유로푸르트

유로포르트(Dutch 발음: [ˈøːroːpoːrt], 영어: Eurogate, 또한 "Europort")는 네덜란드의 로테르담 항과 인접한 공업지역의 한 지역이다. 네덜란드, 독일, 벨기에와 일부 프랑스로 이루어진 배후지로서 라인 강과 메우세 강의 하구 남쪽에 위치한 유로푸아트는 세계에서 가장 번화한 항구 중 하나이며 유럽으로의 주요 진출지로 간주된다. 이 항구는 2015년 1200만개의 컨테이너를 처리했다.^[1]

유로푸르트 지역은 석유화학 정유공장과 저장 탱크, 벌크 철광석, 석탄 처리, 컨테이너와 신차 터미널 등으로 매우 산업화가 심하다.

유로포트는 마스블라크테 지역과 같은 니우웨 워터웨그의 남쪽 둑에 위치해 있다. Nieuwe Waterweg의 북쪽 둑에서 Hook of Holland(네덜란드어: 후크 판 홀란드).

유로푸르트 개발

로테르담은 작은 마을에서 주요 항구도시로 발전했다. 수세기 전에, Nieuwe Maas 강둑에 부두가 지어졌다. 19세기에는 로테르담과 북해의 연결고리가 열악했는데, 그 사이에 많은 작은 물길이 있는 넓은 하구/델타 지역이 있었다. 배들은 바다로 나가기 위해 Voorne-Putten 주변을 항해해야 했다. 이것은 며칠 또는 심지어 몇 주가 걸릴 수 있다.

상황을 개선하기 위해, 라인 강과 메우세 강을 바다로 연결하기 위해 큰 운하인 Nieuwe Waterweg ("새로운 수로")가 설계되었다. 피터 칼랜드가 설계한 니에우 워터윅은 부분적으로 파낸 뒤 물의 자연적인 흐름에 의해 운하 침대를 더욱 깊게 할 예정이었다. 그러나 궁극적으로는 마지막 부분도 파야 했다. 그럼에도 불구하고 앞으로 로테르담은 바다와 항구의 직접적인 연결고리가 있어 충분한 깊이가 있었다. Nieuwe Waterweg는 그 후 여러 차례 더 깊어졌다.

수년 동안 그 항구는 새로운 부두와 항구를 건설함으로써 바다 쪽으로 더욱 발전되었다. 1970년대에는 정유시설과 저장 탱크가 훨씬 더 많은 대규모 간척지인 마스블락테(Meuse-plain)를 완공하여 니에우 워터웨그 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장하였다. 이 프로젝트는 말 그대로 "유럽으로 가는 관문"인 Europoort라고 불렸다. 마스블라크테 2 프로젝트는 유로푸트를 더욱 바다로 확장하고 있지만, 영국-네덜란드 국경선은 IJmuiden 항만 해안선과 동일하게 설정되었고, 그 확장의 영향을 받지 않고 있다.^[2]

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 이용하여 많은 수의 풍력 터빈이 추가됨으로써 바뀌었다.

유로포트의 성공 요인

유로포트를 드나드는 많은 화물 운송에 기여하는 가장 중요한 요인은 마아스(Meuse)와 라인 강의 존재다. 이러한 강을 통해 유로포트는 스위스, 벨기에, 프랑스뿐만 아니라 독일의 루르 지역과 연결된다. 나아가 유로포트는 셸트-라인 운하에 의해 라이벌인 앤트워프 항과 연결되어 있다. 로테르담은 환승기능에 더해 A15 고속도로와 철도망으로 독일과 연결된다. 2007년, 루어 지역에 대한 추가 연결을 만들기 위해 추가 철도 연결(베투베루테)이 완료되었다.

영국 헐로 가는 P&O 여객/자동차/노선 여객선 운항은 유로포트에서 로테르담의 프라이드와 헐의 프라이드 2척을 이용해 운항한다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 유로포트와 관련된 미디어가 있다.

• 지도(플랫폼 선택):
  • 유로푸르트 [1]
  • Maasvlakte [2]
  • 로젠부르크 [3]

좌표: 51°56′36″N 4°08′33″E / 51.94333°N 4.14250°E / 51.94333; 4.14250