아이오와 스피드웨이 인디카 시리즈
IndyCar Series at Iowa Speedway | |
| 인디카 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 아이오와 스피드웨이 |
| 첫 번째 레이스 | 2007 |
| 거리 | 218.75 마일 |
| 랩스 | 250 |
| 이전 이름 | 아이오와 콘 인디 250 (2007–2013) 아이오와 콘 인디 300 (2014–2015) 아이오와 콘 300 (2016–2018) 아이오와 300 (2019) 아이오와 인디카 250s (2020) |
| 최다승(드라이버) | 요제프 뉴가든(4) |
| 최다승(팀) | Andretti 자동 포트(7) |
| 최다승(제조업체) | 섀시:달라라(13) 엔진: 쉐보레(9) |
구글이 선보인 도어대쉬와 하이비 살루트 투 파머스 300이 선보이는 Hy-VeeDeals.com 250은 아이오와주 뉴턴의 아이오와 스피드웨이에서 열리는 인디카 시리즈 레이스다.첫 번째 행사는 2007년에 열렸다.2007년부터 2013년까지 250바퀴(218.75마일) 경주로 진행되었으며 2014년부터는 300바퀴(262.5마일)로 늘어났다.2020년에는 금요일과 토요일 밤에 연속 250바퀴를 도는 등 250바퀴로 되돌아갔다.2021년 달력에서 제외된 후 2022년 [1]일정으로 돌아갑니다.
아이오와 주의 인디 자동차 역사
1915년 7월 9일 아이오와에서 첫 번째 챔피언쉽 자동차 경주가 열렸다.AAA는 아이오와 주 벌링턴의 트리 스테이트 페어 그라운드에서 밥 버먼이 우승한 100마일(160km) 경주를 개최했다.1915년과 1916년에 AAA 레이스가 1마일(1.6km)의 목재 보드 트랙인 밸리 정션의 디모인 스피드웨이에서 열렸다.랄프 멀포드와 랄프 드 팔마가 각각 우승한 두 개의 챔피언쉽 자동차 경주만이 디모인에서 열렸고 트랙이 폐쇄되고 얼마 지나지 않아 해체되었다.
2006년 8월 6일 IndyCar & Iowa Speedway 관계자들은 2007년 6월 24일에 Iowa SpeedWay에서 첫 번째 IndyCar 레이스가 개최될 것이라고 발표했습니다.레이스 자체는 10위 스콧 딕슨이 77바퀴나 떨어진 다리오 프렌치티의 우승 드라이버에게 밀리는 크래시페스트였다.
2013년 10월, 아이오와 스피드웨이는 2014년 레이스가 300바퀴까지 [2]연장되었다고 발표했다.
이 경주는 처음 시작된 이래 대부분 일요일 오후의 이벤트로 개최되어 왔다.2011년, 2012년, 2014년, 2015년, 2019년에는 조명 아래 토요일 밤 레이스로 개최되었습니다.
2020년 IndyCar는 더블헤더 포맷을 사용하여 트랙에서 250랩 레이스를 2회 개최하였으며, 두 레이스는 7월 17일과 18일 밤에 개최되었습니다.2020년 9월 30일 인디카는 2021년 일정을 공개하고 리치몬드 레이스웨이와 함께 아이오와 스피드웨이와의 재정 문제로 일정이 취소되었으며 리치몬드 레이스웨이는 [3]2020년 버지니아 주에서 COVID-19 제한으로 인해 레이스를 개최하지 않았다고 발표했다.
팬들과 운전자들에게 실망스럽게도 아이오와주는 2021년 일정에서 제외되었다.전 시리즈 챔피언이자 팀 오너인 바비 라할은 아이오와 슈퍼마켓 체인 Hy-Vee로부터 이 행사를 위한 새로운 후원을 받아 2022년부터 다년 계약을 맺고 IndyCar 레이싱을 스피드웨이로 되돌리는 데 성공했습니다.더블헤더 레이스 주말은 250바퀴 레이스 1개와 300바퀴 레이스 [4]1개로 향후 이벤트 형식으로 사용된다.
과거 수상자
인디카 시리즈
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 레이스 거리 | 경주 시간을 | 평균 속도 | 보고서 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | |||||||||
| 2007 | 6월 24일 |  다리오 프란치티 | 안드레티 그린 레이싱 | 달라라 | 혼다 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:48:14 | 123.896mph(199.391km/h) | 보고서 |
| 2008 | 6월 22일 | 댄 윌든 | 칩 가나시 레이싱 | 달라라 | 혼다 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:38:36 | 218.882km/h (136.007mph) | 보고서 |
| 2009 | 6월 21일 | 다리오 프란치티 | 칩 가나시 레이싱 | 달라라 | 혼다 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:39:48 | 216.249km/h (134.371mph) | 보고서 |
| 2010 | 6월 20일 |  토니 카난 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 혼다 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:42:13 | 211.16km/h (131.16km/h | 보고서 |
| 2011 | 6월 25일 |  마르코 안드레티 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 혼다 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:53:00 | 118.671mph (128.982km/h) | 보고서 |
| 2012 | 6월 23일 | 라이언 헌터-레이 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 쉐보레 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:43:39 | 129.371mph (129.194km/h) | 보고서 |
| 2013 | 6월 23일 |  제임스 힌치클리프 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 쉐보레 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:30:16 | 148.559mph (239.083km/h) | 보고서 |
| 2014 | 7월 12일 | 라이언 헌터-레이 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 혼다 | 300 | 262.5 (422.452) | 2:01:59 | 212.309km/h (131.923mph) | 보고서 |
| 2015 | 7월 18일 | 라이언 헌터-레이 | 안드레티 오토포트 | 달라라 | 혼다 | 300 | 262.5 (422.452) | 2:03:50 | 129.943mph (129.123km/h) | 보고서 |
| 2016 | 7월 10일 | 요제프 뉴가든 | 에드 카펜터 레이싱 | 달라라 | 쉐보레 | 300 | 262.5 (422.452) | 1:52:16 | 230.667km/h (143.330mph) | 보고서 |
| 2017 | 7월 9일 | 엘리오 카스트로네브스 | 팀 펜스케 | 달라라 | 쉐보레 | 300 | 262.5 (422.452) | 1:55:11 | 139.702mph (224.829km/h) | 보고서 |
| 2018 | 7월 8일 | 제임스 힌치클리프 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 달라라 | 혼다 | 300 | 262.5 (422.452) | 1:47:32 | 149.636mph (240.816km/h) | 보고서 |
| 2019* | 7월 20–21* | 요제프 Newgarden | 팀 펜스케 오토 | 달라라 | 쉐보레 | 300 | 262.5 (422.452) | 1:56:53 | 137.664 mph(221.549 km/h) | 보고서 |
| 2020 | 7월 17일 |  사이먼 Pagenaud | 팀 펜스케 오토 | 달라라 | 쉐보레 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:41:25 | 132.220 mph(212.787 km/h) | 보고서 |
| 7월 18일 | 요제프 Newgarden | 팀 펜스케 오토 | 달라라 | 쉐보레 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:38:40 | 135.900 mph(218.710 km/h) | ||
| 2022 | 7월 23일 | 요제프 Newgarden | 팀 펜스케 오토 | 달라라 | 쉐보레 | 250 | 218.75 (352.044) | 1:39:34 | 134.674mph (216.165km/h) | 보고서 |
| 7월 24일 |  파토 오워드 | 애로우 맥라렌 SP | 달라라 | 쉐보레 | 300 | 262.5 (422.452) | 1:54:23 | 140.681mph (226.404km/h) | ||
- 2019년 : 번개정책으로 인해 당일 연기된 후 일요일 자정 이후 레이스가 종료되었습니다.
현재 지원 시리즈 수상자
ARCA
2015년부터는 인디카 주말의 서포트 레이스로서 레이스가 개최되었습니다.
| 연도 | 날짜. | 드라이버 | 제조원 | 레이스 거리 | 경주 시간을 | 평균 속도 | 참조 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | |||||||
| 2015 | 7월 17일 | 메이슨 미첼 | 쉐보레 | 159* | 139.125 (223.90) | 1:42:36 | 130.943km/h(81.364mph) | [5] |
| 2016 | 7월 17일 | 체이스 브리스코 | 포드 | 150 | 131.25 (211.23) | 1:14:42 | 105.403mph (102.630km/h) | [6] |
| 2017 | 7월 8일 | 달튼 서전트 | 포드 | 150 | 131.25 (211.23) | 1:27:30 | 90.395mph (162.477km/h) | [7] |
| 2018 | 7월 7일 | 셸던 크리드 | 도요타 | 150 | 131.25 (211.23) | 1:19:56 | 98.521mph (802.554km/h) | [8] |
| 2019 | 7월 19일 | 챈들러 스미스 | 도요타 | 150 | 131.25 (211.23) | 1:20:40 | 97.624 mph (162.140 km/h) | [9] |
| 2020 | 7월 18일 | 타이 깁스 | 도요타 | 150 | 131.25 (211.23) | 1:22:23 | 95.590mph (132.837km/h) | [10] |
- 2015년 : NASCAR 연장 레이스.
이전 지원 시리즈 수상자
인디 라이트 시리즈
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 레이스 거리 | 경주 시간을 | 평균 속도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||||
| 2007 | 6월 23일 | 알렉스 로이드 | 샘 슈미트 모터스포츠 | 달라라 | 인피니티 | 115 | 100.625 (161.94) | 0:53:19 | 115.707mph (162.212km/h) |
| 2008 | 6월 21일 | 딜론 바티스티니 | 팬더 레이싱 | 0:47:06 | 130.986mph (210.165km/h) | ||||
| 2009 | 6월 20일 | 아나 베아트리즈 | 샘 슈미트 모터스포츠 | 0:48:05 | 128.285mph (128.455km/h) | ||||
| 2010 | 6월 19일 |  세바스티안 사베드라 | 브라이언 헤타 오토스포트 | 0:46:10 | 133.614mph (215.031km/h) | ||||
| 2011 | 6월 25일 | 요제프 뉴가든 | 샘 슈미트 모터스포츠 | 0:40:27 | 245.390km/h (152.478mph) | ||||
| 2012 | 6월 23일 |  에스테반 게리에리 | 샘 슈미트 모터스포츠 | 0:40:59 | 150.530mph (242.255km/h) | ||||
| 2013 | 6월 22일 | 세이지 카람 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 0:39:59 | 154.274mph (248.280km/h) | ||||
| 2014 | 개최되지 않음 | ||||||||
| 2015 | 7월 18일 | 맥스 칠튼 | 칼린 | 달라라 | 마츠다 | 100 | 87.5 (140.817) | 0:36:50 | 145.621mph (234.354km/h) |
| 2016 | 7월 10일 |  펠릭스 세르랄레스 | 칼린 | 0:34:45 | 154.396mph (248.476km/h) | ||||
| 2017 | 7월 9일 | 마테우스 라이스트 | 칼린 | 0:37:08 | 144.436mph (232.447km/h) | ||||
| 2018 | 7월 8일 | 패트리시오 오워드 | 안드레티 오토포트 | 0:34:37 | 154.935mph (249.344km/h) | ||||
US F2000 전국 선수권 대회
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 팀. | 레이스 거리 | 레이스 시간 | 평균 속도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||
| 2017 | 7월 9일 | 올리버 애스큐 | 케이프 모터스포츠 | 60 | 52.50 (84.491) | 0:24:48.4972 | 126.970mph (126.338km/h) |
프로 마츠다
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 팀. | 레이스 거리 | 레이스 시간 | 평균 속도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||
| 2015 | 7월 18일 | 웨이론탄 | 안드레티 오토포트 | 100 | 87.50 (140.8176) | 0:42:28.9554 | 123.580mph (123.883km/h) |
USAC 전국 미젯 챔피언십
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 레이스 거리 | |
|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | |||
| 2009 | 6월 19일 | 바비 산토스 3세 | 30 | 26.25 mi (42.25 km) |
| 2011 | 6월 24일 | 케일럽 암스트롱 | 50 | 43.75 mi (70.41 km) |
| 2012 | 6월 22일 | 바비 산토스 3세 | 30 | 26.25 mi (42.25 km) |
| 출처:[11] | ||||
USAC 실버 크라운 시리즈
| 계절 | 날짜. | 드라이버 | 레이스 거리 | |
|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | |||
| 2011 | 6월 24일 | 바비 이스트 | 100 | 87.50 mi (140.82 km) |
| 2012 | 6월 22일 | 바비 이스트 | 100 | 87.50 mi (140.82 km) |
| 출처:[12] | ||||
레퍼런스
- ^ "NTT INDYCAR SERIES Returns to Iowa for 2022 Doubleheader".
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-10-19. Retrieved 2013-10-17.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "IndyCar reveals 2021 calendar, two ovals gone".
- ^ IndyCar. "NTT INDYCAR SERIES RETURNS TO IOWA FOR 2022 DOUBLEHEADER". IndyCar.com. IndyCar Group. Retrieved 19 August 2021.
- ^ "2015 #ThisIsMySpeedway 150". USA Today Sports Media Group. Racing-Reference.info. Retrieved April 30, 2016.
- ^ "2016 ABC Supply 150". USA Today Sports Media Group. Racing-Reference.info. Retrieved October 15, 2016.
- ^ "2017 Fans With Benefits 150". USA Today Sports Media Group. Racing-Reference.info. Retrieved July 9, 2017.
- ^ "2018 Fans With Benefits 150". USA Today Sports Media Group. Racing-Reference.info. Retrieved July 8, 2018.
- ^ "2019 Fans With Benefits 150". Racing Reference. Retrieved July 21, 2019.
- ^ "2020 Shore Lunch 150". Racing Reference. Retrieved July 24, 2020.
- ^ 세 번째 턴에서 본 아이오와 스피드웨이 이벤트 기록
- ^ 세 번째 턴에서 본 아이오와 스피드웨이 이벤트 기록
외부 링크
| 선행 토론토 그랑프리 | 인디카 시리즈 아이오와 스피드웨이 인디카 시리즈 | 에 의해 성공자 갤러거 그랑프리 |
