아이비시티

Ivy City
아이비 타운과 혼동하지 마세요.
아이비시티
근린
Ivy City Roundhouse. Washington, D. C. 1977
아이비 시티 라운드하우스.워싱턴 D. C. 1977
Ivy City within the District of Columbia
컬럼비아 특별구의 아이비 시티
좌표:38°54°36°N 76°59′30″w/38.9099°N 76.9917°W/ 38.9099; -76.9917좌표: 38°54°36°N 76°59µ30ºW / 38.9099°N 76.9917°W / 38.9099; -76.9917
나라미국
영역워싱턴.
건설된1873

아이비 시티는 미국 북동부 워싱턴 D.C.에 있는 작은 동네이다.그 동네의 약 절반은 창고가 지배하고 있는 공업지역이거나 예전 산업지역이다.Ivy City Yard는 여객철도 Amtrak의 철도 버스 야드 및 유지보수 시설로 뉴욕 애비뉴 NE를 가로질러 북서쪽에 위치하고 있습니다.아이비 시티는 1873년 아프리카계 미국인들을 위한 교외 개발로 계획되었다.개발이 더디다.1879년부터 1901년까지, 이 동네는 콜롬비아 특별구의 주요 경마 시설인 아이비 시티 경마장을 주최했습니다.철도 야드는 1907년에 착공되어 1년 만에 완공되었지만, 1953년과 1954년에 석탄 연소식 기관차에서 디젤 연료 또는 전기 기관차로 철도가 바뀌면서 많은 시설들이 철거되었다.지역사회의 주요 거점인 알렉산더 크럼멜 학교는 1911년에 문을 열었다.몇 년간의 등록 감소 후, 1972년에 문을 닫았지만, 철거되지 않았다.이 지역은 비록 아이비 시티의 주거 중심지에 사는 사람들이 매우 가난하고 실업률이 높지만, 21세기에 약간의 고급화를 거쳤다.

지리

아이비시티는 북서쪽은 뉴욕 애비뉴, 동쪽은 웨스트 버지니아 애비뉴,[1] 남쪽은 올리벳 로드와 경계를 이루는 북동쪽 사분면의 중앙부에 있는 삼각형 모양의 땅 위에 있다.이 근처는 또한 갤러데트 대학(올리브트 산 건너편), 올리브트 산 묘지(웨스트 버지니아 거리 건너편), 암트랙의 아이비 시티 야드(뉴욕 애비뉴 [citation needed]건너편)와 같은 중요한 랜드마크로 둘러싸여 있다는 점에서 특이하다.

아이비시티는 [2]5병동에 있습니다.설립 당시 이 지역은 콜롬비아 [1]특별구 내 워싱턴시의 렌팡 계획의 경계 밖에 있었다.

아이비시티 설립

1831년, 볼티모어와 오하이오 철도(B&O)는 워싱턴 지사를 건설하는 계획에 대한 승인을 받았고 볼티모어와 워싱턴 사이의 여객 열차 운행은 [3]1835년에 시작되었다.이 선로는 메릴랜드와의 지역 경계에서 당시 건설되지 않은 [7]웨스트 버지니아 애비뉴의 경로를 따라 경계 애비뉴(현 플로리다 [a]애비뉴)까지 건설되었습니다.

미래의 아이비 시티를 둘러싼 땅의 대부분은 펜윅 [8]가문이 소유하고 있었다.이들은 1676년부터 1679년까지 메릴랜드주의 8대 영주였던 토마스 노틀리의 후손들이다.메리 펜윅의 아버지는 메릴랜드 남부에서 가장 큰 지주 중 한 명으로 데이비드 번즈,[9][10] 다니엘 캐럴, 사무엘 데이비슨, 로버트 피터와 함께 후에 콜롬비아 [11]특별구의 "원래 특허권자"로 알려졌습니다.콜롬비아 특별구가 된 땅은 원래 1632년[12] 찰스 1세에 의해 제1대 볼티모어 남작 조지 캘버트에게 주어졌다.[13][14][15][16]1664년부터 캘버트의 후계자인 레너드 캘버트는 이 주장을 세분화하여 [12]다양한 크기의 소포에 대한 소유권을 구매자에게 발행하기 시작했다.1685년 9월 24일 앤드류 클라크는 캘버트로부터 아나코스티아 강에 면한 500에이커(2,000,000m2)의 땅을 구입했다.이 "특허"의 남쪽 경계는 이스트 캐피톨 거리가 강과 만나는 곳에서 시작하여 북서쪽으로 트리니다드 애비뉴 NE까지 이어졌습니다. 클라크는 이 특허를 [17]뮤어스라고 불렀습니다.1734년 토마스 에반스는 클라크로부터 414에이커(1680,000m2)의 뮤어스를 구입하여 특허의 이름을 챈스로 변경하였다.노틀리 영은 1771년에2 [18]217에이커의 챈스를 구입했고, 그 [19]후 1786년에 The Gleening으로 알려진 1717 특허의 158.5에이커를2 구입했다.영은 1793년에 [18]기회, 수확물, 그리고 다른 몇 개의 작은 구매품들(앨리슨의 숲 확대, 앨리슨의 숲 확대 재조사, 그리고 인클로저의 일부)을 그가 영스버러라고 부르는 하나의 새로운 지역으로 결합했다.시간이 흐르면서, 다른 사람들은 노틀리스와 펜윅스로부터 영스버러 땅의 일부를 구입했다.

1871년 2월 21일, 1871년 콜롬비아 특별구 유기법은 워싱턴 시를 확장하여 컬럼비아 특별구 전체를 포함시켰다.이로 인해 영스버러 지역은 [b]그 도시의 관할이 되었다.

1871년 4월 3일, 지주 조지 오이스터와 에드워드 펜윅은 조지타운 저축 은행의 이사이자 지역 부동산 [2][21][c][d]개발자인 프레드릭 W. 존스에게 그들의 부동산을 팔았다.존스는 땅을 도배했고, 아이비 시티 구역은 1873년 [23]5월 12일 시에 의해 인정받았다.

아이비 시티의 역사

1887년 아이비시티가 성장한 것을 보여주는 지도입니다.
1887년 아이비 시티에서 패터슨 애비뉴와 갤러데트 거리를 보여준다.

존스는 아이비시티에 205필지를 분양했다.그는 그 구역을 흑인만을 [2][e]위한 목가적인 시골 공동체로 상상했다.이 지역의 많은 도로들은 인접한 지주들의 이름을 따서 지어졌다(코란, 켄달, 펜윅, 갤러데).로트의 가격은 각각 100달러(2021년 2300달러)[2]였으며, 가장 먼저 공식적으로 인정된 토지 매각은 1873년 12월 F.P. 블레어가 로트 9를 [24]150달러에 매입했을 때 이루어졌다.1875년 [21]5월에 대지의 경매가 열렸지만, 많은 대지가 팔렸지만 건물은 [25]거의 없었다.거의 모든 주민이 아프리카계 미국인이었고, 구조물은 주로 난방, 전기, 천연가스, 하수구가 없는 나무 판잣집으로 구성되었다.그 도시는 공공 [25]파이프에서 식수를 공급했다.그러나 많은 것들이 연방 도시에 [25]있는 많은 것들에 비해 꽤 컸다.

아이비시티 경마장

1878년, 국립 박람회장 협회는 "국가 박람회"를 개최하고 콜롬비아 [26]특별구에 경마장을 건설할 목적으로 설립되었습니다.이듬해인 1879년 8월 30일, 찰스 스튜어트와 루이스 페더비치 부인은 그들의 토지(둘 다 아이비 시티에 인접해 있음)를 미국 박람회장 협회(NFGA)[27]에 팔았다.9월 2일, 러더포드 B 대통령. 헤이스는 현장에 [28]경마장을 짓기 위해 착공했다.9월 14일쯤 NFGA는 프리드먼스저축신탁회사로부터 [27]스퀘어1의 로트 1, 2, 3과 아이비시티의 스퀘어9의 로트 1~10을 구입했다.이것은 레이스 트랙이 남서쪽으로 아이비 시티까지 확장될 수 있게 해주었다.9월 15일, NFGA는 트랙에 대한 접근을 제공하기 위해 갤러데 스트리트와 패터슨 애비뉴(더 이상 존재하지 않음)를 차단했다.이 회사는 또한 갤러데트 대학으로부터 마운트 올리브 로드 NE를 철로에서 브렌트우드 [29]로드까지 절단하기 위한 허가를 구했다.B&O 철도는 경마장으로 [30]고객을 수송하는 열차를 용이하게 하기 위해 부지 위에 측선을 건설했습니다.여기에는 1,747피트(532m) 길이의 승객 플랫폼과 작은 전신 [31]사무소가 포함되어 있었다.국립 박람회장은 [32]1879년 10월 28일에 문을 열었다.헤이스 대통령은 근로자들이 참석할 수 있도록 도시에서의 휴일을 선포했으며, 헤이스 대통령은 개회식에서 [33]1만에서 1만5천명으로 추정되는 군중들에게 연설을 했다.지상의 건물들은 지역 상품, 서비스, 음식들을 특징으로 하는 수백 개의 전시물을 수용했고, 예술품과 스포츠 행사들이 매일 열렸다.박람회 자체는 11월 [34]8일에 폐막했다.

1880년 봄부터, NFGA는 아이비 시티 근처에서 경마 트랙을 계속 운영했습니다.B&O 철도는 1886년에 승객용 플랫폼을 철거하여 한동안 [35]일반인의 접근을 방해했으나 [36]1887년에 700피트(210m)의 부지를 재건하였다.메릴랜드에 있는 많은 부채와 경주 트랙과의 경쟁으로 인해 그 회사는 파산할 수밖에 없었다.이 회사는 1890년 7월 이 회사 이사 중 한 명인 제임스 랜스버그에게 이 부동산을 133,500달러에 [37][38]공개 경매로 팔았다.1891년 1월 7일 랜스버그는 109.53에이커(443,300m2)를 하워드 P에게 팔았다.마샬은 지난 9월 10일 아이비시티 브릭 [40][f]컴퍼니에 18만 달러(2021년 5,428,667달러)[39]에 팔았다.

1891년 3월 2일, 의회는 연방 도시의 [42]원래 한계에서 1.6km 이내에서 복권과 책 만들기를 금지하는 법을 제정했다.

아이비 시티 브릭은 트랙과 관람석을 즉시 허물지 않았다.1893년 2월, 티모시 캠벨 하원의원이 이끄는 뉴욕시 투자자들의 신디케이트는 아이비 [43]시티에서 경주를 부활시키려고 시도했다.클럽하우스는 2월 [44]23일 화재로 소실되었고, B&O는 경주 참가자들을 수용하기 위한 특별열차 운행을 거부했다(참석자 [45]수가 상당히 많다).불과 3주 후인 3월 [46]17일 레이싱 노력이 무산됐다.1893년 5월 14일 쉐비 체이스 헌트 [47]클럽의 후원으로 아이비 시티에서의 경주가 재개되었다.뉴저지의 경주 트랙 소유주인 조지 엔지먼과 앨버트 글리슨은 [48]11월에 25일간의 "겨울 시즌" 경주를 목표로 1893년 8월에 아이비 시티 트랙을 임대했다.Engeman은 애너코스티아 [49]강 동쪽 베닝 지역에 경주장을 개설하는 과정에서 워싱턴 기수 클럽에 의해 처음에는 반대되었다.레이싱은 11월 22일 두 [50]트랙에서 시작되었다.

도시와 연방 정부 관계자 모두 1891년 법을 위반하여 아이비 시티의 경마 재개를 선언했다.쟁점은 아이비 시티의 트랙이 1마일 이내인지 여부였다.시는 선로까지의 거리를 직선상으로 측정해야 한다고 주장한 반면,[51] 선로 관계자들은 가능한 최단 경로로 측정해야 한다고 말했다.아이비시티 트랙은 이 문제가 결정되는 동안 1개월간의 레이싱 라이선스를 취득했지만, [52]이 기간 동안 베팅은 금지되었다.베팅 제공에 열심인 트랙 관계자들은 1마일 제한 범위 밖에 텐트를 치고 그곳에서 [53]베팅을 받아들였습니다.이것은 성공적이지 못했고, 아이비 시티에서 책 제작이 재개되었다.연방정부 관리들은 경찰의 [54]급습을 위협했고, Engeman은 법원이 이 [55]문제에 대해 판결을 내릴 때까지 경주를 중단했다.미국 지방 검사 아서 A.버니는 "테스트 케이스"를 허락하지 않고 레이싱 [56]종료를 요구했다.레이스와 베팅은 12월 26일부터 재개되었다.그러나 경찰은 1차 경선이 끝난 후 부업자들을 체포했고 더 이상의 베팅은 [57]일어나지 않았다.12월 26일 레이스는 [58]시즌 마지막이었다.

기수들은 이후 몇 [59]주 동안 자신들의 즐거움을 위해 계속 경주했지만,[60] 대배심은 1893년 12월 29일 Engeman과 몇몇 책 제작자들을 기소했다.재판은 D.C.의 콜 판사 앞에서 시작되었다.1월 4일 형사법원에서, 그리고 1월 16일 법원은 모든 [61]피고인들에게 유죄를 선고했다.항소했지만 항소심 재판부는 1895년 [62]번복을 거부했다.

아이비 시티의 마구간과 트랙은 이후 몇 [63]년 동안 베닝 경주장에서 달리는 말들을 위한 마구간, 훈련, 그리고 훈련 경주를 위해 계속 사용되었습니다.1899년 랜스버그는 나머지 땅을 [37]개발자들에게 팔았다.아이비 시티 트랙은 적어도 1901년 [64]봄까지 마구간과 경주를 위해 계속 사용되었습니다.그들의 마지막 용도는 1901년 겨울 경마 시즌에 있었던 것으로 알려졌는데, [65]당시 베닝에서 달리는 말의 수가 적었기 때문에 그들은 사용할 준비가 되었지만 필요하지 않았다.

레일야드

1903년까지, 하나의 작은 벽돌 건물과 경주장의 길만이 남아있었다.그랜드스탠드나 트랙이 언제 실제로 철거되었는지는 알려지지 않았다.그러나 1903년까지 도시는 이미 S, U, V, 15번가 NE와 뉴욕 애비뉴 NE를 이전 경주장 [37]부지를 통해 확장할 계획을 세우고 있었다.

B&O에 우선권을 부여하는 연방법은 1910년이 되어서야 만료될 예정이었다.그러나 이 지역의 개발이 급속히 확대되고 도로가 압박되면서 의회는 1900년 12월 3일 철도가 1905년까지 통행권을 포기하도록 요구하는 법안을 제정했다.이 법안에 따라 B&O는 에킹턴 인근의 대규모 철도 야적장과 워싱턴 [7]시내의 새로운 여객 터미널 건설을 위해 토지를 매입할 수 있게 되었다.1900년 법령은 [66]에킹턴 시민들로부터 격렬한 반발을 불러일으켰다.이후 1901년 2월 12일 철도는 선로 이전 시기를 1906년 2월로 연장하고 철도를 아이비 시티로 [7][67]이전할 수 있도록 하는 개정안을 통과시켰다.

1903년 2월 28일, 의회는 시내 곳곳에 흩어져 있는 4개의 기존 터미널을 대체할 새로운 "연합" 여객 터미널을 건설하기 위해 도시의 다양한 철도를 승인하는 법안을 통과시켰다.이 법으로 1908년 [68]유니언 역이 완공되었다.새로운 역까지 가는 선로가 아이비 [7]시티에서 시작될 것이기 때문에 이것은 새로운 아이비 시티 철도 야드에 중요성을 더했다.이 무렵, 아이비 시티의 이전 경주장 부지는 현저하게 쇠퇴했다.선로는 가라앉았고, 비는 옛 선로를 가득 메워 깊은 연못으로 만들었다.1903년 6월, 지역 흑인 소년이 연못에서 익사했다.처음에, 도시 관계자들은 땅 주인 다니엘 맥카시에게 연못을 메우라고 명령하는 것을 거부했는데, 맥카시는 철도 야드 건설이 [69]연못을 메울 것이라고 주장했기 때문이다.그러나 1906년 7월 또 다른 소년이 그곳에서 익사했을 때, 맥카시는 즉시 [70]그 움푹 패인 곳을 메우라는 명령을 받았다.아이비시티에는 건설이 이루어지지 않은 수많은 주택 단지도 있었다.유니온역에서 굴착이 시작되면서 이들 미사용 부지는 B&O에 인수돼 텐트촌으로 쓰였다.110명 이상의 남자들이 텐트 도시에 살았는데, 그곳은 생활 조건이 매우 열악했다.대부분의 노동자들은 이탈리아인이었고 1903년 10월 한 노동자가 폐렴으로 사망했다.이것은 텐트 도시의 생활 실태에 대한 광범위한 조사로 이어졌다.위생, 하수, 쓰레기는 심각한 문제였지만, 남자들은 대체로 잘 먹고 텐트는 겨울 환경에도 [71]견딜 수 있을 만큼 따뜻한 것으로 밝혀졌다.

철도의 도착과 함께, 철도를 수용하기 위한 기반 시설이 업그레이드되면서 아이비 시티의 일부 생활 여건이 개선되었다.1905년 12월, 시는 [72]이 지역에 서비스를 제공하는 최초의 하수 본관 건설을 승인했다.철도 구내 건설은 1907년에 시작되었다.B&O는 뉴저지 애비뉴 NW와 D 스트리트 NW의 철도 야드를 해체하고 장비를 아이비 [73]시티로 옮기기 시작했다.연방시 [74]경계에서 1.6km 떨어진 곳에 위치한 이 새로운 철도 야드에는 각각 25개의 짧은 선로로 둘러싸인 100피트(30m) 길이의 원형 주택 두 채가 있었다.각 헛간에는 선로 아래에 구덩이가 있어 아래에서 엔진을 작동시킬 수 있었다.철도 야드에는 "석탄 선착장"과 30초 이내에 기관차를 실을 수 있는 석탄 저장 시설, 그리고 1분 이내에 기관차의 물탱크를 채울 수 있는 두 개의 거대한 물주입구가 있었다.선로 곳곳의 선로에는 수많은 검사 구덩이(선로가 낮은 구덩이에 있는 근로자들이 엔진의 아래쪽과 아래쪽을 빠르게 검사할 수 있는 곳)와 재 구덩이(엔진이 나중에 회수하고 [75]폐기하기 위해 석탄재를 빠르게 버릴 수 있는 구멍)가 늘어서 있었다.아이비 시티의 철도 야드에는 석탄으로 움직이는 증기 발전 공장도 있었다.이 공장은 0.5마일(0.80km) 이상 떨어진 B&O의 Eckington 철도 야드뿐만 아니라 아이비 시티의 철도 건물에 증기열을 공급했습니다.증기 또한 기관차의 엔진을 예열하고 객차를 사용하기 전에 예열하는 데 사용되었다.이 발전소는 많은 양의 연기와 화산재를 발생시켜 아이비시티 인근을 [76]오염시켰다.

1908년 여름 아이비시티에 건설되지 않은 땅이 또 다른 텐트 도시의 부지가 되었다.이번에는 B&O를 위해 기관차를 정비하는 기계공들이 7월 10일 임금 인상(시급 32센트 요구)을 요구하며 파업에 돌입했다.철도공사는 즉시 이들을 폐쇄하고 파업 차단기와 영구 교체자를 고용했다.파업 중인 노동자들은 아이비 시티에 큰 회의용 텐트를 치고, 그 주위를 남성들을 위한 작은 침대 텐트로 둘러쌌다.텐트 도시 "캠프 와인 뷰"를 더빙하면서, 남자들은 곤봉으로 무장하고 아이비 시티에 있는 새로운 B&O 레일 야드에 피켓 시위를 시작했다.폭력사태는 발생하지 않았으며, 근로자들이 계약 [77]없이 업무에 복귀함에 따라 7월 17일까지 파업은 대부분 끝났다.

1934년 아이비시티 철도 야드의 일부가 전기화되면서 석탄 연소식 [78]기관차 엔진에서 나오는 연기의 양을 줄였다.그럼에도 불구하고 1940년대 중반까지 아이비시티 철도공장은 하루에 [75]200대의 석탄을 실은 기관차를 취급하게 되었다.

1947년, 아이비 시티 주민들은 철도 [79]야적장에서 나오는 그을음, 연기, 소음의 양에 대해 시에 항의하기 위해 힘을 모았다.조사 후, 그 도시는 1948년 2월 금연법 [80]위반으로 B&O에 벌금을 부과했다.

알렉산더 크럼멜 학파

알렉산더 크럼멜.
2008년 알렉산더 크럼멜 학교.

아이비 시티 주민들은 [81]1893년에 아이비 시티에 그들의 이웃에 초등학교를 지어달라고 요청하기 시작했다.주민 대부분이 흑인이었고 당시 공교육에서 인종 차별이 법으로 요구됐기 때문에 학교는 흑인 어린이들만 지원했을 것이다.흑인 아이들에게 가장 가까운 학교가 4마일(6.4km) 떨어진 베닝 지역에 위치해 있어 학교 설립이 시급했다.불과 1년여 후 컬럼비아 특별구 공립학교 이사회는 4,500달러(2021년 135,700달러)를 들여 1900 갤러데트 스트리트 NE에 땅을 구입하고 방 두 개짜리 [82]교실을 짓는 계획을 승인했습니다.당시 의회는 시의 예산을 완전히 통제했고,[83] 1895년 6월 학교의 예상 비용을 4,000 달러로 줄였다.이 학교의 [84]부지는 1895년 8월 조지 맥킨레이로부터 매입되었고, 조지 W. 바크만 & 손 건설 회사는 [85]9월에 이 건물을 짓기 시작했습니다. 건설 비용은 2,390 달러로 책정되었습니다.아이비 시티 학교는 1896년 [86]2월 초에 완공되었다.

아이비 시티가 계속 성장하면서, 학교를 확장하고 개선하자는 요구가 반복되었다.1902년 지역 주민들에 의해 방 두 개짜리 증축이 제안되었고 1903년에 건설되었다.[87] 아이비 시티 스쿨은 1903년 이 학교의 교사로 처음 임명된 아프리카계 미국인 교육자 알프레드 키거 사보이의 경력의 출발점이었다.키거는 결국 DC 공립학교의 부교육감이 되었고, 도시의 모든 흑인 초등학교를 감독했다.그는 1953년에 은퇴했다.1964년 80세의 나이로 사망했을 때, 그는 D.C.에서 가장 유능하고 효과적인 지도자 중 한 명으로 칭송을 받았다.공립학교는 [88]그랬다.

그러나 1903년 증축은 과밀을 완화하는 데 거의 도움이 되지 않았고, 1906년 도시는 100야드(91m) 떨어진 집에 있는 방을 [89]교실로 임대했다.DCPS는 1908년 3만5000달러(2021년 105만6000달러)를 들여 2만5000평방피트(2300만2 달러)의 토지를 추가로 매입하고 4개의 방으로 구성된 새 초등학교를 설립할 것을 제안했으나 의회는 [90]이를 승인하지 않았다.1년 후, DCPS는 비록 학교의 규모가 6개의 방으로 확장되었고 필요한 토지의 양은 32,000 평방 피트(3,0002 m)[91]로 확장되었지만, 4개의 방으로 이루어진 초등학교의 건설을 다시 제안했다.

이번에 의회는 새로운 학교를 승인했다.DCPS 이사회는 1910년 11월 범아프리카주의의 저명한 주창자이자 세인트루이스의 설립자인 성공회 사제의 이름을 따 알렉산더 크럼멜 [92]학교라는 이름을 짓기로 합의했습니다. 루크 성공회-이 [93]도시에서 최초의 독립 흑인 성공회 교회.이 학교는 [94]도시에서 아프리카계 미국인의 이름을 딴 첫 번째 학교였다.새로운 [95]학교의 계획은 1911년 2월 1일까지 준비되었고, 3월 [96][g]20일에 착공되었다.이 학교는 시 건축가인 스노든 애쉬포드에 의해 설계되었으며 토지와 건축의 총 비용은 44,[98]000달러였다.2층짜리 건물은 르네상스 부흥식 건물로, 회반죽으로 벽을 덮은 돌로 지어졌다.큰 창문은 많은 양의 자연광을 허용했고, 넓은 타일은 [94]내부를 장식했다.학교는 끝나지 [99]않았지만 1911년 10월 22일에 개교했다.

알렉산더 크럼멜 학교의 증축은 이후 60년 동안 여러 차례 제안되었지만 소용이 없었다.1924년에 [100]방 6개, 10만 달러의 증축이 DCPS에 승인되었지만,[101] 1924년부터 1927년까지 제안될 때마다 의회에 의해 삭감되었습니다.1930년이 되자 학교는 더 이상 좋은 상태가 아니었다.그 건물은 그 장소의 낮은 곳에 지어졌는데, 이것은 비가 올 때 건물 위에 물이 고이는 것을 의미했다.낡은 석탄난방 시스템은 겨울에 학교를 따뜻하게 하지 못하고 벽을 그을음으로 덮었다.운동장은 늘어나는 입학자를 수용하기에는 너무 작았고 체육관이나 [102]집회장도 없었다.1931년에는 [103]방 두 개짜리 [104]증축이 36,000달러,[105] 1932년에는 방 두 개짜리 증축이 제안되었고 1933년에는 학교 규모가 10,800달러로 두 배로 늘어났다.이 제안들에 대해 어떠한 조치도 취해지지 않았다.대공황과 제2차 세계대전은 학교 건설에 대한 자금 지원을 제한했다.아이비 시는 1930년대와 1940년대에 계속 성장했고 1949년 지역 주민들은 아이비 시에 학교를 위한 8개의 방과 수영장을 짓고 운동장을 [106]확장해 달라고 요청했습니다.1950년에도 비슷한 요청이 있었고 주민들도 강당과 [107]체육관을 요구했다.1954년에[108] 증축이 제안되었고,[109] 1957년에 난방과 조명의 현대화, 12개의 방의 증축이 요구되었습니다.이러한 요구도 거절당했다.

1971년까지 알렉산더 크럼멜 학교에는 397명의 [110]학생이 있었지만, 주민들이 썩어가는 동네에서 벗어나면서 등록이 빠르게 감소하고 있었다.그 학교는 1972년에 [94]폐교했다.워싱턴 어번 리그는 1973년에 탁아소, 사립학교, 레크리에이션 [111]센터로 사용하기 위해 이 학교를 임대했지만, 광범위한 공공 기물 파손과 여러 번의 절도 때문에 이 학교들은 문을 [94]닫게 되었다.1976년 10월, 알렉산더 크럼멜 학교는 완전히 [112]비어 있었고, DCPS는 1977년 [113]1월에 건물을 폐쇄하고 세입자를 구하지 않기로 투표했다.

이후 몇 년 동안 학교 주차장과 토지는 도시 [94]차량 주차장을 포함한 많은 용도로 사용되었다.1997년부터 2003년까지 노숙자 쉼터 트레일러가 그 자리에 [114]놓여 있었다.1999년, 어큐크리트 건설 회사가 이 부동산을 사겠다고 제안했지만, 시는 거래를 성사시킬 수 없었고 2001년에 그 제안은 철회되었다.크럼멜 학교는 2003년에 국가 사적 등록부에 추가되었다.워싱턴 동물구조연맹은 2004년 초 동물보호소로 사용하기 위해 이 학교를 임대하겠다고 제안했지만 이 제안은 받아들여지지 않았다.주민들은 학교를 주민센터로 바꾸라고 오랫동안 시에 압력을 넣었지만, 시 관계자들은 이 건물이 적어도 700만 [94]달러의 보수비가 필요하다고 말했다.

아이비 시티의 초등학생들은 루스 K에게 배정되었다.1958년에 [115]세워진 올리벳 로드 NE 1375번지에 있는 웹 초등학교.

거리.

아이비 시티의 부지 접근은 처음에는 흙길로만 제한되었다.개발자들이 더 나은 접근을 보장하기에 충분한 부지가 팔렸다고 느낄 때까지 도로의 절단은 제한적이었다.예를 들어, 1895년까지 이 지역의 도로는 보도와 가로등이 없는 채 마르지 않은 바퀴자국이었고, 빗물 배수는 없었고, 신선한 식수는 우물(수도 시스템이 아님)에 [116]의해 공급되었다.

1873년에 아이비 시티의 부지가 팔리기 시작했지만, 1879년 9월에야 첫 번째 거리인 갤러데 가가 [29]잘렸다.센트럴 애비뉴는 1888년,[117] 코코란 가는 [118]1890년, 켄달 가는 1891년,[119][h] 오키 가는 1892년,[120][i][121] 올리브트 가는 1892년, 프로비던스 가는 1895년,[122] 펜윅 가는 1898년 [123]뒤를 이었다.어느 시점에서 S Street NE는 서쪽에서 그 지역을 가로질러 절단되었고, West Virginia Avenue NE의 남동쪽에서 15 Street NE는 펜윅 스트리트부터 [124]U자 모양으로 절단되었다.

1907년 1월, B&O 철도가 통행로에서 선로를 제거한 후, 디스트릭트 정부는 플로리다 애비뉴에서 16번가 NE(아이비시티 [125][j]북동쪽 끝 부근)까지 웨스트 버지니아 애비뉴를 절단하고 포장할 계획을 발표했습니다.1911년까지 [128]도로의 일부에 대한 등급이 매겨졌지만 언제 매겨졌는지는 불분명하다.

다른 거리 변화도 있었다.연구 [129]결과, 시는 아이비 시티의 S Street SE를 없애고 문을 닫았지만 15 Street SE를 없애지는 못했다.이 도시는 개발 [124]내에서 가로선을 바로 잡기 위해 뉴욕 애비뉴 NE와 평행하게 새로운 거리(아마도 오키 스트리트 NW의 동쪽 절반)를 절단하는 것을 허용했다.또 다른 변화는 1933년에 절단되고 포장된 Kendall Street NE의 최북단 블록을 추가함으로써 거리가 뉴욕 애비뉴 [105]NE와 연결될 수 있게 했다.1941년 4월, 도시 기술자들은 도시의 도로와 교류 개선을 위한 마스터플랜을 제안했다.마스터플랜은 올리브트 로드와 몬태나 애비뉴 사이의 웨스트버지니아 애비뉴 NE(2~3차선), 블래든스버그 로드와 뉴욕 애비뉴 NE 사이의 올리브트 로드(2~4차선)를 넓히는 것, 브렌트우드 로드를 올리브트 로드와 맞닿도록 S-커브로 재정비하는 것을 제안했다.그리고 웨스트 버지니아 애비뉴, 몬태나 애비뉴, 뉴욕 애비뉴가 [130]만나는 주요 새로운 교차로입니다.Brentwood Road 재편성(Brentwood Road NE와 6번 Street NE Extended를 연결하는 9번가 NE와 브렌트우드 파크웨이 NE의 신설)은 1942년 9월 9번가 [131]NE 브릿지의 개통과 함께 완료되었다.

아동용 주택 수령

아이비 시티는 1949년에 콜롬비아 특별구의 어린이 집 수용소가 되었다.그 도시는 1928년에 [132]정신질환자, 폭력자, 유기자, 중독자, 범죄자 아이들의 임시 주거 시설을 운영하기 시작했다.리시빙 홈은 18세 미만의 사람들을 임시로 돌보는 책임을 맡았다.장기 주거 및 돌봄은 자녀가 배정받은 기관(예: 세인트루이스)에 의해 몇 주보다 긴 것으로 정의된다. 엘리자베스 정신병원, 시립 청소년 구치소 또는 위탁 가정).원래 포토맥 애비뉴 SE의 800블록에 위치했던 Receiving Home은 이후 20년 동안 여러 번 이사를 했습니다.이 기관은 일반적으로 이전 주택, 사무실 건물 또는 창고를 임대하여 필요에 따라 개조했지만, 시는 이러한 노력이 일시적일 뿐이며, 수용소에 임시로 배정된 아이들을 위해 좋은 보안과 치료 시설을 갖춘 맞춤형 구조가 필요하다고 인식했다.

시 공무원과 의회 의원들 간의 광범위한 토론 후, 워싱턴 D.C.리시빙홈은 1949년 1월 Mount Olivet Road NE 1000에 문을 열었다.시설 [133]건설에 335,000달러(2021년 377만8,000달러)가 들어갔지만, 리시빙 홈의 비용은 예산보다 훨씬 더 많이 들었고 시설은 일부만 [133][134]완공되었다.2층, 3동 건물에는 부엌과 서빙용 식료품, 세탁실, 오락실, 치료실 등이 들어섰다.최대 46명이 [133]수용될 수 있다.의무실은 응급처치만 할 수 있었고, 의료진은 요양원에 배치되지 않았다.경비가 미약했고 탈출도 [134]잦았다.

1954년 의회는 아동용 주택 수령 사업을 끝내기 위해 55만 달러(2021년 55만 달러(2021년 555만 달러)그러나 시 당국은 1949년 이후 구조물이 너무 악화되어 비난을 받아야 하며 훨씬 더 큰 규모의 시설을 다른 곳에 건설하는 데 지출해야 한다고 주장하며 이 돈의 지출을 거부했다.이것은 아동수용소가 계속 사용되었고, 병동에 수준 이하의 주거와 돌봄을 제공했다는 것을 의미했다.1955년까지 평균 100명에서 110명의 아이들이 매일 [134]밤 Receiving Home에 머물고 있었다.

그 시설은 2010년대까지 계속 존재했다.현재 청소년 서비스 센터로 알려진 이 시설은 88개의 침대로 확장되었지만 여전히 [135]의도했던 것보다 더 많은 아이들을 수용하고 있다.

개발 및 아이비시티

철도의 산업화와 쇠퇴

1990년대 헥트의 창고.

B&O 레일야드 설립 후 아이비시티는 대규모 레일야드 노동자를 주민으로 유치했다.이것은 그 동네가 [1]번창할 수 있게 해주었다.그럼에도 불구하고 아이비시티는 도시로부터 서비스를 거의 받지 못했다.1920년대에는 화재경보기가 동네 [136]전체에 1대씩 설치됐고, 시는 두 번째 [137]하수관만 설치했다.그러나 1928년 올리브트 로드 산과 웨스트 버지니아 애비뉴 [138]NE가 만나는 지점에 쓰레기 소각로를 건설했을 때 주민들은 실망했다.1931년 현재, 아이비 [139]시티에 접근할 수 있는 유일한 도로(West Virginia Avenue NE)가 있었습니다.

아이비 시티의 산업 발전은 1930년대에 시작되었다.콜롬비아 특별구는 (뉴욕에 이어) 미국에서 지역구 코드를 채택한 두 번째 자치체입니다.1920년 3월 1일 구역법(Zoning Act of 1920)으로 의회는 구역제를 설정할 수 있는 권한을 부여하고 구역제 규칙, 규제, 시행 및 [140]시행을 감독하는 콜롬비아 구역제 위원회를 만들었다.뉴욕 애비뉴 코리더와 아이비 시티는 복합 사용 구역으로 지정되었고, 이는 주거, 소매 및 산업 사용이 모두 [139]허용되었음을 의미합니다.1931년 뉴욕 애비뉴 NE가 포장되자 수많은 주유소가 빠르게 거리에 늘어섰다.그 후 3년 동안, 인근 지역에 많은 산업 문제가 생겼습니다: 뉴욕 애비뉴 남쪽 펜윅 거리에 있는 워싱턴 우유병 교환소 및 유리 공장, 2006 펜윅 거리에 있는 건설 회사 미첼 & 언신 사무실, R.E.A. 사무실.1925년 뉴욕 애비뉴에 위치한 산업용 청소 회사 클리닝과 1923년 뉴욕 애비뉴에 위치한 Nehi 병조림 공장.34년 중반, F.P.하드웨어 소매업체인 메이사는 뉴욕 애비뉴와 웨스트 버지니아 애비뉴에 대규모 창고를 열었다.연말까지 그레이하운드 버스 라인은 1900 뉴욕 애비뉴 NE에 버스 정류장을 건설하여 거리의 400피트(120m)를 점유했다.부동산 투자자들의 모임인 영스버러 신디케이트도 산업단지를 조성할 목적으로 뉴욕 애비뉴, 페어뷰 애비뉴, 갤러데트 스트리트, 펜윅 스트리트를 따라 다수의 필지를 구입했다.관 제조업체인 Miller Casket Co.는 또한 켄달 스트리트와 펜윅 [141]애비뉴 사이의 뉴욕 애비뉴에 공장을 열었다.1937년, 헥트 회사는 뉴욕 애비뉴 NE 1401번지에 창고를 건설했다.워싱턴 포스트에 의해 산업 디자인의 정점으로 묘사된 40만 평방 피트(37,0002 m)의 구조물은 스트림라인 모데른 건축양식으로 지어졌다.6층짜리 건물은 외벽을 따라 유리 벽돌을 광범위하게 사용했고,[142] 밤에는 눈부시게 빛나는 7층 유리 벽돌 탑으로 정점을 이뤘다.

제2차 세계대전 동안 아이비시티는 낙후된 곳이 되었다.이웃에 대한 관심이 거의 없었고, 전쟁 노력은 철도의 필요성이 일반 주민보다 우선한다는 것을 의미했다.아이비 [143]시티에는 산업용 건물, 창고, 차량 보관소, 폐차장이 급증했다.제2차 세계대전이 끝나면서 아이비 시티의 기반 시설도 악화되기 시작했습니다.주민들은 제대로 포장되지 않은 거리, 인도 부족, 가로등도 없고, 무너지고 쓰레기로 가득 찬 골목길, 빗물 [144]배수구도 전혀 없다고 불평했다.(2000년대까지 아이비시티는 특히 폭우로 인한 홍수로 인해 큰 타격을 입었다.웨스트버지니아 애비뉴 NE와 마운트올리브트 로드 NE의 교차로는 많은 비가 내릴 때마다 침수되었습니다.)[145]

1949년 철도는 아이비 시티에 디젤 기관차를 위한 새로운 라운드 하우스를 추가하고 수리점을 개선하기 위한 120만 달러(2021년 1400만 달러) 프로젝트를 발표했습니다.이 프로젝트는 또한 석탄 화력 증기 발전 공장을 에킹턴으로 이전하는 것을 제공하여 아이비 [76]시티의 연기와 화산재 문제를 상당 부분 완화시켰다.

아이비시티는 1953년에 현저한 하락을 시작했다.이때까지 석탄을 연료로 하는 기관차를 사용하던 미국 철도는 디젤 연료로 바꾸거나 엔진 동력을 위해 가공 전선을 사용하기 시작했다.올해 말까지 석탄을 실은 기관차는 아이비 시티 철도 구장을 이용하지 않았다.석탄을 연료로 하는 기관차는 자주 연료를 보충해야 했지만 디젤 열차는 디젤 연료를 더 필요로 하지 않고 3일 동안 운행할 수 있었다.증기기관차는 거의 매일 튜닝과 수리가 필요했지만 디젤엔진은 거의 그렇지 않았다.아이비시티 야드에서는 대규모 정리해고가 발생해, 많은 노동자들이 살고 있는 아이비시티 자체에 깊은 영향을 미쳤다.1954년 [146]초에 동부 원형 주택과 많은 선로가 파괴되었고 1956년에는 석탄 부두와 재 구덩이도 사라졌다.[147]철도가 노동자들을 해고하면서 아이비시티는 또한 [1]이웃으로서 쇠퇴했다.

제안된 내부 루프

실직자들이 아이비시티를 떠나기 시작하고 주택 재고는 황폐화로 감소하자 도시 계획자들은 이 동네를 소모품으로 여겼다.1959년 콜롬비아 특별구 정부는 이웃의 중심을 관통하는 주간 고속도로를 건설할 것을 제안했다.이것은 이너 루프(Inner Loop)로, 내셔널 몰을 중심으로 한 세 개의 동심원 고속도로입니다.첫 번째는 몰에서 1.6km 정도 떨어진 거친 타원형으로 달릴 계획이었다.두 번째 구간은 링컨 기념관에서 인디펜던스 애비뉴 SW와 메인 애비뉴 SW를 따라 워싱턴 채널까지 이어지며, 그곳에서 강둑을 따라 이스트 캐피톨 스트리트까지 간 후 트리니다드와 아이비 시티 인근을 지나 북쪽과 북서쪽으로 갈 예정이다.그것은 북쪽으로 미주리 애비뉴 NW까지 철도 노선을 따라 간 다음, NW를 따라 서쪽으로 꺾어 네브라스카 애비뉴 NW에 도달할 것이다.그리고 나서 조지타운에서 종점하기 전에 네브래스카 애비뉴와 뉴멕시코 애비뉴를 따라 남쪽으로 방향을 틀 것이다.세 번째 고속도로는 시 [k]경계에서 몇 마일 떨어진 여러 지점에서 콜롬비아 특별구를 에워싸게 될 것이다.이 계획에는 두 개의 고속도로가 추가되었다.하나는 95번 주간 고속도로(현재는 395번 주간 고속도로)의 새로운 구간인 "센터 레그"로, 약 E와 2번가 SW에서 시작하여 [148]메릴랜드에서 I-95와 합류하기 전에 시내를 통해 북쪽으로 계속 나아갔다.다른 하나는 뉴욕 애비뉴 산업 고속도로로, 플로리다 애비뉴 NE에서 I-395와의 제안된 분기점에서 뉴욕 애비뉴 NE를 따라 운행되고 디스트릭트-메릴랜드 [149]선까지 운행되는 4개 북행 및 5개 제한적 접근 고속도로입니다.포토맥 강을 가로지르는 새로운 다리(예: 제안된 세 자매 다리)는 교통량을 시스템에 공급합니다.

미들루프의 화이트허스트 고속도로 부분은 [150]1941년에 처음 제안되었다.아이비 시티의 중심부를 북서쪽으로 통과하는 것을 포함한 미들 루프 계획은 1946년 J. E. 그리너 회사가 시 정부를 위해 실시한 DC 고속도로 시스템의 연구에서 처음 제안되었습니다.연방 고속도로국(FHA)(1959), 클락슨 엔지니어링사(1961), NCPC(National Capital Planning Commission)(1961), National Capital Transportation Agency(NCTA)(1962), J. E. Greiner(NCP)(1964)에 의한 후속 연구.J. E. 그리너사(1946), FHA(1959), 클락슨 엔지니어링사(1960), NCPC(1961), NCTA(1962), J. E. 그리너사(1964), NCPC(1965) 및 J. E. 그리너사에 의한 유사한 연구.그러나 1966년까지 지역 주민들의 반대로 인해 제안된 노선이 심각하게 중단되었을 뿐만 아니라 도시의 거의 모든 고속도로와 주간 고속도로의 건설이 [151]중단되었다.

이너루프만 해도 아이비시티에서 350가구와 26개 사업체를 이주시켰을 것이다.그러나 대부분의 지역 주민들과 달리 1967년 워싱턴 포스트가 인터뷰한 사람들은 아이비 시티가 고속도로로 파괴되는 것을 보고 기뻐했다.이 주민들은 주택이 너무 황폐하고 범죄가 너무 심하다고 말했다.[152]그럼에도 불구하고, 의회에 대한 항의와 프로그램 종료 압력은 1977년 [153]건설되지 않은 모든 고속도로가 취소될 때까지 계속되었다.

1960년대와 1970년대의 급속한 감소

1960년대 중반까지, 아이비 시티는 콜롬비아 [154]특별구에 남아있는 몇 안 되는 산업 구역 중 하나였다.불과 몇 년 후, 경공업도 그 지역을 떠나고 있었다.1240 Mount Olivet Road의 큰 철공소는 문을 닫았고, 지금은 카메라 수리점이 되었다.아이비 시티는 급격한 하락세를 보였다.지난 몇 년 동안, 그 지역에 단지 세 개의 새로운 건물만이 지어졌고(그 중 하나는 베데스다 침례 교회), 그 지역의 주택 소유는 매우 낮았다.대부분의 주민들은 작은 아파트 건물과 주택으로 개조된 산업 구조, 비좁은 집들로 구성된 그들의 집을 임대했다.동네는 밤낮으로 시끄럽고 거리에서 싸우는 일이 [152]흔했다.

1970년대까지 아이비시티는 너무 강하게 쇠퇴했기 때문에 구청 관계자들은 모델시티 재건을 목표로 삼았다.모델 시티 프로그램은 지역 주민들이 빈곤에 가장 심각한 영향을 받는 지역을 재설계, 활성화 및 재건할 수 있도록 연방에서 자금을 지원하는 노력이었다.워싱턴 D.C. 정부는 모델 시티의 노력을 아이비 시티, 트리니다드, 쇼, 스탠튼 공원 인근 지역에 집중시켰다.목표는 황폐한 주택을 개조하여 연방 정부 보조금을 받는 저소득 [155]주택으로 바꾸는 것이었다.아이비시티가 선정된 것은 1960년 [156]이후 주민 수가 2만 명으로 급격히 줄어 8만 명만 살고 [157]있기 때문이다.이것은 개조해야 할 많은 빈집이 있다는 것을 의미했다.아이비 시티의 출산율이 놀랄 만큼 높은 1,000명당 49.4명으로 대부분의 가구가 [156]미혼모에 의해 주도되었기 때문에 저소득 주택은 그곳에서 절실히 필요했다.아이비 시티의 주민들 또한 극도로 가난했고, 이웃 주민들 중 22,000명이 [157]연간 3,000달러 (2021년 20, 2021년 20,100달러).1971년, 아이비 시티의 범죄율은 콜롬비아 [158]특별구에서 가장 높았다.

1970년 6월 21일, B&O 선로를 물려받아 미국에서 가장 큰 민간 기업 중 하나였던 펜 센트럴 철도가 [159]파산을 선언했다.1972년 철도가 아직 파산한 상황에서, 구 정부는 아이비 시티의 옛 B&O 철도 공장을 비난하고 그 땅을 산업단지를 [160]건설하는 데 사용하는 것을 고려했다.하지만 이 제안에서 나온 것은 아무것도 없다.

아이비 시티는 1970년대 내내 가파른 하락세를 지속했다.이웃은 점점 더 가난해졌습니다.중앙 가계 소득은 5,333달러(2021년 29,300달러)에 불과했고, 다른 5번 병동에서는 9,738달러(2021년 53,500달러)였다.5병동에 사는 사람들 중 12%만이 가난했지만, 그들 대부분은 아이비 시티나 인근 [161]트리니다드에 살았다.절망은 그곳의 주민들에게 큰 문제였다.1979년까지 아이비시티 주민들은 거의 투표하지 않았다.[162]

1980년대와 1990년대의 재개발 제안

1970년대 아이비시티 뉴욕 애비뉴 앞바다의 버스 주차장.

1981년까지 아이비 시티는 75,000명의 주민을 추가로 잃었고,[163] 단지 5,000명의 주민만 그곳에 살게 되었다.1980년대 초 불경기로 인한 경제적 고통을 완화하기 위해 애쓰는 매리언 배리 DC 시장은 1984년 초에 아이비 시를 주요 경기 회복 [164]노력을 위해 목표로 삼았다고 발표했다.이 동네는 여전히 압도적으로 [165]산업화되었고, 도시는 동물 보호소와 차량 검사장을 그 지역에 배치하였다.그 지역의 스카이라인은 지금은 황폐해진 쓰레기 [143]소각로의 굴뚝이 지배하고 있었다.버려진 [143]재산의 양이 많았고, 남아 있는 주택은 종종 과밀[165] 상태였고 [143]극도로 황폐했다.아이비 시티의 주택 소유율은 12%로 그 지역의[143] 어떤 동네보다도 최악이었다(주택 소유율은 약 33%[139]였다.아이비 시티의 인구는 매우 일시적이었고,[143] 마약과 알코올 중독의 비율은 높았다.아이비시티 전체 가구의 50%가 미혼모에 [143]의해 주도되었고, 아이비시티 인구의 상당수는 고등학교 중퇴자였으며, 실업률은 매우 [165]높았다.아이비 시 주민의 약 20%가 공적 지원을 받았고, 유아 사망률은 콜롬비아 [143]특별구의 다른 지역보다 두 배인 천 명당 38.3명이었다.아이비시티는 또한 가장 가까운 슈퍼마켓이 2마일(3.2km)[143] 이상 떨어져 있고 편의점이 하나밖에 [139]없는 먹거리 사막이었다.아이비 시티는 또한 야외 마약 시장으로 악명이 높았다.콜롬비아 주 방위군은 심지어 마약상들을 [166][167]단념시키기 위해 밤에 아이비 시티의 거리와 골목에 아크 램프를 사용하기도 했다.

16개 블록으로 구성된 공동체를 위한 베리 행정부의 활성화 계획은 공공 주택에 초점을 맞췄다.1980년경부터, 콜롬비아 특별구 주택청은 올리브트 로드에 64채의 아파트를 건설했다.현재 DCHA는 캐피털 애비뉴에 있는 공공 소유 주택용 목장 프로젝트인 Western Mews를 건설하기 시작했습니다.또한 [143]캐피털 애비뉴에 각각 2개에서 4개의 침실이 있는 24개의 타운하우스에도 공사를 시작할 준비가 되어 있었다.그러나 공공주택 건설은 아이비시의 문제를 완화시키지 못했다.인구는 12블록에 걸쳐 겨우 2,000명의 거주자로 추락했다.아이비시티는 구역제가 결합된 이 구역의 3개 지역 중 하나로, 이 구역의 주거 및 소매업에 지장을 주었으며, 아이비시티에 사는 대부분의 사람들은 철도 또는 쓰레기 운반 [139]회사에서 일했다.1986년 8월 아이비시티 블록 파티에서 윌리엄 스폴딩 D.C. 시의회 의원(워드를 대표)은 아이비시티의 발전 부족에 분노한 주민들로부터 야유를 받았다.지역사회에서 오랫동안 활동해 온 비영리 단체 만다라사의 지도자들은 배리와 스폴딩을 비난하고 이 지역에 여전히 존재하는 끔찍한 주거 환경을 비난했다.그들은 아이비시티의 최소 40%의 부동산이 비어있거나 [168]폐기되어야 한다고 말했다.배리 시장은 몇 주 후 아이비시티의 [139]활성화를 감독할 태스크포스(TF)를 구성했다고 발표하면서 이 사건에 대응했다.

1986년, 아동수용소에 수용된 사람들의 가족들은 그곳의 열악한 환경에 대해 소송을 제기했다.연방법원은 이 시설이 리시빙홈에서 하룻밤 평균 71명의 사람들을 수용함으로써 그곳의 어린이들의 헌법상 권리를 침해했다고 판결했다.직원 비율은 어린이 10명당 1명이며, 특히 안 좋은 날은 1~15명으로 악화될 수 있습니다.법원은 이 도시에 38명 이하의 어린이를 수용하도록 명령했으며, 이 시설에서 [169]38명 이상의 어린이를 수용하는 매일 1,000달러의 벌금을 부과했다.

1990년대 초, 아이비 시티는 주류 상점의 급증과 불법 [142]투기로 고통 받고 있었다.이 동네는 다시 한번 소각로를 열었는데, 이 곳은 브라우닝-페리스 인더스트리에 의해 운영되었습니다.뉴욕 애비뉴 NE와 펜윅 스트리트 NE의 모퉁이에 위치한 이 공장은 매일 여러 트럭의 생물의학 폐기물을 받아들여 태웠다.[170]Receiving Home의 조건도 [169]개선되지 않았다.

1994년 5월 18일, 빈센트 오렌지는 아이비 [171]시티의 Ward 5 시의회 의석을 위해 그의 첫 출마를 시작했습니다.그는 1991년과 1993년에 평의회 의장직을 위해 선거운동을 한 바 있다.오렌지는 1987년부터 5번 병동을 대표해 온 현직 해리 토마스 시니어의 의석을 박탈하려고 했다.오렌지는 경주에서 졌지만 1998년 [172]재경기에서 쉽게 승리했다.

1996년 배리 시장은 아이비시티를 활성화하기 위한 두 번째 계획을 제안했다.이 계획은 그 지역의 교통과 교통 문제를 연구하기 위해 구성된 37명의 태스크 포스에서 나왔다.특히 뉴욕 애비뉴 NE는 하루에 10만 대의 차량을 운반하는 데 성공했다(케닐워스 애비뉴 NE 다음으로 번화가).이 단체는 뉴욕 애비뉴는 메릴랜드인들이 워싱턴 컨벤션 센터와 MCI 센터를 시내로 접근하는 데 선호되는 경로가 되어야 하며, 관광객들과 비즈니스 여행객들이 볼티모어-워싱턴 인터네셔널에 접근하기 위해 거리와 미국 50번 국도를 편안하게 이용할 수 있도록 이 경로를 따라 개선되고 교통 속도를 높일 필요가 있다고 주장했다.Ational Airport.그들의 20억 달러 계획에는 마운트 버논 스퀘어 메트로 역에서 포트 링컨 인근까지 도로를 따라 경전철 건설, 플로리다 애비뉴와 메릴랜드 선 사이의 통근 교통을 수송하기 위한 제한된 접근 지점만 있는 뉴욕 애비뉴 지하 터널 건설, 아이비 시티 통근 철도역 건설 등이 포함되어 있다.혼잡한 유니언 역에서 통근 철도를 다른 철도 교통과 분리하기 위해, 뉴욕 애비뉴를 사우스다코타 애비뉴 NE에서 노스 캐피톨 스트리트까지 평행하게 연결하는 "구제 도로" 그리고 주차장과 사무실 공간을 제공하는 플랫폼 건설을 위해 아이비 시티 야드 상공의 항공권을 사용합니다.e, 그리고 엔터테인먼트 장소.그러나 [173]이 계획은 비용이 만만치 않았기 때문에 즉시 착수할 수 없었다.

아이비 시티의 문제는 1997년 3월, 쓰레기 운반 회사인 American Environmental Solutions가 Kendall Street [174]NE 1000에 쓰레기 수거 및 운송소를 열었을 때 더욱 악화되는 것으로 보였다.아이비시티 주민들은 격분했고, 지난 5월 아이비시티가 복합 구역 [175]내 쓰레기 운반 시설 허가를 필요로 하지 않는다는 사실을 알게 되자 분노는 더욱 커졌다.그러나 시 공무원들은 아이비시티 주민들을 대신해 미국 환경 솔루션을 고소하는 것에 동의했다.1997년 8월 워싱턴 D.C. 상급 법원 판사는 시가 일반 민폐법과 공중 보건법에 [174]따라 쓰레기 운반장을 폐쇄할 수 있다고 판결했다.

건설된 지 불과 12년 만인 1998년 이 도시는 웨스턴뮤스 공공주택단지를 허물었다.웨스턴 뮤스는 제대로 운영되지 않았고, 거의 유지보수가 되지 않았으며, 설치류와 곤충들로 인해 너무 황폐해져서 인양할 수 없었고,[176] 철거해야만 했다.웨스트버지니아 애비뉴는 아이비시티로 가는 유일한 주요 경로로 여전히 심각한 파손 상태였습니다.[177]

1999년 아이비시에서 심각한 환경 문제가 발생했다.시는 지난 3월 남동부 D.C.에 6개 아파트 소유주인 하트포드 녹스 스트리트 어소시에이츠가 석면이 든 단열재를 담은 110개의 가방을 아이비시티의 한 골목에 불법으로 버렸다고 고발했다.콜롬비아 특별구 공중위생부 관계자는 이 회사가 건물에서 적절한 안전 절차 없이 단열재를 제거한 뒤 주민들이 암을 유발하는 [178]석면에 접촉할 수 있는 지역에 단열재를 버렸다고 말했다.

2000년대 초반의 논쟁

아이비 시티 철도 구내에 주차된 VRE 열차.VRE는 2000년대 초중반에 철도 야드의 이 부분을 구입했습니다.

아이비시티는 2000년대까지 산업지역으로 남아있었다.동네에는 패스트푸드점,[179] 상업용 프린터, 자동차 수리점, 중고 자동차 부품점이 흔했다.뉴욕 애비뉴 NE의 1300블록 상당 부분이 시내 스쿨버스 주차장으로 사용됐고, 크럼멜 스쿨의 옛 운동장은 컬럼비아 특별구 공공사업부 차량 [180]보관장으로 사용됐다.1990년대 동안 이 지역에 사는 사람들의 수는 3분의 1로 감소했고,[166] 수많은 버려진 부동산과 빈 부동산이 남아 있었다.

2001년 11월, 클럽 주인 마크 반스는 Okie Street NE 1350에 크고 호화로운 나이트클럽인 Dream을 열었다.4층짜리 이 클럽은 몇 개의 넓은 댄스 플로어, 비용을 지불한 손님들을 위한 세미프라이빗 공간, 다수의 바, 그리고 1980년대 뉴웨이브부터 힙합, 하이엔알지 일렉트로닉 댄스 [181][l]음악까지 다양한 음악 취향을 가진 사람들을 위한 서비스를 갖추고 있다.드림의 극심한 인기는 아이비 시티 주민들에게 과도한 교통과 주차 문제, 손님들과 자동차들의 시끄러운 소음, 공공 소변, 거리 싸움, 그리고 심지어 칼부림이나 [182]총성을 포함한 몇 가지 문제를 야기했다.주차 문제를 완화하기 위해 드림은 주차 대행 서비스를 제공하기 시작했다.그렇게 하기 위해, 그것은 클럽이 문을 연 매일 밤 오키 스트리트 NE의 두 블록을 불법으로 폐쇄했다.심지어 오키 거리에 사는 개인들도 합법적으로 주차할 수 있는 곳에 주차하는데 15달러를 지불해야 했다.클럽은 또한 주차를 [183]위해 문을 닫은 헥트의 창고에 있는 하역장을 불법으로 징발했다.2005년 러브로 이름을 바꾸고 대대적인 보수공사를 거쳐 4층을 [182]열었다.

2002년에는 앤서니 A 워싱턴 시장이었다. 윌리엄스는 아이비 시티를 위한 또 다른 활성화 계획을 발표했다.이 계획은 기존의 폐가주택을 구입하여 재생하고 저소득층에 [184]대한 보조금 이율로 팔거나 임대하는 것을 구상했다.DCHA는 아이비 시티의 부실 부동산을 매입하여 개발자들에게 제공하기 시작했다.개발자는 (수익으로) 주택을 개조할 수 있고, DCHA는 소유권을 유지하고 개선된 부동산을 저소득 거주자에게 임대할 수 있었다.리노베이션된 주택이 기존 거주자의 요구를 충족시킬 수 있도록 DCHA는 아이비 시티의 기존 DCHA 세입자와 잠재적 개발자들 간의 미팅을 주선한 아이비 시티 홈 어게인 태스크 포스를 설립했습니다.거주자들은 어떤 개발자를 선호하는지 의견을 제시했고, DCHA는 어떤 개발자와 [185]함께 일할지를 선택할 때 고려해야 한다는 규정에 따라 의견을 제시했습니다.

같은 해에, 버지니아 철도 익스프레스(VRE), 통근 열차 노선, 협상은 마당의 현재 주인인 CSX교통, 기차를 타려는 야적장 용도로 아이비 시티 레일 마당의 2.3에이커(9,300 대한민국)을 구입하기 시작했다.[186]VRE는 땅 구입에 및 탑승자 코치들을 저장할를 사용하기 시작했다 성공했다.[187]

아이비 시티에서 주민들 9월, 2003년은 지방 정부는 창고에서 1355–1357 뉴욕 애비뉴 북동부에서 노숙자 보호소를 건립하고자 한다는 것을 발견했다.위해 남용되는 곳에서 아이들을 위한 중심을 구축하는 방법으로 그 도시는 기존 노숙자 보호소의 Gales 학교, 65매사추세츠 애비뉴 북서쪽에서 폐쇄된 초등 학교에 폐쇄했다고 발표한 움직임 나왔지요.그 도시는 이미 중간 집으로 범죄자를 개조한 창고 임차하였다.토지의 매수를 청구할 시도하고 후에 그 도시 그것을 극복하고달러 3.35 만(달러 4,608,000, 2021년까지 달러로)의 비용으로 그것을 포착했다 토지 수용권을 행사했다.아이비시 주민들이 이미 부랑죄의 높은 수준으로 고통 받고 있는 그들 이웃, 집이 없는 많은 사람들을 끌어들일 수 있다고 분노했다.[188]아이비시 주민들로부터 광범위한 반발에도 불구하고 노숙자 보호소 2003년인 한에 문을 열었다.그200-bed 시설 또한 부엌, 세탁소 그리고 사무실 공간이 있었지요.[180]한달 후, 그 구역 정부는 정신 장애 성인들을 위한 켄들 스트리트 북동부와 코코란 스트리트 북동부의 1800년 블록에 2가지 그룹 집을 짓고 있다고 발표했다.그 도시 또한80-bed 소년원에 1000마운트 Olivet 도로 북동부에 건설하기 시작했다.많은 아이비 시티에서 주민들은 도시는 도시 문제에 대한"쓰레기장"동네의를 사용하다는 주장을 하면서 둘 다 계획을 비난했다.[189]

2004년까지 아이비시에 조건이 실질적으로 1980년대부터 그리고 어떤 경우에 더 나빠졌다 개선되지 않았다.인근의 6천명의 거주자 중 거의 3분의 1달러 27,871(4만달러, 2021년까지 달러로), 40%이상달러 44,180(달러 6만 3천명 2021년 달러로)의 도시 중간 소득보다 낮은 곳이 있는 지역 중간 소득과 빈곤 line,[179][190]아래 살았다.[179]그 도시는 아이비 시티에 대한 작은 희망을 계속 할 수 있는 나타났다.2004년 말경, 데보라 Crain고, 부수상室시장의 계획 및 경제 개발에 관계자는 아이비가 시티의 모든 주민들을 재배치해야 하고, 이 지역 전체가 새로운 산업 상업적 개발을 위한 범인이 주장했다.[166]

2005년, 워싱턴 D.C.의 기획실.시장실은 노스이스트 게이트웨이에 10만달러 규모의 연구를 의뢰했습니다. 많은 이웃들, 하나의 공동체, 아이비 시티의 신속하고 강력한 활성화에 대한 주장을 다시 한 번 제시했습니다.보고서는 시는 인근 일부 지역을 5만 평방피트(4600m2) 규모의 대형 매장에 적합한 부지로 재개발하고, 자동차 수리점과 자동차 부품점들이 한 곳에서 영업할 수 있는 '오토몰'을 만들도록 독려할 것을 권고했다.ghborhood)보고서는 또한 이 도시에 휴양 센터를 짓고 이 [179]지역에 저렴한 주택의 양을 개선할 것을 권고했다.

2000년대 중반 주택거품과 성인클럽 논란

아이비 시티의 경제 상황은 미국의 주택 거품이 강해지기 시작하면서 2005년에 개선되기 시작했다.2005년 7월까지 그 지역의 땅값이 눈에 [166]띄게 올랐다.고소득 주택 구매자들이 인근 지역의 부동산을 구입하기 시작하면서 가격이 올랐다.11월까지 아이비 시티의 모든 주택 구매자의 20%는 75,000달러 ([191]2021년 104,000달러) 이상의 수입을 올렸다.부동산 가치가 상승함에 따라 임대료가 급격히 상승하여 고정 [192]수입의 노인을 내쫓았다.개발자들은 오래된 부동산을 뒤집고 산업용 건물을 [185]콘도로 바꾸기 시작했다.2006년 중반까지, 주택 거품은 여전히 강했고 아이비 시티의 집값은 여전히 [193]치솟고 있었다.일부 새 집들은 40만 달러(2021년 52만 3천 달러) 또는 그 [135]이상에 팔렸다.

2006년 2월, 몇몇 스트립 클럽이 아이비 시티로 이전하는 것에 대해 큰 논란이 일었는데, 거의 모든 클럽은 동성애자 고객들을 위한 것이었다.이 클럽들은 재개발과 워싱턴 내셔널스 메이저리그 [m]야구팀의 새로운 홈구장인 내셔널스 파크의 건설로 인해 해군 야드 지역(폐허, 산업 및 창고 지역)의 오랜 장소에서 이주할 수밖에 없었다.그 논란은 DC에 공개적으로 동성애를 한 후에 일어났다.시의회 의원 짐 그레이엄은 경기장 건설로 대체된 8개의 스트립[203] 클럽이 이미 정해진 위치 규칙(예를 들어 학교나 주택 근처가 아닌)을 충족한다면 상업적 또는 산업적 사용을 위해 구역화된 모든 장소로 이동하는 것을 허용하는 법안을 후원하고 있다고 발표했다.그레이엄의 법안은 일시적으로 그러한 조치들이 콜롬비아 특별구 알코올 음료 관리 위원회(ABC Board)에 의해 승인되어야 하는 시의 요구사항을 해제했다.5병동을 대표하는 시의원 빈센트 오렌지는 즉시 지역 주민 회의를 소집하여 그레이엄의 법안을 알렸다.지역 교회에서 열린 모임의 분위기는 게이 사업가 밥 시겔이 1216 Mount Olivet Road NE에 있는 게이 스트립 클럽에서 사용할 창고 구입을 고려하고 있다고 발표했을 때 화가 났다.인근 [204]지역한 주민은 동성애자 스트립 클럽이 종종 콘돔과 개인 윤활유를 고객들에게 무료로 나눠주었다고 지적하며 클럽을 "기쁨의 구덩이"라고 비난했다.[205]5구 지역 사회 운동가인 캐스린 피어슨 웨스트는 그레이엄이 새로운 시의원과 저소득층을 "[205]까불고" 있다고 비난했다.일부 아이비 시티 주민들은 인종차별이 문제가 되고 있으며, 아이비 시티는 [203]백인 동네에 게이 스트립 클럽을 설치하는 것을 결코 고려하지 않았을 것이라고 주장했다.클럽 소유주들은 동성애가 [203]반대파의 진짜 이유라고 말했다.윌리엄스 시장의 LGBT 커뮤니티 연락책이었던 필립 패넬은 나중에 훨씬 더 나아가 많은 아이비 시티 주민들은 동성애자들을 두려워하지 않고 단지 그들을 [206]증오할 뿐이라고 말하며 클럽에 대한 반대를 "쉬어 호모포비아"라고 분노했다.시겔은 올리브트 로드에 있는 부동산을 매입하지 않았지만 웨스트버지니아 가 2120번지와 웨스트버지니아 [206]가 2046번지를 매입했다.다른 두 개의 부동산도 게이 스트립 클럽 소유주들에 의해 구입되었다.2007년 5월, 아이비 시티의 50명의 주민들이 D.C.에 직접 로비를 벌였다.그레이엄의 [203]법안에 반대하는 시의회 의원들다음 달 아이비시티 주민들은 동네 집회를 열고 지역 주민들에게 전단지를 나눠주며 클럽 [205]반대 운동을 벌였다.

2006년, 헥트의 창고는 국가 사적 [207]등록부에 추가되었다.

2007년 6월 5일 DC.시의회는 그레이엄 법안을 통과시켰지만, 중요한 새로운 제한사항이 있습니다.이 법안은 한 [208][n]병동에 입주하는 성인 업소는 두 곳까지만 허용했다.아이비시티(Skylark Lounge, 1943년 뉴욕 애비뉴 [201]NE에 위치한 이성애자를 위한 스트립 클럽)에 이미 한 개의 성인 사업장만 추가로 5번 병동에 들어갈 수 있었다.시겔은 이미 그의 2120 클럽(게이 스트립 클럽)을 위해 부동산을 구입했고, 이 클럽은 게이든 스트레이트든 다른 성인 클럽이 5번 병동으로 이전하는 것을 금지했다.그러나 2007년 6월, D.C. 조닝 위원회가 시겔의 재산을 성인 [209]사업이 아닌 "사무실 공간"으로 등재한 것을 발견한 후 2120 클럽은 시 공무원들에 의해 폐쇄되었다.

의회 의원 해리 토마스 주니어는 이후 2011년 7월 스트립 클럽에 대한 반대 입장을 크게 바꿔 5번 병동에서 이성애자 스트립 클럽을 지지했다.그때 스트립 클럽이 "업그레이드"[210][211]된 경우였다.그 해 ABC 이사회는 웨스트 버지니아 애비뉴 2046번지에 위치한 클럽 AKA 555의 알코올 면허를 승인했다.클럽의 신청에 대해 거의 알지 못한 아이비 시티 주민들은 ABC 이사회가 아이비 시티를 스트립 클럽의 "덤핑장"으로 만들고 이 지역을 "비공식적인 홍등가"로 만들려고 한다고 비난했다.새로운 시민 단체인 '아이비시티 근린 개선 협회'는 ABC 이사회에 클럽 면허 취소 [211][212]소송을 제기했다.이 사건은 2015년 8월 현재 해결되지 않은 채 남아 있다.(토마스는 후에 최초의 DC가 되었다.)시의회 [213]의원은 2012년 1월 4일 중죄로 기소될 예정이다.그는 35만 달러 이상의 정부 자금을 횡령하고 허위 세금 신고서를 제출한 혐의로 유죄 판결을 받았다.그는 연방 징역 38개월과 집행유예 3년을 선고받았다.)[214]

2007년 말 주택 거품이 꺼지면서 2007년부터 2009년까지의 대공황으로 이어졌다.5번 병동의 주택 담보 대출 압류는 도시에서 [215]가장 높았다.아이비시티의 부동산 가치가 폭락하자 애드리안 펜티 DC 시장은 4명의 개발자가 아이비시티의 6블록 지역에[215] 있는 37개 시 소유의 빈곤한 부동산(아파트와 [216]주택)을 시장가격과 저소득층을 [216]위한 보조 주택으로 바꾸는 새로운 프로그램을 발표했다.구는 2009년부터 2008년 긴급경제안정법(2008년 10월 3일 법제화)의 일환인 '근린안정 프로그램'을 실시하기 시작했다.이 프로그램은 서브프라임 모기지(비우량 주택담보대출) 사태로 심각한 피해를 입은 지역 주민들을 돕기 위해 39억2000만 달러를 지원했다.콜롬비아 특별구는 저소득 주민들이 집을 구입하거나 [215]압류에서 집을 구할 수 있도록 돕기 위해 280만 달러(2021년 400만 달러)를 지출했다.

2010년대 논란과 활성화

2012년, 헥트의 창고(Hecht's Warehouse)는 리노베이션 작업을 앞두고 있었습니다.

아이비 시티의 주택 가격은 [217]2010년까지 상당히 침체된 상태를 유지했다.10월에, Habitat for Humanity는 아이비 시티에 38개의 타운하우스를 짓거나 개조하기 시작했다.모든 부동산은 저소득 주민들에게 [218]팔릴 것이다.

아이비 시티 철도 구내에서는 2012년 3월부터 메릴랜드 지역 통근 열차 노선인 MARC 트레인(MARC Train)이 2,130만 달러(2021년에는 2,500만 달러)의 비용으로 철도 구내 3개 선로에 공사를 시작했습니다.이 선로는 정오에 MARC 열차를 보관하기 위해 건설되었으며, 아침과 오후의 러시 [219]아워에 유니언 역에 도착하는 데 필요한 시간을 단축했습니다.Amtrak은 2013년 [220]현재도 아이비 시티 철도 야드에 일부 사무실을 유지하고 있습니다.

아이비 시티의 성인 클럽들에 대한 항의가 있은 후, 의료용 마리화나 재배를 허용한 아이비 시티의 결정에 대한 반대는 거의 없었다.워싱턴 D.C.시의회는 콜롬비아 특별구에서 약용으로 마리화나 재배를 허용하는 법안을 채택하여 2010년 [221]7월에 발효하였다.6개 회사가 이 목적을 위해 마리화나를 재배하는 허가를 받았고,[222] 시는 2012년 3월 펜윅 스트리트 NE 1800블록에 재배시설을 개설하는 허가를 홀리스틱 리메디스에 내렸습니다.

하지만 워싱턴 D.C.에서 주민들은 분노했다.빈센트 C 시장님 그레이는 2012년 6월 유니언역 인근 버스터미널이 [135]재건되는 동안 65대의 시외여객버스를 수용할 수 있는 크럼멜학교 지상에 임시 주차장을 건설할 계획을 발표했다.이 지역 활동가들은 이 계획이 발표되기 전까지 아무런 상의도 받지 못했다고 주장했으며 소음,[223] 배기가스, 교통체증에 반대했다.2012년 9월 기획경제개발부시장실 직원인 마이클 더소가 주민들과 만났을 때 아이비시티 [224]주민들로부터 폭행을 당했다.그레이 시장이 그 계획을 재고하기를 거부하자 시민들은 워싱턴 D.C.에서 소송을 제기했다.상급 [223]법원워싱턴포스트의 칼럼니스트 코트랜드 밀로이는 그레이의 행동이 최근 5번 병동 시의원 해리 토마스 주니어가 감옥에 갔고 후임자인 케냐 맥더피가 취임한지 불과 몇 [225]달 되지 않았기 때문에 일어났다고 주장했다.재판에서는 빅터 L. 기획경제개발부시장.호스킨스는 이 도시가 버스 주차장을 이전하기 위해 어떤 환경법이나 보건법규를 충족해야 하는지 몰랐으며 임시 주차장의 비용은 추정된 적이 없다고 시인했다.Durso는 버스 주차장을 위한 최소 6개의 부지가 고려되었지만, 아이비 시티 부지만이 적절한 구역 설정, 접근 [224]및 공간을 가지고 있었다고 증언했다.그러나 D.C. 상급법원 판사 주디스 N. 마칼루소는 12월 10일 서울시가 지역 주민 상담을 요구하는 자체 법을 "의도적으로 무시했다"며 구역 설정과 사업 점유 [226][227]서류에 대해 "이 사업을 잘못 특성화함으로써 환경 심사를 회피했다"고 판결했다.그러나 이 가처분 신청은 일시적이었고, 이후 2년 동안 뉴욕시가 크럼멜 학교에 주차장을 짓기 위해 투쟁하면서 일련의 법정 심리가 이루어졌다.주차장 이전을 막기 위해, 3번 구역의 메리 체 의원과 5번 구역의 케냐 더피는 크럼멜 학교의 커뮤니티 센터에 자금을 대기 위해 2015년 시의 예산으로 192만 5천 달러(2021년 200만 달러)를 확보하기 위해 노력했다.예산 [228]계약에는 2016년 구조 개조를 위한 700만 달러(2021년 800만 달러)도 포함되어 있습니다.법원은 2014년 3월 시와 연방 보건환경법에 [229]따라 크럼멜 스쿨에 버스주차장 건설을 정당화할 수 있다는 판결을 내리면서 가처분 신청을 해제했다.2014년 4월 1일 그레이는 민주당 예비선거에서 D.C.에 패배했다.2014년 [231]11월 5일 총선에서 승리한 뮤리엘 보서 [230]시의원.2015년 7월 30일, 보서 시장은 크럼멜 학교에 버스 주차장을 설치하려는 시의 시도를 중단한다고 발표했다.대신, 시는 버자드 포인트, 로버트 F의 주차장으로 버스를 분산시킬 것이다. 케네디 기념 경기장과 [229]마을 주변의 연석 쪽 공간에 있습니다.

아이비 시티는 2012년까지 여전히 극심한 경제 불황에 빠져 있었다.인근 주민들의 실업률은 거의 50%였다.[135]시는 크럼멜 학교를 직업 훈련 센터로 만들 계획이었지만, 임시 주차장 발표가 [224]있을 때 그 계획은 보류되었다.아이비 시티의 경제는 세 개의 주류 가게, 두 개의 테이크아웃 레스토랑, 러브 나이트클럽과 워싱턴 D.C. 정부 기관 (그룹 홈, 스쿨 버스 및 공공 사업 차량 주차장, 하프하우스, 청소년 서비스 센터)을 중심으로 건설되었다.그 동네에는 도서관, 놀이터, 탁아시설, [225]주민센터도 없었다.

하지만 2012년 말부터 아이비시티는 수제맥주와 증류음료의 중심지가 되기 시작했다.2012년 12월 아틀라스 브루웍스는 웨스트버지니아 애비뉴 [232]2052번지에 수제 맥주 양조장을 열겠다고 발표했다.그 후 그린햇 진은 펜윅 스트리트 NE 1832번지에 증류소를 열었다.세 번째 증류소인 One Eight Distilling은 2015년 1월 오키 스트리트 NE 1135번지에 문을 열었고, [234]진과 보드카를 생산했다.

아이비 시의 오랜 빗물 배수 문제는 2013년에 해결되기 시작했습니다.해결책은 2005년으로 거슬러 올라가 미국 환경보호국(EPA)이 Clean Water Act(청정수법)의 광범위한 위반을 이유로 콜롬비아 특별행정구(DWSA)를 고소했다.콜롬비아 특별구는 복합 하수 시스템을 가지고 있었다.이것은 빗물과 오수가 같은 하수관에 버려졌을 때 그것을 의미했다.뇌우 등 강수량이 많을 때마다 시스템이 마비되었습니다.그리고 나서 이 시스템은 혼합된 물(원하수와 빗물을 포함)을 처리되지 않은 지역 강과 하천에 버렸습니다.이는 매우 빈번하게 발생했고 EPA는 연방 청정수법을 위반했다고 주장했다.동의서에 따라 DCWSA는 26억 달러(2021년 40억 달러)를 들여 아나코스티아 강, 포토맥 강, 록 크릭 유역으로의 하수 범람을 제어하는 6개의 심층 저장 및 수송 터널을 건설하기로 합의했다.아나코스티아 강 터널, 블루 플레인스 터널, 퍼스트 스트리트 터널, 북동쪽 경계 터널, 포토맥 강 터널 및 파인 분기 터널(록 크릭 [235]터널이라고도 함)입니다.아이비시티 주민들과의 동북경계터널 건설은 2017년부터 시작되어 2013년 [236]10월부터 시작되었다.

2014년 아이비시티에서 대규모 재개발이 이루어지면서 헥트의 창고가 아파트와 소매 공간으로 개조되기 시작했다.이 프로젝트는 2007년 12월 필라델피아에 본사를 둔 부동산 개발 회사인 패트리엇 프로퍼티스가 이 창고를 7850만 달러(2021년 1억300만 달러)에 매입하면서 시작됐다.패트리엇 프로퍼티스는 그 부동산을 대형 상점으로 바꿀 것이라고 말했다.그러나 대공황으로 인해 이 계획들은 취소될 수밖에 없었다.이 은행은 2011년 초에 이 부동산을 압류했고, 대출은 지역 부동산 개발 회사인 [237]더글러스 개발사에 의해 인수되었다.2014년 1월, 더글러스 개발 사장인 더글라스 제말은 창고를 300채짜리 [207]아파트로 개조할 계획을 발표했습니다.제말은 또 1000대 이상의 주차공간을 새로 짓고 25만 평방피트(2만3000m2)의 소매공간을 1층에 [238]증축할 것이라고 밝혔다.2014년 [207]1월 주차장에 공사가 시작되었고, MOM's Organic Market이 소매 공간의 첫 번째 앵커 [239]테넌트가 되었습니다.2015년 [240]2월, 2대 앵커 테넌트인 지역 자전거 가게 「Bicycle SPACE」가 리테일 스페이스에 입주해, [241]4월 3일에 주식회사 나이키가 리테일 스페이스에 1호점을 오픈해, 2015년 [242]4월 20일에 플래닛 피트니스가 제4의 앵커가 되었다.제말은 또한 마인드 레스토랑 소유주인 Ari Gejdenson으로부터 헥츠에 [243]7,000평방피트(650m2)의 공간에 3개의 레스토랑(이탈리아 요리를 제공하는 식당 중 하나)을 열기로 약속했다.헥츠 창고 재개발과 소매점 증설로 인해 2015년 [244]4월 Okie Street NE 1401번지에 새로운 커피 로스팅 공장을 설립했습니다.2015년 5월 레스토랑 및 술집 기업가 Joe Englert와 부동산 투자자인 Langdon Hample은 1240 Mount Olivet Road NE를 110만 달러(2021년 100만 달러)에 매입했습니다.그들은 계획은 사이트에서와 체육관은 로키 마운트 Bouldering 공사 스포츠 기어 가게가 들어섰을 100만달러(1백만달러, 2021년까지 달러로),12,000-square-foot(1,100m2)건물을 짓던 기존의 모든 구조(는 나뭇가지(12m포함될 것이다) 높은,8,000-square-foot(740m2들))의 벽 암벽 타기, 3,500-squ을 철거할 발표했다.a리피트(330m2)의 커피숍과 야외 [245]파티오가 있는 1,000평방피트(93m2)의 비어가든.

그 개발은 아이비 시티에서 반가운 소식이었다.그러나 인근 동부와 서부를 따라, 그리고 뉴욕 애비뉴 NE를 따라 산업 구역이 개선되고 있는 반면, 주택 구역의 대부분은 여전히 어려움을 겪고 있다.그럼에도 불구하고,[1] 2013년 이 지역의 평균 집값의 두 배인 41만 달러(2021년 기준 468,700달러)에 주택 한 채가 형성되는 등 부동산 가치가 크게 상승하기 시작했습니다.2015년 7월, 시는 아이비 시 주민들과 회의를 열어 크럼멜 학교 재개발이 [229]무엇을 충족시켜야 하는지에 대한 의견을 구하기 시작했습니다.

2016년 5월, 뉴욕 애비뉴 1369번지에 뉴욕 최초의 여성 소유 증류소인 리퍼블릭 리스토리티브가 문을 열었습니다.이전 창고에 위치한 시음실과 증류소는 보드카를 생산했지만 2018년에는 [246]버번을 생산할 예정이다.

이웃에 대해서

아이비시티 내에는 공립학교가 존재하지 않는다.Neal Street NE 1299번지에 있는 Whitley Education Campus(트리니다드 인근 남쪽 1.21km)는 초등학교와 중학교 교육을 모두 제공합니다.N Street NW 101번지 던바 고등학교(Tructon Circle 인근 남동쪽 약 2.5마일(2.4km))는 지역 학생들에게 [1]고등학교 교육 서비스를 제공합니다.

아이비시티는 워싱턴 메트로에서 비교적 고립되어 있다.가장 가까운 지하철역은 레드 라인의 노마-갤러데 U역으로, 뉴욕 애비뉴 NE와 플로리다 애비뉴 NE의 교차로에서 약 1블록 반 거리에 위치해 있습니다(아이비 시티에서 걸어서 30분 거리).D3, D4, E2 메트로버스 노선은 뉴욕 애비뉴 NE와 웨스트 버지니아 애비뉴 NE를 운행하며, D8 노선은 마운트 올리브트 로드 [1]NE를 운행합니다.아이비 시티는 뉴욕 애비뉴 [1]NE를 통해 자동차로 쉽게 갈 수 있다.

레퍼런스

메모들
  1. ^ 당초 연방정부 관계자들은 워싱턴시가 콜롬비아 특별구의 경계를 채우기 위해 확장될 것이라고 예상하지 못했다."Federal City" 또는 City of Washington은 원래 경계 거리(북서쪽과 북동쪽), 15번가 북동쪽, 이스트 캐피톨 거리, 아나코스티아 강, 포토맥 강, 그리고 록 [4][5][6]크릭으로 둘러싸인 지역에 있었습니다.
  2. ^ 국가 수도는 1801년 콜롬비아 특별구 유기법 제정과 함께 1801년 2월 27일 법인으로 조직되었다.이 법은 세 개의 통합된 도시를 인정했다.알렉산드리아, 조지타운 및 연방시(또는 "워싱턴시")입니다.미합법 영토는 포토맥 강 북동쪽 둑에 있는 워싱턴 카운티와 남서쪽 [20]둑에 있는 알렉산드리아 카운티 두 개 카운티로 구성되었다.
  3. ^ 인접한 토지 소유주 중에는 벤자민 1세라는 다링턴 씨가 있었다.펜윅, 그리고 미스터 맨검.[21]
  4. ^ 존스는 1891년 [22]57세의 나이로 사망했다.
  5. ^ 1948년까지 콜롬비아 특별구에서는 주택에서의 인종 차별이 합법적이고 일상적으로 시행되었다.
  6. ^ 아이비 시티 브릭사는 [41]1900년에 폐업했다.
  7. ^ 1911년 5월 24일, 한 벽돌공은 수십 명의 놀란 구경꾼들 앞에서 반쯤 마감된 2층 벽에서 지하로 25피트(7.6미터) 곤두박질쳤다.놀랍게도 그는 죽지 않았다.그는 머리를 심하게 베이고 잠시 멍해 있었지만 다른 [97]부상은 입지 않았다.
  8. ^ 켄달 가의 북쪽 종착역은 갤러데트 가였다.
  9. ^ 그러면 오키 거리의 서쪽 종착역은 지금과 같다.
  10. ^ 웨스트버지니아 애비뉴는 이미 연방 도시 내에 존재했으며 플로리다 애비뉴에서 남서쪽 K Street NE(7번가와 8번가 사이)까지 뻗어 있습니다.857 광장을 지나 857 광장의 남서쪽 구석, I와 6번가 NW 교차로까지 연장되어야 했지만, 시는 857 광장을 재산 처리장과 덤핑장으로 사용했고 거리는 [126]연장되지 않았습니다.연방도시 내 웨스트버지니아 가는 [127]적어도 1910년까지는 비포장도로에 불과했다.
  11. ^ 현재 자본 순환도로로 알려진 이 세 번째 포위된 고속도로는 그 전체가 건설된 유일한 요소였다.비공식적으로 두 번째 포위 고속도로라고 불린 "중간 루프"의 일부는 조지타운을 통과하는 화이트허스트 고속도로를 포함하여 건설되었다. 화이트허스트 고속도로에서 남쪽으로 포그 보텀 인근과 웨스트 포토맥 공원을 거쳐 66번 주간 고속도로의 일부는 시어도어 루스벨트 다리를 가로질러 건설되었다.14번가 다리를 가로지르는 395번 고속도로('사우스웨스트 고속도로')와 동포토맥 공원을 지나 워싱턴 시내를 동북으로 가로지르는 고속도로('사우스웨스트 고속도로'), 695번 고속도로('동남부 고속도로')가 I-395번 교차로에서 바니 서클까지).
  12. ^ 나이트클럽의 1층은 벽에서 벽까지 깊고 부드러운 카펫, 방 중앙에 있는 섬에 있는 큰 바, 컨시어지 데스크, 코트 체크 라운지, 높은 VIP석 구역, DJ 부스 등이 있었다.중앙의 큰 계단이 2층으로 이어졌는데, 이 층은 대부분 댄스 플로어가 차지하고 있었다.이곳 무대는 거의 주말마다 힙합 배우들에 의해 이용되는 공연 공간을 제공했다.3층에는 붉은색 벨벳으로 장식된 벽과 가구가 있는 휴게실인 레드룸이 있었다.드림은 또한 근처가 내려다보이는 야외 데크를 특징으로 했다.2001년부터 2005년 [182]8월까지 300만 명 이상이 이 클럽에 참석했다.
  13. ^ 1960년대부터 백악관 근처의 H Street NW에서 시작하는 10블록 길이의 홍등가가 14번가 [194]NW를 따라 형성되었다.이 유흥가는 1988년 [195]경에 재개발되었다.도시의 스트립 클럽은 두 지역에 남아 있었다.이성애자 고객들을 위한 클럽들은 다운타운의 서쪽 지역 몇 블록에 모이는 경향이 있었고, 게이 고객들을 겨냥한 클럽들은 주로 해군 [196]야드의 서쪽 지역에 모여 있었다.워싱턴 D.C.시의회는 [197]1994년에 새로운 스트립 클럽 면허의 모라토리엄을 제정했다.모라토리엄은 또한 이러한 클럽들이 현재 [198]위치에서 이동하는 것을 금지했다.2001년 네이비 야드 지역의 재개발은 5개의 스트립 클럽을 밀어냈는데, 대부분이 게이 클럽이었다.1998년 취임한 D.C. 시의회 의원 짐 그레이엄은 2001년 재개발로 인해 어떤 스트립 클럽도 이전할 수 있도록 허용하는 법안을 발의했다.스트립 클럽이 이웃으로 이사 올 수 있다는 것을 우려한 다른 시의원들은 그레이엄의 법안을 수정했다.그 법률은 2001년 1월에 통과되었다.스트립 클럽은 현재 상업지역 또는 산업지역에서만 허용되고 있으며, 학교, 커뮤니티 센터 또는 주거지에서 180m(600피트) 이상 떨어져 있어야 하며, 콜롬비아 특별구 알코올 음료 관리위원회(ABC Board)의 승인을 받아야 합니다.지역 주민들도 ABC 채점 [197][199]절차에서 스트립 클럽 이전을 근본적으로 거부할 권리가 주어졌다.2004년 워싱턴 내셔널스 메이저리그 팀이 콜롬비아 특별구로 이전했을 때, 팀의 새 야구장은 거의 게이 스트립 클럽 바로 위에 있었다.경기장 건설로 인해 도시의 모든 게이 스트립 클럽들이 [196][200]이전해야 했다.2001년 제정된 법률에 따라 5번 병동은 게이 스트립 클럽이 이전할 수 있는 유일한 병동임이 입증되었다.엣지/웨트라는 게이 클럽과 두 개의 연속 클럽인 클럽 55와 빅 칠은 2001년 [201]규정에 따라 아이비 시티 주민들에 의해 이전을 거부당했다.2007년 6월에 제정된 법률에 의하면, 2개의 클럽만이 특정 병동에의 입주가 허가되었다.지역 주민들의 반대로, 오직 한 클럽인 영광스러운 남성 헬스 클럽만이 이전할 수 있었다.다른 7개 클럽은 모두 [202]폐업했다.
  14. ^ 이 법률은 클럽이 국립 [208]공원에서 5,000피트(1,500m) 이내에 공간을 발견하면 해군 야드 구역에 머물 수 있도록 허용했다.그러한 클럽들 중 하나인 게이 스트립 클럽과 드래그 퀸 시크릿/지그펠드가 그렇게 할 수 있었다.법안은 또한 스트립 클럽은 서로 1,200 피트 (370 미터) 이내로, 스트립 클럽은 교회, 학교, 도서관 또는 운동장에서 600 피트 (180 미터) 이내로 하도록 요구했습니다.ABC 이사회의 승인 없이 스트립 클럽을 이전하는 것이 법으로 허용되었지만,[208] 클럽은 이전하기 전에 "시민 지도자들과의 관계 구축"이 요구되었습니다.
인용문
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참고 문헌