카운티 라인 역(SEPA 지역 철도)
County Line station (SEPTA Regional Rail)카운티 라인 | |||||||||||
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 2016년 9월 군선역 부지 | |||||||||||
| 위치 | 군선로511번길 Upper Southampton, PA | ||||||||||
| 좌표 | 40°09′53″N 75°03′36″W/40.1648°N 75.0600°W좌표: 40°09′53″N 75°03′36″W / 40.1648°N 75.0600°W | ||||||||||
| 소유자: | 셉타 | ||||||||||
| 플랫폼 | 1측 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 1 | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 구조형식 | 스테이션 헛간(demolisheddemolished) | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 닫힌 | 1983년[1] 1월 18일 | ||||||||||
| 전기화됨 | 아니요. | ||||||||||
| 이전 서비스 | |||||||||||
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카운티 라인 역은 펜실베이니아 주 어퍼 사우샘프턴 타운쉽에 있는 버려진 SEPA 지역 철도역이다.지금은 폐기된 폭스 체이스 라인의 구간을 운행했으며, 카운티 라인 산업단지 인근 카운티 라인 로드(County Line Road)에 위치했다.
역사
카운티 라인 역과 폭스 체이스 북쪽의 모든 역은 1983년 1월 18일 디젤 열차 장비 고장으로 폐쇄되었다.
또 경유사업자가 콘레일로부터 1700여 명의 실향직원을 물려받으면서 SETA 조직 내에서 노사분규가 시작됐다.셉타는 폭스체이스-뉴타운 디젤열차를 운행하기 위해 브로드 스트리트 지하철의 환승사업자를 이용해야 한다고 주장했고, 콘레일은 철도 모토먼이 이 서비스를 운영할 것을 요청했다.연방법원이 고용 보장을 제공하기 위해 셉타사가 콘레일 직원을 이용해야 한다는 판결을 내리자 셉타는 폭스 체이스-뉴타운 열차를 취소했다.[2]당시 폭스 체이스 북쪽의 디젤 전용 구역의 서비스는 취소되었고, 카운티 라인 역은 여전히 공개적으로 게시된 관세로 나타난다.[3]
비록 처음에는 철도 서비스가 폭스 체이스-뉴타운 셔틀버스로 대체되었지만, 후원은 여전히 가벼웠고, 폭스 체이스-뉴타운 셔틀버스 서비스는 1999년에 끝났다.
역 창고는 1990년대에 철거되었다.[citation needed]
참조
- ^ Kennedy, Sara (October 21, 1983). "SEPTA to Boost Rail Service 13%". The Philadelphia Inquirer. p. 1–2. Retrieved July 14, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ Tulsky, 프레드릭이 N(1월 29일 1982년)."콘레일 부원을 배워야 한다고 말한다 실행 어향:법원의 판결 bars SEPTA 인수".필라델피아 인콰이어.SEPTA 특별한 연방 법원은 1700콘레일 직원들 내년에 일부는 업무 보증을 주는 결정에 지배하여 온 지역의 13개의 통근 열차, 열차를 운행하기 콘레일 노동자들보다는 자체 직원을 이용해야 한다.특별법원은 수요일에 발표한 의견으로, SEPA가 지난 10월에 콘레일 근로자들을 전 지하철 운영자로 교체하면서 합법적인 조치를 취했다고 판결했다.
- ^ SEPA 관세 제154호; 2009년 7월 1일 발효, 웨이백 기계에 2012년 5월 31일 보관
