MS 목성

MS Jupiter
이 기사는 여객선에 관한 것이다. 다른 선박은 MV 목성을 참조하십시오.
MS Jupiter at Melkoya february 2006.jpg
2006년 2월 멜코야 MS 주피터
역사
이름
  • 1974-1981: 웰라모
  • 1981–1984: 다나 글로리아
  • 1984-1985: 스베아 코로나
  • 1985-1989: 다나 글로리아
  • 1989-1994: 스칸디나비아의 왕
  • 1994-1998: 컬러 바이킹
  • 1998년 이후: 목성
연산자
등록항
빌더두베지온노르망디 S.A. 난테스
야드 번호142
시작됨1974년 9월 15일
식별IMO 번호: 7360186
일반 특성(1988 재구축 후)[1]
톤수20,581 GT
길이153.30m(502ft 11인치)
빔22.04m(72ft 4인치)
드라우트5.86m(19피트 3인치)
설치된 전원피엘스틱 12대 PC2-2V-400 다이엘 4대
추진
역량
  • 1300명의 승객
  • 320대

목성은 베트남 목성 크루즈가 소유하고 운영하는 유람선이었다. 그 배는 시아누크빌과 푸 퀘크 섬 사이를 항해했다. 그것은 2010년부터 계류되어 온 17명의 사망자와 함께 2017년 11월에 가라앉았다. 이 배는 바이킹 목성과 혼동하지 않아야 한다(2019년)

역사

목성은 1974년 난테스의 두베기온-노르만디 조선소에서 FXA/실자선을 위해 건설되었다. 이 배는 1975년 7월 헬싱키와 스톡홀름 사이에 웰라모호로 취역했다.

1981년 실비아 레지나와 핀란디아가 헬싱키-스톡홀름 항로에 취항했다. Wellamo는 더 이상 필요하지 않았고 DFDS에 팔렸다. 이 배는 다나 글로리아로 개칭되어 에스브제그-뉴캐슬 항로에 취항했다.

1984년과 1985년 사이에 다나 글로리아는 실자 선으로 전세기되었다. 그녀는 스베아 코로나로 이름이 바뀌었고 스톡홀름 – 마리함 – 투르쿠 노선에 배치되었다. 헌장 말미에 이 배는 1988/89년 겨울까지 코펜하겐 오슬로 항로에서 운항하던 다나 글로리아의 이전 이름으로 되돌아갔고, 그 때 파펜부르크에서 마이어 베르프트에 의해 22.3미터가 증속되었다. 그녀는 스칸디나비아의 왕으로서 재건에서 벗어났다.

1993년 스칸디나비아의 왕

1994년 스칸디나비아의 왕은 스칸디나비아 왕관에 의해 코펜하겐-오슬로 항로에서 교체되었다. 스칸디나비아의 왕은 Color Line에 의해 즉시 구입되어 Color Viking으로 개칭하고 Bergen – Haugesund – Stavanger – Newcastle 노선에 취항했다.

1998년 컬러 라인은 노르웨이의 페리 운영사인 피오르드 라인에 컬러 바이킹과 노르웨이-영국 노선을 판매했다. 그 배는 목성으로 개칭되었다. 그녀는 2005년 11월까지 이 노선을 운영했으며, 규모가 더 큰 피오르드 노르웨이로 대체되었다.

2006년 2월과 2007년 2월 사이에 목성은 해머페스트 근처의 멜코위야 섬에서 숙박선으로 사용하기 위해 스타토일로 임대되었다.

2007년 4월 이 배는 홍콩에 본사를 둔 로열 그룹에 팔렸다. 이 선박은 캄보디아 시아누크빌에서 베트남 푸쿠크 섬까지 유람선을 운항했다.

2017년 11월 4일 베트남 빈딘에서 목성이 침몰했다. 이 선박은 2010년 이후 선박을 인양해 상태가 매우 좋지 않았다. 무인기여서 유지관리가 부족했다. 이 선박들은 더 이상 자체 전력으로는 항해할 수 없었고 태풍 담레이 때 계류장을 깨뜨렸다. 7명의 선원이 그 선박과 함께 침몰했다. [2]

자매선박

목성은 70년대 중반 두베기온-노르만디 조선소에 의해 건설된 세 척의 배 중 첫 번째 배였다.

참조

  1. ^ "M/S Wellamo (1975)". Fakta om Fartyg. Retrieved 3 October 2017.
  2. ^ "Storm Kills 12 and 17 People Are Still Missing". Maritime Herald. Retrieved 6 November 2017.

외부 링크