CAIC Z-10

CAIC Z-10
Z-10
PLAAF Changhe WZ-10 - Jordan.jpg
2012 중국국제항공우주박람회에 전시된 Z-10.
역할 공격헬기
제조사 창허항공기공업(CAIC)
디자인 그룹 창허항공기공업
카모프[1][2][3][4]
제1편 2003년 4월 29일
소개 2012년 12월
상태 가동중[5]
기본 사용자 인민해방군 지상군
생산됨 2003년 현재의
숫자 빌드 150+ [6]

CAIC Z-10(중국어: 直-10, "헬리콥터-10")은 WZ-10(중국어: 武直-10, "무장헬기-10")이라고도 불리는 중국 인민해방군 지상군을 위해 개발된 중국 중형 공격헬기다. 주로 대전차 임무를 위해 설계됐지만 2차 공대공 전투 능력도 갖췄다.

수석디자이너 우시밍이 시작한 이 프로젝트는 중국 정부와 계약을 맺고 러시아 카모프 디자인국(Kamov Design Bureau of Russia)과 초기 러시아를 참여시켰으나 근본적인 디자인 철학에 이견이 생겨 갑자기 협업이 중단됐다. 중국 디자이너들과 그들의 고객인 PLA 총무부는 갑옷에 대한 강조를 덜 하고 더 가볍고 더 민첩한 기체를 선호했다. 이 헬리콥터는 창허항공기공업(CAIC)이 추가로 개발해 현지에서 제조했다.[1][2][3][4]

Nicknames of characters in the Chinese classic novel Water Margin have been used to name Z-10 and its light-weight counterpart Harbin Z-19: Z-10 is called Fierce Thunderbolt (Pi Li Huo, 霹雳火), the nickname of Qin Ming, while Z-19 is called Black Whirlwind (Hei Xuan Feng, 黑旋风), the nickname of Li Kui.[7][8]

2016년 9월, PLA는 모든 육군 항공 부대에 WZ-10을 장착했다고 발표했다.[9]

개발

조기탐사

1979년, 중국 군대는 대형 무기고 형성에 대항하는 문제를 연구했다. 그것은 공격용 헬리콥터를 사용하는 것이 최상의 재래식 해결책이라고 결론지었다. 유로미실 HOT로 무장한 8명의 아에로스파티알 가젤이 평가를 위해 조달되었다.

1980년대 중반까지, 중국인들은 전용 공격 헬리콥터가 필요하다고 결정했다. 당시 이들은 군용으로 개조된 민간 헬기를 사용했는데, 이들 헬기는 더 이상 공격 역할에 적합하지 않아 정찰병으로만 적합했다. 이에 따라 중국은 아구스타 A129 망구스타를 평가했고, 1988년 미국과 AH-1 코브라를 구매하기로 한 합의와 BGM-71 TWOR 미사일 생산 허가를 확보했고, 1989년 천안문 광장 시위와 이에 따른 무기 금수 조치 이후 취소됐다. 1990년과 1991년 동유럽의 공격용 헬리콥터 구매는 컬러 혁명으로 막을 수 있었다. 불가리아와 러시아는 밀미-24를 구매하려는 중국의 제안을 거절했다.

외국의 디자인을 수입하려다 실패했지만, 전쟁 게임들은 공격용 헬리콥터는 공군이 아닌 군대의 지휘를 받아야 한다고 결정했다. 이로 인해 초기 전력인 하얼빈 Z-9의 인민해방군 지상군 공군(PLAGFAF)이 편성되었다. PLAGFAF는 미래 Z-10의 요구사항을 정의하는 데 도움이 되는 전술 실험을 실시했다. 연구진은 또 BGM-71 TWOR와 같은 대전차 미사일이 부적절하다고 판단하고 AGM-114 헬파이어에 아날로그를 선호했다. 이러한 발견은 Z-10이 새로운 미사일에 기초할 것을 보장했다.

중형 헬리콥터 프로그램

걸프전은 공격용 헬리콥터의 긴급한 필요성을 강조하고, 목적에 맞게 건설된 디자인이 필요하다는 평가를 재확인했다. (당시 중국군은 장허 Z-11, 하얼빈 Z-9 등 무장공용 헬기에 의존했다.) 또한, 이 새로운 공격용 헬리콥터는 다른 헬리콥터와 항공기로부터 자신을 방어할 수 있어야 한다는 것을 보여주었다. 군은 일단 신형 공격헬기가 투입되면 기존 헬기를 정찰병으로 활용할 것으로 파악했다.

The Attack Helicopter Developmental Work Team (武装直升机开发工作小组) was formed to develop a new medium helicopter design, as opposed to basing the new design on the light helicopters then in service. 602호, 608호 연구소는 1994년 6t급 중국중형헬기(CHM) 프로그램[10] 개발에 착수했다. 러시아 카모프 설계국과 헬기 기체 설계와 추진력 검증을 위한 비밀 계약이 체결됐다.[1][2][3][4]

이 프로그램은 민간 프로젝트로 추진되었으며, 유로콥터(로터 설치 설계 컨설팅), 프랫 앤 휘트니 캐나다(PT6C 터보샤프트 엔진), 아구스타 웨스트랜드(전송) 등 서구의 중요한 기술 지원을 확보할 수 있었다.[11] 중국인들은 외국의 도움을 받지 못하는 지역에 집중했다.

공격헬기 프로그램

프랫 앤 휘트니는 유나이티드 테크놀로지 사의 해밀턴 선드스트랜드 사단과 함께 불법 운송되어 이 프로그램에 미군 기술을 제공했다. 그들은 이윤을 유지하기 위해 이 사실들을 은폐하기 위해 공모했다. 그들은 2012년 6월에 이러한 혐의로 유죄 판결을 받았다. 그 혐의들 중 몇몇은 이연된 판결이었다.[12]

1998년, 602 연구소는 무장 헬리콥터 프로그램과 중형 헬리콥터 프로그램을 분리하거나 모든 자원을 무장 헬리콥터 프로그램에 투입할 것을 제안했다. 602연구소는 제안된 무장헬기 디자인을 WZ-10(Wuzhi, 武直)-10이라고 불렀으며, 중국 밖의 일부 소식통들은 이를 Z-X 무장헬기라고 부른다. 그 결과, 비록 중형 헬리콥터 프로그램이 우선순위를 낮추면서 계속되었지만, 대부분의 자원은 Z-10으로 갔다; 중형 헬리콥터는 군과 민간 항공기가 사용하는 기술을 계속 개발할 수 있었다.

Z-10 프로그램은 특수용 무장헬기 프로젝트(Special Use Armed Helichor Project, 专用程程程程程程程程 for for for)의 짧은 형태인 특수무장 프로젝트(专武 armed project project project程程程程程程程程程程程程程程)라고 불렸다. 개발은 청두 J-10 전투기보다 더 엄격한 비밀에 부쳐졌다. 거의 40억 달러가 초기 투자되었고 WZ-1은 제9차 5년 계획에서 시작된 가장 중요한 프로그램 중 하나가 되었다.

공공연히 602연구소가 국내 개발된 공격헬기라는 착각을 촉진하기 위해 수석 설계자로, 중국항공산업공사(AVIC II)의 하얼빈 항공기제조공사(HAMC)가 1차 제조사로 지정됐다. 거의 4개의 다른 기관들이 이 프로그램에 참여했다. 1999년 여름, AVIC II는 새롭게 개발된 Z-10 하위 시스템을 테스트하기 위해 CAMC Z-8을 사용하기 시작했다. 같은 해 가을 시험 항공기 재고 목록에 하얼빈 Z-9이 추가됐다. 이러한 시험은 화재 제어 시스템, HOTAS 제어 장치 및 항법 시스템과 같은 하위 시스템에 집중되었다.

남아프리카공화국은 데넬 로이발크 설계 경험을 바탕으로 비행 안정성 분야에서 제한적인 도움을 제공했다. 남아프리카 공화국의 지원은 2001년에 중단되었다.

신제조업체

2000년 중국인들은 다시 러시아 공격헬기 확보를 시도했지만 몇 년 전 밀미-28 협상과 마찬가지로 카모프 Ka-50에 대한 거래는 결렬됐다. 거듭된 외국 공격헬기 확보 실패는 중국이 해외 옵션을 외면하고 독자적으로 이런 항공기를 개발해 Z-10에 대한 작업을 가속화할 수밖에 없다는 느낌을 강화했다. 같은 해 HAMC는 생산 책임의 대부분을 AVIC II의 CAIC에 양도했다.

HAMC는 HC120과 하얼빈 Z-9는 물론 하얼빈 Y-12와 같은 고정익 항공기 생산에 급급해 한계에 다다랐다. 그러나 HAMC가 경직되고 비효율적인 소련식 경영 관행으로 인해 회사채무를 지게 된 것으로 보여 충분히 성과를 거두지 못하고 있다는 추측이 많았다.

HAMC가 마침내 성공한 개혁작업에 나섰지만 정부와 군은 지치고 조급했다. SH-5 공장은 성공적인 구조조정과 개혁 이후 매우 수익성이 좋아졌지만, 가압 탱크와 기타 전문 컨테이너를 제조하는 항공기 제조 사업에서 벗어나야 했다. Z-10 프로그램은 HAMC에서 운영하기에는 너무 중요하기 때문에 보다 안정적인 계약자를 구하고 CAIC가 선정되었다. HAMC는 해외 헬리콥터 및 엠브라에르 ERJ 145 패밀리와 같은 고정익 항공기 제조 부품에서 얻은 경험을 활용할 수 있는 특정 하위 시스템 및 부품의 생산에 대한 책임을 여전히 가지고 있다.

2002년 5월, 602 연구소에 의해 지상에서 Z-10 테일 로터 및 기타 부품들을 시험하였다. 2003년 4월, Z-10 프로토타입이 그러한 사용을 위해 CAIC에 배정된 비행장인 루멍(吕蒙) 비행장에서 처녀 비행을 완료했다. 중국 소식통에 따르면, 초기 시험 비행은 2003년 12월 17일에 끝났지만, 다른 소식통에 따르면 그들은 2003년 3월에 9개월 전에 완료되었다고 한다. Jane's Information Group에 따르면, 총 3개의 프로토타입이 이 시간까지 400시간 이상의 시험 비행을 완료했다고 한다.

2004년까지 총 6개의 시제품이 3개 더 제작되었고, 2004년 12월 15일에 2단계 시험 비행이 마무리되었다. 시험 비행 중 한 편에서는 미래의 인민해방군 지상군 공군(PLAGAF) 총사령관인 송샹성(宋 xiangshe)이 프로토타입에 탑승했다. 3단계 집중 시험 비행이 이어졌고, 낮과 밤 모두 이루어졌다. 2006년 1월까지 실탄사격을 포함한 무기 및 센서 시험이 실시되고 있었다.

시제품과 소량의 사전제작 항공기가 중국군과 함께 평가를 위해 운행 중이다. 디자인은 피드백을 바탕으로 지속적인 사소한 수정과 업그레이드가 진행되고 있다.

수륙양용역

2014년 3월 PLA는 Z-10 헬기가 인민해방군 해군형 072A급 상륙함과 함께 갑판 실험을 하는 사진을 공개했다. 그 목적은 선박에서 발사된 착륙 당사자에 대한 항공 지원을 제공하기 위해 선박에 탑재된 헬리콥터의 자격을 부여하는 것일 수 있다. 072A급 선박에는 헬리콥터 갑판이 있지만 기내에 있는 항공기를 위한 격납고나 지원 시설은 없다. Z-10은 더 큰 형식 071 수륙양용 수송부두에서도 적격할 수 있다.[13]

디자인

CAIC WZ-10

카모프 디자인국은 비밀 계약으로 개발 업무를 수행하도록 계약되었다. 카모프는 중국인과 함께 무게, 속도, 탑재 용량과 같은 기본 사양을 수립했고, 이후 헬리콥터 설계에 완전한 자유를 얻었다. 카모프는 헬리콥터 설계를 설계, 시험, 검증했으며, 그 후 중국 팀에 제공되었다. 러시아에서 설계되었지만, 시제품 제작, 비행 시험 및 추가 개발은 중국인에 의해 수행되었다.[1][2][3][4]

비행 계기

Z-10의 비행 계기에는 두 가지 구성이 있는데, 하나는 유사한 외국계 시스템(프랑스계라고 소문난 것)에서 개발되었으며, 다른 하나는 빈곤하게 개발되었으며, 두 구성은 동일한 홀로그램 헤드업 디스플레이를 공유한다. 두 구성의 레이아웃 차이는 한 구성에는 세 가지 컬러 LCD 다기능 디스플레이(MFD)가 있고, 다른 구성에는 두 개의 대형 LCD MFD로 대체된다는 점이다. 어느 것이 외국 시스템에서 유래되고 어느 것이 빈약하게 개발되었는지는 분명하지 않지만, 모듈식 설계 덕분에 다른 구성을 갖는 관행이 잠재적 고객국의 조종사 습관에 맞게 수출용이라고 보고되었다. 다만 2018년 초 2부작 MFD 버전이 서비스 진입 대상으로 선정된 것으로 드러났다.[14]

항전(임무 관련)

중국 인민혁명군 군사박물관 Z-10

전기광학

2개의 1차 화재통제시스템(FCS) 중 하나가 전기광학(optronics) 시스템으로, 유사한 프랑스와 이스라엘 시스템의 초기 제조에서 얻은 경험을 활용, 2개의 최고를 결합하되 하드웨어만 현명하게 사용한다. 이 소프트웨어는 중국에 의해 완전히 빈곤하게 개발되었다. 광전자 FCS는 중국 노스인더즈그룹 218공장이 제조한 것으로, 이후 중국 노스인더즈그룹 전자광학기술(주)로 개편됐다. (中兵光电科技股份有限公司.)

헬멧 장착 타겟팅 및 야간 시야

Z-10 조종사는 밀리미터파 화재통제레이더와 광전자식 FCS 외에도 613연구소가 설계한 헬멧 장착 조준경(HMS)인 또 다른 FCS를 보유하고 있다. HMS는 Z-10의 표준이다. HMS는 2004년 제5회 주하이 에어쇼에서 처음 선보인 WZ-9에 사용된 초기 HMS를 기반으로 한다. 2008년 개최된 제7회 주하이 에어쇼에서 개발사는 HMS가 FCS와 탑재된 항법 시스템에 완전히 통합되어 있음을 확인했다.[15]

항법 정보는 MFD에 표시할 수 있으며, 조종사들은 또한 유로콥터 타이거에서 사용되는 프랑스 토폴 HMS와 유사한 HMS 호환 야간 시력 고글(NVG)을 사용하는 것을 포함하여, Z-10을 '핸즈온' 방식으로 비행할 수 있다. 중국 HMS는 공대공 미사일과 공대지 미사일, 기타 유도되지 않은 무기, 항법 정보를 제공할 수 있다.[15]

또한, HMD(Honywell M142 Integrated Helton and Display Sighting System)가 AH-64 Apache에 사용된 허니웰 M142 Integrated Helton and Display Sighting System(IHADSS)과 유사하게 Z-10용으로 개발되었다. 개발사는 HMD가 NVG와 호환되지 않아 표준이 아닌 것으로 확인했으며, 두 개를 동시에 장착할 수 없다. NVG가 표준인지는 확실하지 않지만, 개발자는 헬멧과 HMS가 NVG와 완전히 호환된다고 주장했다.[citation needed] 정부 공식 소식통에 의해 공개된 이미지들은 Z-10이 쌍안경 형태의 NVG를 사용한다는 것을 보여주었다.[16][15]

2018년 말 Z-10용으로 디자인된 2세대 중국 HMS가 공개됐는데, 1세대 HMS에서 대형 싱글 아이피스가 2피스 쌍안경을 대체했다.[15]

조종석

계단식 탠덤 조종석에는 대부분의 공격헬기가 배치돼 있는 기존 방식과는 다른 2대의 비행사(뒷면의 포병과 앞면의 조종사)가 탑승하고 있다.[17]

조종석의 캐노피는 태양으로부터의 눈부심을 방지하기 위해 특별히 취급되며, 부가적인 옵션으로서, 이것은 표준은 아니지만 위장용으로도 태닝된 버전을 이용할 수 있다. 캐노피의 방탄 유리는 38mm 두께일 수 있으며, 최대 0.50 구경의 기관총에서 발사되는 파편과 회진의 직격탄을 견딜 수 있다. 보호 개선을 위해 갑옷 판을 추가로 장착할 수 있다.[18]

추진

CAIC WZ-10

발전소 및 보조 동력 장치

Z-10의 운용 엔진은 602연구소가 설계한 국산 WZ-9(WZ = Wo Zou, 涡轴)이다. 공개된 중국 정부 공식 기술 문서에 따르면 VK-2500, TV3-117, PT6는 모두 3세대 터빈축 엔진으로 분류되는 반면 MTR390은 4세대 터빈축 엔진으로 분류되기 때문에 WTOR390이 중국판 MTR390이라는 기존 주장은 거짓임이 드러났다.이너[citation needed][clarification needed]

우저우 9호는 Z-10 시험 5대 중 두 번째로 성능이 떨어지는 엔진이지만 외제 부품은 없다는 장점이 있다.[citation needed] 더욱이 100% 중국에 건설돼 있기 때문에 핵심 부품 구매에 영향을 미칠 정치적 이슈는 없다. Wozhou(WZ)-9는 Z-10에 전력을 공급하기 위해 본격 생산 중이다.

대량 생산을 위해 Z-10에 설치된 Wo Zhou – 9 (1968-9) 터보샤프트 엔진의 사양:

  • 전력: 1000kW
  • 연료 소비량: 0.311 kg/(kW·h)
  • 압력비: > 8
  • 흡입구 온도: 섭씨 1355도
  • 중량 대비 출력 비율: 5.4

중국과 터보메카가 개발한 또 다른 신형 엔진은 WZ16( (涡16)이다.[19] 최대 출력전력은 1500kW이며, Z-10과 Z-15 /EC175에 설치된다. 새로운 엔진 설치 후 Z-10의 출력은 500 kW 증가할 것이다. WZ-9 터빈축으로 Z-10은 최대 이륙중량의 HJ-10 미사일 16발을 탑재할 수 있지만, Z-10과 엔진에는 탑재 중량이 매우 무겁고 비행에 위험할 가능성이 있어 다른 무기를 탑재한 8기의 미사일이 최대 유용 탑재 중량의 역할을 한다. Z-10에 신형 WZ16 엔진을 탑재한 뒤 AH-64처럼 16대를 탑재할 수 있다.

무기

Z-10은 모듈식 설계 개념으로 다양한 무기로 무장할 수 있다. MIL-STD-1553B database 아키텍처에 해당하는 중국 GJV289A 표준의 적용으로 소련과 서양의 무기가 모두 Z-10에 채택될 수 있다. 공격용 무기는 기관총, 대포, 로켓, 미사일로 구성되어 있다. 스터브 날개는 각각 2개의 하드포인트가 있어 총 4개의 하드포인트가 있으며, 각 하드포인트는 최대 16개의 미사일을 탑재할 수 있다.

대포와 기관총

내부 무장은 항공기 턱에 설치된 포탄으로 구성된다. 두 개의 스터브 날개는 외부 서던스 또는 총포드에 부착점을 제공한다.[20] 총은 체인 포 형태 또는 포탑에 장착된다. Z-10에 탑재된 모든 포는 지상 목표물이나 공중 목표물에 대해 사용할 수 있으며 조종사 HMS가 직접 조준할 수 있다.

Z-10에는 두 종류의 오토캐논이 사용 가능하며, 가장 흔한 것은 중국이 빈곤하게 개발한 23mm 자동 체인 건이다.[21] Z-10에 장착할 수 있는 또 다른 오토캐논은 헬리콥터 사용을 위해 채택된 25mm M242 부시마스터다. 원래 85형 AFV의 NVH-4 파생상품에 탑재된 중국군은 공중용으로 이 총을 개조했다.

유도탄 및 무유도탄

CAIC Z-10의 무기가 보인다.

Z-10이 실전 배치한 공대지 미사일은 국산 HJ-8, HJ-9, HJ-10 대전차 미사일 등이다. HJ-10은 AGM-114 헬파이어와 유사한 것으로 생각되며 대전차 능력 외에도 항헬리콥터 기능을 가지고 있다. 2011년 7월 신화통신은 Z-9WA가 ADK10 공대지 미사일을 발사하는 사진을 공개했다. ADK10은 HJ10 미사일의 공식 명칭인 것으로 알려졌다.[22]

Z-10이 실전 배치한 주요 공대공 미사일은 TY-90으로, 헬기가 공중전에 사용하도록 특수 설계된 미사일이다. TY-90은 보통 헬리콥터가 운반하는 MANPAD 미사일보다 치사율이 더 높다고 주장되고 있다. 중국 FN-6과 QW 시리즈 미사일도 다른 비중국인 MANPAD와 마찬가지로 배치할 수 있다. TY-90과 맨패드는 쌍으로 운반되는 경우가 많으며, 총 4개가 운반된다.

PL-9과 같은 대형 공대공 미사일이나 AIM-9 사이드웨이더와 같은 유사 미사일을 사용할 경우 총수는 2개로 줄어든다. Z-10은 2013년 8월 중순 실사격 훈련 중 첫 공대공 미사일을 발사해 저고도 목표물을 요격하는 데 성공했다.[23]

Z-10은 20mm에서 130mm까지 다양한 유도되지 않은 로켓으로 무장할 수 있다. 가장 큰 로켓은 미사일이 운반되는 것과 마찬가지로 단단한 지점에 실려 있는 130mm 로켓의 일종이었고, 기존의 로켓 포드에 더 작은 크기의 로켓이 장착되었다. 가장 많이 사용되는 로켓은 57mm에서 90mm에 이르는 것으로, 각 하드포인트 아래에 하나씩 총 4개의 팟을 날개로 운반할 수 있다. 노린코의 [24]자회사인 하얼빈 젠청그룹(哈尔滨成集团 group group group司司司司司司)이 제작한 90mm 안내 라켓 계열이 스카이 애로우 90(톈젠 90 또는 톈젠 90, 중국: 天津 90)으로 지정된 2012년 11월 열린 제9회 주하이 에어쇼에서 처음 공개됐다.

전략적 시사점

2012년 6월 미국은 유나이티드 테크놀로지와 두 자회사 프랫 앤 휘트니 캐나다와 해밀턴 선드스트랜드를 CAIC Z-10 개발에 도움을 준 중국에 엔진 제어 소프트웨어를 판매한 혐의로 기소했다.[25] 중국 국방부는 중국이 소프트웨어를 구입하거나 사용했다는 사실을 부인했지만 프랫 앤 휘트니 캐나다와 해밀턴 선드스트란드는 이 같은 혐의를 해결하기 위해 미국 정부에 7500만 달러 이상을 지불하기로 합의했다.[26]

주문 및 수출

중국 육군 지상군은 2018년 현재 106명이 인도된 118명, 12명이 더 가도록 명령했다.[27]

Z-10은 파키스탄의 벨 AH-1F 코브라 공격 헬기를 대체하기 위한 경쟁자 중 하나였다. 2015년[28] 시험용으로 Z-10 3대를 취득했다가 WZ-9 엔진 부적합으로 불합격 처리했다. AH-1Z와 TAI/AgustaWestland T129 ATAK(미국 LHTEC CTS800–4A 엔진을 사용하는)의 인수 계약이 미국과의 관계 악화로 인해 무산되었다.[29] 2022년 1월에는 Z-10ME를 인수하기 위한 협상이 진행 중이었으며,[30] Z-10ME는 2020년 2월까지 예비 옵션으로 확인되었다.[29]

변형

Z-10K 공격헬기
Z-10 프로토타입
기본 테스트를 위한 프로토타입. 일부는 전통적인 테일 로터 구성을 가지고 있는 반면 다른 일부는 턱총 터렛을 가지고 있고, 다른 일부는 체인건을 가지고 있으며, 일부는 코에 장착된 전자광학 시스템을 가지고 있고, 다른 일부는 마스트에 장착된 전기 광학 시스템을 가지고 있다는 점에서 모든 것이 동일한 레이아웃을 가지고 있지는 않다.
Z-10H
Pratt & Whitney Canada PT6C-76 터보샤프트 엔진에 의해 구동되는 사전 생산 시리즈.[31]
Z-10
표준 Z-10은 국산 중국산 WZ-9 엔진을 탑재하고 있다. 기갑은 조종사와 포병의 어깨 위치에 탑재된다. 보다 강력한 WZ-9 엔진, 새로운 데이터 링크 지원 미사일, 세라믹/그래핀 애드온 아머 플레이트, MASWS, IRCM, 상향식 엔진 배기 노즐을 포함한 일부 업그레이드는 Z-10M 프로그램에서 전송된다.[32][33][34]
Z-10 업그레이드
업그레이드된 Z-10에는 헬리콥터의 적외선 신호를 줄이기 위해 위를 가리키는 새로운 엔진 배기 노즐이 장착되어 있다. 엔진 덮개와 조종석 창문 아래에 추가 갑옷 판이 장착되어 있다. 새로운 식별 친구-혹어-포(IFF) 시스템과 BeiDou 위성 항법 시스템용 새 안테나가 추가되어 보다 나은 결합 운영을 제공한다.[35]
Z-10K
단순화된 Z-10H는 930~950kW 범위의 국산 중국 WZ-9 엔진으로 구동된다. Z-10K는 인민해방군 공군 공수부대의 요청에 따라 기준선 Z-10에서 수정된다. MASWS, IRCM, 애드온 갑옷 플레이트 및 기타 일부 하위 시스템을 제거하여 무게를 줄이고, 레인지 및 항공 성능을 개선하십시오.[36]
Z-10M
Z-10K에서 장비가 누락된 상태로 파키스탄용으로[14] 제조된 3개의 샘플이 다시 추가되었으며, WZ-9C 엔진에 의해 구동되며 최대 출력은 1000–1100kW이다. 평가 후 파키스탄에 의해 선택되지 않았지만, 그 디자인은 더 강력한 엔진이 사용 가능하게 되었을 때 더 일찍 구축된 Z-10을 업그레이드하는데 사용되었다.[33]
Z-10ME
능동적이고 수동적인 대응책으로 2018년에 처음 공개된 업그레이드된 변종, 미사일 접근 경고 시스템, 레이더 경고 수신기, 적외선 시그니처 감소를 위한 새로운 엔진 배기 노즐, 새로운 흡입 여과 시스템 및 갑옷 패널, 보다 강력한 1200kW 엔진, 대형 탄약 매거진, 응용 프로그램 그래핀 기반의 갑옷 창ls, 적외선 방해물, 그리고 새로운 IFF 심문기.[37][38]
Z-10 밀리미터 파동 레이더
지상 시험용 Z-19 밀리미터파 레이더 장착

연산자

중화인민공화국

사양(추정)

jcz의[39] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 14.15m(46ft 5인치)[citation needed]
  • 높이: 3.85m(12피트 8인치)[citation needed]
  • 공중량: 5,100 kg(11,244 lb)
  • 총 중량: 5,540kg(12,214lb)
  • 최대 이륙 중량: 7000kg(15,432lb)
  • 발전소: 2 × WZ-9 터빈축 엔진, 각각[citation needed] 1,000 kW(1,300 hp)
  • 메인 로터 직경: 12m(39ft 4인치)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 270km/h(170mph, 150kn)
  • 크루즈 속도: 230km/h(140mph, 120kn)
  • 사거리: 800km(500mi, 430nmi)
  • 서비스 한도: 6,400m(21,000ft)
  • g 한계: +3
  • 상승률: 10m/초(2,000ft/min) +

무장을

  • 총: 1x23mm(0.906인치) 리볼버 총 또는 1x25mm(0.984인치) M242 부시마스터 체인 총 복사
  • 하드포인트: 1,500kg(3,307lb)의[citation needed] 용량으로 4개
  • 로켓: 57mm(2.244인치) 또는 90mm(3.543인치) 유도되지 않은 로켓 포드
  • 미사일: ** 표면까지 최대 16개의 HJ-10공기 / 대전차 / 헬리콥터 미사일 ADK10은 HJ10 미사일의 공식 명칭인 것으로 알려졌다.[22]

항전학

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

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외부 링크