BMW F800ST
BMW F800ST | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다."BMW – · · · (2010년 2월 (이 |
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| 제조사 | BMW 모터래드 |
|---|---|
| 생산 | 2006–2013 |
| 후계자 | F800GT |
| 클래스 | 스포츠 투어링 |
| 엔진 | 수냉식 4행정 798cc(48.7cc in) 병렬트윈(Rotax, DOHC, 실린더당 4밸브) 제작 |
| 보어/스트로크 | 82 mm × 75.6 mm (3.23 in × 2.98 in) |
| 힘 | 63.5 kW(85.2 hp) @ 8,000 rpm |
| 토크 | 86 N³(63lbft) @ 5,800rpm |
| 전송 | 6단, 톱니 벨트 구동 |
| 현수 | 43mm 텔레스코픽 포크(전면), 스윙 암(후면) |
| 브레이크 | 프론트: 디스크 2개, Brembo 기준 피스톤 캘리퍼 4개, 리어: 디스크 1개, 피스톤 캘리퍼 1개, ABS 옵션 |
| 타이어 | 120/70-ZR17, 180/55-ZR17 |
| 휠베이스 | 1466mm(57.7인치) |
| 치수 | L: 2,082mm(82.0인치) W: 1,510mm(45.5인치) H: 860mm(34인치) |
| 좌석 높이 | 840mm(33인치) 시트 및 서스펜션이 낮아진 상태에서 760mm(30인치) |
| 무게 | 182kg(401lb)(건조) 204 kg(450 lb) (190) |
| 연료 용량 | 16.0 l(3.5imf gal, 4.2 US gal) |
| 관련 | F800GT, F800R, F800S, F800GS, F700GS, F650GS |
BMW F800ST는 2006년부터 2013년까지 BMW Motorrad가 만든 스포츠 투어링 모터사이클이다. 밀접하게 연관된 BMW F800S와 함께 F-bike 범위의 다른 자전거는 듀얼 스포츠 F800GS와 벌거벗은 F800R이다. F800S와 프레임, 엔진, 서스펜션이 동일하지만 주로 페어링 설계와 핸들바 타입에 차이가 있다. 2013년에 F800GT로 대체되었다.
BMW는 360도 발화 명령으로 798cc(48.7cc in) 평행승강 엔진을 개발했다. 이를 통해 BMW의 대표적인 공랭식 복서 쌍둥이들을 연상케 하는 배기음이 연출됐다. 그러나 이 발포 순서는 양쪽 피스톤이 동시에 위아래로 움직여야 했다. 왕복하는 피스톤에 의해 생성되는 상당한 관성에 대항하기 위해 BMW는 밸런스 웨이트에 대한 세 번째 잔존형 연결봉을 고안했다. 그 결과 다른 병렬형 트윈 엔진 설계에 비해 진동이 현저히 줄어든 병렬형 트윈이 나왔다. 엔진은 건조 섬프 시스템에 의해 오일을 공급받으며, 9,000rpm에서 작동되는 소프트 점화 컷 리미터가 작동된다. BMW는 F800 시리즈 엔진을 희박하게 작동하도록 튜닝했으며, 일반적으로 15:1에서 16:1의 범위에서 공기 연료비로 작동한다.
F800ST는 유지보수가 낮은 벨트 구동력과 단면 스윙암을 가지고 있다. ABS가 장착된 자전거에는 후륜 리프트 감지 시스템도 탑재된다. 다른 옵션으로는 LED 신호, 하단 시트, 알람 시스템, 열선내장 핸들바 그립, 타이어 공기압 모니터링 시스템 및 온보드 컴퓨터 시스템이 있다.
참조
- ^ "BMW F800S / F800ST Brochure" (PDF). BMW Motorrad. Archived from the original (PDF) on 10 September 2011. Retrieved 3 February 2010.
외부 링크
- BMW 모터래드 인터내셔널 F800ST[링크 만료]
Wikimedia Commons의 BMW F800ST 관련 미디어
