HMAS 웨스트랄리아 (O 195)

HMAS Westralia (O 195)
같은 이름의 다른 선박은 HMAS Westralia 및 RFA Appleleleaf를 참조하십시오.
Westralia and Regina.jpeg
HMAS Westralia, 2001년 캐나다 호위함 HMCS Regina를 보충하다
역사
영국
이름애플리프
빌더카멜 레어드
눕다1973년 11월 5일
시작됨1975년 7월 24일
가동중1979년 6월 8일
서비스 중단1989년 9월 24일
식별IMO 번호: 7342017
명예와
상을 주다
운명임대 후 RAN에 판매
호주.
이름웨스트랄리아
커미셔닝됨1989년 10월 9일
해체됨2006년 9월 16일
식별IMO 번호: 7342017
좌우명"성실과 대담함"
명예와
상을 주다
운명폐기된
배지Ship's badge
일반적 특성
클래스 및 유형수정된 리프급 보충 오일러
변위40,870톤(최대 부하)
길이171m(561ft 0인치)
빔26m(85ft 4인치)
드라우트최대 12.03m(39ft 6인치)
추진2 × SEMT–Pielstick 14 PC2-2 V400 디젤 엔진, 1축
속도17노트(31km/h; 20mph)
역량2만 5천 톤의 연료
보완96
무장을50구경 브라우닝 기관총 2발
항공시설헬리콥터 착륙 플랫폼, 영구 운반 용량 없음

HMAS Westralia (O 1955)는 1989년부터 2006년까지 Royal Australian Navy (RAN)와 함께 일했던 개량 Leaf급 보충유이다.이전에는 RFA 애플리프(A79년)에서 1975년부터 1989년까지 영국 왕립함대 보조(RFA)에서 근무했다.그 배는 처음에 RAN에 임대되었다가 1994년에 완전히 구매되었다.1998년, 기내에서 화재가 발생하여 4명의 선원이 사망했다.웨스트랄리아는 2006년에 해체되었고, 그 배는 Shiraz라는 이름으로 부유식 생산 저장 및 오프로드 선박으로 사용하기 위해 민간 서비스에 팔렸다.하지만, 이 배는 2009년 말까지 인도네시아에 설치되었고, 그 때 그녀는 터키의 선박 파손 회사에 팔렸다.2010년 1월에 도착한 이 배는 폐기되었다.

설계 및 시공

이 선박의 최대 적재량은 40,870톤, 길이 171미터(561피트 0인치), 빔은 26미터(85피트 4인치), 최대 배수량은 12.03미터(39피트 6인치)이었다.[1][2]추진기계는 2개의 SEMT Pielstick 14 PC2-2 V400 디젤 엔진으로 구성되며, 제어 가능한 단일 피치 프로펠러에 1만 4,000kW의 브레이크 마력(10,000kW)을 공급한다.[2]최대 속도는 17노트(31km/h; 20mph)이었다.[2]그 배의 회사는 최대 96명의 인원으로 구성되어 있었다.[2]배는 아밤(양쪽에 1척) 두 척을 보충하거나, 선미에 따라 1척씩 보충하도록 구성됐다.[2]항공 연료를 포함해 최대 2만5000톤의 연료를 운반했다.[2]

이 선박은 원래 캠멜 레어드가 존 허드슨 연료 해운사가 발주한 STAT 32급 유조선 4척 중 하나인 허드슨 캐벌리어로 건조했다.[3]그녀는 1973년 11월 5일 버켄헤드 조선소에 안치되었다.[3]네 척의 배 중 세 척에 대한 공사가 시작된 후, 존 허드슨은 그 배들에 대한 비용을 지불할 여유가 없다는 것을 알았다.[3]캠멜 레어드는 1975년 7월 24일 허드슨 캐벌리어호가 진수하는 등 3척의 선박을 완성했고, 해상 시험이 끝난 뒤 조선사가 전세나 매각을 추진하는 동안 3척 모두 항구에 정박했다.[3]1978년 10월 27일 국방부는 유조선 2척의 차용에 관심을 표명했고, 현재 진행 중인 보충선으로 사용하기 위해 개조한 후, 허드슨 캐벌리어호는 1979년 6월 8일 RFA 애플리프로서 RFA에 취역했다.[3]그 배는 10년간의 나룻배 전세로 인수되었다.[3]

운영이력

애플리프

1982년 포클랜드 전쟁 당시 애플리프는 이 섬을 탈환하기 위해 남쪽으로 파견된 태스크포스(TF)의 보급에 관여했던 리프급 선박 중 한 척이었다.[3]이 배는 이후 분쟁에 관여한 공로로 "포클랜드 제도 1982"라는 전투의 영예를 안았다.[3]

1983년 12월 뉴질랜드에 방문하던 선박회사 직원이 술기운으로 여성을 살해하고 3명을 다치게 한 혐의로 기소됐다.[3]

1986년 11월부터 1988년 10월 사이에 애플리프는 아르밀라 순찰대와 함께 페르시아만에 배치되었다.[3]

1989년 7월 5일, 그 배는 RFA의 일부로서 바다에서 그녀의 마지막 보충을 완료했다.[3]그녀의 10년간의 헌장은 1989년 9월 24일에 끝났다.[3]

웨스트랄리아

RAN은 원래 두 개의 Durance급 보충유를 획득할 계획이었지만, 첫 번째 건설인 HMAS 성공은 1980년대 중반에 걸쳐서 1초간의 옵션이 결코 취해지지 않는다는 것을 의미했다.[4]RAN은 2-Ocean 정책의 일환으로 인도양에서 운항할 2차 보충선이 필요했고, 대신 성능이 떨어지는 선박을 인수할 계획이 세워졌다.[5]애플리프는 RFA 헌장 말미에 다다랐기 때문에 1989년 9월 27일 RAN에 이 선박을 임대하기로 결정했고, 간단한 재장착을 거쳐 10월 9일 HMAS 웨스트랄리아로 임관했다.[3][5]3천만 달러의 일부인 5년 임대는 1990년 HMAS 스탈루트의 해체와 판매로 충당되었다.[5]웨스트랄리아는 1989년 12월 20일 프레만틀에 도착했다.[1]

1990년 3월, 웨스트랄리아는 첫 해외 배치로 프레만틀에서 배를 탔다.[3]이 기간 동안, 이 배는 적어도 7개의 동남아시아 항구로 불려갔고, 55주년 기념행사에 참가했으며, 몇몇 훈련의 일부였다.[3]6월 말, 웨스트랄리아는 싱가포르에 정박해 그곳에서 4개월간의 재검사를 받았다.[3]이 기간 동안, 그녀는 방어 무장으로 RBS 70 미사일 시스템과 2.50 칼리브 기관총을 휴대하기 위해 장착되었고, 수직 보충을 용이하게 하기 위해 후방 상부 구조물에 비행 갑판을 설치했다.[3]그 배는 10월 말에 그녀의 고향인 HMAS 스털링 항구로 돌아왔다.[3]

1991년 1월 26일, 웨스트랄리아는 걸프전 관련군에 대한 호주 해군의 기여인 연합 태스크 그룹 627.4의 일부로 성공에 안도했다.[6]웨스트랄리아의 선박 회사에는 5명의 여성 선원들과 2명의 여성 장교들이 포함되었는데, 호주 여성들이 전투 구역에 배치된 것은 이번이 처음이다.[7][8]그 배는 6월까지 걸프만에 남아 있었는데, 그 때 그녀는 HMAS 다윈으로 대체되었다.[7]웨스트랄리아의 서비스는 후에 전투의 영예인 "쿠웨이트 1991"[3]과 함께 인정되었다.8월 26일, 웨스트랄리아와 HMAS 스완은 피나투보 화산 폭발에 따른 인도적 지원을 위해 필리핀의 루손으로 항해했다.[3]1994년, 이 배의 5년 임대는 끝났고, 호주 정부는 영국으로부터 이 배를 구입했다.[9]

2001년 웨스트랄리아

1998년 5월 5일, 선박 기관실의 유연한 연료 호스가 터졌다.[10]분사 연료는 뜨거운 기계와 접촉하면서 불이 붙었고, 1차 대응 소화기는 화재의 강도에 대처할 수 없었다.[10]불이 꺼지는 데 2시간이 걸렸고, 선원 4명이 일산화탄소 중독으로 숨졌다.[10]조사위원회는 12월에 엔진룸 환경에 적합하지 않은 다른 종류의 호스가 장착되었고, 호스를 장착한 민간 계약자들이 필요에 따라 로이드 레지스터 분류협회에 구성 변경을 통과하지 못했으며, 웨스트랄리아에 탑승한 직원들은 훈련과 자격요건을 갖추지 못했다고 보고했다.그들의 책임에 필요한 [10]생각들선박의 수리 및 개조 작업이 이루어졌고, 그녀는 2000년 동안 작전 수행에 복귀했다.[9]

2002년 1월, 웨스트랄리아와 호위함 HMAS 캔버라가 남해에 배치되어 이 지역에서 보고된 불법 어선을 나포하였다.[2]2척의 배가 잡혔고, 6명이 250만 달러 상당의 물고기를 밀렵한 혐의로 체포되었고, 37명이 추방되었다.[2]

해체와 운명

2003년 호주 방위 능력 검토는 웨스트랄리아를 2006년 입항을 위해 2005년에 구입하기로 예정되어 있던 새로운 이중선박으로 교체할 필요성을 시사했다.[2][3]웨스트랄리아는 2006년 9월 16일 HMAS 스털링에서 퇴역당했고, 같은 날 그녀가 임관할 때 웨스트랄리아 인력의 약 절반이 그녀의 후임인 HMAS 시리우스에게 전보되었다.[11]

해체된 후, Westralia는 AGR 그룹과 Helix Energy Solutions Group에 판매되어 플로팅 프로덕션 스토리지 및 오프로드(FPSO) 선박으로 전환되었다.[12]이 배는 시라즈라는 이름으로 개칭되었고, 동남 아시아 기업들이 그들의 유전의 장기적인 잠재력을 평가하는 것을 돕기 위해 시판되었다.[12]시라즈는 2007년 2월 스털링을 떠난 뒤 인도네시아로 이송돼 2007년 5월부터 그레이트 카리문에 안치돼 판매 광고를 냈다.[3]2009년 12월, 이 선박은 터키 선박 격파장에 팔렸고, 2010년 1월 16일 터키의 알리아제아로 예인되어 도착하였다.[13]시라즈는 레이알선재활용주식회사에 의해 해체되었다.[3]

인용구

  1. ^ a b 샤프(ed.), 제인의 전투함 1998-99, 페이지 32
  2. ^ a b c d e f g h i 오스트레일리아 해군, HMAS 웨스트랄리아 (II)
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 화이트 & 로빈슨, RFA 애플리프 3
  4. ^ 존스, 스티븐스, 호주 해군 221쪽
  5. ^ a b c 존스, 스티븐스, 호주 해군 252쪽
  6. ^ 존스, 스티븐스 호주 해군 264–5페이지
  7. ^ a b 존스, 스티븐스, 호주 해군 265쪽
  8. ^ 오소리, 디거스, 페이지 516
  9. ^ a b 프레임, 노 레크리에이션 크루즈, 페이지 286
  10. ^ a b c d 스펄링, 스티븐스, 호주 해군 285페이지
  11. ^ "HMAS Westralia Passes The Weight To NUSHIP Sirius" (Press release). Department of Defence. 16 September 2011. Retrieved 2 June 2011.
  12. ^ a b ARG 그룹, Helix Energy Solutions가 연안 FPSO 변환을 수행
  13. ^ FEMCO, AHTS "네프테가즈-61"이 탑재된 유조선 "시라즈"(Owner FPSO Shiraz Pty Ltd)의 견인 완료

참조

책들

  • Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
  • Odgers, George (1994). Diggers: The Australian Army, Navy and Air Force in Eleven Wars. Vol. 2. London: Lansdowne. ISBN 1-86302-387-9. OCLC 31743147.
  • Sharpe, Richard, ed. (1998). Jane's Fighting Ships 1998-99 (101st ed.). Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 071061795X. OCLC 39372676.
  • Stevens, David, ed. (2001). The Royal Australian Navy. The Australian Centenary History of Defence (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
    • Jones, Peter. "Towards Self Reliance"; "A Period of Change and Uncertainty". The Royal Australian Navy.
    • Spurling, Kathryn. "The Era of Defence Reform". The Royal Australian Navy.

뉴스 기사

웹사이트

  • "HMAS Westralia (II)". Ship Histories. Royal Australian Navy. Retrieved 2 June 2011.
  • White, Christopher J.; Robinson, Peter. "RFA Appleleaf 3". Historical RFA. RFA Historical Society. Retrieved 2 July 2011.

외부 링크