세스나 인용 패밀리
Cessna Citation family| 인용 패밀리 | |
|---|---|
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| 인용 머스탱 뒤에 있는 세스나 525B CJ3 | |
| 역할. | 비즈니스 제트기 |
| 제조원 | 세스나 |
| 첫 비행 | 1969년 9월 15일 |
| 서론 | 1972 |
| 구축수 | 8,000 |
| 변종 | 견적서 I/I/SP 인용 II/SII/Bravo 인용 III-VI-VII 세스나 인용 V/울트라/엔코어 견적 Excel/XLS/XLS+ Quotation Jet/CJ 시리즈 인용 머스탱 인용 X 인용 주권자 인용 Latitude 인용 경도 인용 반구 |
The Cautation은 1972년 첫 번째 모델이 [1]서비스되면서 시작된 Cessna의 비즈니스 제트기 제품군이다.1969년 첫 비행 이후 50년 동안 7,500건 이상의 견적이 전달되어 가장 큰 비즈니스 제트 [2]비행대를 형성했다.배달은 2022년까지 8,000건에 달했고, 4천100만 [3]시간 이상의 비행 시간을 기록했습니다.
이 라인은 1969년 9월 15일 소형 인용 I 시제품에서 시작되어 1985년까지 생산되었으며 1978-2006 인용 II/Bravo, 1989-2011 인용 V/Ultra/Encore 및 인용문으로 개발되었습니다.1993년부터 제트기였어독립형 인용 III/VI/VII는 1983년부터 2000년까지 제공되었으며, 동체는 1996년부터 2018년까지 제공된 인용 X/X+, 소버린은 2004년부터 2021년까지, 엑셀은 1998년부터 재사용되었습니다.무스탕은 2006년부터 2017년까지 인도된 초경량 제트기였고 평면 동체 Latitude는 2015년부터, 대형 경도는 2019년부터 인도되었다.
이 항공기의 이름은 아메리칸 트리플 [4]크라운을 수상한 아메리칸 서러브레드 경주마 챔피언의 이름을 따왔다.
계보
| 견적서 전달 일정 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970년대 | 1980년대 | 1990년대 | 2000년대 | 2010년대 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||
| 510 무스탕 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 견적서 I / 501 견적서 I/S | 525 Quotation Jet/CJ1 | CJ1+ | M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 525A CJ2 | CJ2+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 525B CJ3 | CJ3+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 525C CJ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 550 인용 II | 브라보! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 560 인용 V | 울트라 | 앙코르 | 앙코르+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 560XL 엑셀 | XLS | XLS+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 650 인용 III | VI/VII | 680 소버린 | 소버린+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 680A Latitude | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 700 경도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 750 인용 X | X+ | 반구 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동체 단면: = 인용문 I | = 인용 III | = Latitude | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
모델
인용문 I
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1968년 10월에 발표된 Fanjet 500 시제품은 1969년 9월 15일에 처음 비행했고 1971년 9월 9일에 500 인용으로 인증되었습니다.1976년에 인용 I로 업그레이드되었고, 1977년에 501 인용 I/SP 싱글 파일럿 변종이 도입되었다.1985년에 생산이 종료되어 689개의 모든 차종이 생산되었습니다.스트레이트 윙제트는 JT15D 터보팬에 의해 구동됩니다.
인용 II/브라보
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인용문 I에서 확장된 모델 550은 1976년 9월에 발표되었고 1977년 1월 31일에 처음 비행하여 1978년 3월에 인증되었습니다.II/SP는 단일 파일럿 버전이며, 개선된 S/II는 1984년 2월 14일에 처음 출시되었으며, 인용 브라보는 1995년 4월 25일에 새로운 항전 장치와 P&WC PW530A 터보팬으로 업그레이드되었습니다.미 해군은 T-47A라는 이름의 항공기를 채택했다.모든 변종 중 1,184개가 납품된 후 2006년에 생산이 중단되었습니다.
인용 III/IV/VI/VII
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1976년 10월 NBAA 컨벤션에서 발표된 모델 650은 1979년 5월 30일 첫 비행을 했으며 1982년 4월 30일 형식 인증을 받았으며 1983년부터 1992년 사이에 인도되었습니다.더 저렴한 인용 VI는 1991년부터 1995년까지 생산되었고, 더 강력한 인용 VII는 1992년부터 2000년 사이에 제공되었다. 모든 변형 중 360개가 전달된 반면 제안된 대륙 횡단 변형인 인용 IV는 프로토타입 단계에 도달하기 전에 취소되었다.완전히 새로운 디자인으로, 인용 III는 312 평방 피트(29 m²)의 스윕 날개에 22,000파운드(10 t) MTOW, 2,350 nmi(4,350 km)의 범위, T-테일 및 3,650~4,080파운드힘(16.2~18.1 kN)의 TFE731 터보팬을 장착했습니다.동체 단면과 조종석은 나중에 나온 인용 X, 인용 엑셀, 인용 소버린에 보관되어 있었다.
인용 V/Ultra/Encore
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인용 II에서 확장된 모델 560 시제품은 1987년 8월에 비행하여 1988년 12월 9일에 인증되었으며 1989년 4월부터는 774대가 2011년까지 납품되었습니다.업그레이드된 인용문 Ultra는 1993년 9월에 발표되었고, PW535 터보팬으로 업그레이드된 인용문 앙코르는 개량된 앙코르+가 나오기 전인 1998년에 발표되었습니다.그것의 미군 명칭은 UC-35이다.
인용문제트
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1989년 10월에 출시된 모델 525의 첫 비행은 1991년 4월 29일에 있었고, 연방 항공청 인증은 1992년 10월 16일에, 첫 배송은 1993년 3월 30일에 이루어졌다.2대의 Williams FJ44에 의해 구동되는, 그것은 새로운 캐리어 스루 섹션, 날개, T-tail과 함께 인용 II의 전방 동체를 사용합니다.기본 CaintationJet 모델은 CJ1/CJ1+/M2 모델로 업데이트되었으며, CJ1은 2000년부터 2016년까지 CJ2/CJ2+로, 2004년 12월부터 CJ3/CJ3+로, 2010년부터 CJ4로 확장되었습니다.2017년 6월까지 모든 변종 중 2,000개가 납품되었습니다.
Quotation Jet (강사)
모델 526 인용문Jet은 JPATS(Joint Primary Aircraining Training System)의 후보 기종으로 모델 525에서 개발한 2인승 2인승 2인승 훈련기였다.두 모델은 날개, 엔진, 랜딩 기어 및 기타 시스템을 포함하여 부품의 75%를 공유합니다.1993년 12월에 첫 비행한 526은 JPATS 콘테스트에서 성공하지 못했고,[5] 총 2개의 예만 제작되었다.
인용 X/X+
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1990년 10월 NBAA 컨벤션에서 발표된 모델 750은 1993년 12월 21일 첫 비행을 했으며 1996년 6월 3일 형식 인증을 받았으며 1996년 7월에 처음 인도되었다.업데이트된 인용 X+는 2012년부터 14인치(360mm) 객실 확장 및 업그레이드된 시스템과 함께 제공되었습니다.인용 III 동체 단면을 유지하며, 고속 마하 0.935 MMo의 경우 면적 527피트²(49m2)의 새로운 37° 스윕 윙과 3,460nmi(6,408km) 범위의 경우 36,600파운드(16.6t) MTOW, T-테일 및 2,034lb(31k.31kn)의 MTOW를 가진다.338건의 납품을 거쳐 2018년 생산이 종료됐다.
Excel/XLS/XLS+
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1994년 10월에 발표된 모델 560XL은 1996년 2월 29일에 첫 비행했으며 1998년 4월에 인증이 승인되어 1000대가 인도되었습니다.2,100nmi 범위(3,900km), 20,200lb(9,200kg) MTOW 제트기는 3,650–4,080lbf(16.2–18.1kN)의 PW500 터보팬 2개로 구동되며, 인용 V(560) 십자형 꼬리와 370 평방피트(34m2)의 비포장 초임계 날개를 가지고 있다.XLS 2004 업데이트는 엔진과 유리 조종석을 업그레이드했고 2008년식 XLS+는 엔진과 노즈를 업그레이드했다.
소버린
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1998년 NBAA 컨벤션에서 발표된 모델 680은 2002년 2월에 첫 비행을 했으며, 2004년 6월 2일에 인증을 받았으며, 9월 말에 배송이 시작되었습니다.Quotation Excel 동체는 완전히 새로운 대형 날개와 더욱 강력한 Pratt & Whitney Canada PW306C 엔진으로 늘어나 최대 이륙 중량과 3,200nmi(5,900km)의 사거리를 증가시켰습니다.개선된 소버린+는 2012년 10월 NBAA에서 2013년 4월 첫 비행과 12월 인도용으로 발표되었으며 윙렛이 추가되고 비행 갑판 및 엔진이 개선되었습니다.
머스탱
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2002년 NBAA 컨벤션에서 출시된 모델 510은 2005년 4월 23일 처음 비행했다.2006년 9월 8일에 FAA 타입 인증을 취득해, 11월 22일에 최초로 인도되었습니다.생산은 479대의 항공기가 만들어진 후 2017년에 종료되었다.8,645파운드(3,921kg) MTOW 제트기는 2개의 P&WC PW615F 1,460파운드f(6.5kN) 터보팬에 의해 구동되며, 340kn(630km/h)까지 도달할 수 있으며, 범위는 1,167nmi(2,161km)입니다.
콜럼버스
모델 850은 2008년 2월에 출시되어 2009년 7월에 취소되었습니다.그것은 그 당시 가족의 가장 큰 모델이었을 것이다.8,830파운드힘(39.3kN)의 PW810 터보팬과 4,000nmi(7,400km)의 항속거리를 갖춘 이 2천700만 달러 항공기는 709평방피트(66m²), 30° 스윕 날개를 가지고 있었다.
Latitude
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모델 680A는 2011년 NBAA 컨벤션에서 발표되었으며, 시제품은 2014년 2월 18일에 첫 비행하였고, 2015년 6월 5일에 FAA 인증을 받았으며, 첫 배송은 8월 27일에 시작되었다.모델 680 소버린 윙, 트윈 P&WC PW306D 터보팬 및 십자형 테일을 2,700nmi(5,000km) 범위에서 유지합니다.그것의 새로운 서 있는 원형 동체는 평평한 바닥을 가지고 있으며 이후 세스나 인용 경도에 보관되어 있다.
경도
2012년 5월 EBACE에서 발표된 모델 700은 2016년 10월 8일에 첫 비행을 했으며 2019년 9월에 인증을 받았다.알루미늄 기체는 Quotation Latitude의 동체 단면이 시트 열로 늘어져 있습니다.Honeywell HTF7000 터보팬으로 구동되는 새로운 28° 스윕 날개와 3,500nmi(6,500km) 범위의 T-tail을 가지고 있습니다.
반구
2015년 11월에 발표되어 2019년에 비행할 것으로 예상되었으나, 2018년 4월에 사프란 실버크레스트 엔진 개발 지연으로 개발이 중단되었다.그것은 마하 0.9로 설계되었으며 4,500해리 (8,300km)의 범위를 커버할 수 있다.
현재 모델
| 모델 | 길이 | 기간 | 지역 | 싹쓸이프 | 안에서. | 팍스 | 전원 | 유람선 여행 | 범위 | 엔진 | 추력 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 525 인용문 M2[6] | 42 피트 7 인치 12.98 m | 47피트 3인치 14.40 m | 240 평방 피트 22미터2 | 0 ° | 58인치 1.5m | 7 | 10,800파운드 4,900 kg | 404 kn 748 km/h | 1,540 nmi 2,850 km | FJ44-1AP-21×2 | 3,930파운드힘 17.5kN |
| 525 인용 CJ3+[7] | 51피트 2인치 15.60 m | 53피트 4인치 16.26 m | 294 평방 피트 27.3 m2 | 0 ° | 58인치 1.5m | 9 | 13,870파운드 6,170 kg | 416 kn 770 km/h | 2,040 nmi 3,780 km | FJ44-3A×2 | 5,140파운드프 25.1kN |
| 525 인용 CJ4[8] | 53피트 4인치 16.26 m | 50피트 10인치 15.49 m | 330 평방 피트 31미터2 | 12.5 ° | 58인치 1.5m | 10 | 17,110파운드 7,760 kg | 451 kn 835 km/h | 2,170 nmi 4,020 km | FJ44-4A×2 | 7,242파운드힘 32.21kN |
| 560XL 인용 XLS+[9] | 52피트 6인치 16.00 m | 56피트 4인치 17.17 m | 370 평방 피트 34미터2 | 0 ° | 68인치 1.7 m | 9 | 20,200파운드 9,200 kg | 441 kn 817 km/h | 2,100 nmi 3,900 km | PW545C×2 | 8,238파운드힘 36.64 kN |
| 680A 견적 Latitude[10] | 62피트 (3인치 18.97 m | 72 피트 4 인치 22.05 m | 543 평방 피트 50.4 m2 | 16.3 ° | 77인치 2.0 m | 9 | 30,800파운드 14,000 kg | 446 kn 826 km/h | 2,850 nmi 5,280 km | PW306D1×2 | 11,814파운드힘 52.55 kN |
| 700 인용 경도[11] | 73피트 2인치 22.30m | 68 피트 11 인치 21.01 m | 537 평방 피트 49.91 m² | 28.6 ° | 77인치 1.96 m | 12 | 39,500파운드 17,917 kg | 476 ktas 882 km/h | 3,500nmi 6,482 km | HTF7700L×2 | 15,200파운드힘 68 kN |
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관련 개발
- Cessna 인용 I/I/SP
- Cessna 인용 II/SII/Bravo
- Cessna 인용 III/VI/VII
- 세스나 인용 V/울트라/엔코어
- 세스나 인용 X
- Cessna 인용 Excel/XLS/XLS+
- 세스나 인용 제트/CJ 시리즈
- 세스나 인용 소버린
- 세스나 인용 무스탕
- 세스나 인용 콜럼버스
- 세스나 인용 경도
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- ^ "Cessna delivers milestone 7,000th Citation as NetJets' first Citation Latitude" (Press release). Textron Aviation. June 27, 2016.
- ^ Kate Sarsfield (18 Sep 2019). "Cessna marks 50th anniversary of first Citation flight". Flightglobal.
- ^ O'Connor, Kate (15 February 2022). "8,000th Cessna Citation Delivered". AVweb. Archived from the original on 16 February 2022.
- ^ Szurovy, Geza (1999). Cessna Citation Jets. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. pp. 15–16. ISBN 0-7603-0785-7.
- ^ Taylor, Michael J. H. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory. London: Brassey's. p. 128. ISBN 1-85753-198-1.
- ^ "Citation M2". Archived from the original on 2015-11-28. Retrieved 2015-11-25.
- ^ "Citation CJ3+". Archived from the original on 2015-11-15. Retrieved 2015-11-25.
- ^ "Citation CJ4". Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-11-25.
- ^ "Citation XLS+". Archived from the original on 2015-09-11. Retrieved 2015-11-25.
- ^ "Citation Latitude". Archived from the original on 2014-12-16. Retrieved 2015-11-25.
- ^ "Citation Longitude". Archived from the original on 2016-11-24. Retrieved 2018-06-27.
메모들
외부 링크
- Cessna 인용 홈페이지
- Mike Hamlin (Feb 2010). "40 years of the Cessna Citation" (PDF). International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations.
