헤드 하우스

본관 또는 본관은 개방된 측면의 헛간에 부속된 밀폐된 건물 또는 지하철역의 지상 부분을 사용할 수 있다.

마켓스

18세기와 19세기 초에, 헤드 하우스는 종종 열린 시장 창고 끝에 위치한 마을 회관이나 커트하우스와 같은 시민 건물이었는데, 한 예로 필라델피아 헤드 하우스 광장이 그 이름을 딴 이전 시장과 소방관이 있다.

광산

채굴에서, 본관은 석탄을 표면으로 이동시키는 데 사용되는 다양한 종류의 기계의 본공소 또는 그 본공소 또는 그 본공소 또는 그 본공소로부터 사람을 수용하는 것이다.

교통

철도

19세기 중반 이후 미국에서는 선로와 승강장을 수용하지 않는 여객 열차 역의 일부가 헤드 하우스가 종종 되어왔다. 다른 곳에서는 역의 같은 부분을 역 건물이라고 한다.

특히 매표소, 대합실, 화장실, 수하물 시설 등이 들어 있는 경우가 많다. 또한 플랫폼과 다른 시설 사이의 승객 콩쿠르와 산책로를 포함할 수 있다. 커버드 마켓 위에 선 트랙과 플랫폼이 있는 2단계 헛간 앞에 있는 필라델피아 독서 터미널의 헤드 하우스는 이 단어의 더 오래된 의미와 새로운 의미를 모두 결합했다.

더 큰 터미널은 철도와는 별개의 건물 안에 편의시설이 들어 있었다. 예를 들어 1933년 신시내티 유니온 터미널이 문을 열었을 때 본사는 식당, 점심실, 아이스크림 가게, 뉴스요원, 약국, 소극장, 남녀 휴게실, 화장실 등을 열었는데, 그곳에는 탈의실과 샤워실이 있었다.^[1]

지하철

지하철 시스템에서는, 헤드하우스가 에스컬레이터, 엘리베이터, 매표원이 있는 지상 위에 있는 지하철 역의 일부분이다.

뉴욕시 지하철에서는 헤드 하우스를 "컨트롤 하우스"라고 부른다. 그것들은 지어졌으며, 단순한 계단이나 키오스크가 바람직하지 않았던 특정 장소(브로드웨이와 웨스트72번가 등)에서 여전히 사용되고 있다. 1904년 인터버러 고속철도회사(IRT)가 개통한 도시 최초의 지하철 노선의 설계와 건설 과정에서 관제소는 이 시스템의 필수적인 건축적 특징으로 취급되었다. 1901년, Rapid Transit Rail Commissioners의 수석 엔지니어인 William Barclay Parsons는 건축가 Christopher LaFarge와 함께 보스턴으로 여행을 갔었는데, 그곳에서 그는 트레몬트 스트리트 지하철의 입구로 사용했던 장식용 주택에서 영감을 받은 것으로 보인다.^[2] 이에 대해, 건축가 Hains & LaFarge는 각각의 IRT 제어 하우스를 그것의 위치와 일치하는 전송 네트워크 시스템의 매력적인 외부 특징으로 설계했다. 보-아츠 스타일의 예인 건물들은 파워하우스와 서브스테이션과 같은 IRT의 다른 지상 구조물과 유사하다.

참고 항목

• 볼티모어의 전 대통령 스트리트 역, 지금은 볼티모어 내전 박물관
• 구 시카고·북서부 터미널
• 뉴욕시의 옛 그랜드 센트럴 디포
• 인도의 하우라 분기점 철도역
• 필라델피아의 독서 터미널
• 세인트루이스 유니언 역
• 워싱턴 유니언 역

참조