조지아·플로리다 철도(2005)

Georgia and Florida Railway (2005)
"GFRR"은 여기서 리디렉션된다. 캘리포니아 산 가브리엘의 협궤 철도는 그리즐리 플랫스 철도를 참조한다.
조지아 & 플로리다 철도
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GFRR map.png
인근 철도를 보여주는 GFR 시스템 맵
개요
본부조지아 주, 알바니
보고표시GFR
로캘플로리다 주
조지아
작업일자1995–
전임자CSX 교통
노퍽 남부 철도
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
길이297마일(478km)
기타
웹사이트아마존닷컴(omnitrax.com/rail_gfrr.aspx)

조지아·플로리다 철도(보고 마크 GFR)는 조지아·플로리다에서 운행하는 단선 철도로서 옴니TRAX의 자회사다. 이 철도는 조지아 주 알바니에서 뻗어 나와 있는 수많은 다른 철도 노선에 걸쳐 무려 478km에 이른다.[1]

주요 물품으로는 옥수수, 고철, 화학, 에탄올, 시멘트, 종이, 면실, 점토목재 펄프, 땅콩, 비료, 맥주, 골재 등이 있으며, 연간 21,000대의 화물을 생산한다.[2]

역사

1995년 4월 14일 출발하자마자 이 철도는 조지아 및 플로리다 철도(Georgia and Florida Railway)로 명명되었으며, 두 노선에 걸쳐 운영되는 걸프 앤 오하이오 자회사였다. 알바니에서 스파크스까지, 발도스타에서 내슈빌까지 노퍽 남방(NS)[3] 전 행적을 놓고.

처음에 철도는 분리된 두 개의 분기에 걸쳐 약 130마일(210km)의 선로로 구성되었으며, 여기에는 분리된 선로를 연결하기 위한 NS에 대한 선로 권리를 포함한다. 이 철도는 처음에 곡물, 땅콩, 비료, 우드칩, 맥주를 운반했는데 총 1만 대의 화물을 운반했다.[3]

알바니-스파크

알바니-스파크 노선은 물트리에서 만나는 두 개의 다른 노선으로 구성되어 있다. 알바니-물트리 부분은 1905년 조지아 북부 철도에 의해 완공되었다.[3] 1966년 남부는 조지아 노던을 인수하여 알바니 & 노던 철도 자회사와 합병하였다.[4]

(Moultrie-Sparks)의 두 번째 구간은 원래 스파크스 서부 철도에 의해 건설되었으나, 1910년 조지아 & 플로리다 철도(G&F)에 인수되어 1911년에 노선이 완공되었다. G&F는 1963년 남부의 자회사가 되었다.[5] 두 구간 모두 1990년에 공식적으로 NS의 일부가 되었고 1995년에 G&F에 임대되었다.

발도스타나슈빌

발도스타-나슈빌 구간은 더글라스, 아우구스타 & 걸프 철도에서 건설한 구간으로 1906년경 G&F의 일부가 되었다. G&F는 이후 1963년에 남부, 1990년에 NS의 일부가 되었다.[3]

2005년 초 조지아 교통부가 내슈빌에서 윌라쿠치까지 16.6마일(26.7km)의 추가 면책선로를 포함하여 G&F로부터 이 노선을 매입함에 따라 지부에는 변화가 생겼다. 이 협약에 따라 지앤에프는 발도스타에서 윌라추치까지 노선을 계속 운영하게 된다. 캐터페어로트 레일넷은 현재 이 노선을 운영하고 있다.[6]

라이브 오크, 페리 & 사우스 조지아

1896년경부터 사우스조지아 철도는 아델 근처 지점에서 키트만까지 남쪽으로 노선을 건설했다. 이 노선은 1901년 플로리다 주 그린빌까지 더 연장되어 그린빌에서 플로리다 주 페리로 이어지는 사우스 조지아 & 웨스트 코스트 철도를 만났다. 이후 전 노선이 사우스 조지아 철도로 개편되었다. 1971년 남방 철도는 이 노선을 인수하여 별도의 노선인 라이브 오크, 페리, 걸프선과 합병하여 라이브 오크, 페리, 사우스 조지아 주를 이루었다.[7]

1995년 12월 15일 LOP&SG는 걸프 앤 오하이오의 자회사로 매입되었다. 이 철도는 조지아 주 아델에서 플로리다 주 폴리까지 130km 80마일(약 1만 원)에 달렸고 조지아 & 플로리다 주(州)가 운행했다.

철도망별 통합 및 인수

1999년 1월 21일 걸프 앤 오하이오는 이 지역에 대한 소유권을 단일 법인으로 통합하고 인근 애틀랜틱 & 걸프 철도의 두 지점을 포함한 새로운 네트워크를 레일넷에 매각했다. 새 철도는 조지아와 플로리다 레일넷으로 이름이 바뀌었다.[8][9]

옴니트랙스

옴니TRAX는 2005년 조지아 & 플로리다 레일넷 전체를 인수해 철도 이름을 조지아 및 플로리다 철도로 바꾸었다.

2006년 조지아주 카밀라를 위한 에탄올 공장이 계획되면서 철도에는 호재가 찾아왔다. 이 새로운 시설은 2008년 말에 개통되었을 때 이 노선에 상당한 교통량을 발생시킬 것으로 예상되었다. 다만 시설에서 겪는 재정난으로 G&F철도에 미칠 영향은 남아있을지는 미지수다.[10]

2019년 사격 사건

2019년 5월 17일 조지아 주 알바니에 있는 플린트 리버 다리 근처에서 한 무리의 청소년들에 의해 그루지야와 플로리다 열차가 발포되었다. 한 바퀴가 택시 유리창에 부딪쳐 약 300달러의 손해를 입혔다. 그 청소년들은 여전히 알바니 경찰서에 의해 구해지고 있다.[11]

참고 항목

참조

  1. ^ "Georgia & Florida Railway". Archived from the original on 26 November 2010. Retrieved 21 September 2010.
  2. ^ "Georgia Railroad Association: Georgia & Florida Railway". 15 June 2010. Archived from the original on 6 September 2010. Retrieved 25 September 2010.
  3. ^ a b c d Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5 ed.). Kalmbach Publishing Company. pp. 130–131. ISBN 0-89024-290-9.
  4. ^ "Georgia Northern Railroad". 8 August 2010. Retrieved 21 September 2010.
  5. ^ "Georgia & Florida Railway". 8 August 2010. Retrieved 21 September 2010.
  6. ^ "STB Finance Docket No. 34665". 10 March 2005. Retrieved 25 September 2010.
  7. ^ "South Georgia Railroad". 24 July 2005. Retrieved 21 September 2010.
  8. ^ "STB Finance Docket No. 33716". 13 May 1999. Retrieved 8 September 2010.
  9. ^ "STB Finance Docket No. 33717". 13 May 1999. Retrieved 8 September 2010.
  10. ^ Urvaksh, Karkaria (2009). "$196M Georgia Ethanol Plant Facing Bankruptcy". Atlanta Business Chronicle.
  11. ^ Miller, Dave (2019). "Police Searching for Suspects who Shot at Train". WALB.