그레이트노치 역

그레이트 노치
폐역 한 달 전인 2009년 12월 19일 역.
일반 정보
좌표	40°52′26″N 74°12′21″w/40.8738°N 74.2058°W/ 40.8738; -74.2058좌표: 40°52′26″N 74°12′21″W / 40.8738°N 74.2058°W / 40.8738; -74.205858
소유자:	뉴저지 트랜짓
플랫폼	1측 플랫폼
트랙스	트랙 1개, 사이드 1개
연결	NJT 버스: 191, 195, 705
건설
플랫폼 레벨	그라운드
주차	15[1]
자전거 시설	아니요.
다른 정보
스테이션 코드	1747년 (에리 철도)[2]
운임존	7[3]
역사
열린	1873년[6][7][8] 1월 1일
닫힌	2010년[4] 1월 17일
리빌드	1905,[9] 1988
전기화됨	2002년 9월 30일
이전 이름	콜드웰 분기점[5]
주요일자
1891년 6월 20일	Caldwell 분기 서비스 시작[10]
1966년 2월 18일	스테이션 대리점 폐쇄[11]
1988년 4월 17일	창고에서 불이[12] 붙었다.
승객
2009	2286[13] 87%
이전 서비스
선행역 NJ 트랜짓 다음 역 리틀 폴스 해켓스타운 쪽으로 몽클레어번턴 선 한정된 서비스 몽클레어 주립 대학교 뉴욕 펜 역이나 호보켄을 향해 선행역 이리 철도 다음 역 리틀 폴스 스털링 포레스트 쪽으로 뉴욕과 그린우드 호수 철도 몽클레어 하이츠 저지 시 쪽으로 시더 그로브 에식스 펠스 쪽으로 콜드웰 브랜치 터미네이터스

그레이트노치 역은 뉴저지 리틀폴즈의 그레이트노치 구간에 있는 작은 뉴저지 교통 시설이었다.이 역은 월요일부터 금요일까지 몽클레어-분튼 선으로 호보켄에서 호보켄 터미널로 가는 인바운드 아침 열차 3편과 호보켄에서 출발하는 아웃바운드 저녁 열차 4편이 하루에 7회 운행되었다.노치 로드와 롱 힐 로드가 교차하는 곳에 위치해 리틀 폴스의 3개 역 중 두 번째 역이었고, 나머지 두 역은 몽클레어 주립대학과 리틀 폴스였으며, 전기화 후, 디젤 열차에 의해 엄격하게 운행되는 첫 번째 노선이 되었다.그러나 대부분의 기차는 이 역을 우회하여 리틀폴스(서행)와 몽클레어 주립대학(동행)까지 계속 운행하였다.그 역은 역 서쪽에서 끝나는 복선전철로 운행되었다.마지막 열차는 2010년 1월 15일 오후 7시 41분에 역에 정차했다.

그레이트 노치에서의 열차 운행은 1873년 몽클레어 철도의 일부로 시작되었다.칼드웰행 서비스는 1891년 칼드웰 철도가 개통되면서 시작되었는데, 그레이트 노치, 오버브룩 병원, 베로나, 칼드웰을 운행하였다.그레이트노치 역은 1905년 에리 철도 더블 역 건물로 처음 건설되었다.역은 콜드웰 지사와 함께 뉴욕과 그린우드 호수 철도를 운행하는 녹색과 붉은색 건물이었다.이 역은 또한 낡은 박스카를 정비용 도구 창고로 사용했다.1970년대 초까지 이 역은 황폐화되었고, 1974년경에는 에리 철도 스타일의 붉은색으로 도색되어 도구 창고형 박스 카가 제거되었다.이 역은 에리-라카와나 철도가 폐업하면서 버려졌고, 후에 뉴저지 트랜짓에 의해 픽업되었다.뉴저지 트랜짓스는 리틀폴스 시장과 거래를 한 뒤 기수를 끌어들이기 위해 역에 1년간 '재판'을 했다.그러나, 기수들이 추락하여, 2009년 12월 18일 재판은 취소되었다.리틀폴스 마을은 당시 뉴저지 트랜짓으로부터 연락을 받았으며, 그레이트노치 역이 역의 '빈혈' 기수로 인해 2010년 1월 17일에 폐쇄될 것이라고 보도하였다.

역사

그레이트 노치에서의 열차 운행은 뉴저지 주 칼드웰의 커뮤니티에서 뉴욕 & 그린우드 레이크 철도로 이어지는 서비스인 콜드웰 철도의 도입으로 시작되었다.하루 12대의 열차가 칼드웰, 베로나, 오버브룩 병원을 운행했다.그레이트 노치 역은 두 철도의 분기점을 유추하여 콜드웰 분기점으로 간주되었다.^[5]지부는 이듬해 에식스 펠스 시로 연장되었고, 1903년 모리스타운 & 에리 철도(Morristown & Erie Railway)와 연결되었다.

그레이트노치 역 창고는 1905년 에리 철도 자회사인 뉴욕 & 그린우드 레이크 철도를 위해 건설되었다.이 역은 녹색 적색인 "형식 5" 프레임 구조로 지어졌다.본관은 12' × 28' × 18'인 반면, 역에는 공구 하우스로 사용되는 낡은 박스카도 포함되어 있었다.그 박스카는 겨우 12피트 × 45인치였고, 몇 십 년 동안 역에 서비스를 제공했다.역(텔레그라프 콜 "GA")은 그레이트노치 연동 신호탑(텔레그라프 콜 "GN")의 바로 서쪽에 있었는데, 그린우드 호수 철도와 그 콜드웰 지선의 분기점을 서비스하기 위해 1900년에 건설되어 시더 그로브, 베로나, 칼드웰, 에식스 펠스의 공동체를 위해 남쪽으로 (철도 서행) 향하고 있었다.역은 또한 지선용 열차 보관소를 와이(wye)를 통해 현지 야적장을 제공했다.^[9]에식스 펠스에서는 모리스타운과 에리 철도를 통해 모리스타운으로 가는 열차 운행을 위해 연결될 수 있었다.콜드웰 철도는 뉴저지 트랜짓 그레이트 노치 역에서 서쪽으로 0.25마일(0.40km) 떨어진 현재의 뉴저지 트랜짓 노선에서 분기하여 콜드웰까지 자체 노선을 따라갔다.^[14]그레이트 노치 역은 철도에서 사람들을 위한 단순한 건물 그 이상이었다.역에는 GA시그널 옆에 커다란 급수탑과 배불뚝이 난로가 있었다.그 역은 지역민들에게 그들의 일간 신문과 우편물을 제공하면서 남편과 아내들의 결합에 의해 보살핌을 받았다.그레이트 노치는 1950년대 중반까지 우편배달을 받지 못했다.^[15]

1970년대 초까지, 황폐화 상태에 빠지고 있던 그레이트 노치 역은, 에리 철도용 적녹-녹색-크림 색상에서 완전히 새로운 적색인 에리 라카와나 색상으로 바뀐 새로운 페인트 작업을 받았다.낡은 나무 상자카로 만든 버려진 공구창고도 철거됐다.공구 박스카 철거로 인해, 역 건물을 가열하는 프로판 탱크도 눈에 띄었다.^[9]1976년 에리 랑카와나 철도가 끝난 후 그레이트 노치 역은 버려진 채 놓여 있었다.^[16]1979년 6월, 뉴저지 주는 그레이트 노치에도 버려진 칼드웰 지점의 선로를 제거하기 시작했다.^[17]현재 칼드웰 지점으로 이어지는 트랙은 측면이다.1988년 4월 16일, 새로 복구된 역 건물은 화재로 소실되었다.소실된 구조물은 4월 23일에 파괴되었다.역세권을 소유한 뉴저지 트랜짓은 90명을 수용할 수 있도록 유리 구조물로 교체했다.^[12]

2001년 몽클레어 커넥션 건설 과정에서 인접한 그레이트노치 야드(Great Natch Yard)가 대대적인 업그레이드를 받아 새로운 열차 저장 시설을 갖춘 새로운 첨단 야드가 되었다.^[18]

폐쇄

2004년 몬트클레어 주립대 역이 개통되고 2008년 웨인 루트 23의 환승센터 열차 승강장이 개통되면서 그레이트노치가 리틀폴스 3개 역 중 하나로 자리 잡았고, 나머지 두 역 모두 승차권을 거의 갖지 못했다.^[20]몽클레어 주립대학 역의 개통은 그레이트노치에서 통근자들을 끌어내는 데 도움을 주었다. 왜냐하면 그 역의 바로 근처에 위치했기 때문이다.역과 마주보고 있는 작은 주차장은 차가 들어갈 공간이 거의 없었고, 단일 트랙 역의 반대편에 있는 주차장은 펜싱으로 고립되었다.문제를 더욱 악화시킨 것은 노치 도로와 인접한 작은 부지가 기차 승객만을 위해 특별히 표시되어 있지 않았다는 점이다.그레이트노치는 노치와 롱힐로드의 모퉁이에 버스정류장을 두고 항만공사 버스 터미널로 향하는 버스를 운행하고 있으며, 버스를 이용하는 통근자들은 기차역 주차장에 주차하고 (아직은 막힘이 없었던 것처럼) 거리를 따라 올라가는 버스를 잡곤 했다.

2008년 1월, 뉴저지 트랜짓 사는 마을 의회에 대한 지식 없이 그레이트 노치에서 추가적이고 과감한 서비스 감축을 발표했다.아웃바운드 고객을 응대할 수 있는 유일한 열차는 아침에 호보켄 터미널로 떠나는 열차였고, 밤에 호보켄에서 출발하는 두 대의 열차가 역을 운행했다.^[21]

103년 역사의 이 역의 미래는 2008년 8월 12일 뉴저지 트랜짓스가 리틀폴스 지역사회에 이르면 2008년 10월에 역을 폐쇄할 것이라고 발표하면서 더 큰 위험에 처했다.^[22]발표 며칠 후 9월 3일 공청회가 발표되어 그레이트 노치 계획을 수립하는 등 지역사회의 반박이 나오기 시작했다.^[23]2009년 4월 1일 1대의 인바운드 열차(호보켄행)와 2대의 아웃바운드 열차(호보켄발)만 운행하는 서비스가 취소되었다.이날 뉴저지 트랜짓은 역 이용객을 위한 '1년 시험'으로 4월 16일 각 방향으로 2대의 열차를 증차한다고 발표했다.이 마을은 재판이 만료되는 2010년 4월 1일까지 당시 67명이 하루 평균 100명을 이 역을 이용할 수 있기를 희망했다.리틀폴즈의 시장인 마이클 드프랑시시는 사람들에게 이 역을 더 많이 이용하라고 촉구했다.^[24]그러나 2009년 12월경에는 하루 9명으로 기수가 줄었다.^[13]

2009년 12월 18일, 뉴저지 트랜짓스는 리틀 폴스와 연락하여 이 역은 승객십을 건설하기 위한 1년간의 시험 기간이 끝나기 3개월 전인 2010년 1월에 폐쇄될 것이라고 말했다.교통 당국은 하루 평균 9명의 승객이 그레이트 노치에서 열차에 탑승했을 때 낮은 승객들이 계속 탑승하고 있다고 말했다.^[4]2009년 12월 21일, 뉴저지 트랜짓은 지역 리틀폴스 역의 203명, 몽클레어 주립대 역의 597명보다 "빈혈" 기수들이 하루 평균 9명만 탑승하는 그레이트 노치에 머물렀다고 발표했다.^[13]그레이트노치를 출발하기 위한 마지막 열차는 1월 15일 오후 7시 41분에 그레이트노치를 출발하는 호보켄 터미널에서 오후 6시 51분 열차로, 몬트클레어-분톤 선의 이 구간에서는 주말 열차가 운행되지 않기 때문이다.^[3]

참고 항목

• 에식스 펠스와의 칼드웰 분기점

참고 문헌 목록

• Baxter, Raymond J.; Adams, Arthur G. (1999). Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a Deckhand. Fordham, New York: Fordham University Press. ISBN 9780823219544.
• Catlin, George L. (1873). Homes on the Montclair Railway, for New York Business Men. A Description of the Country Adjacent to the Montclair Railway, Between Jersey City and Greenwood Lake. New York, New York: Montclair Railway Company.
• Whittemore, Henry (1894). History of Montclair Township, State of New Jersey: Including the History of Families who Have Been Identified with Its Growth and Prosperity. New York, New York: The Suburban Publishing Company. Retrieved February 6, 2020.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 그레이트노치(NJT 스테이션)와 관련된 미디어가 있다.

• Bing Maps를 통한 스테이션 오버헤드 뷰^{[영구적 데드링크]}