전동 패러글라이딩

Powered paragliding
파라모터링
파라모터
최고 통치기구국제항공연맹
특성.
연락아니요.
혼혈인네.
유형에어 스포츠
존재
국가 또는 지역월드와이드
올림픽의아니요.
월드 게임즈2017
두 대의 동력 패러글라이더가 비행 중입니다.
2022년 일본 가나가와 해변의 동력 패러글라이더

패러글라이딩(paramotoring) 또는 PPG라고도 하는 동력 패러글라이딩은 조종사가 패러글라이더를 사용하여 이륙할 수 있는 충분한 추진력을 제공하는 백팩 모터(파라모터)를 착용하는 초경량 항공의 한 형태입니다.조종사 단독으로 정지된 공기와 지상에서 발사할 수 있습니다. 지원이 필요하지 않습니다.

묘사

미국을 포함한 많은 국가에서 동력 패러글라이딩은 최소한의 규제를 받으며 면허가 필요하지 않습니다.이러한 비행의 장점은 저고도와 저속을 동시에 안전하게 비행할 수 있는 능력, "개방된" 느낌, 적은 장비와 유지보수 비용, 휴대성 등이라고 할 수 있습니다.[1]

동력 패러글라이더는 일반적으로 일정한 허가를 받으면 최대 18,000피트(5,500m) 이상의 '발 끌림'에서 고도에서 시속 15~50마일(24~80km) 사이로 비행합니다.[2]파라모터의 전진 속도가 느리고 부드러운 날개의 특성 때문에 강풍, 난류 또는 강한 열 활동 시 특히 미숙한 조종사에게 위험합니다.

45~90파운드(20~41kg)의 무게를 가진 파라모터가 이륙 중 조종사에 의해 지지됩니다.짧은 주행(일반적으로 3.0m) 후 날개가 모터와 그의 하네스 파일럿을 지면에서 들어 올립니다.이륙 후 조종사는 좌석에 올라 추처럼 부풀어 오른 패러글라이더 날개 밑에 매달린 채 앉습니다.제어는 우측 및 좌측 브레이크 토글과 모터 및 프로펠러 속도에 대한 핸드헬드 스로틀 컨트롤을 사용하여 사용할 수 있습니다.일부 리그에는 입사각을 조정하기 위해 트리머와 스피드 바가 장착되어 있으며, 이는 증가 또는 감소된 속도에 대한 공격각도 변경됩니다.브레이크 토글과 웨이트 시프트는 요앤롤(회전)을 제어하는 일반적인 방법입니다.팁 브레이크와 스태빌로 스티어링(장착된 경우)도 요앤롤에 영향을 미치며, 보다 효율적인 비행을 위해 또는 반사와 같은 특정 날개 구성에서 날개 제조업체가 필요할 때 사용할 수 있습니다.스로틀은 (스피드 바 및 트리머와 함께) 피치를 제어합니다.일반 항공기와 달리 스로틀이 증가하면 상승 및 상승(또는 하강 감소)이 발생하지만, 공기 속도는 증가하지 않습니다.

사용하다

패러글라이더는 보통 몇 가지 예외를 제외하고 개인적인 레크리에이션을 위해 사용됩니다.

군사의

파워 패러글라이딩은 일부 정부에서 특수부대 병사의 투입과 국경 순찰을 포함한 군사적 응용을 목격했습니다.레바논 공수 연대는 2008년에 이 기술을 채택했습니다.미국 육군과 이집트 육군은 수년간 Paramotor Inc FX 시리즈 유닛을 사용해 왔으며, 이 유닛들은 여전히 생산 중입니다.[3]2023년 이스라엘-하마스 전쟁이 시작되는 동안 하마스 무장세력은 이스라엘 남부에 침투하기 위해 강력한 패러글라이더를 사용했으며, 이 중 몇몇은 레임 음악 축제 학살에 사용되었습니다.[4]

민간인

기상 조건이 제한적이기 때문에 동력 패러글라이더는 대부분의 항공 용도에서 신뢰할 수 있는 대체품이 아닙니다.

그들은 수색과 구조, 동물의 목축, 사진, 측량, 그리고 다른 용도로 사용되어 왔지만, 대부분의 국가에서 규제는 상업적인 활동을 제한합니다.

안전 및 규정

연구에 따르면 활동은 오토바이를 타는 것보다 약간 안전하고 자동차를 타는 것보다 더 위험합니다.[5]심각한 부상의 가장 가능성이 높은 원인은 회전하는 프로펠러에 신체가 접촉하는 것입니다.부상의 다음 원인은 착륙대가 아닌 다른 곳으로 날아가는 것입니다.[6]일부 국가에서는 사고에 대한 상세한 통계를 운영하는데, 예를 들어 2018년 독일에서는 약 36,000명의 패러글라이딩 조종사가 232건의 사고를 등록했으며, 109명이 중상을 입었고 9명이 사망했습니다.[7]

일부 조종사들은 15미터 이내에 열 수 있도록 설계된 예비 낙하산을 가지고 다닙니다.예비 낙하산은 빠르게 열리도록 설계되어 있지만 시스템 길이는 13.3ft(4.5m)에서 21.9ft(7.3m)[8] 사이이며 보통 조종사의 속도를 안전한 싱크 속도로 늦추려면 최소 150ft(46m)가 필요합니다(LTF 및 EN 인증에 따른 인증된 설계 속도는 초당 최대 18ft(5.5m)입니다).지상의 충분한 높이로, 예비 낙하산을 적용하지 않고도 캐노피와 관련된 많은 잠재적인 문제들을 해결할 수 있습니다.SIV 훈련에서 필요한 기술을 습득할 수 있으며,[9] 이는 시스템 한계와 극한 상황의 실제 훈련에 대한 더 나은 이해를 제공함으로써 비행의 전반적인 안전성을 향상시킵니다.

이러한 항공기에 대한 확립된 설계 기준의 부족으로 영국 항공 사고 조사 지부는 2007년에 "실감한 부유 질량을 운반하는 개별 하니스/날개 조합에 대해 정확한 예비 요소가 확립되었을 때, 수행될 기동에 적합한 부하 요소에서,이러한 항공기가 구조적으로 안전하다고 간주될 수 있습니까?"[10]

자격증 및 교육

미국, 영국 또는 다른 많은 나라에서는 자격증이나 특정한 훈련이 필요하지 않습니다.특별한 규정이 없는 경우(예: 멕시코), 조종사가 적절한 경우 지역 공무원과 협력한다면 파라모터 비행은 허용됩니다.[citation needed]캐나다, 프랑스, 이탈리아, 남아프리카 공화국과 같이 구체적인 규정이 존재하는 나라에서는, 조종사들은 면허를 가진 교관들에 의해 비행 이론과 실습 모두에서 훈련을 받아야만 합니다.공식 인증이 필요한 일부 국가는 비정부 초경량 항공 기구를 통해 인증을 받는 경우가 많습니다.

규정에 상관없이, 적절한 훈련 없이 연습할 때 동력 패러글라이딩은 위험할 수 있습니다.

파일럿이 대부분의 조직의 전체 파일럿 강의 계획서를 통과하려면 5일에서 15일 사이의 시간이 필요합니다. 날씨로 인해 일정 시간이 훨씬 더 많이 포함될 수도 있습니다.교육에는 여러 가지 방법이 사용되지만, 대부분 지상, 견인, 작은 언덕 또는 탠덤 비행을 통해 학생이 날개를 다루는 것에 익숙해지도록 하는 것이 포함됩니다.

특별한 장비를 사용하면 승객을 태울 수 있지만, 미국을 포함한 대부분의 국가들은 이를 위해 어떤 형태로든 인증을 요구합니다.

규정

대부분의 국가에서, 파라모터 조종사는 조종사와 기어에 대한 인증 요건을 면제해 주는 간단한 규칙에 따라 작동합니다.그러나 이 법들은 조종사들이 다른 사람들이나 항공기에 대한 위험을 최소화하기 위해 도시/도시의 인구가 많은 지역과 더 큰 공항을 피하도록 규정함으로써 비행할 수 있는 곳을 제한합니다.미국 조종사들은 연방항공청 규정 제103부에 의거하여 운항합니다.날개를 가진 공중보다 무거운 동력 비행체로서, 파라모터는 엄밀히 말하면 비행기의 한 종류이지만, 법조계에서는 일반적으로 그런 것으로 분류되지 않습니다.

영국에서 파라모터는 민간항공청의 규제를 받고 있으며, 자주식 행글라이더로 분류되며, 무게가 70kg 이하이고, 실속이 35노트를 넘지 않으며, 발로 발사되는 한 등록이나 면허 없이 비행할 수 있습니다.[11]바퀴 달린 파라모터는 승객을 태우지 않는다는 추가 조건에서 허용되며, 정지 속도는 20노트 이하이지만 예비 낙하산을 탑재할 경우 최대 75kg까지 무게가 나갈 수 있습니다.[12]

협회

미국에서 이 스포츠는 주로 미국 파워 패러글라이딩 협회([note 1]USPPA)에 의해 대표되는데, 이 협회는 또한 적절한 자격증을 갖춘 탠덤 강사에 의한 2인 교육을 허용하는 면제를 가지고 있습니다.미국초경량협회(USUA)와 에어로 스포츠 커넥션스(ASC)도 일부 지원을 제공합니다.

미국의 강사들은 주로 미국 패러글라이딩 협회(USPPA)에서 대표하고 인증을 받습니다.

영국에서, 이 스포츠는 영국 행글라이딩과 패러글라이딩 협회에 의해 대표됩니다.

동력식 낙하산의 차이

주요 기사:동력 낙하산

PPG(powered paraglider)는 주로 크기, 전력, 제어 방법 및 탑승자 수에서 PPC(powered parachute)와 다릅니다.동력 패러글라이더는 더 작고, 더 효율적인 패러글라이더 날개를 사용하며, 스포츠 낙하산처럼 브레이크 토글로 조종합니다.동력 낙하산은 일반적으로 관리하기 쉽지만 덜 효율적인 날개를 사용하고, 더 큰 엔진을 가지고 있으며, 도보로 조종되며, 승객을 따라 이동할 수 있습니다.예외도 있습니다. 점점 더 많은 수의 동력 낙하산이 타원형 날개를 사용하고, 일부는 핸드 컨트롤을 사용하며, 다수는 FAA Part 103 요건을 충족하는 가벼운 단일 좌석 항공기입니다.

세계기록

FAI, RPF1 범주에 의해 결정됩니다.[13]

  • 동력 패러글라이더(RPF1TM)의 현재 세계 고도 기록은 7,589m(24898ft)입니다.2009년 9월 19일, 스페인 그라나다의 라몬 모릴라스 살메론(Ramon Morillas Salmeron)이 어드밴스 시그마 패러글라이더와 HERR220Duo 엔진으로 구동되는 PAP 프레임을 비행하면서 설정했습니다.
  • 베어 그릴스(Bear Grylls)는 2007년 5월 14일(현지시간) 9시 33분, 히말라야 산맥 상공에서 길로 카르도조(Gilo Cardozo)가 발명한 파라제트(Parajet) 엔진과 파라마니아(Paramania)의 마이크 캠벨 존스(Mike Campbell-Jones)가 발명한 특수 설계 반사형 패러글라이더 날개를 사용하여 고도 기록을 공개했습니다.이 시도에서 비행한 카르도조는 기록보다 300m 부족한 등반을 끝내는 엔진 문제를 겪었습니다.그릴스는 8,990 m (29,494 ft)의 고도를 주장했지만, 이 주장에 대한 만족스러운 증거가 FAI에 제출되지 않았기 때문에 이 항공기 등급에 대한 세계 기록으로 비준되지 않았습니다.[14]
  • 착륙하지 않은 직선거리: 2007년 4월 23일, 카디스(스페인) 제레즈 데 라 프론테라에서 어드밴스 오메가 7 패러글라이더를 타고 카나리아 제도(스페인) 란사로테까지 라몬 모릴라스 살메론이 비행해 세운 1,105km(687마일).
  • 2020년 12월 미국을 가장 빨리 횡단하는 길 2104 마일.할리 밀른(50x챌린지)은 샌디에이고에서 잭슨빌 플로리다까지 8일 2시간 만에 남부 노선을 횡단합니다.최대 12,444 AGL 및 최대 속도 89.9 MPH의 지상 속도로 48시간 19분 동안 비행합니다.

기네스 세계 기록으로 결정 [15]

  • 동력 패러글라이더를 이용한 가장 긴 여정은 9,132 km (5,674.35 mi)이며, 2011년 4월 1일부터 2011년 6월 30일까지 미로슬라프 오로스(Miroslav Oros)가 체코 전역을 비행하여 사제나(Sazena)에서 시작하여 리포브라즈(Lipovålázn)까지 도달했습니다.
  • 동력 패러글라이더에 의한 두 번째 가장 긴 여행: 2009년 8월 24일 캐나다 사진작가이자 다큐멘터리 영화 제작자인 벤자민 조던이 Above + Beyond Canada 캠페인에서 세운 8,008 km (4,976 마일).BC주 토피노와 NS주 베이 세인트로렌스 간의 전례 없는 비행에서 캐나다 횡단 캠페인은 108편의 비행과 함께 학교와 청소년 여름 캠프에 착륙하는 것을 포함했습니다.Jordan은 청소년들에게 동기를 부여하는 연설을 제공하고, 그들을 땅 위에 모양으로 배열한 후, 그의 여행의 다음 여정을 시작했습니다.여행 기간 동안 모금된 기금은 캐나다 전역의 다양한 자선단체에 기부되어 저소득 가정의 어린이들이 여름 캠프에 참가할 수 있도록 도와주었습니다.
  • 미국 50개주 전역을 비행하는 최초의 파라모터 조종사.미국 전체 50개 주에서 파라모터/동력 패러글라이더를 가장 빠르게 비행할 수 있는 시간은 215일이며, 할리 밀네(미국)는 2019년 11월 8일부터 2020년 6월 10일까지 미국 전역에서 달성했습니다.이 기록을 달성하는 동안 할리는 이 사업을 가장 먼저 완수했습니다.

이미지들

  • Launch of a powered paraglider

    동력 패러글라이더 발사

  • A powered paraglider in flight

    비행중인 동력 패러글라이더

  • A tandem powered paraglider

    탠덤 동력 패러글라이더

  • Powered paraglider landing

    동력 패러글라이더 착륙

  • Power paraglider trike launch

    파워 패러글라이더 트라이크 발사

참고 항목

메모들

  1. ^ 무동력 패러글라이더는 2006년 어떤 엔진이 달린 비행과도 거리를 두었던 미국 항글라이딩 및 패러글라이딩 협회(USHPA)가 대표적입니다."USHPA Member Handbook".

참고문헌

  1. ^ Goin, Jeff (2006). Dennis Pagen (ed.). The Powered Paragliding Bible. Airhead Creations. ISBN 978-0-9770966-0-2.
  2. ^ "Paramotoring Questions Answered". U.S. Powered Paragliding Association. 27 July 2006. Archived from the original on 8 February 2007. Retrieved 24 January 2007.
  3. ^ Cliche, Andre (1996). Ultralight aircraft reference guide (3rd ed.). Sutton, Quebec: A. Cliche. ISBN 0-9680628-1-4. OCLC 35935576.
  4. ^ Freeman, Colin; Vasilyeva, Nataliya (8 October 2023). "How a sunrise desert rave was shattered by paragliding Hamas gunmen". The Telegraph. Retrieved 11 October 2023.
  5. ^ Goin, Jeff (15 August 2007). "Paramotor Safety". Archived from the original on 26 May 2019.
  6. ^ Feletti, F; Goin, J (2014). "Accidents and injuries related to powered paragliding: A cross-sectional study". BMJ Open. 4 (8): e005508. doi:10.1136/bmjopen-2014-005508. PMC 4156803. PMID 25168039.
  7. ^ "German hang gliding association accident reports".
  8. ^ 웨이백 머신에서 2020년 6월 22일 예약 낙하산 매뉴얼 보관 (시스템 길이 포함 [m])
  9. ^ "APPI SIV training".
  10. ^ 영국 항공 사고 조사 지부 "Bulletin S4/2007 Special" Wayback Machine에서 2008년 10월 22일 보관, 2007년 8월
  11. ^ "The Air Navigation Order 2016 and Regulations" (PDF). Archived from the original (PDF) on 29 May 2019. Retrieved 4 October 2020.
  12. ^ "Official Record Series 4" (PDF). Archived from the original (PDF) on 25 October 2020.
  13. ^ "Microlights World Records". Fédération Aéronautique Internationale, FAI. Archived from the original on 29 May 2012. Retrieved 1 April 2012.
  14. ^ "Flying over the top of the world". BBC News. 17 May 2007. Retrieved 22 May 2010.
  15. ^ "Microlights World Records". Guinness World Records. Retrieved 1 January 2013.
  16. ^ "Guinness Word Records : Longest Journey by Powered Paraglider". Guinness Word Records, UK. Retrieved 30 November 2017.
  17. ^ "Guinness Word Records : Longest Journey by Powered Paraglider". Guinness Word Records, UK. Retrieved 1 January 2013.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 파워 패러글라이딩과 관련된 미디어가 있습니다.