USS 야쿠타트 (AVP-32)

USS Yakutat (AVP-32)
USS Yakutat (AVP-32) off Seattle, Washington (USA), on 30 March 1944 (19-N-63328).jpg
USS 야쿠타트 (AVP-32, 1944년 3월 30일)
역사
미국
이름USS 야쿠타트 (AVP-32)
네임스케이크알래스카 남부 해안의 야쿠타트 만
빌더미국 워싱턴 주 시애틀 조선소
눕다1942년 4월 1일
시작됨1943년 7월 2일
후원자:피터 바버 부인
커미셔닝됨1944년 3월 31일
해체됨1946년 4월 17일
닉네임
  • "더 Y"
  • 마이티 Y
명예와
상을 주다		제2차 세계 대전의 4대 전투 별
운명1948년 8월 31일 미국 해안경비대에 대여, 1966년 9월 26일 영구 이양
획득한1971년[a] 1월 1일 미국 해안경비대로부터 전근
운명1971년[b] 1월 10일 남베트남으로 이전
미국
이름USCGC 야쿠타트(WAVP-380)
네임스케이크이전 이름 유지
획득한
  • 1948년 8월 31일 미 해군이 해안경비대에 대여
  • 1966년 9월 26일 해군에서 해안경비대로 영구 이감
커미셔닝됨1948년 11월 23일
재분류됨고강도 내구성 커터(WHEC-380) 1966년 5월 1일
해체됨1971년[c] 1월 1일
명예와
상을 주다
운명1971년[a] 1월 1일 미 해군으로 이감
남베트남
이름RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03)
네임스케이크트룬 왕조의 장군인 트룬 뇨트 두트(1255–1330)
획득한1971년 1월 10일
운명
Flag of the Philippines (navy blue).svg필리핀
획득한1976년 4월 5일
커미셔닝됨결코 하지 않다
운명
  • 예비 부품에 대해 식인성
  • 1982년 폐기
일반 특성(항공기 입찰)
클래스 및 유형바네거트급 소형 수상기 입찰
변위
  • 1766톤(빛)
  • 2,750톤 (완전하중)
길이311ft 8인치(95.00m)
빔41피트 1인치(12.52m)
초안13ft 6인치(4.11m)
설치된 전원6000마력(4.48메가와트)
추진디젤 엔진, 2축
속도18.6노트(34.4km/h)
보완
  • 215('회사')
  • 367(항공부대 포함)
센서 및
가공 시스템		레이더; 음파탐지기
무장을
항공시설1개 수상비행기 편대의 소모품, 예비 부품, 수리 및 접지; 80,000 갤런(30만 L) 항공 연료
일반 특성(코스트 가드 커터)
클래스 및 유형카스코급 커터
변위1966년 2,529톤(최대 적재량)
길이310피트 9.25인치(94.7230m), 수직 간 300피트 0인치(91.44m)
빔최대 41ft 0인치(12.50m)
초안1966년 최대 적재 시 12피트 11인치(3.94m)
설치된 전원6,400bhp(4,800kW)
추진페어뱅크-Morse Geed 디젤 엔진, 2축; 165,625 미국 갤런(626,960 L)의 연료
속도
  • 17.6노트(32.6km/h) (1966년 최대 지속)
  • 11.0노트(20.4km/h) (1966년 경제)
범위
  • 1966년 17.6노트(32.6km/h)로 9500해리(1만7600km)
  • 1966년 11.0노트(20.4km/h)로 20,000해리(37,000km)
보완1966년 151명(경위 10명, 영장전담 3명, 사병 138명)
센서 및
가공 시스템
무장을1966년: 단일 5인치(127mm) 38구경 Mark 12-1 포탄 장착, 1 x Mark 10-1 대잠수함 프로젝터, 2 x Mark 32 Mod 2 어뢰 발사기 각각 3개씩 장착)
일반 특성(남베트남 프리깃함)
클래스 및 유형 쩐 꽝 흐지급 프리깃함
변위
  • 1766톤(표준)
  • 2,800톤(풀로드)
길이310 ft 9 in (94.72 m) (190 m) (91.44 m) 수경 300 ft 0 in (91.44 m)
빔41피트 1인치(12.52m)
초안13ft 5인치(4.09m)
설치된 전원6,080마력(4.54메가와트)
추진페어뱅크 Morse 38D 디젤 엔진 2개
속도약 18노트(최대)
보완대략 200명 정도
무장을
1967년 8월 USS 야쿠타트호(AVP-32)의 로그북

USS 야쿠타트(AVP-32)는 1944년부터 1946년까지 임무 수행 중인 미국 해군 바네거트급 소형 수상기 입찰이었다.야쿠타트는 제2차 세계 대전 후기 동안 태평양의 전투 지역에서 해파리들을 돌보았다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 1948년부터 1971년까지 미국 해안경비대에서 근무했으며, 이후 WHC-380은 해안경비대 근무 중 베트남 전쟁에서 복무했다.1971년 남베트남으로 이양된 그녀는 베트남 해군에 파견되어 호위함 RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03)로 임관되었다.1975년 베트남전쟁 말기 남베트남이 붕괴하자 필리핀으로 피신했고, 필리핀 해군은 1982년 남베트남을 버리기 전까지 그녀를 붙잡아 예비 부품으로 식인했다.

건설 및 커미셔닝

야쿠타트(AVP-32)는 1942년 4월 1일 미국 워싱턴주 시애틀에서 연합조선소(AFP)에 의해 함락되었다.그녀는 1942년 7월 2일 부인의 후원으로 출범했다.1941년 12월 7일 하와이 진주만 공습으로 전함 오클라호마함(BB-37)이 침몰하면서 세 아들을 잃었던 어머니 피터 바버는 1944년 3월 31일 조지 K 중령과 함께 임관했다.프레이저가 지휘한다.[1]

미국 해군 서비스

제2차 세계 대전

그녀가 샌디에이고에서 옷을 벗은 후, 야쿠타트는 1942년 5월 25일에 진행되었고, 1944년 5월 26일 늦게 캘리포니아의 산 페드로에 도착했다.산페드로 웨스트 코스트 조선소 마당에서 셰이크다운을 마친 후 그녀는 1944년 6월 17일 진주만으로 떠났다.[1]

야쿠타트는 1944년 6월 24일 진주만에 있는 포드 섬에 도착했다.1944년 6월 28일 07:00에 다시 진행중인 그녀는 항공모함 USS 마킨 아일랜드 호위를 위해 마샬 군도로 향했다.1944년 7월 6일 콰잘린에 도착한 그녀는 일주일 만에 에니웨톡으로 옮겨 순찰대 장교와 사병들을 태우고 5인치(127mm)의 조명탄 화물에 탑승했다.그녀는 1944년 7월 14일 사이판으로 떠났다.[1]

사이판과 플레리외

야쿠타트는 1944년 7월 17일 타나팍 항구를 최근 확보하면서 그곳에 항공기 기지를 설치하기 시작했고 즉시 항모 및 항공 승무원들을 위한 생활권과 숙소를 제공했다.그녀는 보우어 연료 공급 보트를 통해 항공기에 가솔린과 윤활유를 공급했고, 또한 지나치게 엄격한 방법으로 항공기를 정비하기 시작했다.[1]

야쿠타트는 7월, 8월 내내, 그리고 1944년 9월까지 타나팍 항구에 머물렀다.1944년 9월 8일 사이판의 가라판 정박지로 옮긴 후, 그녀는 모든 비행기 인원을 항모 USS 쿠스 만으로 옮기고 1944년 9월 12일 팔라우 제도로 항해했다.야쿠타트는 항모전단 챈들레어, USS 포코모크, USS 온슬로우, USS 맥키낙과 함께 미국 최초 상륙 다음날인 1944년 9월 16일 코솔 통로에 도착했다.[1]

야쿠타트는 인근에 "비교적으로 잘 표기된 채널"과 "계속적으로 전면적인 작전이 진행되는 동안"[4]을 통해 곧 수상기 운항 구역으로 이동하면서 곧 수상기 정박지 배치에 착수했다.다음 날 야쿠타트는 초계기 216편대(VPB-216)의 첫 비행기를 정비해 항공 연료와 보트 서비스를 제공했다.[1]

마르틴 PBM 메리너 9척의 비행선이 운항하고 있는 가운데 VPB-216은 야쿠타트를 기반으로 하여 매일 장거리 순찰을 실시하고 대잠전 소탕을 실시했다.이 기간 야쿠타트는 2차 전투기 감독부대를 겸해 6차례에 걸쳐 항공경보를 경험하기도 했다.일본 비행기들은 그 주변에 다양한 시간 동안 머물러 있었고 때때로 석호 지역에 폭탄을 떨어뜨렸다.[1]

야쿠타트는 1944년 11월 초까지 VPB-216기를 운항했다.1944년 11월 9일, 그녀는 울리티 환초에서 진행되었고 1944년 11월 10일에 그곳에 도착했다.야쿠타트는 그곳에서 1944년 11월 13일부터 1944년 11월 26일까지 정기적인 바닥 청소와 선체 수리를 위해 드라이 도킹을 받기 전까지 비행기를 돌보았다.그 후 그녀는 1944년 11월 29일 괌으로 항해했다.[1]

사이판 작전

1944년 11월 30일 괌의 압라항에 도착한 야쿠타트는 1944년 12월 2일 사이판으로 돌아가기 위해 진행하기 전에 마틴 PBM 메리너 비행선의 예비 부품을 실었다.그녀는 같은 날 늦게 도착하여 1944년 12월 4일에 화물의 제대를 완료했고, 1944년 12월 5일에는 임시로 생존하기 위해 부사관 13명과 부사관 30명을 태웠다.[1]

야쿠타트는 1945년 1월 중순까지 사이판에서 초계기 16중대(VPB-16)와 초계기 17중대(VPB-17)의 비행기를 간호했다.그녀는 1945년 1월 17일 오전 타나팍 항을 떠나 괌으로 독립하여 괌으로 향했고, 그날 늦게 목적지에 도착했다.그러나 그녀는 1945년 1월 19일 팔라우 제도로 출발하여 1945년 1월 21일 코솔 로드에 도착했기 때문에 잠시 그곳에 머물렀다.야쿠타트는 1945년 2월 6일까지 그곳에서 화물을 방류하고 해상에 연료를 공급했다. 그때 그녀는 캐롤라인 섬으로 향하는 초계함 USS PC-1130의 호위를 받으며 항해를 했다.[1]

1945년 2월 7일 울리티 아톨에 정박하면서, 야쿠타트는 1945년 2월 대부분 동안 그곳에 있는 해파리들을 돌보았다.그녀는 그곳에서 잠시 머물면서 1945년 2월 10일 추락한 보우트 OS2U 킹피셔 수상기 근처로 갔다.야쿠타트는 비행기에서 장비를 인양한 뒤 총성과 함께 비행기를 침몰시키고 항공기 운항 구역의 정박지로 돌아왔다.[1]

1944년 2월 25일 야쿠타트는 세인트루이스와 함께 마리아나 제도로 항해했다. 조지는 1945년 2월 27일에 가라판 항구에 도착했다.그녀는 1945년 3월 23일 류큐 열도 정복인 빙산 작전에 참가하기 위해 오키나와로 출발하기 전 한 달도 채 안 되는 기간 동안 그곳에서 해플레인을 돌보았다.[1]

빙산 작전 지원

야쿠타트는 제2차 세계대전의 나머지 기간 동안 초계기 27중대(VPB-27)의 PBM 마리너들을 간호했다.그녀는 1945년 3월 28일 케라마 레토에서 시드로미 작전을 수립했고, 나머지 중요한 오키나와 캠페인은 항공기 tending 임무로 보냈다.일본 항공기가 여러 차례에 걸쳐 인근에 존재한다는 것은 많은 시간을 일반 쿼터 역에서 보냈고 적기에 접근했다는 징후가 있는지 감시하고 레이더 경보를 발령했다.야쿠타트는 마린저호 승무원들에게 숙소와 생활비를 제공하고, 비행기에 가솔린, 윤활유, 제트 보조 이륙(JATO) 유닛을 공급했다.마린어스는 현지에서 대잠수함 및 항공해상구조(Dumbo) 임무와 함께 한국 해안까지 사정권에 두는 공격순찰을 실시했다.[1]

야쿠타트는 1945년 6월 21일 오키나와에 대한 모든 '조직적 저항'이 중단됐다는 취지의 파견을 받았으나, 그녀의 일상은 바쁘게 돌아갔다.[5]예를 들어 1945년 6월 28일, 통합 PB2Y 코로나도 비행선이 이륙 중에 추락하여 배의 우현 빔으로부터 약 500야드(457m) 떨어진 곳에 가라앉았다.야쿠타트는 두 척의 배를 현장에 급파해 8명을 구조했고, 다른 배에서 나온 배들은 코로나도에서 남은 생존자 3명을 구조했다.11명 전원이 야쿠타트에 탑승해 조사를 받고 소속 부대인 순찰폭격기 13중대(VPB-13)로 귀환했다.[1]

1945년 7월 15일, 야쿠타트는 USS 노턴 사운드, 찬델리어, 온슬로우, 셀리코프, USS 베링 해협과 함께 오키나와 치무만을 향해 항해했으나, 인근에 태풍으로 인해 항구로 돌아왔다.그러나 1945년 7월 16일 다시 진행되어 같은 날 치무만에 도달하였다.그녀는 그곳에 남아 주로 정박해 있었지만 태풍이 휘몰아칠 때 자유롭게 움직일 수 있도록 가끔 개방된 물로 이동했다.한 번은 태풍 대피를 마치고 치무만으로 돌아오던 중 야쿠타트가 1945년 8월 3일 의심 잠수함을 타고 음파탐지기 접촉을 했다.그녀는 한 차례 공격을 감행해 그녀의 선미 장착 깊이 충전 트랙에서 깊이 전하를 투하했지만 곧 연락이 두절되었다.[1]

야쿠타트는 1945년 8월 15일 일본이 항복하고 교전이 종식되었을 때 치무만에 있었다.야쿠타트의 지휘관인 W. I. 다넬 중령은 승무원들과 함께 "이 전쟁의 마지막 날을 보기 위해 떠밀려 온 것에 대해 감사한다"[1][6]고 신에게 감사를 표했다.

영예와 상

야쿠타트는 제2차 세계대전을 위해 4개의 전투별을 얻었다.[1]

제2차 세계 대전 후

V-J Day는 일본인에 대한 공격 작전이 중단되었다는 것을 의미했지만, 그것은 일본의 오랜 점령과 그 소유물의 시작을 의미했을 뿐이다.야쿠타트는 1945년 9월 20일 일본 본토로 떠나기 전까지 8월 남은 기간과 1945년 9월 대부분을 치무만에 머물렀다. 조지[1]

도중에 두 명의 수상기 투척병이 제시 B 제독을 따라잡았다. 올덴도르프의 태스크 유닛 56.4.3은 전함 테네시와 USS 캘리포니아를 중심으로 결성되어 태스크포스 56의 유닛이 되었고, 나중에 재설계되면 태스크포스 51의 유닛이 되었다.[1]

야쿠타트는 1945년 9월 22일 혼슈의 와카노우라 완에 도착하여, 이미 그곳에 있는 수상기 연약 USS 플로이즈 만을 발견하고, 수상기를 위한 입찰로 운용되고 있다.야쿠타트는 와카노우라 완에서 항해를 시작하기 전에 구축함인 USS 캐스케이드와 함께 잠시 자리를 비웠다.1945년 10월 12일 히로완으로 옮겨가 한 달 남짓 동안 수상기 입찰과 해상 통제 임무를 수행하면서 그녀는 그 항구를 이용한 수상기 입찰로 활동했다.[1]

1945년 11월 14일에 진행되던 야쿠타트는 1945년 11월 15일에 일본의 사세보에 도착하여 1945년 11월 19일까지 그곳에 머물렀다.[1]

1945년 11월 19일, 야쿠타트는 58명의 장교와 141명의 사세보를 타고 미국으로 떠났다.1945년 11월 27일 연료를 얻기 위해 미드웨이 아톨에 들른 후, 그녀는 계속해서 태평양 북서부로 향했다.[1]

해체

1945년 12월 6일 워싱턴 포트 타운젠드에 도착한 야쿠타트는 모든 승객을 상륙기동대 USS LCI-957로 이송한 뒤 워싱턴주 싱클레어 인렛으로 이동했고, 그곳에서 1945년 12월 7일 브레머튼에 있는 태평양 예비군 브레머튼 그룹으로 보고하기 전에 폭탄과 탄약을 모두 하역했다., 워싱턴.야쿠타트는 이후 캘리포니아주 알라메다에 있는 해군 공군기지로 남쪽으로 이동했고, 그곳에서 1946년 7월 29일 퇴역했다.[1]

미국 해안 경비대

USCGC 야쿠타트(WHEC-380), 1969년 전 WAVP-380.

바네거트급 선박은 매우 믿을 만하고 항해성이 좋았으며 거주가능성도 좋았다.해경은 이들이 풍선쉼터를 추가해 해양기상장비, 해양인공 윈치, 수력 윈치 등을 설치해 기상보고와 수색구조 업무를 수행하는 해양역무에 이상적이라고 봤다.미 해군은 제2차 세계대전 이후 이 중 18척을 해안경비대에 인계했는데, 이 배들은 카스코급 커터)로 알려졌다.

해군은 1948년 8월 31일 야쿠타트를 해안경비대에 대여했다.1948년 9월, 그녀는 캘리포니아주 샌프란시스코의 헌터스포인트 해군 조선소로 예인되었고,[1] 그곳에서 그녀는 기상 통보 선박으로 근무하기 위해 개조를 받았다.[citation needed]해경은 1948년 11월 23일 샌프란시스코에서 그녀를 USCGC 야쿠타트(WAVP-380)로 위촉했다.[1]

북대서양 작전 1949-1967

샌프란시스코에서 자메이카주 파나마 운하와 킹스턴을 거쳐 야쿠타트는 1949년 1월 말 메인주 포틀랜드에 본부를 둔 북대서양에서 해양역 순찰 임무를 시작했다.그녀의 주된 임무는 기상 데이터를 수집하는 것이었다.그녀는 이들 역 중 한 곳에서 근무하면서 3주 동안 210제곱마일(544제곱킬로미터)에 달하는 지역을 순찰해야 했으며, 다른 해경 절단기에 의해 물리적으로 안심이 되거나 긴급사태가 발생했을 때만 그 지역을 떠났다.역에 있는 동안 그녀는 지나가는 항공기에 대한 최신 기상정보의 출처로서 선박과 항공기의 메시지를 중계하는 지점인 무귀항지점에서 항공기 체크포인트, 부유식 해양실험실, 그리고 곤경에 처한 항공기와 선박에 대한 수색구조선 역할을 했고, 법 집행에 종사했다.멘트 수술

야쿠타트는 1949년 이후 고향인 매사추세츠주 뉴베드포드로 옮겨 1971년까지 뉴베드포드에서 운항해 해양역 순찰을 이어갔다.주기적으로, 그녀는 쿠바 관타나모 만에서 미국 해군 함정과 함께 해군 재정비 훈련을 실시했다.[1]

1952년 2월, 야쿠타트는 메사추세츠 케이프 코드 앞바다에서 일어난 특이한 해양 재난의 현장으로 나아갔다.SS Fort Mercer 와 SS Pendleton이라는 두 대의 상용 유조선이 각각 두 동강 나면서 거의 동시에 침몰했다.야쿠타트는 구조 작업을 전술적으로 지휘하는 선박으로, 결과적으로 두 배에서 사람을 태워서 인근 다른 참가 선박들의 구조 작업을 지휘했다.[1]그녀의 선원들은 이번 구조 작전에서 이룬 업적에 대해 금 1개와 은 5개의 은메달로 상을 받았다.2016년 영화 '최고의 시간'은 구조 작전에 관한 영화였다.[7][8][9][10]

[11]

1952년 12월, 야쿠타트는 세인트로 들어가는 입구에서 발생한 비행기 추락사고의 생존자들을 구출했다. 조지의 항구 버뮤다, 작은 배들과 함께.[1]

야쿠타트는 1953년 9월 14일 캐나다 뉴펀들랜드 주 아르헨티나 해군기지 남동쪽 약 750해리(1,390km) 지점에 콘크리트 벌크헤드를 배에 건설하고 수선에 큰 구멍이 뚫린 스페인 상선 마르테호의 빌지를 펌핑하는 등 긴급 수리를 실시했다.

1955년 가을, 야쿠타트는 포르투갈 어선의 호세 알베르토를 도왔다.

야쿠타트는 1965년 4월 27일에서 1965년 5월 3일 사이에 뉴펀들랜드 케이프 레이스 남쪽 400해리(740km)에 파손된 라이베리아 상선 보다베레를 도왔다.야쿠타트의 선원들은 보두타베르의 배를 가르며 그녀를 침수시킨 바닷물을 퍼내고 그녀를 캐나다 노바스코샤의 핼리팩스로 호송했다.

1965년 11월 말, 야쿠타트는 미국 상선인 American Pilot과 Maumee Sun이 케이프 코드 운하에서 서쪽으로 충돌한 후 그들을 도왔다.

야쿠타트는 내구성이 뛰어난 커터로 재분류되었고 1966년 5월 1일 WHC-380을 재설계하였다.1966년 9월 26일, 해경에 대한 해군 대출이 끝나 그녀는 해군에서 해경으로 영구 이송되었다.

베트남 전쟁 서비스 1967-1968

USCGC 야쿠타트 (WHEC-380)는 그녀의 베트남 전쟁 복무 중이었다.

1967년 야쿠타트는 해경 3중대에 배치되어 70.8.6 기동부대로 지정되었다.이 중대는 1967년 4월 24일 하와이 진주만에서 지휘관 존 E 대위가 활동하면서 활동하게 되었다.데이는 그의 주력함인 USCGC 그레삼 해안 경비대에 페넌트를 태웠다.

해경 3중대는 베트남전 당시 남베트남 해안선을 따라 북베트남 군기와 군수물자 수송을 작전 마켓타임에 미 해군과 연계해 운용하는 임무를 맡았다.이 중대의 또 다른 베트남전 임무에는 지상군에 대한 화재지원, 해안경비대와 해군 경비정 재충전, 수색구조 작전 등이 포함됐다.그레삼과 야쿠타트와 함께 함대에서 복무한 것은 절단된 USCGC 베링해협, USCGC 바라타리아, USCGC 하프문이었다. 야쿠타트, 그레삼과 마찬가지로 모두 전 해군 바네거트급 선박이었다.그들은 1967년 4월 26일 진주만을 떠나 1967년 5월 4일 미국 7함대 사령관에게 마켓타임 임무를 보고하였다.이들은 에스코트 5중대와 7중대의 해군 레이더 피켓 구축함 호위함(DER)이 합류했다.

마켓타임 10척의 배는 1967년 5월 10일 필리핀 수빅만에 도착했다.해경 5척과 해군 구축함 5척은 베트남 근해 마켓타임 4개소를 지속적으로 유인했으며 대만 2개 초계소에는 해군 군함만 근무했다.한 척의 배가 홍콩에서 역무선으로서의 임무를 순환했다.야쿠타트는 1968년 1월 1일까지 서태평양에 머물다가 미국으로 돌아왔다.

영예와 상

야쿠타트는 이번 베트남 전쟁 투어에서 다음과 같은 이유로 두 명의 선거 운동 스타를 얻었다.

  • 베트남 반공 – 2단계 1967년 5월 31일
  • 베트남 반공 – 3단계 1967년 7월 1일 – 12월 18일

북대서양 서비스 1968-1970

야쿠타트는 1968년 뉴 베드포드에서 북대서양 임무로 복귀했다.1969년 2월 28일, 그녀는 뉴 베드포드에서 도킹하던 중 어선 씨프리즈 애틀랜틱호와 충돌하여 가벼운 피해를 입었다.

베트남 전쟁 서비스 1970

1970년 야쿠타트는 베트남에서 2차 근무를 위해 해안경비대 3중대에 재배치되었고, 1970년 5월 17일 작전 마켓타임 임무를 재개했다.그녀는 1970년 12월 31일에 투어를 마쳤다.

영예와 상

야쿠타트는 이번 베트남 전쟁 투어에서 다음과 같은 이유로 두 명의 선거 운동 스타를 더 얻었다.

  • 1970년 6월 10일 - 1970년 6월 30일
  • 베트남 반공 – 1970년 7월 1일 – 1970년 7월 6일, 1970년 7월 16일 ~ 1970년 7월 19일, 1970년 7월 30일 – 1970년 8월 7일, 1970년 8월 17일 – 22일, 1970년 8월 28일 – 1970년 10월 27일 – 11월 6일, 1970년 11월 22일 – 1971년 1일

기타상

야쿠타트는 해경 시절 해군부대 표창과 유공부대 표창도 받았다.[1]

해체

해경은 1971년 1월 1일 남베트남에서 야쿠타트를 해체하고 미 해군으로 이양했다.[e]

베트남 해군 서비스

그녀의 대잠전 장비가 제거된 후, 1971년 1월 10일 미 해군은 야쿠타트를 남베트남으로 이양했고, 그녀는 베트남 해군에 호위함인 RVNS 트렝 너트 뒤트(HQ-03)로 임관되었다.[f][g]1972년 중반까지, 6명의 다른 카스코급 커터들이 남베트남 서비스에 합류했고, 그들은 Tr qun Quang Khi급 프리깃으로 알려져 있었다.이들은 남베트남 재고에서 가장 큰 군함이었으며, 5인치(127mm)의 포는 남베트남의 최대 해군포였다.쩐 final트 뒤트(Trtn Nhtt Dutt)와 그녀의 자매들은 베트남 전쟁의 마지막 해 동안 미 해군 함정과 함께 싸우며 남베트남 해안을 순찰하고 남베트남군에게 해안으로 사격 지원을 제공했다.

1975년 4월 말 베트남 전쟁 말기에 남베트남이 멸망하자 트룬 뇨트 뒤트는 나라가 없는 배가 되었다.그녀는 남베트남 난민들로 가득 찬 필리핀 수빅베이로 도망쳤다.1975년 5월 22일과 23일 미국 해안경비대(해경)가 트룬 뇨트 뒤트(Trần Nhật Duật)와 그녀의 자매선 5척을 검사했는데, 이 선박도 1975년 4월 필리핀으로 피신했다.조사단 중 한 명은 "이 선박들은 수백 명의 난민을 데려왔고 일반적으로 쥐가 들끓는다"고 지적했다.그들은 불결하고 개탄스러운 상태에 있다.갑판 아래는 일반적으로 쓰레기 더미와 비교된다."[12]

필리핀의 예비 부품 인수

미국은 1976년 4월 5일 공식적으로 Tr nhn Nhật Duật를 필리핀으로 양도했다.그녀는 필리핀 해군에 입항하지 않았다. 대신에 그녀와 그녀의 자매선 RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06)은 필리핀 해군에서 다른 4척의 자매선들을 고용할 수 있도록 예비 부품으로 식인되었다. 그들은 안드레스 보니파시오급 프리깃함으로 알려져 있었다.[2]

이전의 Tr trn Nhật Duật는 1982년에 폐기되었고 아마도 폐기되었을 것이다.[3]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 사전에 미국인 해군 파이팅 선박(DANFS)과 NavSource.org의 1야쿠타트 해군에 언젠가 1970,[1][2]에 해안 경비대 역사가의 사무소 1971년 1월 1일에 그녀의 해안 경비대 해체 날짜를 차지했다;[3]남 베트남에 그녀의 전송 101월에 1971년(둘 다 DANFS과NavSource.org항목당)기를 제안하는 것이 이송되었다모자를 쓸 수 있이 사건들은 그녀의 여동생 배들과 동시에 일어났기 때문에, 그녀가 미 해군으로 복귀한 날짜와 남베트남으로 이감된 날짜였다.
  2. ^ 미국 해군 전투함 사전과 NavSource.org에 따르면, 비록 해안경비대 역사학자가 1971년 1월 1일을 그녀의 해체와 동시에 이양일로 지정했지만.[1][2]그녀의 언니들이 제대, 해군으로 전출되어 동시에 전출된 것을 보면, 야쿠타트의 경우도 그랬을 수 있고, 1971년 1월 1일이나 1971년 1월 10일에 일어났을 수도 있다.
  3. ^ NavSource.org에 따르면, 이 배는 1970년 동안 해군에 반환되었지만,[2] 미국 해안 경비 역사학 사무소는 그녀의 해안 경비대 해체 날짜를 1971년 1월 1일로 정했다.[3]
  4. ^ 출처에는 등급에 탑재된 박격포의 어떤 배나 얼마나 많은 박격포를 탑재했는지 명시하지 않는다. 제인의 전투함 1973–1974, 페이지 592를 참조한다.
  5. ^ DANFS과 NavSource.org에 야쿠타트 해군에 언젠가 1970,[1]에 해안 경비대 역사가의 사무소 1971년 1월 1일에 그녀의 해안 경비대 해체 날짜를 놓고;[3]남 베트남에 101월 1971년(둘 다 그 사전의 미국인 해군 파이팅 선박과NavSource.org항목)에 그녀의 이양은 글 수 있음을 암시하 이관되었다. b다이 사건들은 그녀의 여동생 배들과 동시에 일어났기 때문에, 그녀가 미 해군으로 복귀한 날짜와 남베트남으로 이감된 날짜에 있다.
  6. ^ 페르 제인스의 전투함 1973–1974, 페이지 592, "HQ"는 베트남어로 "Navy"를 뜻하는 "Hai Quan"의 약어로, 모든 베트남 해군 함정에 사용된다.
  7. ^ 이 기사는 남베트남 서비스에서 선박이 HQ-03으로 지정된 것에 대해 권위 있는 제인의 전투함 1973–1972페이지가 옳다고 가정하고, 미국 해군 전투함 사전(DANFS, NavSource.org 및 VNN의 전투함 1부 목록 참조)은 동의한다.그러나, Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1982 제2부: 바르샤바 조약 및 비동맹국 369페이지에 따르면, 이 배의 남베트남식 명칭은 HQ-16으로, 다른 출처에는 RVNS Lý Thờng Kitt(HQ-16)에 할당된 명칭이 있다고 한다.VNS Lý Thờng Kiệt(HQ-16)에 할당된 명칭이 있다.미국 해안경비대 역사학자 사무실은 그녀가 남베트남 군 복무 중 지명한 것에 대해 침묵하고 있다.[3]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af "Yakutat". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 25 October 2015.
  2. ^ a b c d "AVP-32 Yakutat WAVP-380 / WHEC-380 Yakutat". NavSource Online: Service Ship Photo Archive.
  3. ^ a b c d e "Yakutat 1948" (PDF). United States Coast Guard Historian's Office.
  4. ^ Fraser, G.K. (6 November 1944). USS Yakutat After Action Report – Palau Operation 12 September 1944 to 14 October 1944 (Report). Ancestry.com / Fold3.com.
  5. ^ Darnell, W.I. (27 July 1945). USS Yakutat War Diary for June 1945 (Report). Ancestry.com / Fold3.com. p. 5. Received despatch [sic] from CinCPac stating "Organised resistance on Okinawa has ceased".
  6. ^ Darnell, W.I. (1 September 1945). USS Yakutat War Diary for August 1945 (Report). Ancestry.com / Fold3.com. p. 5. Our Father in Heaven: In all humbleness we offer thanks for being kept afloat to see the final day of this war.
  7. ^ uscg.mil, 공식 보고서, 1952
  8. ^ 2009년 3월 15일 SS 포트 머서의 두 반쪽 이야기, 프레데릭 N. 라스무센, 볼티모어 선, 볼티모어 선.
  9. ^ The Fine Hours : 미국 해안 경비대의 가장 대담한 바다 구조, Mike J.Tougias and Casey Sherman, 2009년
  10. ^ "Pendleton Rescue". United States Coast Guard. Retrieved 30 September 2014. (펜들턴의 생존 승무원 상실과 구조 이야기는 2016년 영화 '최고의 시간'에서 전해진다.)
  11. ^ coastguardnews.com, 해경은 2016년 1월 20일 커터 이스트윈드 비극을 기념한다.
  12. ^ "McCulloch 1946" (PDF). United States Coast Guard Historian's Office.

외부 링크