파워 브레이크

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파워 브레이크는 대부분의 자동차들의 속도를 늦추거나 멈추는데 사용되는 유압 장치다.이 장치는 기계 구성부품의 조합을 사용해 운전자가 브레이크 페달에 가하는 힘을 제동기를 작동시킬 수 있는 충분한 힘으로 곱하고 몇 톤의 중량을 낼 수 있는 차량을 정지시킨다.브레이크 페달을 파워 곱셈의 첫 번째 단계인 진공 부스터에 연결한다.부스터는 힘을 마스터 실린더에 전달하여 액체(유압 또는 브레이크 오일)에 압축력을 가하고 브레이크 라인을 통해 브레이크 캘리퍼에 힘을 가한다.액체가 브레이크 캘리퍼를 밀게 되는데, 디스크 브레이크의 경우 브레이크 로터를 밀면 마찰이 일어나 차량 바퀴의 회전이 느려지고 결국 정지된다.드럼 브레이크에서 피스톤은 같은 효과를 내는 두 개의 신발을 브레이크 드럼에 밀어 넣는다.

구성 요소들

진공 부스터

진공 부스터는 1927년에 정지 거리를 단축하기 위해 발명되었다.진공 부스터는 브레이크 페달을 밟는 데 사용된 힘보다 더 많은 힘을 만들어 줌으로써 운전자에게 브레이크 어시스트를 제공한다.부스터는 펌프 또는 기타 진공 소스(일반적으로 엔진의 흡기 매니폴드)를 사용하여 부스터 챔버에서 공기를 빼내서 저압 시스템을 만드는 방식으로 작동한다.운전자가 브레이크 페달을 밟으면 부스터의 입력 로드가 밀려서 대기압이 부스터로 들어가게 된다.이것은 차례로 다이어프램을 마스터 실린더 쪽으로 밀어낸다.

마스터 실린더

마스터 실린더는 진공 부스터에 장착된 운전석 측 대시보드 뒤에 위치한다.마스터 실린더 내부의 압력은 1차 및 2차 피스톤에 의해 생성된다.이들은 진공 부스터의 출력 로드에 의해 밀려서 1차 및 2차 챔버 내의 유체(유압)를 압축한다.유압은 브레이크 라인을 통해 브레이크 캘리퍼로 변환된다.브레이크 액이 브레이크 라인을 통해 밀리면 마스터 실린더 챔버가 탱크에 의해 보충된다(마스터 실린더 상단에 부착됨).

브레이크 캘리퍼스

디스크 브레이크에 자주 사용되는 브레이크 캘리퍼는 1~2개의 중공 알루미늄 또는 크롬 도금 강철 피스톤(캘리퍼 피스톤)으로 구성된다.브레이크 캘리퍼는 차량에서 가장 중요한 부분 중 하나이며, 차의 정지 능력에 필수적이다.캘리퍼의 일은 자동차 바퀴가 금속 디스크(로터)로 만들어지는 마찰을 이용해 차의 바퀴를 느리게 하는 것이다.그들은 피스톤을 로터에 대고 힘을 가하기 위해 마스터 실린더가 주는 압력을 받아 작동한다.디스크형 브레이크의 개발과 사용은 1890년대에 영국에서 시작되었다.최초의 캘리퍼형 자동차 디스크 브레이크는 1902년 프레드릭 윌리엄 랜체스터가 버밍엄 공장에서 특허를 받았다.디스크브레이킹 시스템에서는 로터가 자동차의 바퀴에 부착되어 함께 회전한다.

드럼 브레이크

자동차에 설치된 또 다른 형태의 파워 브레이크는 드럼 브레이크라고 불린다.일반적으로 이러한 유형의 브레이크는 바퀴를 느리게 하는 마찰을 일으킬 것이다.이것이 어떻게 작용하는가는 마스터 실린더로부터 압력을 전달하는 브레이크 라인을 통해 마스터 실린더를 드럼 브레이크에 연결하는 브레이크 실린더가 있다.운전자가 발로 브레이크 페달을 밟으면 실린더 내부의 피스톤이 작동한다.이 피스톤의 작동은 브레이크 드럼 안에 위치한 두 개의 브레이크 슈가 팽창할 수 있도록 하여 마찰이 발생하여 휠이 감속 및 정지할 수 있게 한다.일반적으로 이 브레이크는 차량 뒷바퀴에 위치하며 디스크 브레이크는 차량 앞쪽에 위치한다.자동차는 또한 전방과 후방 양쪽 모두 드럼 브레이크나 디스크 브레이크만 가지고 있을 수 있다.

참조

외부 링크

• Wikimedia Commons의 파워 브레이크 관련 미디어