MS 노르딕 페리

MS Nordic Ferry
같은 이름의 다른 발송물에 대해서는 MS Star를 참조하십시오.
The ship 'Nordic Ferry' has an blue-coloured hull, a white superstructure and a red funnel. White lettering names the operator Stena Line. A number of lorries are visible on the deck. The ship is at sea and making headway.
2005년 스테나 트랜스포터, 로테르담 접근
역사
이름.
  • 메르자리오 에스파니아/메르자리오 히스파니아(1978~1980)
  • 노르딕 페리 (1980~1992년)
  • 프라이드 오브 플랜더스 (1992-2002)
  • 플랜더스 (2002)
  • 스테나 트랜스포터 (2002 ~2009)
  • 스트라다 코르사(2009~2013)
  • 라파즈 스타 (2013~2016)
  • Med Star (2016~2017)
  • 별 (2017)
교환입니다.
레지스트리 포트
개시.1978년 3월 20일
신분증IMO 번호: 7528659
명예와
수상.		1982년 포클랜드 제도
운명.2017년 헤어짐
일반적인 특징
톤수
길이151.95m(498피트 6인치)
비임
  • 21.67m(71피트 1인치)(194-86)
  • 23.50m (77피트 1인치) (2017년)
깊이
  • 6.45m (21피트 2인치) (162-86)
  • 7.27m (23피트 10인치) (2017년)
설치된 전원2 × Pielstick 12PC2-5V-400-V 디젤 엔진, 11,475kW(15,388hp)
속도17노트(31km/h)

MS 노르딕 페리는 1978년 스테나 컨테이너 라인을 위해 메르자리오 에스파냐로 한국에서 건조된 카페리이다.그녀는 스테나의 메르자리오 라인에서 수술을 받았고 메르자리오 히스파니아로 개명했다.1980년에 유럽 페리에 팔린 그녀는 타운센드 토르센 브랜드로 펠릭스스토우-유로푸르트 항로를 항해하기 전에 점보화되고 노르딕 페리로 이름을 바꿨다.그녀는 1982년 포클랜드 전쟁 중 영국 정부에 의해 무역에서 고용되어 군대와 상점을 나르다 그해 말에 상업 업무에 복귀했다.1986년 개조 후 펠릭스토우-제브루게 항로에서 근무했으며, 이듬해 타운센드 토르센이 P&O 유럽 페리로 브랜드 변경되면서 플랑드르의 프라이드로 이름을 바꿨다.그녀는 2002년에 스테나 라인에 매각되어 플랜더스와 스테나 트랜스포터로 이름을 바꿨다.2009년에 그녀는 Strade Blu에 매각되어 Strada Corsa로 이름이 변경되어 이탈리아 해역의 리보르노에서 올비아로 가는 항로에서 근무했습니다.2013년에 Baja Ferries에 매각되어 La Paz Star로 개명되어 태평양으로 항해해, 서멕시코 해안의 북부를 따라 항로를 운항했습니다.그녀는 2016년에 메드리 해운에 다시 팔렸고 이듬해 유럽 해역으로 돌아왔다.수리 후 그녀는 로도스 강에서 그리스 해역의 산토리니 항로까지 복무했다.그녀는 2017년 6월에 불이 났고, 구조되었지만, 이후 스타라는 이름으로 터키에서 폐기되었다.

묘사

건조 당시 이 배는 길이 151.95미터(498피트 6인치)였고, 빔은 21.67미터(71피트 1인치), 깊이는 6.45미터(21피트 2인치)였습니다.그녀는 5,539 GRT, 2,485 NRT, 8,672 DWT로 평가되었습니다.그녀는 총 11,475 킬로와트 (15,388 hp) 정격의 12PC2-5V-400-V 디젤 엔진 두 개로 구동되어 최고 속도는 31km/h(17노트)였다.그녀는 12명의 [1]승객을 수용할 수 있었다.

역사

초기 경력

이 배는 1978년 스테나 컨테이너 라인의 메르자리오 [2][3][4]라인을 위해 메르자리오 에스파냐로 건조되었다.현대차가 한국 울산 조선소에서 건조했으며 IMO 번호는 7528659였다.[3]그녀는 1978년 8월에 처음 항해했고 나중에 메르자리오 히스파니아로 [4][3]개명했다.1980년에 유럽 페리에 매각되어 노르딕 페리로 이름을 바꾸고 타운센드 토르센 브랜드로 운영되었습니다.1980년 12월부터 1981년 2월까지 독일 브레머하벤에 있는 하팍 로이드 베르프트 조선소에서 승객 [3]수용 능력을 높이기 위해 점보화를 진행했습니다.재건축 후, 그녀는 6,566 GRT, 3,284 NRT,[1] 8,704 DWT로 평가되었습니다.그 후 그녀는 펠릭스토우-유로푸르트 [5]항로에 고용되었다.

포클랜드 전쟁

노르딕 페리는 1982년 5월 3일 유로포르트에서 펠릭스토우 항해를 준비하던 중 포클랜드 전쟁에 참전하기 위해 영국 정부에 의해 무역에서 인도되었다.그녀는 영국으로 항해했고 5월 4일부터 9일까지 군대로서 복무하기 위해 대대적인 수리를 받았다.[6][5]15평방미터(160평방피트) 크기의 헬리콥터 두 대가 12밀리미터(0.47인치) 두께의 강철로 만들어진 그녀의 상단 갑판에 설치되었다.착륙 보조 장치와 102대의 헬리콥터 고정 지점도 설치되었다.6인치(150mm)의 연료 라인으로 바다 돛대에 연료를 보충하고, 방벽 일부를 제거했으며, 구명보트를 추가로 설치했다.내부적으로는 텔레프린터, 위성항법장치, 추가 갤리 장비, 역삼투 민물 [5]발전소를 갖춘 위성통신장치가 설치됐다.그녀는 6,455톤을 대체했고 17노트 (31km/h; 20mph)[7][2]의 속도를 낼 수 있었다.

자매선 발트 페리와 실링크의 세인트 에드먼드호와 함께 그녀는 제5보병여단의 인력과 장비 및 관련 물류 지원 [7]부대를 수송했다.그녀의 주 갑판에는 상점과 장비가 적재되어 있었고, 뱃머리에 탄약 15열의 팔레트가 3단계 높이로 쌓여 있었고, 이어서 6열의 팔레트, 8개의 다른 장비, 냉장 물품 컨테이너, 그리고 선미에는 군용 차량이 있었다.선미문이 유일한 출입구였기 때문에 [8]탄약까지 도달하기 위해서는 거의 모든 것을 내려야 했다.

노르딕 페리는 정비 지원 [8]부서인 10 Field Workshop의 약 절반과 많은 인력을 수송했습니다.대부분의 상점은 짐을 내려놓지 않고 전쟁 기간 동안 배에 남아 있었다.이 부대는 결코 주요 임무에 배치되지 않고 대신 아르헨티나 [8][9]전쟁 포로들을 보호하는 데 사용되었다.노르딕 페리, 발트 페리, 세인트 에드먼드가 운항을 중단함에 따라, 하리치/펠릭스토우 항로의 용량이 크게 감소하였고 타운센드 토르센은 2척의 대체 [10]선박을 전세냈다.

노르딕 페리는 5월 9일 포츠머스에서 출항해 솔렌트에서 [11][12]해상 및 헬리콥터 착륙 시험으로 보충을 실시했다.그 후 그녀는 시에라리온의 프리타운으로 가서 발트 [2][11]페리와 함께 항해했다.두 선박은 5월 29일 분리돼 [2]포클랜드로 단독 운항했다.상점에서 짐을 내린 후 그녀는 호위함 [13]페넬로페호의 호위를 받으며 동쪽으로 향했다.7월 8일 그녀는 사우스조지아 킹에드워드포인트에서 85명의 영국 해병대원들을 태워서 그녀의 열린 선미 [14]경사로에 있는 예인선에서 승선시켰다.노르딕 페리는 7월 29일 영국으로 출항했고, 도착하자마자 상업용으로 재장착되어 [6][2]8월 25일 펠릭스토우에 취항했다.그녀의 공로를 인정받아 그녀는 전투영예인 "포클랜드 제도 1982"[15]를 받았다.

차후 경력

Stena Transporter in Rotterdam 2009년 6월
Strada Corsa in Olbia 2013년 8월

전쟁 후 노르딕 페리는 펠릭스토우-유로푸르트 [16]항로를 계속 운항했다.1985-86년에 그녀는 네덜란드 쉬담에 있는 윌튼-피제노르트 조선소에서 500만 파운드를 개조하여 승객과 화물 겸용으로 사용할 [17][18][16]수 있도록 하였다.그녀는 27개의 객실을 추가로 설치했고, 승객 수는 124명으로 늘어났다.이후 노르딕 페리는 펠릭스토우-제브루게 [18][16]항로에서 MS 슈퍼 바이킹 대신 운행했다.그녀는 18,732 GRT, 10,578 NRT,[1] 8,704 DWT로 평가되었습니다.타운센드 토르센은 1987년에 [19]P&O 유럽 페리로 재상표되었다.1987년 [1]2월 4일, 노르딕 페리는 펠릭스토우 방면으로 항해하던 중 산살바도르 선박과 충돌했다.이후 조사 결과 산살바도르가 6.5노트(12.0km/h; 7.5mph)의 안전하지 않은 속도로 진행했던 것으로 드러났다. 레이더는 작동 불능이고 악천후에는 가시거리가 15m에 불과했기 때문이다.노르딕 페리는 7~8노트(13~15km/h, 8.1~9.2mph)의 속도로 더 빠르게 진행 중이었지만, 두 개의 뛰어난 레이더 세트를 장착했고, 높은 기동성과 [20]숙련된 승무원을 가지고 있었기 때문에 그녀의 속도는 안전하다고 판단되었다.노르딕 페리는 1993년까지 플랜더스의 프라이드로 개명되었고 1995년 11월 화물 수송 [16][21][22]능력을 극대화하기 위해 벨파스트의 할랜드와 볼프에 다시 설치되었다.장착 후 16,776 GT, 8,704 DWT로 평가되었습니다.그녀의 빔과 깊이는 각각 [1]23.50미터(77피트 1인치)와 7.27미터(23피트 10인치)였다.

Pride of Flanders는 2002년에 Stena Line에 매각되었고 그녀의 이름은 Flanders로 줄였고 나중에 Stena Transporter로 [16]개명되었다.2009년 6월, 그녀는 Strade Blu에 매각되어 리보르노에서 사르디니아 올비아로 가는 노선에 취항하여 Strada Corsa로 개명했습니다.2013년 10월에 다시 Baja Ferries에 매각되어 태평양으로 건너가 멕시코의 Topolobampo 및 Mazatlan 항로를 운항하게 되었습니다.이 때 그녀는 La Paz [16][4]Star로 명명되었습니다.2016년 12월 Medferry Shipping에 매각된 그녀는 유럽으로 돌아와 2017년 1월 파나마 운하를 횡단하고 2월 [16]지브롤터를 통과했다.메드스타로 개명된 그녀의 자동차 갑판과 선미 [16][4]경사로에 대대적인 개조가 이루어졌다.이후 로도스 강에서 그리스의 산토리니 항로까지 블루 스타 페리의 전세 및 키프로스 [3][16][23]국기를 달고 항해했다.2017년 6월 15일 로도스에서 33대의 차량을 적재한 그는 자신의 엔진룸에서 화재가 발생해 숙소 블록까지 번졌다.20명의 승객과 승무원은 구명보트를 타고 대피했으며, 나머지 12명의 승무원이 가까스로 불을 끈 후 메드스타는 [16][24]로도스로 견인됐다.그녀는 페라마에 있는 스패노풀로스 정비소로 옮겨졌지만 수리는 비경제적인 것으로 [16]판명되었다.스타로 이름을 바꾸고 시에라리온 국기를 달고 항해한 그녀는 2017년 [3][16][4]12월 8일 터키 알리아차에서 부서진 혐의로 표류되었다.폐기 당시 그녀의 길이는 151미터(495피트)[3]로 측정되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "M/S Merzario Hispania" (in Swedish). Fakta om Fartyg. Retrieved 21 September 2020.
  2. ^ a b c d e 빌라 1984, 페이지 173
  3. ^ a b c d e f g 2018년 출항, 86페이지
  4. ^ a b c d e "Only Two Major Ferries Scrapped In The Last Quarter Of 2017". Ferry Shipping News. Retrieved 3 September 2020.
  5. ^ a b c 빌라 1984, 페이지 43
  6. ^ a b 빌라 1984, 페이지 170
  7. ^ a b 빌라 1984, 페이지 42
  8. ^ a b c 프리브라츠키 2014, 페이지 106
  9. ^ 프리브라츠키 2014, 페이지 166
  10. ^ 암브로즈 1983, 페이지 45
  11. ^ a b 빌라 1984, 44페이지
  12. ^ 빌라 1984, 페이지 174
  13. ^ 브라운 1987, 399페이지
  14. ^ 빌라 1984, 페이지 143
  15. ^ 토마스 1998, 94-96페이지
  16. ^ a b c d e f g h i j k l 2018년 출항, 87페이지
  17. ^ 모터십 1986, 페이지 73
  18. ^ a b 해양기술자협회 1985, 페이지 43
  19. ^ 버틀즈 2013, 페이지 26
  20. ^ 마스덴 외 2003, 페이지 223
  21. ^ 해풍 1996, 페이지 70
  22. ^ 로이드 선적등록부 1993, 페이지 220
  23. ^ Lianos, Nikodimos (7 July 2017). "Blue Star Ferries: Το "Πελαγίτης" στη θέση του "Med Star" στο Νότιο Αιγαίο". Naxos Press (in Greek). Retrieved 5 September 2020.
  24. ^ Voytenko, Mikhail (16 June 2017). "Ferry MED STAR on fire, part crew evacuated, Mediterranean". FleetMon. Archived from the original on 8 September 2020. Retrieved 8 September 2020.

참고 문헌