체르부르 프로젝트

Cherbourg Project
체르부르 프로젝트
Cherbourg.svg
체르부르에서 이스라엘로 가는 배들의 경로
위치
프랑스 체르부르크 CMN 조선소
계획자모르드차이 리몬 제독
목표금수조치된 사아르 3급 미사일정 5척을 추출해 이스라엘 하이파까지 항해
날짜1969년 12월 24일 (1969-12-24)
실행자 이스라엘 해군
이스라엘 공군
결과추출 성공

체르부르 프로젝트(또는 체르부르의 보트)는 1969년 12월 24일에 일어난 이스라엘의 군사 작전으로서 프랑스 체르부르 항구에서 무장한 사아르 3급 5척(2000년 이후 체르부르-옥테빌, 2016년 이후 체르부르-엔-코텐틴)의 탈출을 수반하였다. 이 배들은 이스라엘 정부로부터 대금을 지불받았으나 1969년 프랑스의 무기 금수조치 때문에 인도되지 않았다. 전 작전은 이스라엘 해군이 계획했으며, 비냐민 '비니' 텔렘 선장의 딸에 따라 노아 작전으로 명명되었다.[1]

배경

사아르 3호 보트

이스라엘 해군사령부는 1960년대 초까지 그들의 옛 2차 대전 시대의 구축함, 프리깃함, 산호초는 구식이고 새로운 배와 선박이 필요하다는 결론에 도달했다. 조사가 진행되었고 뤼브르센의 서독 조선소가 추천되었다. 조선소에는 새로운 세대의 소형 미사일 보트 플랫폼을 설계하고, 제안된 목조 재규어급 어뢰정을 이스라엘 해군 요건에 따라 개조하도록 했다. 서독 정부에 대한 아랍연맹의 압력으로 이 계획은 계속되지 않았고 새로운 건설자를 구하게 되었다. 이스라엘 해군 조사는 펠릭스 아미오가 소유한 체르부르에 본사를 둔 CMN 조선소가 이스라엘의 요건에 따라 이 보트를 건조할 것을 권고했다. 이 보트는 프랑스인에 의해 건설되었고 MTU 엔진은 독일제였다. 그 프로젝트는 "가을"이라는 암호명을 받았다.

승무원들은 1965년 초에 프랑스로 보내졌다. 기술팀은 하임 샤찰 사령관이 지휘했다.[2] 행정과 작전 쪽은 당시 비냐민(비니) 텔렘 선장이 맡고 있었는데, 후에 욤 키푸르 전쟁 때 이스라엘 해군의 최고 사령관이 되었다.

이 거래는 프랑코-이스라엘 관계의 "골든 에이지" 때 체결되었다. 1967년 6일 전쟁 이전까지 프랑스는 이스라엘의 가장 가까운 동맹국이었다. 이스라엘의 승리로 관계가 악화되기 시작했다.[3] 1968년 당시 콜론엘 라파엘 아이탄(이후 IDF 총참모장)이 지휘한 이스라엘 낙하산 부대가 팔레스타인해방기구(PLO)를 상대로 작전 수행 중 베이루트 공항을 급습했다. 이에 대해 샤를 드골 프랑스 대통령은 이스라엘에 대한 전면적인 무기 금수 조치를 지시했다.

체르부르 보트의 문제는 제쳐두고 있었다. 드골 대통령은 이스라엘이 프랑코-이스라엘 협정을 존중하지 않는다고 여기는 것에 짜증을 냈고, 아랍 세계와의 프랑스 관계를 강화하기 위해 열심이었다. 드골의 사임과 조르주 퐁피두 프랑스 대통령 당선은 이스라엘 사람들에게 희망을 불어넣었다. 이스라엘 정부는 퐁피두가 금수조치를 해제할 것으로 추정했으나 잘못된 것으로 판명됐다.

금수조치가 명령되는 동안, 당초 계획에 따라 보트의 건설은 계속되었고, 이스라엘 해군 임무가 체르부르에 있는 동안, 완성된 보트에 이스라엘 선원들이 타고 있었고, 모든 프로젝트는 이스라엘이 전액 지불했다.

1960년대 소련의 지원을 받아 이집트 해군이 증강되고, 오사와 코마르 계급과 같은 새로운 미사일 보트를 조달한 것은, 소모전 초기까지 지중해 극장의 세력 균형을 아랍 해군을 지지하고 이스라엘 해군을 떠나도록 변화시켰다. 지금쯤 이스라엘 해군을 위한 새로운 세대의 선박이 절실히 필요하게 되었다. 이스라엘은 그동안 지대지 미사일을 개발해 왔으나, 그들이 발사할 신형 함정은 지금 체르부르에 건조되고 있었다. 이스라엘 해군은 그들의 해군으로의 인도를 최우선 순위로 여겼다.

1967년[4] 10월 코마르급 미사일정들의 공격 중 구축함 INS 에일라트의 상실과 1968년 잠수함 INS 다카르의 우발적 상실은 물론 이스라엘 함대의 일반 노령화로 인해 해군 계획자들은 이 배들이 기만에 의해 프랑스에서 빼앗겨야 한다는 결론을 내렸다.

수술

준비

이 보트를 탈 계획은 전직 이스라엘 해군 최고 사령관인 모데차이 '목카' 리몬 제독이 파리 주재 이스라엘 방위군 사령관을 맡아 공식화한 것이다. 리몬이 로스차일드 가문에 가입하면서 프랑스 정부와 프랑스에서 중요한 관계를 맺게 되었고, 유럽에서도 더욱 광범위하게 관계를 맺게 되었다.

그 기간 동안, 몇몇 사건들이 이스라엘 사람들에게 유리하게 작용했다. 1967년 발주한 12척의 배 중 일곱 번째 배인 INS 미브타흐(레지던트)가 완공되어 진수되었다. 이스라엘 해군 사령부의 통신사는 체르부르에 있는 이스라엘인들에게 금수조치가 확대될 것으로 예상되며, 그 배들은 프랑스의 출항 프로토콜을 무시하고 해상 시험 동안 즉시 하이파로 항해해야 할 것이라고 통보했다. 이는 프랑스인들을 화나게 했고, 그들은 이스라엘 해군과 다른 배들에게 프랑스 항구를 떠나 대신 경계를 풀지 않는 상업 항구에 정박하라고 명령했다.

이들 보트는 파나마에 등록된 스타보트라는 전방 회사로 옮겨졌으며 노르웨이 석유시추업체로 알려졌다. 리몬의 아이디어는 리몬의 아이디어로, 지휘관 계급이 있는 퇴역 해군 장교인 밀라 브레너(1921~1999)와 이스라엘에 본사를 둔 ″마리타임 과일 운송회사 공동 소유주인과의 연줄이 있었기 때문이다. 밀라 브레너는 도움을 줄 수 있는 노르웨이의 사업가 마틴 지엠을 알고 있었다.[5] 최전방 회사 직원들은 사실 조직의 최고위급 지휘관 중 한 명인 베냐민 베레드가 이끄는 모사드 요원이었다.

전방 회사는 석유를 찾기 위한 조사선으로서 보트에 대한 관심을 가장했으며, 보트의 사양은 그들의 요구에 부합한다고 선언했다. 그 속임수에 덧붙여 리몬은 스타보트와 "힘든 협상"을 하는 척했다. 합의된 조건은 그 배들이 스타보트로 옮겨지고, 그 배들에 대한 경험 때문에 이스라엘 해군 대원들이 승선할 것이라는 것이었다. 이 배들은 이스라엘 정부가 미셸 데브레 프랑스 국방장관의 승인을 받아 합법적으로 판매, 전방 회사로 이송됐다.

작전의 다음 단계는 궁극적으로 셰르부르에서 프랑스인들을 오도할 목적으로 매일의 일과를 구축하는 것이었다. 이스라엘 스켈레톤 선원들은 이 보트를 점령하고 북대서양으로 향하는 짧은 항해 일과를 유지했다. 스켈레톤 선원들은 80명의 이스라엘 장교, 등급, 민간 복장을 한 선원들에 의해 비밀리에 강화되었다. 그들은 관광객으로 유럽 전역의 다른 목적지에 2인 1조로 도착한 다음, 체르부르로 여행했다. 그들 모두를 한꺼번에 체르부르로 보내면 프랑스 정보부에 경종을 울릴 우려가 있었다. 그들은 호텔 사이를 계속 이동하라는 명령을 받았으며, 어느 호텔에서도 하룻밤 이상 묵지 말라는 명령을 받았다. 승무원들은 붙잡힐 경우 여권사기로 기소되지 않도록 이스라엘 여권을 타고 이동했다. 12월 23일, 모든 선원들이 도착했고, 도시 주변에 흩어져 있었다. 미어 아미트 모사드 국장은 "크리스마스에 왜 그렇게 많은 유대인들이 오는지, 왜 모든 작전이 폭파될 수 있는지 묻는 것은 단지 한 명의 수상한 프랑스 경찰관이 필요했을 뿐"이라고 회상하며 작전의 위험성이 매우 높다고 판단했다.[6][7]

탈출 전에, 배들은 다량의 디젤 연료로 연료를 공급해야 했고 8일간의 항해를 지속할 수 있는 충분한 식량을 비축해야 했다. 이 액수를 한꺼번에 비축하고 연료로 주입하는 것은 관측자들에게 긴 항해가 계획되었다는 사실을 일깨워 줄 수 있었을 것이다. 작전본부장인 리나트 사령관은 대신 5t짜리 소형 탱크트럭을 이용해 점차적으로 보트에 연료를 공급할 것을 명령했다. 25만 리터의 연료가 드럼통으로 밀반입되어 데크 밑에 숨겨져 있었다.[6] 12월 24일까지, 그 배들은 연료가 완전히 공급되고 저장되었다. 공급 담당자는 지역 식료품점에서 신선하고 건조한 음식을 사서 배에 실었다. 의심을 사지 않기 위해 매번 소모품을 소량 구매했다.[6]

탈출 당일 밤 갑작스런 엔진 소음이 프랑스군에 경각심을 주기 때문에 작전 지휘관인 하다르 키미히 선장은 밤마다 정기적으로 보트의 엔진을 시동시키라고 명령하여 체르부르 주민은 소음에 익숙해졌다. 현지 경찰은 주민들의 민원에 대응해 보트를 방문했고, 12월 한겨울에 해안에서 공급되는 전기 공급이 보트를 데우기에 역부족이라는 설명을 들었다. 이 보트는 전기 회사와 경찰로부터 야간에 엔진을 가동할 수 있는 허가를 받았다. 소음은 메이바흐 메인 엔진 20개가 가동되는 등 요란했다.

MV Lea에 장착된 5개의 미사일 보트에 연료를 공급하기 위해 5개의 출구를 분배하는 매니폴드 필터
MV Lea 연료공급 시스템

한편, ZIM 항법 회사인 Europe Lines는 일단 보트가 Cherbourg를 떠나자 연료 공급을 돕기 위해 접근했다. 원조는 퇴역 해군 장교이자 해군 건축가인 에드몽 빌헬름 브릴란트가 제공했다. 그는 지브롤터와 나하리야 MV에서 연료를 공급할 MV 레아를[8] 비스케이 만(당시 이용 가능한 일반 화물선 두 척 모두)의 백업으로 지정했다. 계획의 이 단계에서 가장 큰 어려움은 20만 리터의 경 디젤 연료를 실은 연료 공급선으로 MV Lea를 개조하는 것이었다. 이것은 배의 활과 바닥에 있는 밸러스트 탱크를 연료 탱크로 전환함으로써 해결되었다. 펌프 시스템은 소방과 연료 공급 펌프로 모두 작동하도록 전환되었다. 특수 고압 호스를 사용했으며 지브롤터 근처의 접선 지점까지 항해하기 전에 연료 주입 드릴을 개발했다. 국제해사규정에 따르면 MV레아는 연료증기가 폭발을 일으킬 수 있어 안전규정으로 선박의 뱃머리 내 연료 운반이 금지돼 출항을 할 수 없었다. 이 문제는 브릴란트가 커스틴 조선소와 로이드 레지스터 조사관의 도움을 받아 해결했다. 또한, 탱크에서 나오는 먼지가 보트의 탱크와 엔진을 오염시키지 않도록 하기 위해 특별한 필터가 필요했다. 이 필터는 브릴란트가 즉석에서 만든 것이다. 5척의 보트에 연료를 공급할 수 있었지만, 배의 후미에는 한 번에 2척만 연료를 공급했다. 전체적인 전환과 훈련은 12시간이 걸렸다. 다른 짐 사단은 MV 닐리의 로로 선박 자매인 단을 제공했는데, 단은 람페두사 근처에서 연료를 공급할 것이다.[9] MV 댄의 선장은 퇴역 해군 사령관 요세프 드로르와 샤예트 13 특공대 개구리맨이었다.[10] 이 경우 선박 차고에는 유조선 트레일러가 실렸다. 이 짐함들은 이스라엘 해군의 일원으로 구성된 추가 선원과 함께 항해했다.

탈출

하이파에 도착하는 배들 중 한 척

그 배들은 크리스마스 이브에 탈출할 예정이었다. 탈출 전날에도 해골 선원들은 보트를 계속 유지했고, 이들을 보강하기 위해 온 80명의 선원들은 갑판 아래 숨어 있었다.[7] 이스라엘인들은 혹독한 겨울 환경에서 비스케이 만을 항해하는 동안 배가 침몰할 수 있다고 우려했다. 이 단체는 기상학자를 파견했는데, 기상학자는 영국, 프랑스, 스페인의 일기 예보를 모두 감시했다. 남서쪽에서 비가 온다는 예보에도 불구하고 선원들은 20시 30분에 출항하라는 명령을 받았다. 19시 30분까지 모든 승무원이 탑승했다. 탈출 당일 밤 9번 폭풍이 몰아쳤고, 기상악화 이후 출국시간이 22시 30분까지 연장됐지만 기상악화로 탈출이 다시 지연됐다. 하다르 키미 선장은 이스라엘로부터 날씨에도 불구하고 출항하라는 긴급 암호 메시지를 받았으나 기다리기로 했다. 자정이 되자 기상학자는 두 시간 후에 폭풍이 잦아들 것이라는 BBC의 보고서를 들었다. 02시 30분, 배들은 체르부르를 떠나 천천히 바다로 향했다.[6]

프랑스인들은 처음에는 이스라엘 배들이 항구를 떠난 사실을 모르고 있었는데, 항구를 방문하여 배들이 모두 없어진 것을 본 한 기자에 의해 그들의 부재가 눈에 띄었다. 그는 탈출한 지 거의 12시간이 지나자 즉시 BBC에 그것을 보고했고, 그래서 프랑스 당국은 BBC로부터 보트의 실종 사실을 알게 되었다. 빈 정박지와 금수조치 해제 발표가 없어 이스라엘이 배를 가져갔다는 추측이 나왔다. 텔레비전 뉴스 팀은 그 배들이 표면상 판매된 노르웨이로 향하고 있는지 알아보기 위해 북해 상공을 날았고, 다른 뉴스 팀들은 지중해 상공을 향했다.[7] 배들은 비스케이 만을 건너 남쪽으로 방향을 바꿔 지중해를 건너면서 도중에 이스라엘 지원선을 만났다. 지브롤터에서 MV 레아에 의해 연료를 주입하는 동안, 이스라엘 해군 선원 중 한 명이 INS 헤츠(화살표)의 연료 탱크에 물을 주입하는 것을 실수로 허용했다. 처음에 그 물이 바닷물인지 아닌지는 알려지지 않았다. 만약 바닷물이 있다면, 그것은 배수될 수 없고 엔진에 손상을 줄 수 있다. 리나트 사령관은 승무원들에게 연료의 맛을 보고 짠지 아닌지 표시해 달라고 부탁했다. 바닷물이 아니라고 판단한 탱크는 배수되었다.

보트가 지브롤터를 지나 지중해로 들어가자 영국 감시소에서는 보트에 정체를 밝히라는 신호가 번쩍였다. 그 배들은 아무런 대답도 하지 않았고, 그들 위를 선회하는 로이드의 헬리콥터 한 대가 깃발이나 식별 번호를 감지하지 못했다. 체르부르에서 이스라엘 배가 사라졌다는 언론 보도를 들은 영국 인력은 보트의 국적과 진짜 목적지를 정확하게 추측한 뒤 '본항해'라는 신호를 번뜩였다. 이스라엘 사람들은 그것을 영국인들이 그들이 누구인지 이해했다는 신호로 받아들였다. 이 배들은 마침내 지중해의 텔레비전 제작진들에 의해 목격되었다. 그들은 북아프리카 해안을 껴안고 이스라엘을 향해 빠르게 이동했다.[11] 크레타 인근에서는 이스라엘 공군 F-4 팬텀 전투기가 보트와 만나 호위하며 머리 위로 낮게 날아갔다.

미셸 데브레 프랑스 국방장관은 보트를 침몰시키기 위해 공습을 지시했다. 프랑스 참모총장은 복종하기를 거부했고 명령에 복종하기보다는 사임하겠다고 대답했다. 이 명령은 자크 차반-델마스 수상에 의해 철회되었다. 그는 더 이상의 격화를 막았다. 프랑스 정부는 격노했지만 계략이 밝혀졌을 때 이미 배가 공해상에 있었기 때문에 할 수 있는 일이 별로 없다는 것을 깨달았다. 모리스 슈만 프랑스 외무장관은 이스라엘에 이 배들이 출현한다면 "그 결과는 정말 심각할 것"이라고 경고했다.

MV 네탄야, 배를 지탱하기 위해 배정된 배들 중 하나

이스라엘 배들은 총 3,145nmi(5,825km, 3,619mi)를 항해했는데, 이는 영국 해협을 시작으로 12월 31일 하이파 만에 있는 기손 조선소 항구에[12] 도착했다. 그 배들은 이스라엘에 도착했을 때 대중의 환호를 받았다.

작전 중 해군 최고사령관은 후방아드미랄 아브라함 보처(치타)였다. 작전 지휘관은 하다르 키미(Haifa Navy-Base and Naval Attaché in British 1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 영국의 하이파 해군기지 및 해군 아태대 사령관) 대위였으며, 사령관 에즈라 케드 크리신스키(Shark)는 그의 부관(군함장 및 홍해극장 사령관)으로 별명을 얻었다. 그 배들은 다음과 같았다.

  • INS 수파(스톰), 스키퍼 Lt. 로나 아리
  • INS Ga'ash(볼카노), 스키퍼 Lt. 길 코렌
  • INS Herev (Sword), 스키퍼 Lt. 가디 벤 지브 사령관
  • INS Hanit (스피어), 스키퍼 Lt. 하임 셰이크 사령관
  • INS 헤츠(화살표), 선장 모셰 타박

작전의 두 젊은 장교인 탈과 마이클은 – 램은 해군 최고 지휘관이 되었다.[citation needed]

석유 시추회사가 운영하던 배의 이름은 스타보트 1,2,3,4,5호였다. 이들 보트는 이미 인수한 INS 사아르에 합류해 사아르 3급 미사일 보트를 형성했다.

국제적 파장

프랑스 정부는 모르드차이 리몬을 프랑스에서 추방했다. 프랑스 대통령은 "레몬과 모카 커피가 들어간 차를 좋아하지 않는다"고 말했다고 한다. 장군 루이 본테와 베르나르 카젤레스는 정부에 의해 정직당했다. 그 대신 이스라엘은 미국의 무기 공급과 지원에 의존했다. 이스라엘 공군은 미국 항공기로 장비를 갖추기 시작했고, 미 해군은 이스라엘 해군의 고함대사령부 훈련에 나서며 해군 협력 수준을 높였다.

영국의 정보 작가 고든 토마스에 따르면, 이 사건에 이어, 모사드 요원들은 중동 테러리스트들을 추적하고 살해하기 위해 프랑스에 배치되었을 때 "어떤 테러리스트처럼 가까이서" 감시되었다고 한다. 테러범들은 친아랍계 프랑스 정보관의 제보를 받고 도망치는 경우가 많았다.[6]

미사일 보트 플로티야

체르부르에서 납치된 배들은 이스라엘에 도착하는 동안 여전히 무장되지 않은 플랫폼이었다. 이들은 해군에 투입돼 가브리엘 미사일과 MABAT와 라파엘이 생산한 ECM과 EW 시스템으로 무장했다.[13][failed verification] 그들의 이스라엘 해군으로의 커미셔닝은 제2차 세계대전 당시 영국 해군에서 자원봉사를 한 하가나 출신이며 당시 해군-장비 및 플랫폼 사단장이었던 예호수아 라하브 슈나이데메서 준장이 감독했다.

플라티야의 작업은 하다르 키미 선장이 감독했으며, 그는 후에 하이파 해군기지를 지휘하는 코모도어로 진급했다. 해군이 새로운 개념의 해상 미사일 전쟁을 개발했고, 새로운 ECM/EW 기술은 이스라엘 방위상을 받은 헤루트 제마흐[14] 선장의 지도력으로 개발되어 새로운 세대의 미사일 보트를 만들었다. 이후 이스라엘 조선소의 수석 엔지니어 하임 샤찰의 주도로 하이파 조선소에 새로운 이스라엘 사아르 보트가 개발되어 건설되었다.[15][failed verification] 이 중 2척은 욤 키푸르 전쟁 몇 달 전 INS 레셰프(플래시)와 INS 케셰트(보우) 사아르 4급 미사일 보트가 진수됐다. 그의 지도력으로 샤찰은 이스라엘 방위상을 받았다. 이스라엘 해군은 이집트, 시리아 해군과의 해전에서 사상자와 손실 없이 승리했다. 이스라엘 해군은 현대 해군 미사일 전쟁의 선구자가 되어 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 성공을 거두었다.

참고 항목

비디오 및 녹화

참조

  1. ^ Abraham Rabinovich. "Israel Military Intelligence: The Boats of Cherbourg". Jewish Virtual Library. Retrieved 16 September 2014.
  2. ^ "Shahal (Laibel) Haim, Son of Shlomo". Palmach Information Center. Retrieved 16 September 2014.
  3. ^ 베이스, 게리 J. (2010년 3월 31일) "이스라엘과 프랑스가 헤어졌을 때" www.nytimes.com/2010/04/01/opinion/01bass.html 뉴욕타임즈. 2021년 9월 22일에 접속.
  4. ^ "Sinking Eilat destroyer – 50 years on". Egypt Today. 29 May 2018. Retrieved 21 May 2021.
  5. ^ "이스라엘이 염 키푸르 전쟁에서 사용했던 '미사일 함정'의 이야기 www.jpost.com/Israel-News/The-Story-of-the-stolen-missile-boats-Israel-used-in-the-Yom-Kipur-war-611433 아브라함 라비노비치. 2019년 12월 21일 출간. 2021년 9월 22일에 접속. 예루살렘 포스트 JPost.com.
  6. ^ a b c d e Thomas Gordon (1999). Gideon's Spies: The Secret History of the Mossad. St Martins Press. ASIN B000OTHCB2.
  7. ^ a b c "Escape from Cherbourg - Magazine - Jerusalem Post".
  8. ^ https://web.archive.org/web/20111002121620/http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lea-01.html. Archived from the original on 2 October 2011. Retrieved 19 April 2010. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  9. ^ https://web.archive.org/web/20111002121628/http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20N/slides/Nili-01.html. Archived from the original on 2 October 2011. Retrieved 21 April 2010. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  10. ^ Ami Isseroff. "Shayetet 13". Zionism and Israel Information Center. Retrieved 16 September 2014.
  11. ^ Abraham Rabinovich (4 June 2009). "A civilian caper". The Jerusalem Post. Retrieved 16 September 2014.
  12. ^ "Haifa Port". GlobalSecurity.org. Retrieved 16 September 2014.
  13. ^ http://www.rafael.co.il/marketing/Templates/Homepage/Homepage.aspx?FolderID=203
  14. ^ Shalom Eitan (1998). Lisrod U-lesaper לשרוד ולספר [To Survive and Tell] (in Hebrew). Translated by Lance Ackerfeld.
  15. ^ "Our experience - Your benefit".

노아 운영의 레트로피츠

  • ZIM 최고운영책임자 호바스 씨가 노아 운용에 기여한 공로로 ZIM에 수여하는 Avraham Botzer 후방 제독의 서한에 대해 통지한 내부 메시지

  • 아브라함 보처 제독이 짐 네비게이션 회사 수석 엔지니어 알렉산더 즈비렌과 해군 건축가 에드몽 빌헬름 브릴란트에게 수여하는 상서