BMW R1200RT

BMW R1200
BMW R1200
Biarritz blue BMW R1200RT
제조사BMW 모터래드
생산2005-2019
전임자R1150RT
클래스투어링 또는 스포츠 투어링
엔진1,170cc(71cu in) 8인치 플랫 트윈
보어/스트로크101 mm × 73 mm (4.0 in × 2.9 in)
압축비12.0:1
힘81 kW(109 hp) @ 7,750 rpm[1]
토크120 N³(89lbft) @ 6,000rpm[1]
전송6단 순차 수동 변속기, 샤프트 구동
프레임형프론트 및 리어 서브프레임 장착 하중 지지 장치 구성 엔진 및 변속기
현수프론트: 텔레레버
후면: Parallelever
브레이크일체형 ABS(부품-통합
프론트: 플로팅 320mm 디스크가 있는 4피스톤 캘리퍼스
리어: 265mm 디스크 1개로 구성된 2피스톤 플로팅 캘리퍼
타이어전면: 3.50 x 17 림의 120/70ZR17
후면: 5.50 x 17 림의 180/55ZR17
주조 알루미늄 휠
갈퀴, 오솔길26.4°, 116mm(4.6인치)
휠베이스1,485mm(58.5인치)
치수L: 2,230mm(88인치)
W: 905mm(35.6인치)
H: 1,195mm(56인치)
좌석 높이조절 가능한 820 ~ 840 mm(32.3–33.1인치)
로우 시트 옵션: 780~800mm(30.7~31.5인치)
무게229kg(505lb) (건조)
259 kg(571 lb) 패니어(배너) 미포함(배너)
연료 용량25 L(5.5imf gal, 6.6 US gal)
연료 소모41.6mpg‑US(5.65L/100km, 50.0mpg‑imp)[2]
관련R1200GS
R1200R
R1200ST

BMW R1200RT는 BMW Motorrad가 R1150을 대체하기 위해 2005년부터 2019년까지 제작한 투어링 또는 스포츠 투어링 모터사이클이다.RT 모델. 6단 기어박스와 샤프트 구동력을 갖춘 1,170cc(71cu in) 플랫-트윈 엔진이 특징이다.

역사

이전 RT 모델, 1978 - 2005

BMW Motorrad는 1970년대 후반부터 오토바이 모델들을 순회하는 RT(Reise-Tourer, 또는 여행 투어링 카)를 제조하기 시작했다. 그 중 첫 번째는 1923년까지 BMW의 오랜 전통인 "복서"를 계속 생산하거나 유닛 엔진-변속기 구조와 샤프트-최종 구동으로 플랫-트윈 엔진 엔진 엔진에 반대했던 공랭식(또는 "에어헤드") 모델이었다.

1995년에 BMW는 최초의 공기 및 오일 냉각(또는 "오일헤드") RT 모델인 R1100RT를 생산했다. 새로운 기계에는 표준 ABS 브레이크, 4밸브 헤드, 5단 변속 장치, 텔레레버 프론트 서스펜션, 파랄리버 리어 서스펜션, 전기 조정식 스크린이 포함되었다.

2001년 BMW는 R1150RT를 출시하여 동일한 기본 플랫폼에 엔진 용량과 마력 증가, 파워 어시스턴스 ABS 브레이크 완전 연동, 전면 조명 시스템 개정, 6단 기어박스 등을 제공하였다. 이 모델은 실린더당 2개의 스파크 플러그로 이중 점화 채택에 의해 2004년에 추가적으로 업데이트되었다.

Four generations of BMW RT motorcycles
1996년부터 현재까지 6세대 RT 오토바이
2010년 R1200이중 오버헤드 캠이 있는 RT

2005~2013년

2005년에 BMW는 R1200RT를 도입했다.[3] 이 모델의 디자인은 R1150과는 완전히 달랐다.출력 15% 증가, 20kg(44lb) 체중 절감,[3][4] 옵션 전자 서스펜션 조정(ESA) 및 온보드 컴퓨터. 낮은 좌석 및/또는 낮은 서스펜션은 짧은 탑승자가 좌석 높이를 820mm(32.3인치)의 최저 수준으로 낮출 수 있도록 제공되었지만,[4] 낮은 좌석 및/또는 낮은 서스펜션이 ESA 옵션을 없앴다. 표준 전동식 윈드스크린은 다양한 높이에서 조정 가능했다.

2005년과 2006년 모델의 서보 파워 ABS 브레이크는 리어 브레이크 페달이 리어 브레이크만 적용하고 프론트 브레이크 레버는 양쪽 브레이크를 모두 적용하도록 부분적으로 통합되었다. 2007년식 연식 동안 서보 어시스트는 부분적으로 통합된 브레이크에서 제거되었다. 보다 진보되고 가벼운 신형 ABS 시스템은 컨티넨탈 티브스에 의해 생산되었는데, 이 시스템은 또한 BMW의 오토바이 트랙션 제어 시스템에서 자동 안정성 제어 장치(ASC)를 선택적으로 생산하였다.[5][6]

옵션으로 전자 타이어 공기압 모니터(TPM)가 도입됐다. 2006년 모델 제작 과정에서 기존의 투톤 뿔이 싱글톤 뿔로 대체되었다. 기타 옵션 장비로는 크루즈 컨트롤, 열선내장 그립, 승차자와 승객을 위한 열선내장 시트, CD/라디오 오디오 시스템 등이 있다.

110 hp(82 kW) 및 85 lbf³ft(115 N⋅m)의 토크로 R1200RT는 탑승자와 승객을 태우고 짐을 가득 실은 장거리 관광에 적합하며, 시속 217km(135mph)에 도달해 12.2초 만에 서 있는 4분의 1마일을 할 수 있다.[3]

2009년 11월 BMW는 R1200에 대한 몇 가지 수정 사항을 발표했다.2010년식 모델용 RT. 신형 모델은 마력은 같았지만 88lbf³ft(119 Nmm), 8,500rpm의 높은 엔진 속도, BMW HP2 Sport에 처음 사용된 이중 오버헤드 캠축 등으로 토크가 더 높았다.[7]

화면과 조종석 디자인, 개폐장치(기존 표시기 포함), 유압유체 저장장치의 위치 등에 대한 비교적 사소한 스타일 변경과 수정이 있었다.

2014~2018년

산마리노 블루 2015 R1200RT

2014년 모델은 R1200RT의 도매 재설계를 대표했다. 가장 큰 변화는 113.5마력(84.6kW)과 82.1파운드-피트(111.3Nm)의 토크를 테스트한 다이노를 생성하는 [8]수냉식 복서 엔진으로의 전환이었다.[9] BMW는 자체 테스트 방법으로 125마력과 92lb/ft의 토크를 확보했다.[10] 좌석과 좌석 위치, 페어링, 계기 및 프레임도 업데이트되었다. 표준 승차 모드인 "Rain"과 "Road"도 버튼을 누르면 활성화되어 날씨와 노면에 적응할 수 있다. 온보드 컴퓨터, 전동식 윈드실드, 표준 컬러 매칭 안장백, 열선내장 그립 등도 기본 아이템이었다.

2014 RT용 옵션 장비로는 반능동 전자 서스펜션 조정, 노면 변화에 대응하는 BMW 다이나믹 ESA, 승차자가 클러치나 스로틀을 사용하지 않고도 위아래로 변속할 수 있는 시프트 어시스턴트 프로 등이 있다. 중앙 잠금 시스템은 리모컨으로 두 케이스를 잠근다. 기타 옵션으로는 라디오, 탑 케이스, 로우 또는 하이 안장, 탱크 가방, 크루즈 컨트롤 및 (2015 모델에 대해 소개된) 키리스 점화 및 잠금 기능이 있다.

알파인 화이트 2017 R1200RT

2017년 R1200RT에는 변속기 출력축에 저드 댐퍼가 장착되어 빠르고 강력한 흔들림과 진동을 제어한다. 새로운 기능에는 수정된 셀렉터 드럼 액추에이터, 변속기 샤프트 및 변속기 샤프트 베어링도 포함된다. Ride Mode Pro 옵션 패키지의 일부로, 기울어진 각도를 감지하고 그에 따라 개입을 조정하는 ABS Pro를 사용할 수 있었다.

2018년 모델 연도의 유일한 변화는 색상이었다.[citation needed]

2019

2017년 중반 모터래드는 BMW가 조만간 복서 엔진에 가변 밸브 타이밍(VVT)을 도입할 계획이라고 보도했다.[11] 2018년 3월 베넷츠는 BMW가 VVT와 함께 RT를 시험하고 있다고 발표했는데, 이는 아마도 R1200RT의 후속 모델일 것이다.[12] 케빈 캐머런은 9월에 "시프트 캠" VVT 시스템이 2019년식 R1250GS로 예정되어 있다고 썼고, 다른 매체들은 이 기술이 모든 R 시리즈 복서 모터에 채택될 것이라고 보도했다.[13][14] BMW가 R1250을 확인했다.RT는 2018년 9월에 VVT가 있을 것이다.[15]

사양(2005-2013)

기타 사양은 정보 상자 참조
Swingarm, rear-wheel and rear brakes on a 2015 R1200RT
파랄리버 리어 스윙암

엔진

  • 유형 — 공기/오일 냉각, 4행정 2기통 복서 엔진, 실린더당 이중 오버헤드 캠축(2010년 이전 단일) 및 실린더당 4개의 밸브, 중앙 밸런스축
  • 혼합물 컨트롤/엔진 관리 - 전자식 흡기 파이프 분사/디지털 엔진 관리: BMW 엔진 관리, 오버런 연료 차단 기능이 있는 BMS-K, 이중 점화
  • 배기 제어 - 폐쇄 루프 3방향 촉매변환기
  • 연료 유형 — 무연고 프리미엄, 95 또는 98 옥탄(RON) 및 자동 노크 제어 기능 포함

전기 시스템

  • 교류발전기 - 720와트 60암페어 3상 교류발전기
  • 배터리 — 12V, 19암페어 시간 - 170A

송전

  • 클러치 — 유압식으로 작동하는 싱글 디스크 드라이 클러치. LC 모델에서 2014년 이후 습식 클러치를 사용하십시오.
  • 변속 장치 — 헬리컬 기어가 장착된 상시 6단 순차 변속 장치

https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-information/

섀시

  • 프레임 - 프론트 및 리어 섹션, 로드 베어링 엔진 기어박스 유닛으로 구성된 3개 섹션 프레임
  • 프론트 휠 위치/ 서스펜션 - 텔레레버, 스텐치온 직경 35mm, 중앙 스프링 스트럿, 리바운드 댐핑을 표준 ESA로 전자적으로 조정 가능
  • 리어 휠 위치/ 서스펜션 - EVO-병렬 다이캐스트 알루미늄 단측 스윙 암, 전자적으로 조정 가능한 ESA를 통해 연속 가변 레벨에 맞게 스프링 프리로드 조정 가능, 표준 ESA로 리바운드 댐핑
  • 전방/후방 이동 — 4.72인치(120mm) / 5.31인치(135mm)

권한 있는 모델

BMW Authority Vehicles는 경찰, 구급대원, 수혈, 소방, 호위 임무를 포함한 응급 서비스 사용을 위해 878cc R900RT 모델만 포함하여 공장에서 제작한 R1200RT 버전을 생산한다.[16]

BMW 자전거는 과거 영국 경찰에게 인기가 있었으며 많은 사람들이 2007년 Honda ST1300 범유럽 차량이 처리 우려로 철회된 후 R1200RT를 인도받으면서 복귀를 선택했다.[17] 아일랜드의 교통경찰에서도 사용하고 있다.

미국의 많은 주와 도시들은 경찰 임무에 R1200RT-P를 사용하고 있는데, 주로 캘리포니아 고속도로 순찰대와 로스앤젤레스 카운티 보안관 부서를 포함한 서부에서 그러하다.[18] BMW의 초기 R1100RT-P와 R1150RT-P 모델의 수용은 온건했지만, 2005년 보다 성능이 뛰어난 R1200RT-P의 도입과 가와사키의 경제적인 KZ1000P 경찰 오토바이의 생산 종료가 모두 이루어졌다. 그 결과 2011년 가와사키의 공공안전 분야 재진입으로 RT-P에 강력한 제2의 경쟁자가 됐지만 BMW와 할리 데이비슨스는 미국 시장의 대부분을 점유했다. 미국에서는 225개 이상의 사법기관이 BMW의 권한 있는 오토바이를 순찰차에 싣고 있다.[19] BMW는 공공 안전용으로만 8만 대 이상의 오토바이를 생산했다고 주장한다.

당국 변형은 표준 R1200RT를 기반으로 하지만 사이렌과 같은 추가 장비를 장착하는 데 종종 사용되는 전면 페어링 및 패니어에 위치한 스테인리스강 보호 바(일명 "크래쉬 바")를 추가함으로써 인식할 수 있다. 페인트와 트림 방식도 서비스 사용을 반영하는데, 대부분의 경우 많은 순찰차에서 발견되는 것과 같이 흑백의 "판다 페인트"가 대부분이다. R1200RT-P의 크고 평평한 측면 패널은 휘장이 편리하고 쉽게 볼 수 있는 위치다.

A BMW R1200RT는 Mo Farah를 따른다.

다른 변화들로는 독특한 탑 로딩 패니어("새들 박스"라고도 한다), 단일 시트(RT의 억만장자 대신 라디오 박스가 장착됨), 장비를 위한 추가 개폐 장치, 비상 조명 및 모든 공공 안전 전기 장비를 공급하는 추가 보조 배터리 등이 있다. RT-P의 또 다른 특징은 모터 임원이 속도계 디스플레이에 현재 속도를 잠글 수 있도록 탑재된 컴퓨터의 재프로그래밍이다. 담당자는 대상 차량과 속도만 일치시키고 핸들 바의 "BC" 버튼을 누르면 되며, 속도는 나중에 참조할 수 있도록 보인다.

BMW를 통해 사용할 수 있는 옵션 장비에는 산탄총이나 소총을 장착하기 위한 전기 작동식 랙뿐만 아니라 나이트스틱, 플래시라이트, 레이더 또는 라이더 건, 인용 책자, 라디오 안테나 마운트용 홀더도 포함된다. 이러한 품목의 대부분은 애프터마켓 제조업체에서 구입할 수도 있고 현지에서 만들어질 수도 있다.

미국에서 사용되는 R1200RT-P 모델의 표준 구성은 100와트 사이렌 스피커를 좌측 전면 보호봉에 장착하고, 전면 방향 지시등 위에 LED 조명 포드(RT-P용으로 특별히 설계된 것)를 사용하며, 모두 코드 3 공공 안전 장비에서 공급한다. 이동식 레이더 안테나에 대한 하드포인트도 높아지고 있다. 설치 가능한 옵션 조명에는 장면이나 측면 조명을 위한 밝은 조명과 정상적인 사용을 위해 낮춘 상태에서 작동하거나 정지한 상태에서 전방위 경고를 제공하기 위해 올릴 수 있는 우측 후면의 망원경 기둥에 장착된 조명이 포함된다(예: 사고 현장).

소방차

2010년 7월, 영국의 Merseyside 소방 구조대는 Firexpress 소방용 자전거 R1200 버전을 트라이얼하기 시작했다.쌍둥이 25L(5.5imp gal; 6.6US gal) 물탱크와 30m(98ft) 호스가 장착된 RT는 물 분무 또는 거품을 진화에 전달할 수 있다.[20]

이 오토바이는 화재 발생 시 특히 차량 화재(일반적으로 교통 체증을 유발하여 소방차를 지연시킬 수 있는)의 경우 소방차보다 화재 현장에 더 빨리 도달할 수 있다. 이것은 화재의 확산을 줄이거나 심지어 불이 여전히 작을 때 꺼질 수도 있다. 또한 소방관은 화재의 성격에 대한 보고를 할 수 있기 때문에 기관에서 적절한 장비를 보다 신속하게 처리할 수 있다.

리뷰 및 수상

R1200RT는 2005년과 2006년 미국의 두 주요 월간 오토바이 잡지들에 의해 최고의 관광자전거로 선정되었다.[21]

2006년 9월 R1200호RT는 RiDE 매거진 독자들이 매년 실시한 "RiDER POWER" 조사에서 영국의 '넘버원 오토바이'로 선정되었다.[22] 2007년 이 같은 성과를 반복했고 2008년 종합 2위에 올랐으며 2009년 다시 한 번 1위를 차지했다.[4]

2006년 10월 R1200호RT는 영국 신문인 모터사이클 뉴스에 의해 2년 연속 최고의 투어로 선정되었다.

2014년 모델은 사이클월드가 선정한 올해의 스포츠 투어링 바이크로 선정되었다.[23]

모터사이클리스트에 발표된 도로 주행 테스트에서는 2014년 모델의 미세한 엔진, "적정 크기"의 인체공학, 그리고 서스펜션이 "제동 또는 가속의 영향력에 거의 면역이 된다"[8]고 칭찬했다.

2014년 모델은 2014년 라이더지 선정 투표에서 우승한 모델이다.

오토바이 운전자는 2014년 최고의 관광자전거로 선정했다. 모터사이클리스트 잡지는 2년 연속 BMW R1200을 선정했다.RT는 2015년 "베스트 투어링 바이크"로 선정되었다.

2015년 8월, 사이클월드의 폴 딘은 "여행을 좋아하고, 이면도로에서 약간의 재미를 즐기며, 종종 승객과 함께 하는 승객들에게 RT는 완벽한 오토바이가 될 수 있다"고 썼다. 길, 최고의 스포츠 투어링 카보다 훨씬 더."[24]

아마존닷컴은 R1200을 선택했다.RT는 2015년 "최고의 스포츠-터러"로 선정되었다.

안전 문제

R1200RT는 출시 이후 여러 안전 문제에 영향을 받았다. 영국 차량 및 운전자 서비스국(VOSA)은 전면 브레이크,[25][26] ABS,[27][28] 스로틀 케이블 [29]및 클러치를 포함하는 6개의 별도 차량 리콜을 발표했다.[30]

참조

  1. ^ a b "R1200RT Data Sheet" (PDF). BMW Motorrad. Retrieved 18 February 2010.
  2. ^ "LAW ENFORCEMENT MOTORCYCLE TEST AND EVALUATION PROGRAM" (PDF). Los Angeles County Sheriff's Department. October 2010. Archived from the original (PDF) on 24 July 2011. Retrieved 2 November 2010.
  3. ^ a b c "Motorcycle Reviews". Motorcycle News. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 2007-08-31.
  4. ^ a b c "BMW R1200RT". RiDE. No. December 2008. pp. 130–131. ISSN 1360-3507.
  5. ^ "Traction control comes to the street from an unlikely source: BMW". American Motorcyclist Association. 13 July 2006. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 2007-08-31.
  6. ^ Kevin Ash. "BMW ASC traction control". Archived from the original on 17 January 2010. Retrieved 2010-01-03.
  7. ^ "2010 BMW R 1200 RT: Dual Overhead Cams and More Power!". WebBikeWorld. November 5, 2009. Retrieved 2009-11-05.
  8. ^ a b Marc Cook (June 2, 2014), "2014 BMW R1200RT road test", Motorcyclist
  9. ^ Paul Dean (April 30, 2014), "BMW R1200RT – Road Test Review", Cycle World
  10. ^ 미국 BMW Motorrad별 사양
  11. ^ Tod Rafferty (August 2, 2017), "BMW GS Series to Get Variable Valve Timing?", RideApart
  12. ^ Ben Purvis (March 7, 2018), "BMW RT goes 1250 VVT for 2019?", BikeSocial (online), Bennetts
  13. ^ Kevin Cameron (September 14, 2018), "BMW Adopts Variable Valve Timing On 2019 R1250GS Adventure Bike", Cycle World
  14. ^ Jensen Beeler (September 13, 2018), "Here Is the BMW R1250GS with "Shiftcam" Engine Technology", Asphalt & Rubber
  15. ^ Dennis Chung (September 17, 2018), 2019 BMW R1250GS And R1250RT With ShiftCam VVT Announced, Motorcycle.com
  16. ^ "Emergency services version of the R1200RT and R900RT". BMW Motorrad Authorities.[영구적 데드링크]
  17. ^ "Police withdraw Pan over safety concerns". Motorcycle News. 14 May 2007. Retrieved 15 May 2010.
  18. ^ Carpenter, Susan (June 25, 2008), "BMW's R1200RT-P: Big, bad and packing heat", The Los Angeles Times, retrieved 2013-07-07
  19. ^ BMW 경찰 오토바이
  20. ^ "Motorbike pilot scheme for Merseyside firefighters". BBC News. 23 July 2010. Archived from the original on 27 July 2010. Retrieved 23 July 2010.
  21. ^ "Accolades". BMW Motorrad USA. Archived from the original on 2007-06-22. Retrieved 2007-08-31.
  22. ^ "BMW wins Rider Power awards". Inside Bikes News. 26 September 2006. Retrieved 2010-12-28.
  23. ^ "Best sport-touring bike: BMW R1200RT", Cycle World, July 29, 2014
  24. ^ "2014 BMW R1200RT – LONG-TERM TEST WRAP-UP", Cycle World, August 9, 2015
  25. ^ "Recall RM/2008/019". VOSA. 12 June 2008. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 7 January 2009.
  26. ^ "Recall RM/2009/025". VOSA. 24 June 2009. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 4 November 2009.
  27. ^ "Recall RM/2006/020". VOSA. 14 March 2006. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 7 January 2009.
  28. ^ "Recall RM/2006/021". VOSA. 14 March 2006. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 7 January 2009.
  29. ^ "Recall RM/2005/015". VOSA. 18 March 2005. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 7 January 2009.
  30. ^ "Recall RM/2006/023". VOSA. 14 March 2006. Archived from the original on 14 June 2011. Retrieved 7 January 2009.

외부 링크