에어스 스러시

Ayres Thrush
스러시
AyresThrushC-GVVZ.JPG
레이디얼 엔진으로 구동되는 Ayres S-2R Thrush
역할. 공중 응용 항공기
제조원 에어레스
스러시 항공기
디자이너 릴랜드 스노우
첫 비행 1956
상황 실가동중
생산. 1956-현재
구축수 2,000 미만

이전에 스노우 S-2,[1] 에어로 커맨더 애그 커맨더, 그리고 록웰 스러쉬 커맨더였던 에어레스 스러쉬는 에어레스사가 생산한 미국의 농업용 항공기이다.세계에서 가장 성공적이고 수명이 긴 농업용 항공기 중 하나로 66년 전 첫 비행 이후 거의 2,000대가 팔렸다.농업용 항공기의 전형적으로, 이것은 전통적인 테일드라거 구성의 단좌식 비행기이다.원래는 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동되며, 1980년대 이후 생산된 대부분의 예는 터보프롭에 의해 구동됩니다.

설계 및 개발

1997년 6월 뉴멕시코주 산타페에서 열린 조종석과 전복 보호 바를 갖춘 1959년의 얼리 스노우 S-2A, 의사 USAF 표시

릴랜드 스노우가 디자인한 스러시는 1956년에 처음 비행했고 얼마 지나지 않아 그가 설립한 스노우 [1]에어로니컬에 의해 S-2로 시리즈로 제작되었다.1965년 이 회사와 그 모든 자산은 록웰의 Aero Commander 사업부에 의해 인수되었고, 이 사업부는 콜에어 A-9과 함께 생산에 투입되었으며, 관련성이 없는 (비슷하지만) 두 기계를 모두 "Ag Commanders"로 낙인찍었다.록웰이 Aero Commander 브랜드를 폐기했을 때 S-2는 "Thrush Commander"로 이름이 바뀌었다.

1977년 록웰은 터보프롭 엔진을 개조해 스러시 커맨더에게 건설한 에어레스사가 사들인 조지아주 올버니의 생산시설과 항공기 생산권을 매각했다.2003년 6월 30일, 에어레스의 자산은 현재 항공기 제작사인 Thrush Aircraft에 의해 매입되었다.

S-2와 그 몇 가지 변형은 많은 국가에서 농업용 살포 사업자에 의해 구입되었다.미국과 호주에서는 많은 수가 운영되고 있으며, 코스타리카, 프랑스, 가이아나, 이란, 이스라엘, 자메이카, 네덜란드, 영국 등에서도 사용되고 있다.

에어스는 미국 국무부를 위해 특별한 마약 살포용 터보 스러쉬 버전을 개발했다.NEDS로 [2][3]알려진 이 버전은 적의 지상 사격으로부터 보호하기 위해 장갑 조종석과 엔진을 특징으로 했다.1983년에서 [4]1985년 사이에 9개가 국무부에 팔렸다.에어스는 또한 근접 공중 지원을 목적으로 한 에어스 자경단으로서 군사화된 버전을 판매하려고 시도했지만,[5] 이것은 고객들을 끌어 모으지 못했다.이전에 정찰/공격기로서 에어 트랙터 AT-802 농업용 항공기를 개조한 노스캐롤라이나 IOMAX USA는 S-2R-660을 모델로 한 아크엔젤 공격기를 개발했다.아랍에미리트는 2015년 [6]6월부터 24개의 아크엔젤을 주문했다.

2대의 Thrush 510G는 블랙워터의 전 대표인 에릭 프린스의 지시로 오스트리아 Airbish Technologies사에 의해 반정부적인 역할을 수행하도록 개조되었지만, 수출 면허가 없어 이 항공기는 운용되고 [7]있지 않다.

변종

1967년 파리 에어쇼에 출품된 에어로 커맨더 S-2D
Pratt & Whitney Canada PT-6turboprop 탑재 Ayres S2R-T Thrush
에어스 S-2R 스러시
모델 510G
510G, 불가리아 LASA Engineering

스노 에어로니컬

(Simpson, 2005, 페이지 39에 따름)

S-1
콕핏이 열린 초기 프로토타입입니다.
S-2
S-1 – 3의 프리 프로덕션 버전.
S-2A
초기 생산 버전, Continental 엔진 탑재– 73 빌드
S-2B
450마력(340kW)의 Pratt & Whitney R-985 –19로 구동되는 S-2.
S-2C
개량된 실가동 버전– 214 빌드
S-2C-600
S-2C는 Pratt & Whitney R-1340-AN1과 재결합.
S-2D
이륙중량 2,700 kg – 105파운드 (빌트)

에어로 커맨더

S-2D Ag 커맨더

록웰

스러시 커맨더 600
스러시 커맨더 800
Wright R-1300에 의해 구동됩니다.

습지

S2R-T 터보 스러시
Rockwell Thrush Commanders는 Garrett AiResearch TPE331-1-101 엔진을 사용하여 Marsh Aviation에 의해 터빈 동력으로 전환되었습니다.

에어레스

S-2R 1340
스러시 커맨더 600과 맞먹습니다
S-2R 1820
황소개구리
페제텔 스러시
PZL-3에 의해 가동됩니다.
S-2R-T
Pratt & Whitney Canada PT6A를 탑재한 터보프롭 탑재 버전.

스러시 항공기

스러시 모델 400
Thrush 모델 510G
General Electric H80[8] 전원 공급
스러시 모델 510GR
Honeywell TPE 331 전원[9] 공급
Thrush 모델 510P
Pratt & Whitney Canada PT6A-34 탑재[10]
스러시 모델 550
Pratt & Whitney Canada PT6A-65AG 탑재[11]
스러시 모델 710
Pratt & Whitney Canada PT6A-65AG 탑재[12]
아크엔젤
2인승 무장공격기로 개조된 550G, 1,200kW PT6A-67F 엔진.6개의 하드 포인트가 장착되어 외부 [13]스토어 6,000파운드(2,700kg)에 대응합니다.

사양 (Thrush Commander 600)

Jane's All The World Aircrafts 1976-77 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량:
    • 400 US 갤(330 imp gal, 1,500 L) 액체 또는
    • 3,280파운드(1,490kg)의 건조 화학물질
  • 길이: 29 피트2 인치 (8.89 m)
  • 날개폭: 44피트(13.51m)
  • 높이: 9피트 2인치(2.79m)
  • 날개 면적: 326.6 평방 피트(30.342 m)
  • 빈 중량: 3,700파운드 (1,700파운드
  • 최대 이륙 중량: 3,130 kg
  • 연료 용량: 106 US gal (88 imp gal, 400 L)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9기통 공랭식 레이디얼 엔진×1, 600hp(450kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 해밀턴 스탠다드 12D40 금속 정속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 240mph(230km/h, 120kn)
  • 크루즈 속도: 200 km/h, 108 kn (70 % 출력)
  • 정지속도: 106km/h, 57kn(6,000lb(2,700kg), 플랩다운)
  • 페리 레인지 : 403 mi (649 km, 350 nmi) (70 % 출력)
  • 서비스 상한: 4,600 m (15,000 피트)
  • 상승 속도: 900 피트/분(4.6 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b 맥도날드, 1964년 페이지 138
  2. ^ "The Ayres Thrush & Rockwell Thrush Commander". Airliners.net. Retrieved December 11, 2012.
  3. ^ Trevithick, Joe. "The U.S. State Department has its own air force. And it's surprisingly big". The Week. The Week. Retrieved 4 August 2017.
  4. ^ J. W. R. 테일러 1988, 328페이지
  5. ^ "AYRES V-1-A Vigilante as COIN Aircraft". Opus224's Unofficial Philippine Defense Page. Archived from the original on June 24, 2012. Retrieved December 11, 2012.
  6. ^ 에이튼 에어 인터내셔널 2017년 2월, 페이지 25, 27
  7. ^ Scahill, Jeremy; Cole, Matthew (11 April 2016). "Echo Papa Exposed". The Intercept. Retrieved 31 January 2017.
  8. ^ Thrush Aircraft. "510G - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com. Retrieved 8 December 2016.
  9. ^ Thrush Aircraft. "510GR - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com. Retrieved 8 December 2016.
  10. ^ Thrush Aircraft, Thrush. "510P - Thrush Aircraft". Retrieved 8 December 2016.
  11. ^ Thrush Aircraft. "550P - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com. Archived from the original on 21 October 2016. Retrieved 8 December 2016.
  12. ^ Thrush Aircraft. "710P - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com. Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 8 December 2016.
  13. ^ 에이튼 에어 인터내셔널 2017년 2월, 페이지 25, 31
  14. ^ 테일러 1976, 페이지 379

참고 문헌

  • 에이튼, 마크"아르첸젤: 크롭더스터에서 탱크버스터로"에어 인터내셔널, 제92, 제2호, 2017년 2월. 페이지 24-33.ISSN 0306-5634
  • 녹색이야, 윌리엄항공기 핸드북런던.맥도날드(출판사) 주식회사, 1964년
  • 심슨, 로드일반 항공 핸드북입니다.미드랜드 출판사, 2005.ISBN 1-85780-222-5.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)제인의 전 세계 항공기 1976-77년런던: 제인의 연감, 1976년.ISBN 0-354-00538-3.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)제인의 전 세계 항공기 1988-89.영국 서리주 콜스돈: Jane's Information Group, 1988.ISBN 0-7106-0867-5.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ayres Thrush와 관련된 미디어가 있습니다.