벨 525 가차없는

Bell 525 Relentless
벨 525 가차없는
525 GKY (31495047476).jpg
비행 중인 벨 525의 원형
역할. 중형기동헬기
원산지 미국
제조원 벨 텍스트론
첫 비행 2015년 7월 1일
상황 개발 중
생산. 2015–현재

벨 525는 벨 텍스트론이 개발 중인 미국의 중형 리프트 헬리콥터이다.벨 525는 2012년 2월 텍사스주 댈러스에서 열린 2012 헬리-엑스포에서 공개되었다.이 헬리콥터는 2015년 7월 1일 처음 비행했다.최대 19명의 [1]승객을 수송할 수 있도록 설계되어 있다.

발전

벨 525의 첫 비행은 2014년 [2]말에 계획되었다.PHI, Inc.는 이 [3]타입의 출시 고객이었지만 2016년부터는 출시 [4]고객이 아닙니다.6개월의 지연 후, Bell 525 시제품은 2015년 7월에 처음 비행했다.당시 벨은 [5][6]인증이 2017년 말 완료될 것으로 예상했다.FAA는 2016년 5월 플라이 바이 와이어 [7]개념을 다루기 위해 특별 규칙을 제안했다.

2016년 7월 추락 사고

주요 기사: 2016 Bell 525 가차없는 시제품 충돌

2016년 7월 6일 오전 11시 48분경 중부 여름 시간 이탈리아, 텍사스 근처에서 시험 비행 중 시제품이 추락하여 [8]탑승자 2명이 사망했다.등록번호 N525를 달고 있는 항공기TA는 약 2,000피트(610m)[10]의 고도에서 약 199kn(229mph)의 속도로 이동하다가 비행 중 부서졌다[9].

이 충돌로 인해 인증이[10] 2017년에서 [11]2018년으로 늦춰졌다.2018년 2월 벨은 2018년 말 또는 2019년 [1]초까지 인증을 완료할 것으로 예측했다.2018년 12월에는 1,300시간의 턴 타임과 900시간의 비행 시간이 누적되어 2019년 미국 형식 인증을 받았습니다.2019년 초 캐나다 노스웨스트 준주의 옐로나이프에서 두 대의 헬리콥터가 추운 날씨에 시험될 것이며, 세 번째 시제품은 눈이 오는 미국 [12]북부 대륙에서의 성능을 검증할 것이다.

대상 시장

벨은 벨 525를 20인승 유틸리티 [13]및 병력 수송 또는 수색 구조 항공기로 군 고객들에게 홍보하고 있다.

벨은 또한 영국 공군의 푸마 [14]헬리콥터를 대체하는 것을 목표로 하는 뉴 중형 헬리콥터 프로그램을 위해 525를 영국에 판매하는 방안을 모색하고 있다.

설계.

벨 525는 중형 헬리콥터 요건을 충족하도록 설계되었다.그것은 주로 복합 재료와 금속으로 제작될 것이며 촉각 단서가 있는 플라이 바이 와이어 비행 제어를 [15]통합한 최초의 상업용 헬리콥터가 될 것이다.이 시스템은 3중 용장성이며, 2개의 [16]시뮬레이터 환경에서 개발됩니다.525는 한 쌍의 GE CT7-2F1 터보샤프트 엔진과 새로운 복합 5블레이드 메인 로터 시스템을 [3]통해 구동됩니다.525의 비용은 아직 결정되지 않았지만, 아구스타웨스트랜드 AW139와 시코르스키 [17][18]S-92와 같은 헬리콥터에 의해 수행되는 50에서 400nmi 사이의 임무에서 비용 경쟁력이 있을 것으로 예상된다.

Bell 525는 새로운 '슈퍼 중형' 사이즈 카테고리에 적합하도록 설계되어 있어 해상 석유 및 가스 [19]운용에 이상적입니다.손님의 절반이 그 [16]부문에서 옵니다.같은 등급에서 개발 중인 헬리콥터는 Airbus 헬리콥터 H175와 AgustaWestland [3]AW189이다.525는 최대 총중량으로 범주 A 이륙 등급에서 인증된다.여기에는 헬리콥터의 두 터빈 엔진 중 하나가 어느 지점에서 고장난 후에도 이륙(또는 착륙)을 계속할 수 있는 것이 포함된다.그것은 기존의 어떤 초중형 [1]헬리콥터보다 많은 19명의 승객을 태울 수 있어야 한다.표준 구성에서는 16인승 조종사 2명과 고밀도 [20]좌석에서는 20인승 조종사 2명을 위해 설계되었습니다.

사양(벨 525)

'벨 525'[21]의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1~2명
  • 정원: 16명 또는 20명
    8,200파운드(3,700kg)의 유용한 하중
  • 총중량: 20,500파운드 (9,299 kg)
  • 최대 이륙 중량: 20,500파운드 (9,300 kg)
  • 연료 용량: 2,461L (541 imp gal, 650 US gal)
  • 발전소: 제너럴 일렉트릭 CT7-2F1 터보샤프트×2, 각 1,800 shp (1,300 kW)
  • 메인 로터 직경: 54피트 6인치(16.61m)

성능

  • 최고속도: 190mph(306km/h, 165kn)
  • 크루즈 속도: 287km/h, 155kn
  • 범위: 644 mi (1,037 km, 560 nmi)최대 GW, 해수면, ISA, 표준연료, 예비연료 없음, VLRC
  • 서비스 상한: 20,000피트(6,100m), 12,000피트(3,700m)의 지반 효과 호버, 6,800피트(1,800m)의 HOGE

항전

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b c d Osborne, Tony (2018-02-23). "Bell Pressing Ahead With Fly-By-Wire 525 Certification". Aviation Week Network. Retrieved 2021-10-22.
  2. ^ 2014-04-29 웨이백 머신에 보관된 "벨 헬리콥터, 2014년 HELI-EXPO 중 벨 525 프로그램 최신 정보 공개"벨 헬리콥터, 2014년 2월 25일아카이브 링크가 [dead link]데드인 것 같다.
  3. ^ a b c Norris, Guy (20 February 2012). "Bigger Bell (web title: Bell Rings In Changes With Super-Medium 525 Relentless)". Aviation Week & Space Technology. New York: McGraw-Hill. 174 (7): 36–37.
  4. ^ Drew, James. "VIDEO: Bell relentlessly pursuing 525 despite market troubles". FlightGlobal. Reed Business Information. Retrieved 15 August 2018.
  5. ^ Perry, Dominic (July 2, 2015). "VIDEO: Successful first flight for new Bell 525 Relentless". Flightglobal.com. Retrieved August 16, 2015.
  6. ^ "Eclipse Special Edition and Bell Model 525 News from The Weekly of Business Aviation". Aviation Week Network. 2015-07-07. Retrieved 2021-10-22.
  7. ^ "Federal Register – Special Conditions: Bell Helicopter Textron, Inc. (BHTI), Model 525 Helicopters; Interaction of Systems and Structures". Retrieved 6 August 2016.
  8. ^ Ramirez, Domingo (July 6, 2016). "Bell helicopter crashes in Ellis County, two reportedly killed". Fort Worth Star-Telegram. Retrieved July 6, 2016.
  9. ^ "NTSB Identification: DCA16FA199". NTSB. Retrieved 6 August 2016.
  10. ^ a b "NTSB releases preliminary report on Bell Helicopter crash". Fort Worth Star-Telegram. Retrieved 6 August 2016.
  11. ^ Grady, Mary (16 January 2018). "NTSB Cites 'Adverse Feedback Loops' In Bell Crash". AVweb. Retrieved 17 January 2018.
  12. ^ "Bell 525 helicopters head to Canada for cold-weather testing". Flightglobal. 18 Dec 2018.
  13. ^ Perry2017-08-25T10:17:27+01:00, Dominic. "PICTURES: Bell targets military market with 525 helicopter". Flight Global.
  14. ^ "Bell touts 'ideal' 525 for UK New Medium Helicopter requirement". Janes.com.
  15. ^ "Bell's 525 is Relentless". Sport Aviation: 14. April 2012.
  16. ^ a b "'Flight Testing' the Bell 525 Relentless". Vertical Mag. 2016-06-30. Retrieved 2021-10-22. 2014년 7월 23일 아카이브 완료.
  17. ^ "Bell 525 카탈로그" 2013년 10월 5일 Wayback Machine에 보관.벨 헬리콥터, 2012년 2월, PDF.
  18. ^ 가장 큰 벨 헬리콥터가 되기 위해 '무인 525.AINOnline, 2012년 2월
  19. ^ CFM, In association with; Airshow, In association with Singapore; Recruitment, In association with GOOSE; Trimble, Stephen (2015-02-23). "ANALYSIS: Oil prices create super uncertainty". Flight Global. Retrieved 2021-10-22.
  20. ^ "Bell 525 Relentless". Bell Flight. Retrieved 2021-10-22.
  21. ^ "BELL 525 RELENTLESS". bellflight.com. Archived from the original on 2019-07-11.
  22. ^ CFM, In association with; Airshow, In association with Singapore; Recruitment, In association with GOOSE; Perry, Dominic (2015-09-21). "Bell confident on further 525 performance boost". Flight Global. Retrieved 2021-10-22.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 다음과 같은 미디어가 있습니다.
벨 525(카테고리)