유러피언 페리

European Ferries
유럽 페리 그룹 plc
전임자타운젠드 카 페리 (Townsend Car Ferry Ltd, 1959)
소렌 카 페리 주식회사 (1968년)
아틀란틱 증기 항법 회사 (1971)
Larne Harbour Ltd(1973)
펠릭스스토우 도크 & 철도 회사 (1976년)
설립됨1935년(기념물 증권 주식회사)
현존하지 않는1987
후계자P&O 유러피언 페리
본부도버, 영국
서비스 영역
잉글랜드, 프랑스, 벨기에, 스코틀랜드, 북아일랜드
서비스여객 운송, 화물 운송, 항만 운영, 재산
4550만 파운드(약 1억 원)
사단배송
하버 오퍼레이션스
해외 부동산

유럽 페리 그룹(European Ferries Group)은 영국과 미국의 여객 및 화물 여객선, 항만 운영 및 재산 관리에서 운영한 회사였다. 반도 및 동양 증기 항법 회사가 인수하여 1987년에 P&O 유럽 여객선으로 개칭하였다.[1]

역사

유럽 여객선 그룹은 1935년에 Memble Securities Ltd.로 편입되어 1949년에 공공 유한회사가 되었다.

1957년, Memble Securities는 Townsend Car Ferries Ltd.의 지분 51%를 매입했고, 1959년에 나머지를 완전 인수하여 인수했다. 같은 해 Membritory Securities는 그 이름을 George Nott Industries Ltd.로 바꾸었다.[1]

1968년 조지 노트 인더스트리즈는 오토 토르센 해운회사와 자회사인 토르센카 페리스를 인수했다. 이 인수의 결과로 그것은 그것의 이름을 유럽 페리 주식회사로 바꾸었다. 1971년 대서양 증기 항법 회사 Ltd(운송 페리 서비스로서의 거래)가 국립 화물 공사로부터 인수되었다. 유럽 페리 밑에 있는 세 회사 모두 그들의 페리 서비스를 판매하기 위해 타운젠드 소렌이라는 이름을 사용했다.

1973년, 유럽 페리호는 하리치의 옛 해군 부두의 50% 지분과 라른 하버를 인수했다. 이는 1976년 펠릭스스토우 독과 철도 회사의 인수로 이어졌다.[2]

1979년 유럽 페리들이 덴버의 부동산 개발을 위한 합작법인으로 부동산 산업에 뛰어들었고, 애틀랜타에서 이를 확대했고 1980년 휴스턴의 땅을 추가로 매입하기 시작했다. 그것은2 약 5천 에이커의 땅을 획득했다.[1]

1984년 5월, 유럽 페리 주식회사는 유럽 페리 그룹 plc에[1] 자산을 양도하였고 1985년 1월 유럽 페리 주식회사가 추가 인수를 하였는데, 이때 P&O는 페리 사업을 포기하기로 결정하고 도버와 불로뉴, 사우샘프턴과 르아브르 사이에 영업을 매각하였다. 이 서비스들은 이전에는 노르망디 페리로 알려져 있었다.

1987년 3월 6일, 타운젠드 소렌의 브랜드 카 페리 헤럴드 오브 프리 엔터프라이즈는 출발 25분 후 즈브뤼게 항만 바로 밖에서 전복되었다. 이후 조사 결과 배의 활문이 열려 있어 물이 차갑판으로 들어갈 수 있었던 것으로 확인되었고, 침몰의 결과로 193명이 사망했다.

침몰 당시 운영사인 P&O 유러피언 페리(Dover)사는 타운젠드 소렌 페리(Townsend Thorens) 페리 브랜드를 리브랜딩하고 있었다. 이는 이번 재난이 타운젠드 소렌 브랜드에 끼친 부정적인 홍보 때문에 급속도로 빨라졌다.

타운젠드 소르센

타운젠드 소르센
설립됨1968
현존하지 않는1987
후계자P&O 유러피언 페리
본부도버, 영국
서비스 영역
영국, 프랑스, 벨기에, 북아일랜드
서비스여객운송, 화물운송
MS 헤럴드 오브 도버 동부 부두 자유 기업, 1984년

펠릭스스토우 선착장 및 철도회사

1976년, 유럽 페리들이 펠릭스스토우 항구 및 철도 회사의 매입에 따라 펠릭스스토우 항구의 운영을 인수하였다.[1] 타운젠드 소렌은 1974년 펠릭스스토우에서 지브루게까지 매일 두 번 예배를 시작했다. 1978년까지, 유럽 페리는 그것의 자회사인 타운젠드 소렌이 운행할 수 있는 여객과 화물 터미널을 건설하기 위한 목적을 가지고 있었다.[2]

유럽 페리들의 관리하에 펠릭스스토우는 컨테이너 처리 능력을 연간 약 50만개로 늘렸고, 1980년에는 총 25만2802개의 컨테이너가 처리되어 영국에서 가장 큰 컨테이너 항구가 되었다. 1984년에 펠릭스스토우는 컴퓨터화된 통관 절차를 도입한 최초의 영국 항구가 되었다.[2]

1987년 유럽 여객선 인수와 동시에 P&O에 의해 항만 경영이 계속되었다.[2]

이후 펠릭스스토우 독과 철도 회사는 허치슨 wh포아(CK 허치슨 홀딩스로 개칭)에 매각되었다.

Larne Harbour Ltd

1973년 라른하버(Larne Harbour Ltd)의 인수에 따라 유럽 페리들이 라른 항구의 운영을 인수하였다.[1] 유럽 여객선 관리하에 항구가 번창하여 북아일랜드의 대표적인 로/로 항구가 되었다. 유럽 여객선은 1978년(아일랜드 최초),[3] 1985년 신규 여객터미널로 노선운영을 위한 처리시설을 개선했다.[1]

재산관리

유럽 페리 그룹은 부동산 관리 및 개발 산업에서 다수의 자회사를 가지고 있었다. 이것들은 미국의 자회사 EF International Inc., 스페인의 Inmogold SA, 영국의 Townsend Thoresen Development Ltd, Townsend Thoresen Properties Ltd.에 의해 관리되었다.[1]

1985년 5월, 유럽 페리는 44%의 지분을 대가로 영국 부동산 지분의 대부분을 스톡리 PLC로 이전했고, 스톡리가 26.5%의 주식 전환 PLC를 인수한 결과 이 지분은 34.7%로 축소되었다. 유럽 페리는 영국에서 약 15-20개의 부동산2 포트폴리오를 유지했으며, 스페인 남부의 1,100 에이커(4.5 km) 레저 개발과 함부르크와 프랑크푸르트의[1] 다른 부동산에도 관여했다.

미디어에서

포클랜드 전쟁

1982년 유럽 페리가 운용하는 3척의 선박이 국방부에 요청되어 포클랜드 캠페인을 지원하게 되었다.[6] 이 세 척의 배는 의성 페리,[7] 북유럽 페리[8], 발트 페리였다[9].

  • 발트 페리호는 헬리패드를 갖추고 1982년 6월 1일 아약스 만으로 육군 헬기 3대와 병력 105명, 1874t의 상점과 탄약을 운반했다.[6][9]
  • 이방성 페리는 헬리콥터 편대를 갖추고 1982년 5월 21일 656개 중대 육군 항공대의 차량과 탄약, 연료, 스카우트 헬리콥터 4대를 산 카를로스로 수송했다.[6][7] 그녀는 교전이 끝난 지 9일 만인 1982년 6월 23일 포클랜드 제도를 떠났다.[10]
  • 노르딕 페리호는 헬리콥터를 갖추고 1982년 5월 29일 군대와 상점, 탄약을 포클랜드로 운반했다.[6][8] 그녀는 1982년 7월 29일 영국으로 돌아왔고 1982년 8월 25일 그녀를 다시 민간인 복무를 하도록 재조정되었다.[11]

포클랜드 전쟁 이후, 영국 정부는 많은 교훈을 얻었다. 이러한 교훈에 대한 그들의 이해를 시험하기 위해 국방부는 1987년 11월 스코틀랜드에서 연습 보라색 전사라는 이름의 군사 훈련을 계획했다. MoD에 의해 유럽 페리 바이킹 비스카운트를 포함한 많은 선박들이 전세되었다.[12] 이 헌장으로 떠나기 전에 Viking Viscount에는 멕스펠로 차량을 하역할 수 있도록 여분의 램프가 장착되었다.[12] 훈련 시작에 앞서 다수의 군용 차량이 플리머스에 탑승했다.

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i 독점 및 합병 위원회 - 웨이백 머신에 2010년 12월 6일 보관된 P&O와 유럽 여객선 그룹 PLC의 합병에 대한 보고서
  2. ^ a b c d 펠릭스스토우 항만
  3. ^ 라른 역사 항구
  4. ^ TheItalianJob.com - 기타 차량
  5. ^ 상선 해군 장교 - 타운센드 소렌
  6. ^ a b c d 베이커(1983년 6월)pp.1111-118
  7. ^ a b 빌라르(1984)pp.44&172
  8. ^ a b 빌라르(1984)p.173
  9. ^ a b 빌라르(1984)pp.43&173
  10. ^ Sama82.org STUFT Eurotibility
  11. ^ Sama82.org STUFT 노르딕 페리
  12. ^ a b 퍼플 워리어

참고 문헌 목록

  • Blowers, R.P. (2013). Free Enterprise I: Townsend's trend setting ferry. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608774.
  • Cowsill, Miles; Hendy, John (1986). The Thoresen Vikings. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. OCLC 15735680.
  • Cowsill, Miles; Hendy, John (1989). The Townsend - Thoresen Years, 1928 - 1987. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 0951309307.
  • Cowsill, Miles (1990). Earl William: classic car ferry, 1964-1990. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publishing. ISBN 1871947049.
  • Cowsill, Miles; Hendy, John (2001). The Townsend eight. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 187194760X.
  • Cowsill, Miles; Hendy, John (2008). Remembering the Thoresen Vikings. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947908.
  • Hendy, John (1993). Ferries of Dover. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.

외부 링크