초경량 제트

Very light jet
세스나 인용 머스탱은 2006년 11월부터 배송된 최초의 VLJ로 2017년까지 479건의 배송을 통해 가장 많이 생산되었다.

초소형 제트기(VLJ), 엔트리급 제트기 또는 개인용 [1]제트기는 4명에서 8명까지 탑승할 수 있는 소형 비즈니스 제트기의 범주이다.VLJ는 가장 가벼운 비즈니스 제트기로 간주되며 단일 파일럿 운영에 대해 승인되었습니다.

역사

최초의 제트추진 민간 항공기인 1950년대 Morane-Saulnier MS.760 Paris는 한 명의 조종사와 함께 4인승할 수 있고 현대의 VLJ보다 작기 때문에 최초의 VLJ로 소급 제안되어 왔다.MS.760의 생산은 문이 아닌 객실 접근을 위한 슬라이딩 캐노피를 갖추고 있다는 점에서 오늘날의 비즈니스 제트기와는 다릅니다. 즉, 밀폐된 객실과 일반 도어를 갖춘 6인승 버전은 단일 프로토타입을 [2][3]제작한 후 취소되었습니다.

1950년대와 1960년대의 두 대의 미제조 세스나 항공기는 VLJ의 정의를 충족했을 것이다.첫 번째는 1959년에 제안된 T-37 제트 훈련기의 4인승 민간 버전인 407이었다. 그러나 407은 고객의 관심이 부족하여 모형 제작 단계를 통과하지 못했다.두 번째는 팬젯 500으로, MTOW는 9,500파운드(4,310kg)이며 1968년에 계획했던 대로 단일 조종사를 보유하고 있었다. 그러나 이 항공기가 인용문으로 발전함에 따라 미국 연방 항공국은 두 번째 조종사와 다양한 설계 변경을 요구했고, 결과적으로 10,350파운드([3]690kg)의 MTOW가 되었다.

1970년대와 1980년대에 이 등급의 소형 제트 항공기를 만들려는 다른 시도로는 걸프스트림 항공우주 팬젯[3] 1500과 CMC 레오파드가 있었다.

2000년대 초 소형 항공기 운송 시스템(SATS)과 항공 택시 시장에 대한 관심이 집중된 후, VLJ 부문은 상당한 확장을 겪었다.엠브레어 페넘 100, 세스나 인용 머스탱, 이클립스 500과 같은 몇 가지 새로운 디자인이 생산되었다.그러나 2000년대 후반의 불황에 따라 항공택시 시장은 예상을 밑돌았고, 이클립스 항공과 항공택시 회사 데이젯은 모두 무너졌다.2010년 12월, AvWeb의 Paul Bertorelli는 매우 가벼운 제트기라는 용어가 항공업계에서 인기를 잃었다고 설명했습니다. "퍼스널 제트기는 설명입니다.VLJ라는 용어는 더 이상 듣지 못할 것입니다. 업계의 일부 사람들은 VLJ라는 용어가 Eclipse와 너무 밀접하게 연관되어 있기 때문이라고 생각합니다. 이는 나머지 플레이어들이 당연히 [1]거리를 두고 싶어하는 실패입니다."

Cirrus Vision SF50은 최초의 인증 싱글 엔진 VLJ입니다.

단일 엔진 설계는 글로벌 금융위기로 인해 이 카테고리의 시장 매력이 떨어지기 전인 2000년대 중반에 인기가 있었습니다.Piper Altaire, Diamond D-Jet, Eclipse 400 및 VisionAire Vantage를 포함한 대부분의 프로젝트는 보류되었습니다.2016년 현재, 유일하게 유지되고 있는 항공기는 그 해에 형식 인증을 받아 생산에 들어간 Cirrus Vision SF50과 2019년에 인증을 받을 것으로 예상되는 Stratos 714이다.단일 엔진 VLJ는 단일 터보프롭 [4]항공기와 경쟁할 것으로 예상된다.

역사상 두 대의 VLJ가 미국에서 가장 권위 있는 항공 우주 공학 상으로 알려진 콜리어 트로피를 수상했습니다. 바로 Eclipse 500(2006년)과 Cirrus Vision Jet(2018년)[5]입니다.

타깃 시장

VLJ는 기존 제트기보다 운영 비용이 낮고, 개인용 또는 포인트 투 포인트 항공 택시 서비스 [6][7]중 하나에서 3,000피트(910m)의 짧은 활주로에서 운영될 수 있도록 고안되었다.미국에서 소형 항공기 운송 시스템은 항공사가 무시하는 지역에 항공 서비스를 제공하는 것을 목표로 한다.

2007년 10월 3일 이클립스 500 서비스를 시작한 플로리다 소재 항공 택시 제공업체 데이젯은 5년 [8]이내에 1,000대 이상의 VLJ를 운항할 계획이었으며, 2007년 중반에는 [9]미국 남동부 40개 지역 공항을 대상으로 300대의 이클립스 500을 운항할 계획이라고 밝혔다.DayJet은 2008년 [8]9월 19일에 운영을 중단했습니다.

생산.

엠브레어 페넘 100은 여전히 납품되고 있으며, 두 번째로 많이 생산된 VLJ입니다.

많은 모델이 개발 중이거나 인증을 기다리고 있으며,[10] 다른 모델은 인증에 실패했습니다.지금까지 6개사가 고객에게 납품했습니다.

세스나 인용 머스탱은 2006년 [12][13][14]11월에 첫선을 보인 [11]후 2017년 5월에 단종된 최초의 제작 VLJ이며, Cirrus Vision SF50은 2016년 [15][16]12월에 첫 단일 엔진 제작 VLJ이다.

비즈니스 제트기 판매는 2000년대 후반의 불황으로 인해 어려움을 겪었다.General Aviation Manufacturers Association은 2010년 11월에 비즈니스 제트기 판매가 2009년 [17]같은 기간보다 20.3% 감소했으며, 그 중 경항공기가 가장 [18]큰 피해를 입었다고 보고했다.2020년에는 COVID-19 대유행으로 인해 비즈니스 제트기 배송이 다시 느려져 [19]전년보다 20% 감소했다.그러나 업계는 이듬해인 2021년에 2020년에 비해 10%, 2019년에 [20]비해 단일 VLJ 배송이 더 늘어나면서 다시 회복되었습니다.Mustang은 총 479대로 가장 많은 배송을 받았고, Eclipse 500은 2008년에 161대로 1년 동안 가장 많은 배송을 받았으며, Vision Jet은 2018년 이후 가장 많은 배송을 받았습니다.

배송[21][22][20]
연도 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 총
세스나 인용 무스탕 1 45 101 125 73 43 38 20 8 8 10 7 - - - - 479
엠브레어 페넘 100 - - 2 97 100 41 29 30 19 12 10 18 11 11 6 6 392
Cirrus Vision SF50 - - - - - - - - - - 3 22 63 81 73 86 328
세스나 인용 제트/M2 - - - - - - - 12 46 41 38 39 34 34 24 34 302
이클립스 500/550 1 98 161 - - - - - 12 7 8 6 - - - - 293
혼다 HA-420 혼다젯 - - - - - - - - - 2 23 43 37 36 31 37 209
총 2 143 264 222 173 84 67 62 85 70 92 135 145 162 134 163 2003

인테리어 어메니티

이 작은 제트기가 처음 움직였을 때, 기내에 화장실이 없을 것이라는 사실에 많은 관심이 있었고, 뉴욕[23] 타임즈의 기사와 NBC 나이틀리 [24]뉴스의 기사도 있었다.일부 제조사들은 300~500마일(480~800km)의 짧은 비행과 40~80분 소요 시간은 화장실[23] 문제가 아니라고 주장했고 항공 택시 회사들은 대부분의 [24]승객들에게 걱정거리가 되지 않는다고 말했다.그럼에도 불구하고, Eclipse 500은 개인 정보 보호 커튼이 있는 전동 플러시 분리형 화장실을 선택할 수 있었고, 제안된 Adam A700 디자인은 개인 정보 보호 커튼이 있는 뒷좌석 화장실이 있는 7인승 구성을 가지고 있었습니다.세스나 머스탱에는 비상 화장실도 있지만 조종석과 객실 사이에 위치해 있다.Embraer Phenom 100은 견고한 도어와 함께 완전히 밀폐된 화장실을 제공합니다.2015 Honda HA-420 Honda Jet은 항공기 후면에 수세식 화장실, 풀 싱크, 클로징 [25]도어를 갖춘 풀 세면장을 갖추고 있다.

목록.

실가동중
개발 중
자가 제작
완료됨
휴면/취소
데모 참가자
항공기 좌석 전원 캐빈
높이		 엔진 맥스.
유람선 여행		 맥스.
범위		 특정 범위
@ LRTAS[26] 		구성 단위
비용.		 델리브. 첫 비행 상황
시러스 SF50 5[27]~7 6,000파운드 4.1 피트 FJ33×1 305 kn[28] 1,275nmi[28] 0.863nmi/lb(259kn시) 238만달러[29] 169[21] 2008년 7월 3일 2016년 이후 배송
혼다 HA-420 6-8 10,700파운드 4.8피트 HF120×2 422 kn[30] 1,437 nmi[30] 0.663nmi/lb (360kn시) 525만달러[31] 150[32] 2003년 12월 3일 2015년 이후 제공
인용문 M2 6-8 10,700파운드 4.8피트 FJ44×2 404 kn 1,550 nmi 0.626nmi/lb (323kn시) 470만달러[33] 244[21] 1991년 4월 29일 1993년 이후 납품
페넘 100 6-8 10,703파운드 4.9 피트 PW617F×2 406 kn[34] 1,460[34] nmi 0.626nmi/lb(340kn시) 44억9500만달러[35] 380[21] 2007년 7월 26일 2008년 이후 제공
플라리스 LAR01 5 3,300파운드 4.0 피트 FJ33[36]×1 380 kn 1,730 nmi 200만달러 2019년 4월 5일[37] 개발 중인
스트라토스 714 4 8,421파운드 4.8피트[38] PW535×1 415 kn 1,500nmi 300만~350만달러 2016년 11월 21일 개발[a] 중인
FLS 마이크로젯 1 659파운드 PBS TJ-100×1 278 kn 200nmi 1억4천만달러 2011년 1월
서브소넥스 1 1,000파운드 PBS TJ-100×1 220 kn 300 이상 nmi 1억3500만달러 2011년 8월 10일
바이퍼 제트 2 5,100파운드 J85×1 430 kn 800nmi $48~0.65M 1999년 10월
인용 머스탱 6 8,645파운드 4.5 피트 PW615F×2 340 kn 1,460 nmi 0.641nmi/lb(319kn시[39]) 335만달러[40] 479[21] 2005년 4월 23일 2006~2017년 납품
이클립스 500 6 6,000파운드 4.2피트[41] PW610F×2 370 kn[42] 1,125 nmi[42] 215만달러[43][44] 260[45] 2002년 8월 26일 2006~2008년의 제공
이클립스 550 6 6,000파운드[46] 4.2피트[46] PW610F×2 375 kn[42] 1,125 nmi[42] 1.040 nmi/lb (334[39] kn시) 290만달러[43][44] 33[21] 2013 2013-2018년[b] 납품
애덤 A700 5-7 9,350파운드 FJ33×2 340 kn 1,200 nmi 190만달러 2003년 7월 28일 2008년[47] 파산
콤프 에어 제트[48] 8 8,900파운드 AI-25×1 320 kn 1,250 nmi 120만달러 2004년 7월 10일 2006년 최종 갱신
ATG 재블린 2 6,900파운드 FJ33×2 530 kn 1,200 nmi 299만5천달러 2005년 9월 30일 2008년[49] 정지
다이아몬드 D-제트 5 5,115파운드 FJ33×1 315 kn 1,350nmi 189만달러[50] 2006년 4월 18일 2013년 정지
이클립스 400[51] 4 4,450파운드 PW615F×1 345 kn 1,250 nmi 135만달러[52] 2007년 7월 2일 2009년 파산
에픽 빅토리 3-5 5,500파운드 FJ33×1 320 kn 1,200 nmi 100만달러 2007년 7월 6일 2009년[c] 파산
에픽 엘리트 7 7,701파운드 FJ33×2 390 kn 1,600nmi 235만달러 2007년 6월 7일 2009년[c] 파산
AVCEN 제트팟 7-8 6,750파운드 2009년 8월 16일 2009년[d] 크래시
파이퍼젯 7 7,000파운드 FJ44×1 360 kn 1,300 nmi 220만달러[54] 2008년 7월 30일 2011년[e] 정지
S-33 독립성 9 7,500파운드 5.0 피트 FJ33×2 415 kn 2,000nmi 39억 4,500만달러 2006년 1월 7일 2006년[f] 크래시
스포츠 제트 II[56] 4-5 5,250파운드 JT15D×1 380 kn 1,000nmi 120만달러 2006년 5월 12일 2006년[g] 크래시
밴티지 6 8,200파운드 JT15D×1 350 kn 999nmi 165만달러 1996년 11월 16일 2003년[h] 파산
혼다 MH02 6 7,937파운드 JT15D×2 353 kn[57] 1993년 3월 5일 1998년 등록 해제
윌리엄스 V-제트 II 3,800파운드 FJX-2 x 2 300 kn 1997년 4월 13일 2001년 기부
항공기 좌석 전원 캐빈
높이		 엔진 맥스.
유람선 여행		 맥스.
범위		 특정 범위
@ LRTAS[26] 		구성 단위
비용.		 델리브. 첫 비행 상황
  1. ^ Stratos 716X로 약간 확장되어 2020년 7월 2일 첫 비행, 형식 인증 전 키트 판매(최소 1억~1억5000만달러 필요
  2. ^ 회사는 2017년 3월 Eclipse 700의 개발을 준비하면서 생산을 단계적으로 중단한다고 발표했다.
  3. ^ a b Epic Aircraft는 2009년에 파산해, 2010년 4월에 중국항공공업공사에 의해서 자산을 매입해,[53] 2010년 7월 현재, Victory의 생산과 인증을 재개하고 있습니다.
  4. ^ 소유주와 설립자는 첫 번째 비행기 추락 중에 사망했다
  5. ^ 2011년 10월 26일 무기한 개발 중단
  6. ^ 회사로부터 인증일자가 갱신되지 않았습니다.2009년 Spectrum은 새로운 S-40 Freedom 프로젝트가 인증과 생산을 위한 첫 번째 프로젝트가 될 것이라고 발표했습니다.
  7. ^ 두 번째 사전 생산 항공기는 주문을 받아 2011년 생산에 투입되었습니다.
  8. ^ 2003년 Vision Air 파산 및 청산, EV-20 Vantage Jet 프로젝트로 개발

메모들

  1. ^ a b Paul Bertorelli (December 2010). "Can Eclipse Make It?". AvWeb.
  2. ^ Jerram, Mike (October 2010). "Morane-Saulnier Paris: the very first Very Light Jet" (PDF). General Aviation. International Council of Aircraft Owners and Pilots Associations. Retrieved 17 April 2020. Think the VLJ is a modern phenomenon? They’ve been around for almost 60 years, says Mike Jerram
  3. ^ a b c Olcott, John W. (5 May 2006). "Turbine Pilot: VLJ Deja Vu". aopa.org. Aircraft Owners and Pilots Association. Retrieved 17 April 2020. More than 50 years ago, before Eclipse Aviation President and Chief Executive Officer Vern Raburn was born — and obviously decades before he envisioned the Eclipse 500... — the concept of relatively light aircraft powered by jet engines and flown by a single pilot emerged.
  4. ^ "Getting personal with single-engined jets". Flight Global. 21 July 2016.
  5. ^ "Collier Trophy". National Aeronautic Association. Retrieved 11 July 2018.
  6. ^ Croft, John (May 2006). "Very Light Jets: Boom or Blip" (PDF). Aerospace America. American Institute of Aeronautics and Astronautics. Archived from the original (PDF) on 2006-12-02. Retrieved 2007-02-27.
  7. ^ Aboulafia, Richard (2006-03-13). "March 2006 Newsletter". Retrieved 2007-02-27.
  8. ^ a b "Very Light Jets Enter Fractional Market". Halogen Guides Jets. 2007-11-02. Retrieved 2007-11-13.
  9. ^ David Noland (20 May 2007). "Mini-Jet Revolution, or Dot-Com with Wings?". Popular Mechanics.
  10. ^ 콕스, 빌"The Day Of The Personal Jet" Plane & Pilot Magazine, 2008년 5월 1일.2015년 3월 취득.
  11. ^ a b Stephen Trimble (11 May 2017). "Cessna rolls out last Mustang after genre-defining run". Flight Global.
  12. ^ Trautvetter, Chad (2006-11-23). "Cessna Beats Out Eclipse In First VLJ Delivery". AVweb. Retrieved 2006-11-29.
  13. ^ "Smaller, faster, cheaper new jets may transform flying". USA Today. Associated Press. 2006-01-19. Retrieved 2006-09-26.
  14. ^ "Cessna Citation Mustang Cleared for Flight Into Known Icing Conditions" (Press release). Cessna Aircraft Company. 2006-11-09. Retrieved 2006-11-29.[영구 데드링크]
  15. ^ "Cirrus Earns Vision Jet Certification". AOPA. 2016-10-31. Retrieved 2016-12-20.
  16. ^ "Cirrus delivers first Vision jet, unveils new facility". 20 December 2016. Retrieved 20 December 2016.
  17. ^ Grady, Mary (November 2010). "Report: GA Sales Continue To Drop". Retrieved 9 January 2011.
  18. ^ 가비, 윌리엄혼다제트 비행시험은 2010년 12월 30일에 진행 중입니다.접속일 : 2011년1월 9일
  19. ^ FlightGlobal - 비즈니스 제트기 배송이 2020년에 20% 감소
  20. ^ a b 일반 항공 항공기 선적 보고서 2021년 연말 - GAMA
  21. ^ a b c d e f General Aviation Manufacturers Association (2020). "2019 Databook" (PDF). Retrieved 20 February 2020. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  22. ^ 종합 항공 제조업자 협회 - 2020년 연간 데이터
  23. ^ a b Sharkey, Joe (2006-08-29). "Big Battle in Small-Jet Skies". The New York Times. Retrieved 2006-12-12.
  24. ^ a b Di Piazza, Karen. "No Throne Room on Eclipse VLJ: Real Issue or Media Hype?". CharterX. Archived from the original on September 29, 2007. Retrieved 2006-11-29.
  25. ^ "HondaJet Lavatory - Toilet". Retrieved April 25, 2015.
  26. ^ a b "Purchase Planning Handbook 2019" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week Network. June 2019.
  27. ^ "Cirrus Jet Specifications PDF" (PDF). Cirrus. 2008-10-22. Archived from the original (PDF) on 2009-02-06. Retrieved 2009-01-18.
  28. ^ a b "We Fly: The Generation 2 Cirrus Vision". 11 August 2020.
  29. ^ "CIRRUS VISION JET G2 CERTIFIED". 16 January 2019.
  30. ^ a b "Introducing HondaJet Elite" (PDF).
  31. ^ "I checked out Honda's $5 million private jet, one of the cheapest in the world, and saw just how much your money gets you". Business Insider.
  32. ^ "Honda Aircraft a livré son 150ème biréacteur HondaJet". 3 April 2020.
  33. ^ "Cessna Citation M2". BJTonline. 7 November 2016.
  34. ^ a b "Phenom 100EV" (PDF).
  35. ^ "OSHKOSH: Embraer unveils improved Phenom 100 Evolution".
  36. ^ "FLARIS LAR 1 Installing the engine in the Flaris". www.flaris.pl. Retrieved 2016-05-31.
  37. ^ "FLARIS LAR1 took off".
  38. ^ "Stratos 714 Light Business Jet".
  39. ^ a b "Purchase Planning Handbook 2016" (PDF).
  40. ^ "Controller.com - Can We Help You Find Something?". www.controller.com.
  41. ^ "Eclipse 500".
  42. ^ a b c d Pew, Glen (2006-12-06). "Eclipse Addresses Delays And Performance Guarantees". AVweb. Retrieved 2006-12-12.
  43. ^ a b Niles, Russ (May 2008). "Eclipse Goes Ahead With Single, Hikes Price Of Twin". Retrieved 2008-06-02.
  44. ^ a b "Eclipse Aviation aircraft for sale at GlobalPlaneSearch.com". www.globalplanesearch.com.
  45. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-06. Retrieved 2011-07-02.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  46. ^ a b "Eclipse 550".
  47. ^ "A700 Adam Jet Chosen by Magnum Jet" (Press release). Adam Aircraft Industries. 2006-10-16. Archived from the original on 2006-12-12.
  48. ^ "Comp Air Jet in Limbo". 18 April 2007.
  49. ^ "ATG Halts Javelin Program". AVWeb. 2007-12-19.
  50. ^ "Diamond D at GlobalPlaneSearch.com". www.globalplanesearch.com.
  51. ^ "Eclipse ECJ". Airventure. 2007-07-23. Retrieved 2007-07-23.
  52. ^ "Eclipse Aviation aircraft for sale at GlobalPlaneSearch.com". www.globalplanesearch.com.
  53. ^ Grady, Mary (July 2010). "New Epic Owners At Oshkosh". Retrieved 1 August 2010.
  54. ^ "Piper aircraft for sale at GlobalPlaneSearch.com". www.globalplanesearch.com.
  55. ^ http://www.spectrum.aero/images/stories/downloads/brochures/Independence_S33_Competitive_Advantages.pdf[베어 URL PDF]
  56. ^ http://www.sportjetair.com
  57. ^ "Honda MH02". Archived from the original on 2012-10-21.

레퍼런스

외부 링크