide Schedule of Intercity Passenger Service". timetables.org. The Museum of Railway Timetables. p. 4. Retrieved 7 Mar 2014.
- ^ "Wheelchair Users Can't Board Trains in Malvern, Despite Ramps". Malvern, PA Patch. 2013-02-14. Retrieved 2022-05-15.
