중앙역(MBTA)
Central station (MBTA)중앙 | |||||||||||
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 2021년 8월 중앙역 출국 열차 | |||||||||||
| 위치 | 프로스펙트 가의 매사추세츠 애비뉴 매사추세츠 주 케임브리지 | ||||||||||
| 좌표 | 42°21′54″N 71°06′12″w / 42.365°N 71.1034°W좌표: 42°21′54″N 71°06′12″W / 42.365°N 71.1034°W/ . | ||||||||||
| 회선 | 케임브리지 터널 | ||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 2 | ||||||||||
| 연결 |  MBTA 버스: 1, 47, 64, 70, 83, 91 | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 자전거 시설 | 36칸 | ||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1912년 3월 23일 | ||||||||||
| 리빌드 | 1988 | ||||||||||
| 승객 | |||||||||||
| 2019 회계연도 | 15,405개(평균 보드)[1] | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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센트럴 스퀘어 역(Central Square Station이라고도 함)은 매사추세츠 주 캠브리지에 있는 매사추세츠 베이 교통국(MBTA) 고속 환승역이다. 레드라인을 운행하며 MBTA 버스 시스템을 위한 거리 수준의 터미널이 있다. 메사추세츠 애비뉴와 웨스턴 애비뉴, 프로스펙트 스트리트, 센트럴 스퀘어 매거진 스트리트 교차로에 위치해 있다.
이 역은 완전히 접근하기 쉬우며, 양쪽 승강장은 각각 엘리베이터가 운행한다.
역사
센트럴 스퀘어 역은 1912년 3월 23일 파크 스트리트 언더, 켄달 스퀘어 역, 하버드 스퀘어 역과 함께 문을 열었다. 역명을 표시하는 1912년 제작된 여러 기와 모자이크는 플랫폼 위에 여전히 보인다. 비슷한 모자이크들이 사우스 스테이션과 레드 라인의 브로드웨이를 포함한 많은 다른 오래된 MBTA 방송국에서 보인다.
1978년 1월 26일, 폭우로 역이 침수되었다.[2]
1980년대 중반에는 많은 초기 건설된 레드라인 역에서 승강장이 확장되어 1988년 1월부터 6량 열차를 운행할 수 있게 되었다.[3] 센트럴의 플랫폼은 1985년 4월 25일부터 북서쪽으로 확장되었으며(동남부의 원래 계획과는 대조적으로) 새로운 입구가 프로스펙트 스트리트 서쪽에 배치되었다.[4][5] 1120만 달러 규모의 이 프로젝트는 1988년 3월 9일에 완료되었다.[6] Arts on the Line 프로그램의 일환으로 두 개의 공공미술 작품이 설치되었다.[7][8]
- 엘리자베스 마펠리가 쓴 동인도인, 플랫폼의 벤치 뒤에 7개의 퓨전 유리 타일 벽화가 있다.
- 앤 스토러스와 데니스 커닝햄의 서클 스퀘어, 스테이션 기둥 위에 설치된 100개의 세라믹 타일 릴리프
MBTA는 2006년 조앤 다니엘스-파인골드 등 MBTA의 정착지로서 인바운드 엘리베이터를 교체하기로 합의했다.[9] 진행 통지는 2017년 6월에 내려졌다.[10] 승강기는 2018년 4월 9일 폐쇄됐으며, 도관과 스탠드파이프 등의 문제로 완공 시기가 2020년 4월 2일로 1년 이상 늦춰졌다.[11][12][13] MBTA는 또한 두 대의 엘리베이터를 정거장에 추가시키고, 아웃바운드 엘리베이터를 교체할 계획이다. 2021년[update] 12월 현재 디자인은 거의 완성되었다.[14]
버스 연결
센트럴은 주요 환승역이며, 이 역에서 케임브리지, 소머빌, 올스턴, 보스턴의 여러 지역으로 이어지는 6개의 MBTA 버스 노선이 운행되고 있다.
- 1: 하버드 스퀘어-누비아 역
- 47: 센트럴 스퀘어, 캠브리지-브로드웨이 역
- 64: 오크 스퀘어 역-대학공원 또는 켄달/MIT 스테이션
- 70: 마켓플레이스 드라이브 또는 월섬 센터-대학 공원
- 83: 캠브리지, 린지 애비뉴-센트럴 스퀘어
- 91: 설리번 스퀘어 역-케임브리지 센트럴 스퀘어
참조
- ^ "A Guide to Ridership Data". MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. June 22, 2020. p. 6.
- ^ Moskowitz, Eric (18 November 2012). "Starts and Stops: MBTA receives first of long-delayed rail cars". Boston Globe. Retrieved 18 November 2012.
- ^ Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
- ^ Cambridge Community Development Department (2013). "Central Square: Final Report". p. 21. Retrieved 19 June 2015.
- ^ Sanborn, George M. (1992). A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. Archived from the original on August 21, 2017 – via MIT.
- ^ Howe, Peter J. (March 10, 1988). "$11.2m overhaul complete at MBTA station". Boston Globe. p. 24 – via Newspapers.com.
- ^ Howe, Peter J. (April 27, 1988). "MBTA hopes riders will be transported by art". Boston Globe. pp. 21, 35 – via Newspapers.com. (두 번째 페이지)
- ^ "On the Red Line" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2017. p. 7.
- ^ "Settlement Agreement" (PDF). Joanne Daniels-Finegold et al. v. MBTA. April 10, 2006. p. 18.
- ^ Brelsford, Laura (November 26, 2019). "SWA Initiatives—November 2019" (PDF). pp. 10–12.
- ^ Dwyer, Dialynn (May 7, 2019). "Erin Murphy commutes 3 stops on the Red Line. Because an elevator is closed, it takes her 'close to an hour.'". Boston Globe.
- ^ Connolly, Mike. "Update on the Central Inbound Elevator".
- ^ Brelsford, Laura (May 26, 2020). "SWA Initiatives—May 2020" (PDF). pp. 10–11.
- ^ "System-Wide Accessibility Initiatives—December 2021" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. December 2021. p. 9.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 중앙역(MBTA)과 관련된 미디어가 있다. |
- MBTA - 중앙
- Google 지도 스트리트 뷰: 프로스펙트 스트리트 입구, 에식스 스트리트 입구, 펄 스트리트 입구
