BMW K1200GT

BMW K1200
BMW K1200
Grey motorcycle parked on an area of asphalt with red-brick paving and grass in the background
2007년 K1200GT
제조사BMW 모터래드
생산2003–2008
전임자K1200GT(2003-2006)
후계자K1300GT
클래스스포츠 투어링
엔진1,157 cc(70.6 cu in) 액체 냉각 횡방향 인라인 4기통 DOHC
보어/스트로크79 mm × 59 mm (3.1 in × 2.3 in)
압축비13.1:1
최고 속도2003: 230km/h([1]mph)
2006: 253km/h([1]mph)
힘2003: 77.3kW(103.7 hp) (후륜)[1]
2006: 92.1kW (123.5 hp) (후륜)[1]
토크2003: 99.9 N³(73.7lbft)[1]
2006: 108.1 N³(79.7lbft)[1]
전송범용 조인트 2개가 있는 밀폐된 6단 구동축, 2.82:1 구동 비율
현수앞면: 뒤올레버 포크
리어: 모노쇼크
갈퀴, 오솔길29.4°, 112mm(4.4인치)
휠베이스1,572mm(61.9인치)
치수L: 2,318mm(91.3인치)
W: 990mm(39인치) 패니어 포함
H: 1,438mm(56.6인치)
좌석 높이820–840 mm(32–33인치)
무게2003: 309kg(681lb)[1]
2006: 303 kg(668 lb)[1] (1968 lb) (1968 lb)
연료 용량24L(5.3imp gal, 6.3US gal) 예비량 4L 포함
연료 소모2003: 6.19 L/100 km; 45.6 mpg‑imp(38.0 mpg‑US)[1]
2006: 5.55 L/100 km; 50.9 mpg‑imp(42.4 mpg‑US)[1]
관련K1200R, K1200s

BMW K1200GT는 BMW가 만든 스포츠 투어링 오토바이. 2006년 선보인 2세대 K1200GT는 2005년 279.33km/h(173.57mph),[2] K1200R급 세계 속도 기록을 보유한 BMW K1200S sportbike와 본질적으로 동일한 인라인-4 엔진을 사용한다. 새 모델은 2003년 1세대 K1200보다 가볍고 강력했다.GT.[3]

K1200GT의 표준 장비에는 조정 가능한 좌석 및 핸들 바, 일체형 ABS, 패니어 및 전자적으로 조정 가능한 스크린이 포함된다. 사용 가능한 옵션으로는 전자 서스펜션 조정(ESA), 제논 라이트, 오일 레벨 경고를 포함한 온보드 컴퓨터, 자동 안정성 제어(ASC), 열선내장 시트, 열선내장 손 그립, 타이어 공기압 모니터링(TPM), 크루즈 컨트롤 및 도난 방지 경보 등이 있다.

K1300GT

2008년 말에 K1200은GT는 K1300GT로 대체되었는데, 이 엔진은 크랭크축에서 175bhp(130kW)의 토크를 생성하는 1,360cc(83cu in)의 대형 변위 엔진을 가지고 있었다.[4] K1300 테스트 사이클 월드GT 105.2kW(141.1 hp) 및 86.0lb³(116.6 N³)의 리어 휠 토크.[5] 또한 이 새로운 자전거는 옵션인 ESA-II[clarification needed] 전자 서스펜션 조정, 기존의 단일 표시 스위치 및 은폐된 충돌봉도 개선했다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j "Performance Index" (PDF), Motorcycle Consumer News, January 2013, archived from the original (PDF) on 2016-12-29, retrieved March 15, 2014
  2. ^ "BMW K1200S Sets New World Land Speed Record". webBikeWorld. Retrieved 2007-10-28.
  3. ^ "BMW redesigns the K1200 GT - 17% more power, 11% more torque, 6% less weight". Gizmag. 11 March 2006. Retrieved 2007-10-28.
  4. ^ "BMW give their K-Series a boost". RiDE. No. December 2008. pp. 14–15. ISSN 1360-3507.
  5. ^ Deen, Paul (October 1, 2009), "2009 BMW K1300GT vs. 2009 Kawasaki Concours 14 – Comparison Test Masters of open roads, of twisty roads, of any roads", Cycle World

외부 링크


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