MF 비아 마레
MF Via Mare![]() 1987년 도버 이스턴 부두. '유럽 클리어웨이'는 왼쪽에, '유럽 무역상'은 오른쪽에 있다. | |
역사 | |
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이름 |
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소유자 | |
연산자 |
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등록항 | |
경로 |
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빌더 | 독일 시차우 운터베서 AG |
야드 번호 | 2263 |
눕다 | 1975년 4월 25일 |
시작됨 | 1975년 10월 10일 |
완료된 | 1976년 1월 16일 |
가동중 | 1976 |
식별 | IMO 번호: 7411258 |
일반적 특성 | |
톤수 | 8,023 GT |
길이 | 117.85m (117.6ft) |
빔 | 20.27m(66.5ft) |
드라우트 | 5.82m(19.1ft) |
추진 | 황새워크 2마리 9TM410 |
속도 | 18.4 kn(34.1 km/h) |
비아 마레는 발트 스칸디나비아 선사가 소유하고 운영하는 로팩스 선박이다.
역사
비아 마레는 1976년 도버-지브뤼게 노선에 사용하기 위해 타운젠드 소렌을 위해 유럽 클리어웨이(European Clearway)로 출시되었다.[1] 타운젠드 소르센은 1987년 P&O 유럽 페리에 흡수되어 유럽 클리어웨이를 유지하다가 P&O의 또 다른 구간인 판도로로 이양되었다. 1992년 유럽 클리어웨이가 포츠머스-르 하브르 노선으로[2] 이양되었고 1993년 그녀는 로슬라레-체르부르 노선으로 이양되었다. 1996년 판도로는 다른 배들의 선단에 있는 동물 이름에 따라 그 배의 이름을 팬더로 바꾸었다. 2년 후 판도로(Pandoro Ltd.)가 P&O 유럽(Felixstowe) Ltd.와 합병하여 P&O 유럽 페리(Irish Sea)를 형성하면서 이번에 다시 유럽 패스파인더로 명칭이 바뀌었다.
이 선박은 1997년 11월 26일 로슬라레에서 셰르부르까지 35마일 떨어진 곳에서 심각한 화재를 겪었으나 비르켄헤드에서 수리되어 운항을 재개했다.[3]
그녀는 2001년 4월 팔렸던 유럽 무역상을 대체하기 위해 라른-케린리안 노선으로 옮겨졌다. 불행하게도 그녀의 포트 메인 엔진은 2002년 6월에 고장이 났고 수리되지 않아 최종 한 달 동안 한 엔진에서 10kt로 작동하게 되었다. 그녀는 2002년 7월에 리버풀에 누워 구매자를 기다리며 몇 달을 보냈다. 2002년 10월 이 선박은 그리스의 에라토 해운에 의해 잠시 소유되었고 레지나 1세로 개명되었다. 그러나 매우 빠르게 트란세로파 페리에 팔려서 램스게이트 오스텐드 서비스에 사용되었고 베고니아로 개명되었다. 그녀가 오스텐드에서 램스게이트로 가는 첫 항해는 1년 넘게 걸린 재계약 이후인 2004년 2월 11일이었다. 2005년 7월 8일 그녀는 발트 스칸디나비아 라인으로 팔려가 카펠스카르 팔디스키 노선에 이용되었다.[4][5]
자매선박
- M/F Gardenia – 원래 유럽 기업
- 리나 트레이더 – 원래 유럽 트레이더
- Penelope – 원래 유럽 게이트웨이(European Express로 사용됨)
참조
- ^ "Via Mare". Retrieved 30 April 2009.
- ^ "P&O Irish Sea Ferries History". Retrieved 30 April 2009.
- ^ "The Begonia Blossoms". 8 April 2004. Archived from the original on 3 December 2008. Retrieved 30 April 2009.
- ^ "News of Old Ferries in New Waters". 8 July 2005. Archived from the original on 7 April 2009. Retrieved 30 April 2009.
- ^ "Via Mare". Archived from the original on 14 July 2011. Retrieved 1 May 2009.