ë 세계 랠리 팀

Citroën World Rally Team
Citroën WRT
풀네임ë 토탈 월드 랠리 팀
기초France 베르사유
팀장가이 프레켈린 (2003년 ~ 2007년)
올리비에 퀘스넬 (2008-2011)
이브 매튼 (2012 ~ 2017)
피에르 부다르 (2018~2019)
섀시Citroën Xsara WRC
Citroën C4 WRC
Citroën DS3 WRC
Citroën C3 WRC
타이어미슐랭
세계 랠리 선수권 대회 역사
데뷔2003년 몬테카를로 랠리
마지막 이벤트2019년 랠리 카탈루냐
제조업자 선수권 대회8 (2003–2005, 2008–2012)
드라이버 챔피언십9 (2004–2012)
랠리 우승102

시트로 ë 토탈 월드 랠리 팀은 시트로 ë 레이싱이 운영하는 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 참가하기 위해 ë 공장을 지원한 팀입니다.

역사

배경

1998년 랠리 칸타브리아에서 열린 시트로 ë 크사라 키트 차량

1998년, 랠리 레이드 대회에서 탈퇴한 후, 시트로 ë 스포츠는 Xsara Kit Car를 개발하기 시작했습니다. 시트로 ë은 1998년과 1999년에 드라이버 타이틀을 획득한 Philippe Bugalski와 2001년 드라이버 타이틀을 획득한 Sébastien Loeb와 함께 1998년 프랑스 랠리 챔피언십에 진출했습니다. 게다가, 시트로 ë도 월드 랠리 챔피언십의 아스팔트 라운드에서 차에 올랐습니다. 부갈스키는 1998년 4월 랠리 카탈루냐에서 열린 WRC 데뷔전에서 5위를 차지했고, 헤수스 푸라스는 엔진 문제로 은퇴했습니다. 투르 드 코르세에서 파비앙 도엔렌은 7위, 패트릭 마고는 10위를 기록했고 부갈스키는 출장 정지 징계를 받고 은퇴했습니다. Rallye Sanremo에서 Magaud는 11위를 했고 Puras는 엔진 문제로 은퇴했고 Bugalski는 추락했습니다.

1999년, 부갈스키와 푸라스는 다시 3번의 아스팔트 랠리에 참가했고, 시트로 ë도 2리터 제조업체 월드컵에 참가했습니다. 부갈스키는 그의 클래스뿐만 아니라 카탈루냐와 코르시카의 전체 랠리에서 더 강력하고 사륜구동인 월드 랠리 카를 제치고 우승했습니다. 푸라스는 코르시카에서 준우승을 했습니다. 이러한 결과는 FIA가 그 시즌이 끝날 때 WRC에서 수업과 컵을 금지하기로 결정한 것에 영향을 준 것으로 인정됩니다.[3]

시트로 ë 스포츠는 Xsara Kit Cars를 4륜 구동의 World Rally Cars로 개조하여 2001년 세계 제조업체 랠리 챔피언십 대회에 출전할 계획이었지만 PSA 그룹의 소유주는 이를 금지하고 있습니다. Citro ë Xsara T4 WRC는 Rally Catalunya에서 첫 선을 보인 WRC의 일부 라운드에 참가했습니다. 부갈스키가 이겼을 것이지만, 불확실한 상황에서 페널티킥이 적용되었습니다.[4] 헤수스 푸라스는 코르시카에서 우승했고, 세바스티엔 뢰브는 WRC 차량을 타고 첫 랠리에서 2위를 차지했습니다.[5]

2002년 핀란드 선수단 시트로 ë 크사라 WRC

2002년 시즌, 시트로 ë은 WRC 14라운드 중 8라운드를 치렀습니다. 그러나 PSA 소유주는 여전히 그들의 또 다른 매력적인 푸조와 대결하는 제조업체의 챔피언십에 참가하는 것을 허락하지 않았습니다.[citation needed] 세바스티앙 뢰브와 공동 운전자 다니엘 엘레나는 시즌 개막 몬테카를로 랠리에서 잠정적으로 우승했지만, 불법적인 타이어 교체로 인해 그는 2위로 강등되는 타임 페널티를 받았습니다. 그는 나중에 랠리 도이칠란트에서 Xsara를 운전하는 첫 번째 랠리에서 우승했습니다. 팀은 또한 Thomas Radstrom과 함께 Safari Rally에서 3위를 차지했습니다.[5]

2003시즌

Citro ë Total World Rally Team은 2003년 세계 제조업체 랠리 챔피언십에서 첫 해를 치렀으며, 이전에는 가끔 자동차 시트로 ë로 출전했습니다. 그들은 전 세계 챔피언 드라이버였던 콜린 맥레이와 포드 출신의 카를로스 사인즈와 계약을 맺고 뢰브에 합류했습니다. 또한 부갈스키는 아스팔트 집회에서 네 번째 차에 탑승했습니다. 팀은 시즌 첫 경기인 뢰브 몬테카를로에서 1-2-3으로 뢰브가 맥래와 세인츠를 앞서며 우승을 차지했습니다. 뢰브는 또한 렐레 도이칠란트와 렐레 산레모를 수상했습니다. 사인즈는 튀르키예 랠리에서 우승했습니다. 첫 해에 팀은 제조업체 챔피언십에서 우승을 차지했고 뢰브는 드라이버 챔피언십에서 페터 솔버그에 이어 2위를 차지했습니다. 사인즈는 3위, 맥레이는 7위를 차지했습니다.[5]

2004시즌

2004년 키프로스 대회 시트로 ë 크사라 WRC

제조업체 팀은 각 랠리에서 두 명의 드라이버만 입력할 수 있다는 새로운 WRC 규칙 때문에 시트로 ë은 2004년 팀을 감축했습니다. 뢰브와 사인즈는 유지된 두 명의 드라이버였고 맥레이는 낙마했습니다. 뢰브는 몬테카를로 랠리, 스웨덴 랠리, 키프로스 랠리, 튀르키예 랠리, 독일 랠리, 호주 랠리에서 우승했습니다. Sainz는 Rally Argentina에서 우승했습니다. 뢰브는 첫 번째 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 그 팀은 제조업체 챔피언십에서 우승했습니다. Sainz는 Rally Argentina에서 우승했고 순위에서 4위를 했습니다.[5]

2005시즌

2005년 시즌에는 뢰브와 프랑수아 뒤발이 주전으로 활약했습니다. 일련의 저조한 성적 때문에, 듀발은 튀르키예와 그리스를 위해 사인즈로 대체되었습니다. 뢰브는 몬테카를로, 뉴질랜드, 이탈리아 사르데냐, 키프로스, 튀르키예, 아크로폴리스, 아르헨티나, 도이칠란트, 프랑스 그리고 카탈루냐 대회에서 우승을 차지했습니다. 듀발은 랠리 호주에서 데뷔전을 치렀습니다. 시트로 ë은 제조업체 챔피언십에서 우승했습니다.

2006시즌

2006년 랠리 오스트레일리아 선수단 시트로 ë 크사라 WRC

2006년에는 시트로 ë WRT가 1년간 안식년을 보내고 2007년에는 새 차를 개발했습니다. 뢰브는 세미 프라이빗 팀 크로노스 시트로 ë에서 자비에 폰스와 세 번째 드라이버 다니 소르도와 함께 합류했으며, 이 팀은 시트로 ë 스포츠에서 Xsara WRC 자동차를 운영하는 데 상당한 자금을 지원받았습니다. 소르도는 곧 폰스를 제치고 두 번째 드라이버로 승진했습니다. 한편, 뢰브는 산악 자전거 사고로 팔이 부러져 튀르키예, 호주, 뉴질랜드, 영국에서 열린 대회에 불참했음에도 불구하고 드라이버 부문에서 다시 우승을 차지했습니다. 그는 튀르키예의 전 세계 챔피언 콜린 맥레이와 교체되었고, 그 후 호주, 뉴질랜드, 영국의 폰스와 교체되었습니다.

2007시즌

2007년 시즌, 시트로 ë은 공식적으로 뢰브와 소르도가 이끄는 올 뉴 C4 WRC로 월드 랠리 챔피언십에 재진입했습니다. 뢰브는 1년 내내 포드의 마커스 그뢴홀름과 결별했고, 마지막 대회인 랠리 GB에서 자신의 기록적인 4연속 드라이버 타이틀을 획득하는데 그쳤습니다.[6] 뢰브는 몬테카를로, 멕시코, 포르투갈, 아르헨티나, 독일, 스페인, 프랑스, 아일랜드에서 우승했습니다.[5] 소르도는 4위로 시즌을 마쳤습니다. 시즌 종료 후, 가이 프레켈린은 팀의 교장직을 사임하였고, 올리비에 퀘스넬로 대체되었습니다.

2008시즌

2008년 랠리 카탈루냐 선수단 시트로 ë C4 WRC

뢰브와 소르도는 팀의 드라이버로 계속 활동했고,[5] 음료 회사 레드불은 메인 스폰서로 팀에 합류했습니다. 2008년 몬테카를로 랠리에서 뢰브는 우승했고, 소르도는 엔진 문제로 인해 은퇴해야 했습니다.[7]

시즌은 팀이 각각 Mikko Hirvonen과 Ford에 앞서 드라이버(Loeb)와 제조업체 타이틀을 모두 따내면서 절정에 이르렀습니다. 그뢴홀름의 은퇴 후, 뢰브의 시즌 11승은 2005년 자신의 개인 시즌 최다승 기록(10승)을 깼고, WRC 랠리 통산 47승을 달성했습니다. 65점을 획득한 여전히 승리가 없는 소르도는 그럼에도 불구하고 드라이버 순위에서 3위를 차지했습니다.

2009시즌

뢰브와 소르도는 2009 시즌 동안 유지되었습니다. 뢰브는 시즌 개막 5경기에서 승리를 거두었지만, 시즌 중반에 폼이 떨어지며 순위에서 미코 히르보넨에게 밀렸습니다. 하지만, 그는 시즌 마지막 두 라운드에서 우승한 후 1점 차로 우승을 차지했습니다. 소르도는 7개의 시상대 결승점을 기록하며 순위에서 3위를 차지했지만 여전히 우승은 없습니다.

2010년 시즌

뢰브와 소르도는 2010년 시즌에 다시 잔류했습니다. 뢰브는 멕시코, 요르단, 튀르키예, 불가리아에서 우승했습니다. 포르투갈에서 시트로 ë 주니어 팀 드라이버이자 시트로 ë 프로테제 세바스티앙 오기에가 우승을 차지하며 아직 승리가 없는 다니 소르도에게 부담감을 높였습니다. 뢰브는 7회 연속으로 운전대를 잡았고 소르도는 5위에 그쳤습니다. Citro ën은 Loeb, Sordo, Ogier의 개인 공연과 함께 또 다른 제조업체 타이틀을 가져갔습니다.

2011시즌

뢰브는 2011년 소르도를 대신해 오기에와 영구 합류했습니다. 오기에와 뢰브는 신형 시트로 ë DS3 WRC로 각각 5승씩 챙겼습니다. 뢰브는 8회 연속 우승을 유지하며 다시 1위를 차지했고, 오기에는 순위에서 3위를 차지했고, 시트로 ë도 제조업체 왕관을 차지했습니다.

2012시즌

세바스티엔 오기에가 폴크스바겐 모터스포츠로 출발한 후 포드 자동차의 출발로 출시된 미코 히르보넨(Mikko Hirvonen)은 2012년에 시트로 ë와 계약을 체결하여 세바스티엔 뢰브와 함께 두 번째 시트로 ë DS3 WRC를 운전했습니다. 뢰브는 제80회 몬테카를로 랠리에서 시즌 첫 승을 거뒀고, 멕시코, 아르헨티나, 그리스에서도 우승을 확정했습니다. Hirvonen은 Rally de Portugal에서도 우승했지만 클러치와 터보가 불법으로 간주되어 실격되었습니다.

2013시즌

시트로 ë 팀이 아부다비 레이싱과 새로운 장기 파트너십을 시작하면서 레드불의 후원은 폭스바겐 모터스포츠로 옮겨졌습니다. 이번 시즌은 몬테카를로 랠리에서 세바스티앙 뢰브의 우승으로 시작되었는데, 그는 WRC 마지막 시즌에 4번의 랠리에 출전하는데 그쳤고, 팀 동료 히르보넨과 소르도는 5위와 3위를 차지했습니다. 스웨덴에서는 히르보넨과 소르도가 모두 추락했고, 뢰브는 폴크스바겐 폴로 RWRC에서 동료 프랑스인 오기에에게 거절당하면서 또 한 번의 우승을 가까스로 놓쳤습니다. 뢰브는 멕시코와의 랠리에서 결장했고, 히르보넨은 소르도와 함께 4위를 차지했습니다.

포르투갈에서 열린 다음 집회에서 소르도는 오기에와 싸우며 자신의 도전을 끝낸 나무를 베었습니다. 히르보넨은 연속 2위를 차지했습니다. 제33차 랠리 아르헨티나는 최후의 승리를 거둔 뢰브의 귀환을 보게 될 것입니다. 아크로폴리스 랠리의 첫 번째 단계에서 히르보넨의 스티어링 랙이 고장 나면서 풀리면서 소르도가 시트로 ë인에게 단독 도전을 이끌었고 결국 2위를 차지했습니다.

사르데냐에서 팀은 폭스바겐에 도전하기 위해 고군분투했고, 히르보넨의 DNF와 소르도의 4위는 실망스러운 결과였습니다. 시즌 초반 실망스러운 결과로 인해, 그 팀은 울스터만 크리스 미케에게 핀란드의 세 번째 시트로 ë DS3 WRC와 함께 기회를 주기로 결정했습니다. 소르도는 5위, 히르보넨은 6단의 빠른 속도에도 불구하고 3위를 차지했습니다. Meke는 달리기 위해 단 한 단계만을 남겨둔 채 빠른 속도로 굴러가면서 랠리가 끝났지만, 카타르 월드랠리팀의 Evgeny Novikov에 의해 발목이 잡혔음에도 WRC 정규 대회의 페이스를 유지하고 있었습니다. 하지만, 그의 활약으로 소르도는 팀과 함께 자리를 잃지 않기 위해 공연을 해야 한다는 압박을 받았습니다.

히르보넨은 가장 싫어하는 표면인 독일의 타맥에서 3위를 했습니다. 소르도는 벨기에의 티에리 노이빌, 핀 자리-마티 라트발라와 함께 마지막 단계까지 긴 랠리를 펼쳤습니다. 소르도는 근소한 차이로 리드를 잡았지만 WRC에서 처음으로 우승을 차지했습니다. 이는 또한 시트로 ë이 2002년 WRC에 추가된 이후 ADAC 랠리 Deutschland에서 우승한 유일한 팀이라는 것을 의미했습니다. Meke는 Sordo를 대신하여 호주에 출전했습니다. 히르보넨은 또 한번의 꾸준한 랠리를 펼쳤으나 펑크로 인해 최종 무대에서 2위에서 3위로 순위가 떨어졌습니다. Meke는 다시 강한 속도를 보여주었지만 가파른 둑을 굴러 떨어진 후 차를 파괴했습니다.

랠리카 드 프랑스-알자스는 세바스티앙 뢰브의 WRC 경력의 마지막 랠리가 될 예정이었습니다. 이 집회는 다양한 지도자들과 뢰브, 소르도, 오기에, 라트발라, 누빌 간의 긴 집회를 보게 될 것입니다. 뢰브의 집회는 그가 마지막 아침에 차를 나무로 굴리면서 끝났습니다. 소르도는 또 한 번의 승리를 눈앞에 두었지만 오기에에게 빗나갔습니다.

랠리 데 카탈루냐는 승리에 도전하는 소르도를 다시 보게 될 것입니다. 하지만 그의 차에 왼쪽 앞 서스펜션이 고장났습니다. Hirvonen은 그 경기에서 3위를 했습니다. 시즌의 마지막 행사에서, 최근 WRC2 챔피언이자 전 F1 레이서인 Wales Rally GB는 그 팀에서 WRC 자동차 데뷔를 했습니다. 그는 금요일 아침 하프렌 무대에서 굴렀고, 토요일 아침에 다시 디피 무대에서 굴렀습니다. 미코 히르보넨도 미헤린 무대에서 사고를 당해 차가 부서졌지만, 그와 공동 운전자인 자모 레티넨은 다치지 않았습니다. 소르도는 대회 초반 시간 페널티킥을 얻어 7위를 차지한 시트로 ë 팀의 아쉬운 마지막 랠리를 펼쳤습니다.

2014시즌

2014 랠리 독일에서 열린 시트로 ë DS3 WRC.

노르웨이 운전자 Mads Østberg, 북아일랜드 출신 Kris Meke, UAE 출신 Khalid Al Qassimi는 2014년 DS3 WRC를 운전하며 시트로 ë 대표로 출전했습니다.

시트로 ë 레이싱은 시즌 동안 8개의 시상대를 모으며 챔피언십에서 2위를 차지했습니다. 13시즌 연속으로 성공한 뒤 우승이 없는 첫 시즌이었습니다.

2015시즌

외스트베르크와 미케는 공장 운전자로 계속 일했습니다. 뢰브는 몬테카를로 집회에 게스트로 출연했습니다. 그는 처음에 Ogier에게 승리를 위해 도전했지만 타이어에 구멍을 냈습니다. 또한 시트로 ë의 프로테제 스테판 르페브르(Stéphane Lefebrevre)는 부상당한 외스트베르크(Orstberg)를 대신하여 랠리 오스트레일리아(Rally Australia)의 제조업체 지점을 위해 운전했으며, 그는 또한 세 번째 공장 차량에서 몇 번의 집회를 운전했습니다. 알카시미는 시즌 중에 다시 여러 경주를 운전했습니다.

시트로 ë의 올 시즌 최고 성적은 랠리 아르헨티나였습니다. 세 명의 VW 드라이버 모두 엔진 문제로 은퇴했고, 미케는 WRC 첫 승을 올렸습니다. 외스트베르크는 준우승을 했고 알 카시미는 시즌 최고의 6위를 기록했습니다.

시즌이 끝난 후, 시트로 ë은 2016년 챔피언십에서 탈퇴하고 모든 자원을 2017년 자동차 개발에 사용할 것이라고 발표했습니다.

2016시즌

메인 기사 : 시트로 ë 주니어 팀

시트로 ë은 2017시즌을 대비해 C3 WRC 개발을 위해 안식년을 가졌습니다. 한편, 준공영 아부다비 토탈 WRT는 8개의 유럽 집회에 참가했습니다. 시트로 ë, 르페브르, 알카시미와 3년 계약을 맺은 미케는 크레이그 브린 뿐만 아니라 일부 경주를 운전했습니다.

2017시즌

2018시즌

2019시즌

2019년 시즌 차량은 세바스티앙 오기에와 에사펙카 라피가 운전한 시트로 ë C3 WRC로 줄리엔 잉그라시아와 얀 페르미가 공동 운전했습니다.

시즌 종료 후, 오기어는 계약에서 성적 조항으로 인해 팀을 떠났습니다. 시트로 ë은 최고 수준의 드라이버가 없기 때문에 시리즈를 떠날 것이라고 발표했습니다.

결과.

기사내용 : ë 월드랠리팀 결과

카즈

갤러리

  • 1998 Rallye Villa de Llanes
    1998년 라울레 빌라 데 랑스
  • Loeb at the 2005 Rally Cyprus
    2005년 키프로스 랠리 선수단 뢰브
  • Sordo at the 2006 Rally Japan
    2006년 랠리 재팬 소르도 선수단
  • 2008 Monte Carlo Rally.
    2008 몬테카를로 랠리
  • C4 WRC and Impreza WRC in the service park at the 2008 Jordan Rally.
    C4 WRC와 임프레자 WRC가 2008년 요르단 랠리에서 서비스 파크에 서 있습니다.
  • Sébastien Loeb – 2008 Rally Japan.
    Sébastien Loeb – 2008 Rally Japan.
  • 2009 Cyprus Rally
    키프로스 랠리 2009
  • Citroën ZX Rally Raid, 5 times World Champion of Rally Raid
    시트로 ë ZX 랠리 레이드, 랠리 레이드 세계 챔피언 5회 우승

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Shacki. "Philippe Bugalski - rally profile eWRC-results.com". eWRC-results.com. Retrieved 2023-01-29.
  2. ^ Shacki. "Sébastien Loeb - rally profile eWRC-results.com". eWRC-results.com. Retrieved 2023-01-29.
  3. ^ Staff, DirtFish (2021-03-08). "The 10 best front-wheel-drive rally cars". DirtFish. Retrieved 2023-01-29.
  4. ^ "Bugalski: Fast but erratic". 2001-11-06. Retrieved 2023-01-29.
  5. ^ a b c d e f g h i "WRC, motorsport news, results, features, teams, drivers, updates". Crash.net. 1980-01-01. Archived from the original on 2008-07-02. Retrieved 2011-11-27.
  6. ^ "BBC SPORT Motorsport Rallying Loeb lands fourth straight title". BBC News. 2007-12-02. Retrieved 2011-11-27.
  7. ^ "WRC: Citroen boss: Loeb put in a perfect run". Crash.net. 2008-01-28. Retrieved 2011-11-27.
  8. ^ "Kris Meeke, Mads Østberg and Khalid al Qassimi to compete for Citroën Racing in 2014 - Citroën WRC". Archived from the original on 2013-12-09. Retrieved 2013-12-09.

외부 링크

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