좌표: 08°44'53 ″S 115°10'03 ″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750

응우라라이 국제공항

Ngurah Rai International Airport
I Gusti Ngurah Rai
국제공항

반다르 우다라 인터내셔널
I Gusti Ngurah Rai
요약
공항종류일반의
주인인저니
교환입니다.PT. Angkasa Pura I
서브덴파사르 주, 기안야르 주, 바둥 주
위치인도네시아 발리 바둥 리젠시 투반
허브:
포커스 시티:
시간대WITA (UTC+08:00)
표고 AMSL14피트/4m
좌표08°44'53 ″S 115°10'03 ″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750
웹사이트www.bali-airport.com
지도
DPS/WADD is located in Badung Regency
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD is located in Bali
DPS/WADD
DPS/WADD
발리의 위치
DPS/WADD is located in Indonesia
DPS/WADD
DPS/WADD
인도네시아의 위치
DPS/WADD is located in Southeast Asia
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD(동남아)
DPS/WADD is located in Asia
DPS/WADD
DPS/WADD
DPS/WADD (Asia)
활주로
방향 길이 표면
ft m
09/27 9,843 3,000 아스팔트
통계(2018)
승객들23,779,178 (Increase 13.0%)
항공기 이동162,623 (Increase 11.1%)

이 구스티 응우라 라이 국제공항(, )은 인도네시아 발리에 위치한 국제공항입니다. 덴파사르 시내에서 13km(8.1mi) 떨어진 곳에 위치해 있으며, 덴파사르 대도시 지역과 발리 섬에 서비스를 제공합니다. 응우라 라이는 인도네시아에서 소카르노-하타 다음으로 두 번째로 붐비는 공항이며, 응우라 라이는 아시아에서 가장 인기 있는 섬 도착지 허브 중 하나입니다. 2018년 공항은 23,779,178명의 승객을 수용했습니다.[1] 응우라 라이의 새로운 업그레이드는 발리의 인기를 높였고 아시아에서 최고의 공항 중 하나가 되었고 세계적으로 더 알려지게 되었습니다. 이 공항에는 카테고리 IX가 있으며 보잉 747-8과 에어버스 A380을 포함한 와이드 바디 항공기를 제공할 수 있습니다.[2]

국제공항협의회(Airport Council International)는 응우라라이 국제공항을 서비스를 기반으로 2016년 세계에서 세 번째로 우수한 공항(매년 1,500만~2,500만 명의 승객이 탑승)으로 선정했습니다.[3]

이 공항의 이름은 1946년 11월 20일 타바난의 마르가에서 네덜란드군에 대항하여 번데기(죽기 위한 전투)로 사망한 발리의 영웅 이 구스티 응우라 라이(I Gusti Ngurah Rai)의 이름을 따서 지어졌습니다.[4]

위치

공항은 쿠타와 짐바란 사이의 투반에 위치해 있으며 관광지와 가깝습니다 발리의 수도인 다운타운 덴파사르가 근처에 위치해 있습니다.

역사

1949년 쿠타 비행장의 네덜란드 DC-3 다코타 비행장

1931년 발리 남부 해안에서 가장 좁은 지점에 설립된 펠라부한 우다라 투반 비행장. 이 공항은 원래 네덜란드 식민지 행정부의 Voor Verkeeren Waterstaats 공공 사업 사무소에 의해 700 m 길이의 단순한 활주로로 건설되었습니다.[5] 처음 설립되었을 때 부지에는 몇 개의 오두막과 짧은 잔디 활주로만 있었습니다. 북쪽 끝은 투반 마을 묘지에 놓여 있었고, 남쪽은 이전에 비어 있던 땅을 차지하고 있었습니다. 섬의 이 지역의 위치는 그 후 소음을 최소화하고 사람이 사는 지역을 침범하는 과비행으로 해양을 통한 도착과 출발을 용이하게 했습니다. 현재 공항에는 동서로 정렬된 활주로와 관련 유도로가 있으며 활주로 길이의 1,000m 이상이 서쪽으로 바다로 돌출되어 있습니다.

1942년, 이 비행장은 전투기와 폭격기 작전을 수행하기 위해 사용되었고 일본군으로부터 폭격 피해를 받았습니다. PSP 구멍이 뚫린 강철 플랑크닝을 사용하여 수리했습니다. 1942년 2월 19일 일본군은 제2차 세계 대전 당시 발리를 점령했습니다.[6] 일본군이 섬을 침공했을 때 거의 즉시 600명의 네덜란드인으로 구성된 부족한 수비대가 발리 민병대를 쫓아냈습니다. 그들의 네덜란드 사령관은 자신의 명령에 대한 오해를 통해 투반 비행장이 그가 명령한 것처럼 폭발물에 의해 파괴되지 않았다는 것을 알게 되었습니다. 철거를 지연시키지 말라는 그의 명령은 활주로에 있던 철거 기술자들에 의해 잘못 읽혀진 것으로 보입니다. 그들은 대신에 그가 작업을 지연시키기를 원한다고 생각했습니다. 이 혼란으로 인해 일본군은 비행장을 완전히 온전한 상태로 점령할 수 있었습니다.[7] 점령 기간 동안 일본인들은 공항의 활주로를 개선했습니다. 1942년부터 1947년까지 5년 동안 활주로의 길이는 원래 700m에서 1,200m로 확장되었습니다.[6] 많은 발리인들은 일본 침략자들을 그 섬에서 인기가 없었던 네덜란드 식민지 당국으로부터 잠재적인 해방자로 인정했습니다. 덴파사르는 호주 북부 수라바야와 연합군 공군기지에서 실시하는 전술항공작전의 영역 안에 있었지만 중요한 일본군 전투기 편대가 배치된 적은 없었습니다. 게다가 투반 비행장과 발리 섬의 점령으로 연합군은 자바를 방어하기 위해 호주에서 출발하는 전투기 기지를 박탈당했습니다. 당시 공항은 여전히 지역 어촌의 이름을 딴 투반 비행장으로 불렸습니다.

1949년 터미널 건물과 기타 항공 시설이 건설되고 간단한 나무 비행 관제탑이 세워졌습니다. 항공 통신은 모스 부호 송수신기에 의한 것이었습니다.[6] 1959년 수카르노 대통령은 활주로를 더 발전시키기 위해 노력했습니다. 새로운 시설은 1,300만 달러(1959년 350억 Rp)의 개조 프로젝트의 일환으로 지어졌습니다.[5]

더글러스 DC8과 보잉 707과 같은 제트 항공기가 발리에서 운항할 수 있도록 하려면 활주로의 잠재적인 동쪽 확장이 지역 어촌의 확장으로 인해 차단되었기 때문에 활주로를 서쪽으로 바다로 확장해야 했습니다. 인도네시아 정부는 터미널 건물을 추가로 개발하고 재건축하여 기존 공항 활주로를 서쪽으로 1,200m 연장하고 100m 오버런 2개로 2,700m 길이로 확장하기로 결정하고 국제공항을 개발했습니다. 1963년부터 1969년까지 지속된 이 프로젝트는 프로젝트 투반 공항으로 명명되었으며 국제 운항을 위한 투반 공항 준비를 위한 것이었습니다. 활주로와 두 번의 오버런을 1,500m까지 투사하기 위한 토지 매립은 운가산의 석회암 암석과 안토사리-타바난 강의 모래에서 재료를 채취하여 달성되었습니다. 정부는 1966년 8월 10일 투반 공항의 임시 터미널과 활주로 프로젝트를 완료하고 국제 항공 서비스를 시작했습니다.[8]

지속적으로 증가하는 승객 수를 충족시키기 위해 터미널 건물은 1965년부터 1969년까지 수행된 국제 터미널 건물의 건설로 확장되었습니다. 이로써 기존 국내 여객 터미널에 국제 시설이 추가되었습니다. 응우라라이 국제공항은 1968년 8월 1일에 인도네시아의 수하르토 대통령에 의해 펠라부한 우다라 국제공항으로 설립되었습니다. 이 이름은 인도네시아의 독립 투쟁 기간 동안 중요한 국가 공화당원이었던 I Gusting Ngurah Rai에서 왔습니다.[8]

1980년 응우라라이 공항에서 가루다 인도네시아 맥도넬 더글라스 DC-9-32

현재의 공항 이름은 1946년 11월 20일 타바난의 마르가에서 네덜란드군과 맞서던 번데기로 사망한 인도네시아의 국가 영웅 이 구스티 응우라 라이의 이름을 따서 지어졌습니다.[4]

활주로가 더 일찍 확장되면서 해안을 따라 자연 모래 흐름이 중단되었습니다. 1975년까지 예상되는 승객 수 증가는 이미 오래된 터미널에 과도한 부담을 주고 있었고 새로운 국제 여객 터미널에 대한 작업이 시작되어 1978년에 완공되었습니다. 그 후 구 국제 터미널은 현재의 국내 터미널로, 구 국내 터미널은 화물 및 케이터링 시설 건물로 전환되었습니다.

1980년 10월 1일, 정부령 제26호에 근거하여 응우라라이 국제공항의 관리권이 항공교통국에서 페룸 앙카사 푸라로 넘어갔습니다. 이후 앞치마를 포함한 항공 시설과 터미널 및 기타 건물은 Perum Angkasa Pura에 의해 더욱 발전되었습니다. 1986년 정부령 제25호에 의해 페름 앙카사 푸라는 이름을 페름 앙카사 푸라 1세로 변경했습니다. 1985년 9월 1일 교통부 장관 결정 제213호/HK.207/Phb-85에 따라 인도네시아 용어 펠라부한 우다라는 반다르 우다라로 변경되었습니다. 1989년 10월 1일부터 1992년 8월 31일까지 착륙대 3,000m 확장, 유도로 이전, 앞치마 확장, 여객 및 화물 건물 확장, 항공 항법 및 항공기 연료 공급 시설의 추가 개발 등 추가적인 주요 공항 개선 작업이 수행되었습니다. 1992년 정부령 제5호가 발행되면서 페럼 앙카사 푸라 1세는 PT로 전환되었습니다. (Perero) 앙카사 푸라 1. 회사 활동에는 항공 시설 제공 및 공항 서비스가 포함됩니다. 프로젝트 2단계는 1998년 2월 10일에 수행되었으며 2000년 6월에 완료될 계획입니다.[9]

가루다 인도네시아 보잉 747-400 2005년 응우라라이 공항 착륙

2000년대 이후의 발전상

가루다 인도네시아 보잉 777-300ER 응우라라이 공항
국제수속장
국내선 터미널의 가루다상
공항 근처 쿠타 해변에서 관광객들이 가루다 인도네시아 보잉 737-500이 접근하는 것을 지켜보고 있습니다.

2000년에 이 공항은 4,443,856명의 승객을 태우고 43,797편의 국내외 항공편을 기록했습니다.[5] 2011년 4월 말까지 공항의 터미널은 연간 1,110만 명의 승객을 처리하여 800만 명의 수용 능력을 넘어섰습니다. PT Angkasa Pura I는 확장을 수용하기 위해 게스트 하우스 35개를 이전할 예정이며, 이는 공항 진입로 및 신공항 건물을 위한 최대 265.5헥타르의 토지를 차지할 것으로 예상되며, 새로운 플라이오버 건설, 공항 터미널 확장 및 수하물 처리 시스템 개선을 위한 것입니다.[10]

응우라라이 국제공항의 확장 문제에 대한 해결책을 모색하기 위해 여러 계획이 세워졌습니다. 남북 활주로를 개발하자는 제안들이 있었지만, 공항과 인접한 지역의 기존 토지 이용은 상당한 토지 매입 비용 때문에 불가능합니다. 기존 공항을 둘러싼 지역이 장기적으로 큰 확장을 지원하지 않아 공항의 혼잡을 완화하기 위해 완전히 새로운 공항이 제안되었습니다. 2009-2011년에 이 공항의 공사에 대한 마스터 플랜이 발표되었는데, 이 계획에는 건설될 면적이 12만 평방 미터(1,300,000 평방 피트)인 새로운 국제 터미널과 56,000 평방 미터(600,000 평방 피트)인 기존의 국제 터미널이 새로운 국내 터미널로 사용될 수 있도록 개조될 것입니다. 새로운 국제선 터미널은 2013년 11월에 문을 열었고, 국내선 터미널은 65,800 평방미터(708,000 평방 피트), 8개의 출발 게이트 및 7개의 도착 게이트, 5개의 승객 탑승 다리, 5개의 컨베이어 벨트 및 더 많은 카운터(체크인 62개, 환승 4개, 티켓팅 19개)를 갖추고 2014년 9월 17일에 문을 열었습니다.[11] 그리고 2025년까지 연간 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[12][13] 이로써 구 국내선 터미널 동쪽에 여객기 17대가 주차할 수 있는 편자형 건물을 신축할 수 있는 부지가 마련됐습니다. 이 계획은 또한 활주로를 3,600m까지 확장하는 것을 포함했습니다. 현재 보잉 747-400, 보잉 747-8, 보잉 777-300ER, 보잉 787-10, 에어버스 A350-1000, 에어버스 A380 크기의 비행기가 공항을 이용할 수 있습니다.[14]

2005년 미국 교통보안국은 공항이 국제민간항공국의 보안 기준을 충족하지 못한다고 판단했지만,[15] 이 경고는 2007년에 해제되었습니다.[16] 현재 응우라라이의 전체 직원 중 약 800명이 보안 요원입니다.[17]

마스터플랜

마스터 플랜은 원래 두 번의 폭격 사건 이후 발리의 관광 침체 이전에 제안되었습니다. 관광에 거의 독점적으로 의존하고 있는 공항과 발리 경제는 관광객 감소로 상당한 어려움을 겪었습니다. 이러한 제안들이 원래 이루어진 이후로 관광 분야는 점진적인 회복을 경험했고 발리의 동쪽에 있는 인근 롬복 섬에 새로운 국제 공항이 건설되었습니다. 새로운 롬복 국제공항은 2005년에 처음 발표되었습니다. 2011년 10월 1일에 2,750m의 1단계 활주로가 완공되었으며, 새로운 시설을 위해 4,000m의 2단계 개발이 계획되어 있습니다. 롬복 신시설 개장으로 발리 응우라라이 국제공항 확장 요건이 일부 완화될 전망입니다. 롬복은 응우라라이 국제공항에서 항공으로 약 25분 거리에 있습니다.[18]

Ngurah Rai 국제공항의 국제선 및 국내선 터미널 확장 계획이 2008년 9월에 발표되었으며, 예상 비용은 1조 Rp(미화 1,110만 달러)에 달하며 2011년 완공 예정입니다. 국내 및 국제 터미널의 총 면적은 83,000 평방미터에서 약 200,000 평방미터(2,200,000 평방미터)로 증가될 예정이며, 국제 터미널에는 13만 평방미터2(1,400,000 평방미터), 국내 터미널에는 70,000 평방미터2(750,000 평방미터)가 제공됩니다.[19] 2008년 12월, 운영 회사는 2009년 초에 Tuban에서 확장 공사를 시작할 것이라고 발표했습니다.

Ngurah Rai 국제공항의 FBUCP(공항 시설 개발 및 비행 안전) 단계 III에는 터미널 건물, 다층 주차 건물 및 앞치마가 포함됩니다. 그 계획은 기존의 국제 터미널을 새로운 국내 터미널로 개조하고 12만 m의 새로운2 국제 터미널로 사용될 현재의 국내 터미널 부지를 개발하는 것을 포함합니다. 이러한 계획이 완료되면 응우라라이 국제공항은 연간 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상됩니다.[12]

계획된 공항 건물들은 건축 디자인에 관한 지방법 제5/2005호에 의해 요구되는 현대적이고 발리적인 전통적인 건축 요소를 혼합한 것으로 묘사되었습니다.

2010년 10월, 새로운 터미널은 2020년까지 연간 2천만 명의 승객과 2030년까지 연간 3천만 명의 승객을 처리할 수 있을 것이라고 보고되었습니다.[5]

2010년 11월, 정부는 터미널 개선 계획을 실현하기 위해 Rp 1.9조를 할당했습니다. 계획은 2013년 APEC 정상회의에서 예상되는 요구 사항 이전에 완료될 예정입니다. 통합 공항과 이전에 계획된 유료 도로 프로젝트에 대해 Rp 3.5조 자금 지원이 발표되었으며, Rp 1.9조가 공항에 할당되었습니다. 2013년 5월을 두 프로젝트의 마감일로 정했습니다.[20]

신공항

주 기사: 북발리 국제공항

연간 약 12~15%의 승객 증가로 2017년에는 연간 2천만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 이는 현재 공항의 전체 용량입니다. 기존 활주로를 늘리는 것은 공항에 인접한 인구 밀집 지역이나 토지 매립에 대한 환경적인 우려 때문에 불가능합니다. 두 개의 활주로가 있는 새롭고 더 큰 공항의 부지가 발리 북부, 불렝 리젠시 동부에서 확인되었습니다.

터미널 및 시설

국제선 터미널은 발리 건축 테마가 있고 출국장과 입국장이 따로 있습니다. 출발 구역에는 전자 저울과 수하물 컨베이어가 장착된 62개의 체크인 카운터가 있습니다. 국제 게이트 중 10개에는 제트 브릿지와 자동화된 항공기 주차 시스템이 있습니다. 국제 출국 라운지 구역은 총 3,175명의 승객을 수용할 수 있습니다.[21]

2014년 9월 17일에 일반에 공개된 새로운 국내선 터미널 면적은 65,800m2 (708,000 평방 피트)로 기존보다 4배 더 넓습니다. 연간 최대 940만 명의 승객이 탑승할 수 있으며, 탑승 수속 카운터 62개, 환승 카운터 4개, 티켓 카운터 19개, 탑승 게이트 8개 및 도착 게이트 7개가 있으며, 5개의 항공교(가바라타)와 5개의 단위 컨베이어 벨트가 제공됩니다.[22]

공항은 에어브리지를 사용하지 않는 저비용 항공편을 운항하는 항공기를 오가는 승객들을 위해 버스를 운영하고 있습니다. 국내 여행객 및 일부 국제 여행객은 이러한 버스를 이용하여 국제 및 국내 터미널의 동쪽에 있는 국내 터미널과 화물 터미널 사이의 앞치마에 주차된 항공기로 운반되는 경우가 많습니다.

터미널에는 기도실, 흡연실, 샤워 및 마사지 서비스도 있습니다. 영화, 뉴스, 버라이어티, 엔터테인먼트 및 스포츠 채널을 보여주는 어린이 놀이 공간과 영화관을 포함한 다양한 라운지 공간이 제공됩니다.

공항 당국은 매달 약 500대의 전용기와 항공기가 공항에 착륙하기 때문에 공항 남쪽에 좁고 작은 14대의 비행기를 수용할 수 있는 특별한 출구 게이트가 있는 앞치마를 만들었습니다.[23]

에어버스 A380 수용

2023년 6월 1일, 에미레이트 에어버스 A380 여객기가 응우라 라이에 착륙하였으며, 이는 인도네시아에서 A380 여객기가 처음으로 상용 서비스를 시작한 것을 의미합니다. 이 서비스는 에미레이트 항공의 이전 2일간 보잉 777-300ER 발리 항공편을 대체했습니다. 이번 전환은 발리 해외 여행에 대한 높은 수요에 대한 대응이었습니다. 공항은 게이트 중 하나에 항공기의 상부 갑판을 수용하도록 특별히 설계된 에어로 브릿지를 건설함으로써 에어버스 A380 항공편에 서비스를 제공하기 위한 사양을 충족했습니다.[24][25]

지상교통

응우라라이 국제공항은 발리 만다라 톨로드를 거쳐 덴파사르와 누사 두아까지 고속도로로 연결되어 있습니다.

대중교통

응우라라이 국제공항에는 3개의 버스 고속 환승 회랑이 운행되었습니다. Trans Metro Dewata 복도 한 곳만 공항 구내에 진입했지만, 시스템 사용자는 Denpasar 도심 내 다른 복도로 무료로 환승할 수 있습니다. Trans Sarbagita는 주로 공항 남쪽의 목적지, 특히 GWK 기념물 단지와 Nusa Dua 리조트에 대한 접근을 제공합니다.

네트워크 회랑 경로 관세
트란스 메트로 드와타 K2B 터미널 우붕-응우라라이 공항 Rp4.400
사르바기타 횡단 TS1 GOR 응우라 라이-가루다 비스누 켄카나 Rp3.500Rp0(학생)
TS2 GOR Ngurah Rai–Nusa Dua

항공사 및 취항지

항공사목적지
에어로 딜리 딜리
에어아시아 쿠알라룸푸르-국제
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르-국제
에어 뉴질랜드 계절: 오클랜드[26]
바틱 에어 Adelaide,[27] Bangkok–Don Mueang,[28] Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno-Hatta, Labuan Bajo,[29] Melbourne,[30] Perth, Singapore,[31] Sydney[30]
바틱 에어 말레이시아 콸라룸푸르 브리즈번-국제, 멜버른,[32] 퍼스, 시드니
캐세이 퍼시픽 홍콩
세부 퍼시픽 마닐라
중화항공 타이베이-타오위안[33]
중국동방항공 상하이-푸둥
중국남방항공 광저우[34]
시티링크 발릭파판, 반둥-케르타자티, 딜리, 자카르타-할림 페르다나쿠수마, 자카르타-수카르노-하타, 쿤밍, 라부안 바호, 롬복, 마카사르, 퍼스, 포트모르즈비,[35] 수라바야, 탐볼라카
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티하드 항공 아부다비 (2024년 4월 23일 시작)[36]
에바항공 타이베이-타오위안
가루다인도네시아항공 자카르타-수카르노-하타, 라부안 바조, 마카사르,[37][38] 서울 멜버른-인천,[39] 싱가포르,[40] 소롱,[41] 수라바야, 시드니, 도쿄-나리타,[42] 족자카르타-국제적
홍콩항공 홍콩
인도네시아 에어아시아 발릭파판, 반다르람풍(2024년 1월 17일 시작),[43] 방콕-돈므앙, 반자르마신,[44] 자카르타-소에카르노-하타, 쿠알라룸푸르-인터내셔널, 쿠팡,[45] 라부안 바호, 롬복, 퍼스, 싱가포르, 솔로, 수라바야, 족자카르타–국제적
젯스타 애들레이드, 브리즈번, 케언스, 다윈, 멜버른, 퍼스, 시드니
젯스타 아시아 싱가포르
KLM 암스테르담,[a] 싱가포르
대한항공 서울-인천
라이온 에어 발릭파판과 반자르마신과 [46]쿠팡과 마카사르와 마나도와 [b]세마랑과 솔로와 수라바야와 족자카르타와국제적[29]
헌장:선전[47]
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
NAM 에어 자카르타-수카르노하타, 탐볼라카
펠리타 에어 자카르타-수카르노하타
필리핀항공 마닐라
콴타스 멜버른, 시드니
카타르항공 도하
스쿠트 싱가포르
싱가포르항공 싱가포르
스리위자야 에어 마카사르
헌장:푸저우, 항저우
슈퍼 에어 제트 반둥-케르타자티, 자카르타-소에카르노-하타, 수라바야
타이 에어아시아 방콕 돈므앙
타이항공 국제선 방콕-수바르나품
트랜스누사 자카르타-수카르노하타
터키항공 이스탄불
비엣젯항공 하노이, 호치민
버진 오스트레일리아 애들레이드,[48] 브리즈번, 골드코스트,[49] 멜버른,[50] 시드니
비스타라 델리[51]
윙스 에어 비마, 엔데, 쿠팡, 라부안 바호, 롬복, 마우메레, 탐볼라카, 와잉가푸
샤먼 에어 푸저우,[52] 샤먼
  1. ^ 암스테르담은 같은 비행기 번호로 싱가포르 비행기를 계속 운항하고 있습니다.
  2. ^ 마나도는 같은 편명으로 마카사르 항공편을 계속 운항하고 있습니다.

사고와 사건

연도 날짜. 이벤트 사상자
1974 4월22일 보잉 707 여객기인 팬암 812편이 마지막 접근을 준비하던 중 산에 추락했습니다. 승객과 승무원 107명 전원이 목숨을 잃었습니다.[53]
1978 10월 5일 Merpati Nusantara Airlines의 Douglas C-47A PK-NDI는 주차 중에 화재가 발생하여 파괴되었습니다.[54]
2013 4월 13일 101명의 승객과 7명의 승무원이 탑승한 라이온 에어 904편은 착륙 도중 활주로를 과소 촬영하여 공해상에 침몰했습니다. 비행기는 서자바의 반둥에서 도착하고 있었습니다.[55][56] 승객 101명과 승무원 7명 전원이 생존했습니다. 22명이 다쳤습니다.

통계학

응우라라이 국제공항 여객 총계 (백만)
출처: 인도네시아에서 가장 붐비는 공항 목록

다음 표는 전체 승객 수를 보여줍니다.

연도 승객들
2008 8,470,566
2009 9,621,714
2010 11,120,171
2011 12,771,874
2012 14,188,694
2013 15,630,839
2014 17,271,415
2015 17,108,387
2016 19,986,415
2017 21,052,592
2018 23,779,178

참고문헌

  1. ^ Mutia Ramadhani (5 January 2018). "Penumpang Ngurah Rai Melonjak 13 Persen Sepanjang 2018".
  2. ^ "Taksi Membawa Penumpang Terbakar di Tol Bali Mandara". 25 September 2015.
  3. ^ Dewa Wiguna (26 February 2017). "Ngurah Rai Goes Named Top Three Airports with Best Service".
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서지학

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외부 링크