캔버라 SS
SS Canberra 1984년 캔버라 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | 캔버라 |
| 네임스케이크 | 오스트레일리아 캔버라 주의 도시 |
| 소유자 |
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| 연산자 |
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| 등록항 |  런던 |
| 경로 | 수에즈 경유 사우샘프턴-시드니, 시드니-반커버(1973, 크루즈) |
| 주문된 | 1956년 12월 20일 |
| 빌더 | 할랜드와 울프, 벨파스트 |
| 비용 | 1700만 파운드(1956년) |
| 야드 번호 | 1621 |
| 눕다 | 1957년 9월 23일 |
| 시작됨 | 1960년 3월 16일 |
| 후원자: | GBE, 데임 패티 멘지스 |
| 완료된 | 1961년 5월 |
| 처녀항해 | 1961년 6월 2일 |
| 서비스 중단 | 1997년 10월 10일-31일(최종 항해) |
| 식별 | |
| 닉네임 | 흰긴수염고래 |
| 명예와 상을 주다 | 포클랜드 전쟁 |
| 운명 | 1997-98년 파키스탄 가다니 선박 파손 야적장에서 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 오션 라이너 |
| 톤수 |
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| 길이 | 820피트(250m) |
| 빔 | 103피트(31m) |
| 드라우트 | 35.5피트(10.8m) |
| 추진 |
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| 속도 |
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| 역량 | 15만 평방피트(1만4000m2)의 화물 |
| 보완 | 1961-73: 548개의 1등석, 1,690개의 관광 클래스, 1973–97: 1,500개의 1등석 |
| 크루 | 1961–73: 900, 1973–97: 795 |
SS 캔버라는 1961년부터 1997년까지 P&O 함대에서 유람선을 운항했던 대양 정기선이었다. 그녀는 북아일랜드 벨파스트의 할랜드와 울프 조선소에서 1700만 파운드를 들여 건설되었다. 이 배는 1958년 3월 17일 호주의 연방 수도 캔버라의 이름을 따서 명명되었다. 그녀는 1960년 3월 16일 당시 호주 수상이었던 로버트 멘지스의 부인인 데임 패티 멘지스의 후원을 받아 출범했다. 1961년 5월 입대한 뒤 6월부터 처녀항해를 했다. 그녀는 1971년 제임스 본드 영화 다이아몬드 아 포에버에 출연했다.[1] 1982년 포클랜드 전쟁에서 그녀는 군인으로 복무했다. 1997년 가수 겸 작곡가인 제라드 케니는 마지막 항해를 위해 특별히 작곡한 싱글 "Farwell Canberra"를 발매했다.
역사
오션 라이너
P&O는 캔버라에게 영국과 오스트랄라시아 간 P&O-오리엔탈 선 통합 서비스를 운영하도록 의뢰했으며, 548명의 1등 승객과 1,650명의 관광객을 태울 수 있도록 설계했다. 틸버리 치고는 너무 커 사우샘프턴에 본부를 두고 있었어 그녀의 첫 항해는 1961년 6월 2일 수에즈 운하를 통해 출발하여 콜롬보, 프레망틀, 멜버른, 시드니, 오클랜드, 수바, 호놀룰루, 샌프란시스코, 로스엔젤레스를 거쳐 같은 항구를 통해 사우샘프턴으로 귀환했다. 1963년 중반까지 그녀는 그녀의 전기와 기계 시스템을 수리하기 위해 사우샘프턴의 드라이 독과 건축가 마당에서 수개월을 보냈다.[2]
1960년대 초 캔버라가 내려질 무렵부터 대량 항공여행 시대가 시작됐고, P&O의 최저 운임에 도전하기 위해 항공여행 가격이 집요하게 떨어졌다. 1962년 후반에 캔버라는 사우샘프턴에서 짧은 유람선을 탔고 그 후 두 번 더 뉴욕으로 갔다. 더 많은 유람선들이 그 뒤를 따랐지만 그럼에도 불구하고 그 배의 첫 10년은 대부분 호주의 운항에 쓰였다.[2]
크루즈
1972년 말, 그녀는 1등석 승객 1,500명을 유람선에 태우기 위해 철수하고 재입항했다.[2] 유별나게, 이러한 변화는 목적에 맞게 건조된 대양 정기선으로서의 초기 생활에서 순항에서의 길고 성공적인 경력으로, 큰 외부 변화 없이, 그리고 몇 년 동안 내적, 기계적 변화가 거의 없이 일어났다. 그녀의 공용실 중 한 곳에는 '크리케터 선술집'이 있었는데, 이 곳에는 전 세계 크리켓 클럽의 박쥐와 넥타이들이 수집되어 있었고, 그녀는 또한 최초의 P&O 선박의 이름을 딴 윌리엄 포셋의 독서/쓰기 방도 있었다.[3]
공학
틸버리-브리스베인 노선에서 그녀가 대체한 RMS 스트라스네버와 RMS 스트라스테어드처럼, 캔버라는 터보 전기 트랜스미션을 가지고 있었다. 캔버라의 증기 터빈은 그녀의 프로펠러축에 기계적으로 결합되는 대신, 전기 모터에 전류를 공급하는 대형 전기 교류 발전기를 운전했고, 이는 선박의 쌍둥이 프로펠러를 구동시켰다. 이들은 여객선에 설치된 증기 터보 전기 장치 중 가장 강력한 것으로, 샤프트당 4만2,500마력(3만1,700kW)으로 SS 노르망디의 4개 샤프트 각각에서 4만마력(3만kW)을 능가했다. 이것은 그녀에게 약 27.25노트 (시속 50.47km)의 속도를 줄 것이다. 그녀는 또한 좌현과 도킹 기동을 위한 활 프로펠러를 가지고 있었다. 그녀는 또한 교류를 동력원으로 사용한 최초의 영국 여객선이었다.[4]
이 같은 선박 추진 시스템의 전기적 디커플링에는 여러 가지 운영적·경제적 이점이 있으며, 캔버라가 취역한 지 30여 년이 지난 1990년대에 크루즈선 설계의 표준 요소가 되었다. 그러나 디젤 엔진과 가스터빈 구동 교류 발전기는 대부분의 현대적인 전기 추진 선박의 1차 동력원이다.
캔버라는 전구 활과 안정제 두 세트, 그리고 깔때기 두 개를 나란히 가지고 있었다. 유리 섬유로 만든 구명보트는 그녀 타입의 선박에 대해 평소보다 3개의 갑판을 낮게 깔고, 여객 갑판에서 시야를 개선할 수 있도록 선체 안으로 움푹 들어가게 했다.
포클랜드 전쟁
1982년 4월 2일 아르헨티나는 포클랜드 전쟁을 일으킨 포클랜드 제도를 침공했다. 당시 캔버라는 지중해를 순항하고 있었다. 다음날, 그녀의 선장 데니스 스콧-매슨은 그의 여행 일정에 없던 지브롤터 도착 시간을 묻는 메시지를 받았다. 지브롤터를 방문했을 때, 그는 국방부가 캔버라를 군대로 사용하기 위해 징발했다는 것을 알게 되었다. 캔버라는 햄프셔주 사우샘프턴으로 항해를 떠났고, 그곳에서 재빨리 재입항했으며, 4월 9일 남대서양으로 항해했다.[5]
그레이트 화이트 고래라는 별명을 가진 캔버라는 영국으로부터 9,000해리(17,000km) 이상 떨어진 섬으로 3명의 특공대 여단을 수송하는 데 중요한 역할을 한다는 것을 증명했다.[5] 캔버라는 분쟁의 핵심으로 보내졌다.[5]
캔버라는 영국군이 이 섬을 탈환하기 위해 상륙하는 과정에서 5월 21일 산 카를로스 워터에 정박했다.[6] 비록 그녀의 몸집과 하얀 색으로 인해 아르헨티나 공군의 놓칠 수 없는 목표물이 되었지만, 만약 침몰했다면 캔버라는 산 카를로스의 얕은 물에 완전히 잠기지는 않았을 것이다. 그러나 아르헨티나 조종사들이 보급선과 병력선 대신 영국 해군 프리깃함과 구축함을 공격하는 경향이 있어 이 여객선은 상륙작전에서 큰 타격을 입지 않았다. 전쟁 후 아르헨티나 조종사들은 캔버라를 병원선으로 오인했기 때문에, 캔버라를 때리지 말라는 말을 들었다고 주장했다.[7]
캔버라는 그 후 사우스 조지아로 항해했고, 그곳에서 엘리자베스 2세 여왕으로부터 3,000명의 병력이 이송되었다. 그들은 6월 2일에 산 카를로스에 착륙했다. 전쟁이 끝나자 캔버라는 붙잡힌 아르헨티나 군인들을 송환하기 위한 카르텔로 이용되어 푸에르토 매드린에 상륙시킨 뒤 7월 11일 사우샘프턴으로 돌아와 열광적인 환영을 받았다. 1940년대 후반 쇼, 사빌 & 알비온 라인 군대인 엠파이어 데븐에서 도제 생활을 시작한 스콧 매슨 대위는 CBE를 수여받고 엘리자베스 2세 여왕에게 보좌진을 만들었다.[5]
기말년
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긴 재장착 후, 캔버라는 유람선으로 민간 서비스 업무에 복귀했다. 포클랜드 전쟁에서 그녀의 역할은 그녀를 영국 대중들에게 매우 유명하게 만들었고, 그 결과 그녀가 돌아온 후의 티켓 판매는 수년간 증가되었다. 1986년 3월, 오리아나의 은퇴로 골든코큐르 트로피가 옛 오리아나에서 캔버라로 이관되었다. 그러나 그녀는 대부분의 현대 유람선보다 연료 소비량이 훨씬 높기 때문에 나이와 높은 운영비가 결국 캔버라를 따라잡았다. 1997년 새로 도입된 SOLAS 규정에 맞추기 위해 그녀를 다시 장착하는 것은 매우 비쌌을 것이기 때문에 P&O는 그 낡은 선박을 퇴역시키는 쪽을 택했다.[8]
1996년 6월 25일 P&O 크루즈는 캔버라가 1997년 말에 은퇴할 것이라고 발표했다. 비록 수상이 이 낡은 배를 입찰했지만 P&O는 이미 캔버라가 다른 깃발 아래서 운항하는 것을 원치 않는다고 판단하고 프리미어에게 매각하기를 거부했었다(결과적으로 수상이 비슷하게 생긴 로테르담(Rotterdam)을 구입했다). 캔버라의 대체품인 1988년 제작된 스타 프린세스호는 P&O 크루즈로 옮겨져 아르카디아로 이름이 바뀌었다. 1997년 9월 25일, 두 배가 프랑스 칸에 정박하는 동안 황금코끼리의 트로피가 캔버라에서 새로운 오리아나로 옮겨졌다.[8]
캔버라는 1997년 9월 30일 P&O 서비스에서 철수하고, 1997년 10월 10일 폐선용 차단기에 판매되어 1997년 10월 31일 파키스탄 가다니 선박파쇄장으로 떠났다. 그녀의 깊은 초안은 그녀가 대부분의 배들만큼 멀리까지 항해할 수 없다는 것을 의미했고, 그녀의 견고한 공사로 인해 폐기 과정은 1998년 말까지 완전히 폐기된 것으로 추정된 3개월 대신 거의 1년이 걸렸다.[8]
갤러리
1980년 8월 지브롤터의 캔버라 유람선 016호
캔버라의 공식 우표
캔버라 항구 주증기 터빈
캔버라 포트 메인 추진 교류 발전기
캔버라 포트 메인 추진 모터
캔버라 우현 테일 샤프트 및 프로펠러
미디어
- 영국의 싱어/송라이터 존 폴 영은 1962년 1월 26일 11세의 나이로 이 배를 타고 호주 NSW, 시드니로 이민을 갔다.
- SS 캔버라는 제임스 본드 영화 다이아몬드 아 포에버에서 윈트 씨와 키드 씨가 본드를 죽이려고 하는 라이너다.[9][1]
- 가수 겸 작곡가인 제라드 케니는 1997년에 "Farwell Canberra"를 발매했는데, 이것은 특히 마지막 항해와 SS Canberra에 대한 헌사를 위해 쓰여졌다. 이 곡은 배가 "너무 용감하고 외로운" 포클랜드 병사들에게 안식과 위안을 주는 것과 캔버라를 여행한 많은 사람들에게 그녀는 "항상 우리의 기억 속에" 있고 "바다 위에 있는 우리의 멋진 고향"[citation needed]으로 남아 있다는 것을 언급하고 있다.
- 팀 더튼, 제니퍼 에일, 줄리 월터스 주연의 앨런 블라스데일의 TV 미니시리즈 멜리사의 일부분은 마데이라에서 출발한 배의 마지막 항해에서 촬영되었다.[citation needed]
통계
- 데임 패티 멘지스 1960년 3월 16일 발사
- 1961년 4월 28일 벨파스트에서 사우샘프턴까지 항해했다.
- 1961년 5월 19일 P&O 서비스 시작
- 연료 소비량, 해상에서의 하루 약 250~300톤
- 물 소비량, 엔진, 하루 200톤
- 물 소비량, 국내, 하루 600톤
- 용수 생산능력, 하루 450톤
- 그녀의 레이더 마스트의 상단 부분은 시드니 하버 브릿지를 통과하기 위해 아스테르를 칸틸레버로 설계되었다.
참조
- ^ a b Crump, Ian (31 October 2020). "When Diamonds are Forever, starring Sir Sean Connery, was filmed in Southampton". Southern Daily Echo. Retrieved 15 February 2021.
- ^ a b c 쟁기맨, 피터. 호주 이주 선박 1946-1977. 호주의 로젠버그. 2006. ISBN 1877058408
- ^ "Ship Fact Sheet: William Fawcett (1828)" (PDF). P&O Heritage. November 2008. Retrieved 24 December 2019.
- ^ "SS Canberra - Graces Guide".
- ^ a b c d "Captain 'DJ' Scott-Masson". London: Telegraph Group Newspapers. 1 December 2010. Retrieved 5 June 2011.
- ^ "Captain Christopher Burne obituary". 15 June 2012.
- ^ Ward, Sharkey (1992). "24". Sea Harrier over the Falklands. Cassell Military Paperbacks. p. 271. ISBN 0-304-35542-9.
- ^ a b c "SS Canberra - Times Are 'a' Changing".
- ^ "CANBERRA - the James Bond Ship - Cruising - Posters - P&O Collection".
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1967). Cruising Ships. Doubleday.
추가 읽기
- Vine, Andrew (2012). A Very Strange Way to Go to War: The Canberra in the Falklands. Aurum Press. ISBN 978-1845137458.
- Correia, Luis Miguel; Miller, William H (1997). SS Canberra of 1961. Liner Books. ISBN 972-96940-5-2.
- Dawson, Philip (1990). British Superliners of the Sixties. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-542-X.
- Dawson, Philip (1997). Canberra – In the Wake of Legend. Conway Maritime Press for P&O. ISBN 0-85177-707-4.
- McCart, Neil (1983). Canberra – The Great White Whale. Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-636-X.
- McCart, Neil (1989). P&O's Canberra – The Ship That Shaped The Future. Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-54-2.
- McCart, Neil (1993). P&O's Canberra & Sea Princess. Fan Publications. ISBN 0-9519538-2-6.
- McCart, Neil (1998). SS Canberra 1957–1997. Fan Publications. ISBN 1-901225-00-3.
- Muxworthy, Lt Cdr JL (1982). Canberra – The Great White Whale Goes To War. P&O.
- Odell, Carol (1968). A Liner Goes To Sea. Angus & Robertson. ISBN 2-07-949824-X.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 SS 캔버라 관련 미디어가 있다. |
1973년 난파선과 해상 사건 | |
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| 난파선 |
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