제너럴 일렉트릭 T700

General Electric T700
T700 / CT7
T700-IHI-401C2 engine left side view at JMSDF Maizuru Air Station July 16, 2016.jpg
유형 터보샤프트
원산지 미국
제조원 GE 에비에이션
첫 번째 실행 1973
주요 응용 프로그램 Bell AH-1W 슈퍼코브라
벨 AH-1Z 바이퍼
벨 UH-1Y 베놈
보잉 AH-64 아파치
CASA/IPTN CN-235
KAI KUH-1 수리온
사브 340
시코르스키 UH-60 블랙호크
SH-60 시호크
구축수 20,000[1] 이상
로 개발되었습니다. 제너럴 일렉트릭 T901[필요한 건]

General Electric T700 및 CT7은 1,500~3,000shp(1,100~2,200kW)급 터보축 및 터보프롭 엔진 제품군입니다.

설계 및 개발

1967년 제너럴 일렉트릭은 차세대 유틸리티 [2]헬리콥터에 대한 미군의 관심에 부응하여 "GE12"라고 명명된 새로운 터보샤프트 엔진 시연기에 대한 작업을 시작했다.GE12는 GE의 Art Adamson과 Art Adinolfi가 설계하고 구상했습니다.1967년 GE와 Pratt & Whitney는 모두 이 기술을 설계,[2] 제작 및 테스트하기 위해 서로 병행하는 계약을 체결했습니다.육군은 1970년대에 시코르스키 [2]S-70 블랙호크의 개발을 이끌었으며, 이 블랙호크는 GE12의 후속 생산품인 쌍둥이 GE "T700" 터보샤프트로 구동되었다.

T700은 1973년에 처음 벤치 테스트를 받았고 1976년에 군사 자격증을 통과했으며 [3]1978년에 생산에 들어갔습니다.초기 "T700-GE-700"은 5단 축/1단 원심 혼합 유량 압축기가 장착된 무경사 자유 터빈 터보샤프트로, 흡기 가이드 베인과 처음 2단 스테이터 가변 축이 특징이며, 연소를 개선하고 연기를 줄이기 위해 중앙 연료 분사가 가능한 고리형 연소실이 있습니다.테이지 압축기 터빈 및 팁 구동 블레이드가 있는 2단 자유 동력 터빈.이 엔진은 높은 신뢰성을 위해 설계되었으며 먼지, 모래 및 먼지를 분사하도록 설계된 입구 입자 분리기를 갖추고 있습니다.T700-GE-700의 중간 전력은 1,622 shp(1,210 kW)입니다.

T700-GE-700은 UH-60 블랙호크와 AH-64 아파치 헬리콥터를 위한 개량형 육군 엔진과 블랙호크, SH-2G 시스프라이트, 벨 AH-1W 슈퍼브라 Superhrava의 SH-60 시호크 파생형 해군 엔진 모델이 뒤를 이었다.T700은 아구스타웨스트랜드 EH101/AW101 헬리콥터의 이탈리아 및 상업용 변형과 NH90 헬리콥터의 이탈리아형 변형에도 사용된다.3엔진 EH101을 제외하고 모두 2엔진 기계입니다.

T700의 상용 버전은 "CT7"이며, Bell 214에 엔진이 사용됩니다.ST(휴이의 확장 버전), 상용 블랙 호크, 블랙 호크의 시코르스키 S-92 파생 모델 모두 쌍발 헬리콥터이다.

CT7 터보프롭 모델은 터보샤프트 모델과 동일한 코어를 사용하며, 코어 앞에 프로펠러 변속 장치가 장착됩니다.CT7 터보프롭은 스웨덴 Saab 340 여객기, 인도네시아-스페인 에어텍 CN-235 카골리프터, 체코 Let L-610G 여객기, 모두 트윈터보프롭 항공기에 사용된다.기준선 CT7-5A는 이륙 시 1,735shp(1,294kW)를 제공한다.

1980년대 후반에 GE는 또한 5단 축/1단 원심 혼합 흐름 압축기, 15개의 버너가 있는 고리형 연소기, 2단 압축기 터빈, 3단 동력 터빈 및 최대 이륙 출력이 6,000shp(4,475kW)인 훨씬 더 큰 터보프롭을 제안했습니다.

YT706 엔진은 CT7-8A 엔진을 기반으로 합니다.H-60의 기본 T700 엔진에 비해 T706은 더 큰 컴프레서, 핫 섹션 개선 및 완전한 권한의 디지털 엔진 [4]제어를 갖추고 있습니다.T706은 2600hp(1,939kW)[5]로 미 육군의 특수작전용 MH-60M 블랙호크의 고성능 임무를 강화했다.

변종

미 해병대는 벨 UH-1Y 헬리콥터에서 T700-GE-401C를 정비한다.

T700: 군사용 터보샤프트 엔진.

  • YT700: 프로토타입 버전.
  • T700-GE-700: 초기 T700 바리안트.
  • T700-GE-701:개량된 T700-GE-701A, -701B, -701C,-701D 버전도 오리지널 [6]-700에서 개발되었습니다.
  • T700-GE-401: SH-60 시호크 헬리콥터의 해군화 버전.
  • T700-GE-401C:-401의 유니버설응용 프로그램 버전
  • T700-GE-701C:-701의 유니버설 애플리케이션 버전.
  • T700-TEI-701D:터키 투사쉬 엔진 산업의 라이센스 생산 버전.시코르스키/터키 항공우주산업 T-70 유틸리티 [7]헬리콥터에 사용하기 위해 개발되었습니다.

CT7 터보샤프트: T700의 상용 버전.

  • CT7-2A: 기본 모델
  • CT7-2D: 내마모성 및 부식성을 향상시키는 고유량 압축기 및 표면 코팅
  • CT7-2D1: CT7-2D와 유사하지만 CT7-6 타입의 핫섹션을 사용합니다.
  • CT7-2E1
  • CT7-6/-6A: CT7-6/-6A 터보샤프트 엔진은 성공적인 T700/CT7 엔진 제품군의 업그레이드된 모델입니다.터보샤프트 엔진은 아구스타웨스트랜드 AW101 헬리콥터의 전체 개발 비행대에 동력을 공급하고 수천 시간의 [8]비행 시간을 제공한다.
  • CT7-8: CT7-8은 2,500~3,000shp 클래스의 강력한 엔진 패밀리입니다.이전 [8]버전보다 더 강력하고 효율적인 버전입니다.
  • CT7-8A: 구형 S-92/H-92 헬리콥터에 사용되는 CT7-8 패밀리 버전입니다.
  • CT7-8A1: 보다 연비가 뛰어난 CT7-8A 버전.신형 시코르스키 S-92/H-92 헬기에 동력을 공급하는데 사용된다.CT7-8A1은 2,520 shp를 생성합니다.
  • CT7-8A5
  • CT7-8A7: GE가 로열 캐나다 공군의 시코르스키 CH-148 사이클론 헬리콥터용 CT7-8A1 엔진을 개량하여 개발.최신 버전의 CT7/T700 엔진 시리즈입니다.CT7-8A7은 3,000shp를 생성합니다.
  • CT7-8B
  • CT7-8B5
  • CT7-8E
  • CT7-8E5
  • CT7-8F
  • CT7-8F5

CT7 터보프롭:CT7의 터보프롭 버전.

  • CT7-3: 콤팩트한 단축 및 경량화 버전.[9]
  • CT7-5A2
  • CT7-5A3
  • CT7-7A
  • CT7-7A1
  • CT7-9B
  • CT7-9B1
  • CT7-9B2
  • CT7-9C
  • CT7-9C3
  • CT7-9D
  • CT7-9D2

적용들

MH-60R Sea Hawk에서 T700 엔진을 정비하는 미 해군 선원.

T700/CT7 터보샤프트

YT706 터보샤프트

CT7 터보프롭

사양 (T700)

일반적인 특징

  • 유형: 터보샤프트 엔진
  • 길이: 47 인치 (1,200 mm) (T700-GE-700/701 시리즈), 48.2 인치 (1,220 mm) (T700/T6)A)
  • 직경: 25~26인치(640~660mm)(T700/T6E)
  • 건조 중량:
    • 400파운드 (180 kg) (YT700-GE-700)
    • 437파운드(198kg) (T700-GE-700)
    • 537파운드 (244kg) (T700/T6E)

구성 요소들

성능

  • 최대 출력:
    • YT700-GE-700: 1,536 shp (1,145 kW)[10]
    • T700-GE-700: 1,622 shp (1,210 kW)
    • T700/T6E: 2,380 shp (1,775 kW)
    • YT706-GE-700: 2,638 shp (1,967 kW)[11]
  • 전체 압력비: 17:1
  • 특정 연료 소비량: 0.433 lb/(hpµh)(263 g/kWh)(T700/T6E)~0.465 lb/(hpµh)(283 g/kWh)(T700-GE-701A)
  • 중량 대비 전력비:
    • 3.84 shp/lb (6.31 kW/kg) (YT700-GE-700)
    • 3.71 shp/lb (6.10 kW/kg) (T700-GE-700)
    • 4.48 shp/lb (7.37 kW/kg) (T700/T6E)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ Kover, Amy; Kellner, Tomas (December 16, 2019). "Stayin' Alive: Trusty GE Chopper Engine That Entered Service When The Bee Gees Ruled The Charts Wins New $1 Billion Lease On Life". GE Reports: Future of Flight. Retrieved May 15, 2021.
  2. ^ a b c Leyes, Richard A.; Fleming, William A. (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. AIAA. ISBN 9781563473326. Retrieved 5 October 2017.
  3. ^ "Unknown Title". Verti-flite, Volume 37. 1991. Retrieved 5 October 2017.
  4. ^ "GE YT706 Production Contract Awarded by US Army". GE Aviation. 2007-08-13. Archived from the original on 2007-10-23. Retrieved 2007-08-16.
  5. ^ "Sikorsky S-70A" (온라인 구독 기사) Jane's All the World's Aircraft, 2016년 5월 25일.
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-03-07. Retrieved 2022-07-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ "TEI TO POWER BLACKHAWKS ". www.tei.com.tr. Archived from the original on 2016-09-19. Retrieved 2016-09-17.
  8. ^ a b "The CT7 Engine - GE Aviation". www.geaviation.com.
  9. ^ John W.R. Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
  10. ^ Govert Competitive Test UTAS YUH-60A, USAAEFA Proj # 74-06-1
  11. ^ "GE YT706 Power Specifications". GE Aviation. Archived from the original on 2011-06-14. Retrieved 2011-06-02.

이 기사의 초기 버전은 Greg Goebel's Vectorsite의 퍼블릭 도메인 기사를 기반으로 했습니다.

외부 링크

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