고속도로 및 인프라부(사스캐처원)
Ministry of Highways and Infrastructure (Saskatchewan) | |
| 조직의 개요 | |
|---|---|
| 형성된 | 1917 |
| 직원들. | 1,476 |
| 주무 장관 | |
| 상위 조직 | 서스캐처원 주 정부 |
| 웹 사이트 | www |
고속도로부는 운영, 정책 및 프로그램, 기업 서비스 부서와 통신 부서로 나뉜다.그 부처는 서스캐처원의 [1]105개 커뮤니티에 분산된 1,476명 이상의 직원을 고용하고 있다.현재 고속도로 및 인프라 장관은 Fred [1]Bradshaw이다.
업무과
운영과에서는 아스팔트 콘크리트 포장 9,249km(5,747mi), 입상 포장 4,929km(3063mi), 박막 표면(TMS) 고속도로 6,102km(3,792mi), 자갈 고속도로 5,621km(3,493mi)의 유지보수를 담당한다.교량, 453km(281mi), 대형 암거, 12척의 여객선, 바지선 1척, 17개의 북부 공항.운영 유지 보수에는 균열 충전, 밀봉 및 패치 작업, 눈과 얼음 제어, 포장 표시, 서명 및 페리 운항과 같은 표면 수리 활동이 포함됩니다.지방 도로망의 엔지니어링, 건설 및 설계와 함께, 운영 부서는 지방 [1]도로망에 대한 규제, 검사 및 조언을 지방 자치체(R.M)에 제공합니다.
페리
서스캐처원의 모든 페리는 서스캐처원 정부에 의해 운영되며 Wollaston Barge Ferry를 제외하고 수신자 부담입니다.모두 계절에 따라 운항하는 페리는 얼음 상태에 따라 4월 중순부터 11월 중순까지 운항한다.운항되는 페리는 다음과 같습니다.[2]
역사
1972~1980년 아일링 크레이머의 재임 기간 동안 지방도는 전체 시스템을 [3]위한 광범위한 자금과 포장을 받았다.서스캐처원 11번 고속도로는 1966-1971년 [4]장관 데이비드 볼트의 재임 기간 동안 재편되었습니다.존 T.더글러스는 1944-1960년 재임 기간 동안 [5]정부의 크라운 주식회사로 서스캐처원 운수회사를 설립했습니다.앨런 칼 스튜어트 고속도로 장관은 1929-1934년 서스캐처원 [6]고속도로 건설에 2천만 달러를 배정했다.1927년부터 1929년까지 고속도로 장관이었던 조지 스펜스는 서스캐처원 [7]고속도로 번호를 매기기 시작한 책임이 있습니다.
1912년 지방정부에 의해 제1차 고속도로위원회 위원이 임명되었고,[8] 1917년 제1차 고속도로부가 설치되었다.1934년 9월 1일 고속도로부에서 고속도로교통부로 명칭이 변경되었다.2007년 11월 21일부로 고속도로 교통부는 고속도로 [9]인프라부가 되었다.
1904년까지 모든 시무는 지방공공사업부가 담당했다.1904년, [처치브릿지]약 144평방마일(370km2) 평방마일의 지역 개선 지구로 알려진 더 큰 지역의 일부가 되었다.1900년경 도로 건설 비용은 매우 낮았다.0.46m 크라운을 가진 20피트(6.1m) 폭의 도로를 건설하는 비용은 1.6km(1마일)당 약 30달러입니다.
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지방 자치체를 위해 일하면서 벌어들인 돈을 토지의 세금에 충당할 수 있습니다. 한때 각 부서에서 모은 돈은 그 부서에 남아 있었습니다.RM은 농업 프로그램 및 일반 관심사, 도로 건설 및 유지 보수, 보호 서비스, 해충 방지, 방화, 잡초 관리, 환경 개발, 문화 및 교육 서비스, 의료 및 수의 필요성 등 많은 분야에 대한 책임을 지고 있습니다.h.
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원래 도로공사는 마력에 의해 이루어졌고, 지방 자치체는 말과 장비를 소유했다.참의원 주관 도로공사는 도로수수료제도의 절반에 해당하는 비용이 드는 것으로 나타났다.노동에 문제가 있었다.어느 추운 11월의 월급날, 말에게 먹이를 줄 사람이 한 명도 남지 않은 채, 전 승무원이 그만두었다.1909년에 한 십장이 그의 승무원 중 한 명을 쐈다; [인디언 헤드]의회의 회의록은 더 이상의 논평을 하지 않았다.
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이 도로들의 건설은 R.M.의 시골 의회 의원들의 개인적인 감독하에 있다.지방 정부는 매년 영구 간선도로 건설을 위해 시 당국에 상당한 보조금을 지급한다.
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1913년에 그 도로 시스템은 수 마일의 대초원 산책로로 구성되었다.도로는 그리드 로드 프로그램, 메인 팜 액세스 프로그램, 슈퍼 그리드 시스템 등 공동 자금으로 운영되는 지방 및 시 도로 프로그램의 도움으로 점차 개선되어 시 정비 구역이 형성되었다.걸 레이크, 카마이클, 웹의 RM은 이 지역에서 처음으로 유지 보수 지역 1을 형성했습니다.
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정책기획과
정책 및 프로그램 부서는 다른 입법 및 규제 기관과 협력하여 도로, 철도, 항공 및 해양을 [1]통해 최적의 교통 네트워크를 제공합니다.
코퍼레이트 서비스과
코퍼레이트 서비스 부문은, 고속도로 [1]및 인프라부의 요구에 대한 예산 책정, 재정, 예측을 담당합니다.
커뮤니케이션 부문
고속도로 및 인프라부 통신과에서는 뉴스 발표, 안전 의식 및 교육 프로그램을 관리하고 [1]있습니다.
서스캐처원 고속도로 순찰대
14개 부대는 6개의 국경 및 7개의 내부 계량소, 3개의 24시간 셀프 계량소, 1개의 이동식 차량 검사소를 운영하고 있습니다.본사는 상용차 안전 동맹 및 캐나다 의회 자동차 운송 [15]관리자에 따라 운영을 규제합니다.이들은 주 전체의 시골 범죄를 줄이는 책임을 지고 있는 서스캐처원 보호 및 대응 팀(PRT)의 멤버입니다.
지역교통계획지원사업
지역 교통 계획(ATP) 지원 프로그램은 지역 내 교통을 분석하여 지역 [1]수요에 대한 자금을 제공합니다.지역 농촌 및 도시 자치단체, 지역경제개발청(REDA), 서스캐처원시립자치단체, 서스캐처원시립자치단체연합회, 고속도로 및 인프라 등의 대표자로 구성된 위원회가 지역 수요와 곡물 수송을 통한 곡물 사용 증가 효과를 분석한다.교통수단과 철도 이용의 감소는 도로 [16]인프라에서 일어나고 있다.현재 라롱게와 사우스엔드 인근 지역을 제외하고 서스캐처원의 대부분을 구성하는 9개의 위원회가 있다.
- 아사바시카 유역 교통 계획 위원회
- 북서 교통 계획 위원회
- 동북교통계획위원회
- 서부 중앙 교통 계획 위원회
- 중앙교통계획위원회
- 동북지방교통계획위원회
- 동중앙교통계획위원회
- 남동부 교통 계획 위원회
- 사우스센트럴 교통계획위원회
- 남서부 교통 계획 위원회
전략적 파트너십 프로그램
Strategic Partnership Program은 지방 자치체 및 퍼스트 네이션 기관과 협력하여 교통량이 적은 박막 표면 고속도로를 분석하여 박막 표면 고속도로와 지방 네트워크 간의 [1]효과적이고 운영적인 교통 흐름을 제공합니다.
커뮤니티 공항 파트너십
Community Airport Partnership(CAP; 커뮤니티 공항 파트너십)은 남부 공항 인프라를 유지하고 지원할 권한을 [17]고속도로 및 인프라부에 제공합니다.
고속도로 도입 프로그램
단체나 개인은 쓰레기를 주우고 고속도로 [18]외관을 유지하기 위해 3km(1.9mi) 길이의 고속도로를 후원할 수 있다.
역대 장관
| 용어 | 장관 | 제목 | 행정부. | 원천 |
|---|---|---|---|---|
| 2020년 1월 6일 – 현재 | 프레드 브래드쇼 | 고속도로교통대신 | Scott Moe의 지휘하에 | [1] |
| 2020년 11월 20일 - 2020년 1월 6일 | 조 하그레이브 | 고속도로교통대신 | Scott Moe의 지휘하에 | [1] |
| 2007년 11월 21일 | 웨인 엘하드 | 고속도로교통대신 | 브래드 월 밑에서 | [1] |
| 2001년 10월 12일 ~ 2007년 11월 21일 | 마크 워트먼 | 고속도로교통대신 | 론 캘버트 휘하에서 | [19] |
| 2001년 2월 8일~2001년 10월 12일 | 패트리샤 앳킨슨 | 고속도로교통대신 | 론 캘버트 휘하에서 | [19] |
| 1999년 9월 30일 ~ 2001년 2월 8일 | 마이나드 손탁 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [20] |
| 1997년 6월 27일 - 1999년 9월 30일 | 주디 러웰린 브래들리 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21][22] |
| 1997년 4월 29일 ~ 1997년 6월 27일 | 클레이 J. 서비 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21] |
| 1993년 9월 20일 ~ 1997년 4월 25일 | 앤드류 (앤디) L.J. 레너드 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21] |
| 1993년 6월 4일 ~ 1993년 9월 20일 | 대럴 커닝햄 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21] |
| 1992년 9월 29일 ~ 1993년 6월 4일 | 머레이 제임스 코스키 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21] |
| 1991년 11월 1일 - 1992년 9월 29일 | 베른하르트 H. 윈스 | 고속도로교통대신 | 로이 로마노 휘하에서 | [21] |
| 1989년 10월 3일 - 1991년 11월 1일 | 셔윈 피터슨 | 고속도로교통대신 | 그랜트 데바인에 의거하여 | [21] |
| 1985년 12월 16일 ~ 1989년 10월 3일 | 그랜트 밀턴 하진스 | 고속도로교통대신 | 그랜트 데바인에 의거하여 | [21] |
| 1985년 12월 4일 ~ 1985년 12월 16일 | 도널드 그랜트 데바인 | 고속도로교통대신 | 그랜트 데바인에 의거하여 | [21] |
| 1982년 5월 8일 ~ 1985년 12월 4일 | 제임스 가너 | 고속도로교통대신 | 그랜트 데바인에 의거하여 | [21] |
| 1980년 12월 16일 ~ 1982년 5월 8일 | 로버트 개빈 롱 | 고속도로교통대신 | 앨런 블래키니 밑에서 | [21] |
| 1972년 5월 12일 ~ 1980년 12월 16일 | 아일링 크레이머 경위 | 고속도로교통대신 | 앨런 블래키니 밑에서 | [21] |
| 1971년 6월 30일~1972년 5월 12일 | 닐 얼랜드 바이어스 | 고속도로교통대신 | 앨런 블래키니 밑에서 | [21] |
| 1966년 10월 18일 ~ 1971년 6월 30일 | 데이비드 볼드 | 고속도로교통대신 | 로스 대처 치하에서 | [21] |
| 1964년 5월 22일 ~ 1966년 10월 18일 | 고든 버튼 그랜트 | 고속도로교통대신 | 로스 대처 치하에서 | [21] |
| 1961년 11월 7일 ~ 1964년 5월 22일 | 클래런스 조지 윌리스 | 고속도로교통대신 | 우드로 스탠리 로이드 밑에서 | [21] |
| 1960년 8월 1일 ~ 1961년 11월 7일 | 클래런스 조지 윌리스 | 고속도로교통대신 | 토미 더글러스 밑에서 | [21] |
| 1944년 7월 10일 ~ 1960년 8월 1일 | 존경하는 존 T. 더글러스 | 고속도로교통대신 | 토미 더글러스 밑에서 | [23] |
| 1938년 12월 1일 ~ 1944년 7월 10일 | 아서 토머스 프록터 | 고속도로교통대신 | 윌리엄 존 패터슨 밑에서 | [21] |
| 1938년 11월 3일 ~ 1938년 12월 1일 | 윌리엄 프랭클린 커 | 고속도로교통대신 | 윌리엄 존 패터슨 밑에서 | [21] |
| 1935년 11월 1일 ~ 1938년 11월 3일 | 찰스 모튼 던 | 고속도로교통대신 | 윌리엄 존 패터슨 밑에서 | [21] |
| 1934년 9월 1일 ~ 1935년 11월 1일 | 찰스 모튼 던 | 고속도로교통대신 | James Garfield Gardiner의 지휘하에 | [21] |
| 1934년 7월 19일 ~ 1934년 9월 1일 | 찰스 모튼 던 | 도로대신 | James Garfield Gardiner의 지휘하에 | [21] |
| 1929년 9월 9일 ~ 1934년 7월 19일 | 앨런 칼 스튜어트 | 도로대신 | 제임스 T.M. 앤더슨 휘하에서 | [21] |
| 1927년 12월 8일 - 1929년 9월 9일 | 조지 스펜스 | 도로대신 | James Garfield Gardiner의 지휘하에 | [21] |
| 1926년 11월 10일 - 1927년 12월 8일 | 존 패터슨 | 도로대신 | James Garfield Gardiner의 지휘하에 | [21] |
| 1922년 4월 5일 ~ 1926년 11월 10일 | 제임스 가필드 가디너 | 도로대신 | 찰스 에이버리 더닝 밑에서 | [21] |
| 1921년 6월 14일 ~ 1922년 4월 5일 | 찰스 맥길 해밀턴 | 도로대신 | 윌리엄 멜빌 마틴 밑에서 | [21] |
| 1917년 10월 20일 ~ 1921년 6월 14일 | 사무엘 존 라타 | 도로대신 | 윌리엄 멜빌 마틴 밑에서 | [21] |
| 1917년 4월 2일 ~ 1917년 10월 20일 | 칼더 | 도로대신 | 윌리엄 멜빌 마틴 밑에서 | [21] |
| 1916년부터 1922년까지 | 없음. | 부서가 없습니다. | 윌리엄 멜빌 마틴 밑에서 | |
| 1905–1916 | 칼더 | 철도·전화·도로대신 | 토마스 월터 스콧 치하에서 | [24] |
통계 정보
| 유형 | 길이 | 연도 | 원천 |
|---|---|---|---|
| 철도 선로: | 95,137km(59,115mi) | 2007 | [25] |
| 고속도로, 도로 및 거리: | 198,239km(123,180마일) | 2007 | [25] |
| 포장, 2차선: | 11,822km(7,346마일) | 2007 | [25] |
| 포장, 4차선, 분할: | 2,356km(1,464마일) | 2007 | [25] |
| 오일 처리: | 6,102km(3,792mi) | 2007 | [25] |
| 자갈 및 기타: | 5,752 km (3,574 mi) | 2007 | [25] |
| 총 지방도: | 26,032km (16,140mi) | 2007 | [25] |
| 아스팔트 콘크리트 포장: | 9,249km(5,440mi) | 2007 | [1] |
| 세밀한 포장: | 4,929 km (3,063 mi) | 2007 | [1] |
| 얇은 막 표면: | 6,102km(3,792mi) | 2007 | [1] |
| 자갈길: | 5,621km(3,493mi) | 2007 | [1] |
| 빙판길: | 171 km (160 mi) | 2007 | [1] |
| 대형 암거: | 453km(281mi) | 2007 | [1] |
| 브리지: | 805km (500마일) | 2007 | [1] |
| 페리: | 12 | 2007 | [1] |
| 북부 공항: | 17 | 2007 | [1] |
| 포틀랜드 시멘트 콘크리트: | 0 | 1948-49 | [26] |
| 역청 포장: | 0 | 1948-49 | [26] |
| 역청 표면: | 498마일(801km) | 1948-49 | [26] |
| 자갈/파쇄석: | 20,353km(12,647마일) | 1948-49 | [26] |
| 기타 표면: | 62마일(100km) | 1948-49 | [26] |
| 도로 표면 합계: | 13,207마일(21,255km) | 1948-49 | [26] |
| 개량된 지구: | 77,779마일(125,173km) | 1948-49 | [26] |
| 기타 접지 도로: | 121,992 마일 (132,327 km) | 1948-49 | [26] |
| 포장되지 않은 도로의 합계: | 199,771 마일 (321,500 km) | 1948-49 | [26] |
| 도로 합계: | 212,978 마일 (342,755 km) | 1948-49 | [26] |
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레퍼런스
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