유로콥터 EC120 콜리브리

Eurocopter EC120 Colibri
EC120 콜리브리
HC120
Eurocopter EC-120B Colibri AN0367366.jpg
EC120B
역할. 경전투헬기
원산지 다국어
제조원 유로콥터
에어버스 헬리콥터
하얼빈 항공기 산업 그룹
첫 비행 1995년 6월 9일
서론 1998
상황 미가동
생산. 1995–2017
구축수 ~700 (2015)[1]

Eurocopter (현재는 Airbus 헬리콥터) EC120 Colibri ("허밍버드")는 5인승 단발 경실용 헬리콥터이다.Eurocopter 프랑스 EC120b의 Marignane 시설에서 중국항공기술수출입총공사(CATIC), 하얼빈항공공업(HAIG), 싱가포르항공우주유한공사(STAero)가 공동으로 설계 및 개발하였다.

중국에서 이 항공기는 하얼빈 [3]항공기 제조공사에서 HC120으로 생산된다.2004년 HAMC는 중국 북부 하얼빈에 있는 조립 라인에서 HC120의 현지 생산을 시작했습니다.중국 시장에서는 인민해방군과 여러 현지 경찰이 HC120 헬기를 [4]구입했다.

발전

EC120 Colibri는 프랑스 헬리콥터 제조업체인 Aérospatiale가 자사의 Aérospatiale Gazelle과 Aérospatiale SA 315B Lama 단일 엔진 헬리콥터를 대체하기 위해 제안한 P120에서 유래했다.1980년대에 Aérospatiale는 P120을 공동 생산할 국제적인 파트너를 물색했습니다.이들 중에는 중국, 싱가포르 및 [5][6]호주의 항공우주회사도 있었습니다.1989년 톈안먼(天安門) 사태 이후 중국 정부의 개입 배제론이 제기됐다.[7]

1992년 10월 20일, 새로운 헬리콥터의 공동 개발 계약에 대한 계약이 프로젝트의 3대 주요 파트너인 유로콥터, 중국항공기술수출입공사(CATIC), 싱가포르항공우주유한공사(STAERO)[8]에 의해 체결되었다.공동 개발 협정에 따라, 유로콥터는 프로그램에서 61%의 지배 지분과 기술 리더를 받았고, CATIC은 24%의 작업 점유율을, STAeto는 15%의 작업 점유율을 받았습니다. CATIC은 실내 구조와 연료 시스템을 설계 및 생산했으며, STAeto는 테일 붐, 액세스 도어 및 복합 재료를 생산했습니다.동적 어셈블리를 설치하고, 항전, 전기 및 유압 시스템을 설치하고, 최종 어셈블리 [9]활동을 수행했습니다.이 회전익 항공기 개발로 유로콥터는 1.5톤(1.7톤) 회전익기까지 [8]항속거리를 확장할 수 있었다.

EC120 호버링, 2010

1995년 6월 9일, 최초의 시제품 EC120 Colibri가 첫 [8]비행을 했다.1996년 2월까지 시제품은 누적 비행 시간이 60시간이었고, 두 번째 시제품은 그 [10]해 말에 시험 프로그램에 참여했습니다.1997년 2월, EC120 Colibri는 캘리포니아 애너하임에서 열린 헬리콥터 협회(HAI) 전시회에서 공식적으로 출시되었습니다. 1997년 6월까지 50개 [11][12]이상의 주문이 접수되었습니다.1998년 10월까지 100대 이상의 주문이 접수되어 유로콥터는 월 4대의 헬리콥터 생산률을 [13]6대로 끌어올렸다.2002년 Eurocopter는 호주 [14]브리즈번 소재 Australian Aerospace 시설에서 EC120의 두 번째 조립 라인을 구축하는 과정에 있었습니다.

2003년 9월, Eurocopter와 China Aviation Industry Corporation II(AVIC II)는 파트너십 계약을 확대해, AVIC II의 자회사 하얼빈 항공기 공업 그룹(HAIG)[15]과의 공동 생산 계약을 포함시켰다.2004년 6월 11일 최종 생산협정이 체결되었다.이 협정에 따라 CATIA와 HAIG는 중국에서 독점적인 시장권을 받았고 Eurocopter는 프랑스제 EC120을 중국 [16]본토에서 판매하는 것을 중단하기로 합의했다.2014년 6월에는 중국 인민해방군이 하얼빈에서 생산한 HC120의 출시 고객이 되어 8종과 50종 [16]이상의 옵션을 주문했다고 한다.

2017년 11월 30일, 에어버스 헬리콥터는 낮은 배송 수치를 인용하여 H120 프로그램의 종료를 공식 발표했다.2016년에는 63대의 Robinson R-66에 비해 5대의 H120만 인도되었다.에어버스는 그들이 시장의 하위권에서 벗어나고 있으며 그 헬리콥터들은 그들의 전통적인 제품 [17]라인만큼 정교하지 않다고 말했다.

디젤 시승기

2017년 메카크롬이 선보인 AE440

2011년 시작된 그린 로터크래프트 유럽 클린 스카이 기술 이니셔티브 환경 연구 프로그램에서는 제트 연료로 작동하는 HIPE AE440 고압 항공기 디젤 엔진을 장착한 H120 테크놀로지 시연기가 2015년 [18]11월 6일 처음 비행했다.그것은 오염물질 배출을 줄이고 연료 효율을 높이는 것을 목표로 했으며, 그 범위를 거의 두 배로 늘리고 고온 및 고온 [19]조건에서의 운영을 강화했다.

트라이얼식 발전소는 1,800bar(26,000psi) 커먼 레일 직분사, 완전 가공 알루미늄 블록, 티타늄 커넥팅 로드, 강철 피스톤 및 라이너, 실린더 [19]뱅크당 1개의 터보차저와 함께 액체 냉각식 드라이 섬프 윤활 4.6L 90° V8 엔진이었습니다.공대공 인터쿨러를 사용할 경우 변속기를 사용하지 않은 상태에서 197kg(434파운드)의 무게가 나갔고 설치된 330kW(440hp) 파워팩의 무게는 249kg(549파운드)[18]입니다.로터는 기존 변속기를 통해 구동되며, 회전 속도가 빠른 터보메카 아리우스 터보샤프트가 멀티플라이어 [20]변속기로 교체되었습니다.

브레이크 고유 연료 소비량은 200g/k였습니다.Wionalh. 가벼운 비틀림 샤프트를 통해 토크 진동이 감소하고 진동은 사일런트 블록에 [22]의해 감쇠됩니다.[21]Mechrome과 D2T(IFPEN 그룹)의 합작사인 Teos Powertrain Engineering이 기계 설계, 엔진 주요 부품 제조, 조립 및 테스트를 위해, 그리고 오스트리아 엔진이 듀얼 채널 FADEC와 하니스, 연료 시스템,[18] 내공성을 위해 제조했습니다.출력은 2,500m, ISA+20°로 유지되었으며 연료 소비량은 42% 감소하였으며 유지보수의 [23]단순화와 함께 직접 운영 비용을 30% 절감하였습니다.

설계.

EC120 B 콜리브리의 조종석

EC120B Colibri는 안전하고 단순하며 비용 효율적인 운영을 위해 설계된 단일 엔진 멀티미션 헬리콥터입니다.그것은 유로콥터의trademarked 기술, 그 저명한 중 몇편은 그3-bladed Speriflex 주 로우터 머리와8-bladed fenestron 반토크 꼬리 로터;[24]이 부분은 국제 민간 항공 기구(ICAO)6.7데시벨 아래는 회전익 항공기의 소음 서명을 불러일으키는데 기여한 것으로 여겨지고 있다.미스터리 한미츠[25]

Airbus Helicopters는 EC120 B가 동급에서 가장 낮은 운영 비용을 보유하고 있다고 주장했다.2014년 현재 EC120은 JAR/FAR 27 표준에 따라 인증된 유일한 단일 엔진 로터크래프트라는 명성을 가지고 있습니다. 이러한 표준을 충족하기 위해 통합된 조치에는 에너지 감쇠 메인 구조, 모든 탑승자를 위한 에너지 흡수 시트 및 충돌 방지 연료 [25][26]시스템이 포함됩니다.

이 항공기는 넓은 인체공학적 객실을 갖추고 있으며, 높은 수준의 외부 가시성을 갖추고 있어 일반적인 승객 구성에서는 [25]한 명의 조종사와 네 명의 승객을 수용할 수 있습니다.캐빈의 설계는 공공 수송, 해상 수송, 훈련, 법 집행, 사상자 대피 및 기업 수송 등 다양한 민간 및 준공영 임무에 적합합니다.부상자 대피 역할에서 회전익 항공기는 조종사 1명과 환자 1명, 의료진 [25]1~2명을 태울 수 있습니다.

EC120은 화물 수송 능력에서 1개의 파일럿과 함께 객실과 0.8m3(28cuft) 홀드 사이에 퍼진 총 유효 하중량의 2.94m3(104cuft)를 운반할 수 있으며, 이는 일부 구성에서는 실내에서 외부적으로 접근할 수 있습니다.화물 작업을 용이하게 하기 위해 객실 바닥이 평평하고 방해물이 없습니다. 또는 최대 700kg(1,540lb)[25]의 화물을 운반할 수 있는 카고 슬링을 설치할 수 있습니다.

EC120B의 테일붐 및 펜스트론 안티토크 테일팬 그림

에어버스 헬리콥터에 따르면, EC120B는 높은 수준의 첨단 기술을 통합하여 회전익 항공기를 더 쉽고 안전하게 비행할 수 있게 하고 비용을 절감한다.특히 최종 사용자가 유지보수 작업의 대부분을 [25]직접 수행할 수 있도록 하는 데 중점을 두었습니다.기본 계기판은 트윈 스크린 차량 및 엔진 다기능 디스플레이(VEMD)로, 펜스트론 테일 로터 및 주요 엔진 매개 변수와 같은 로터크래프트의 다양한 측면을 제어 및 모니터링합니다. VEMD는 보다 [25]나은 안전을 위해 전체 파일럿 작업 부하를 줄입니다.기본 구성에서 비행 제어는 우측에만 설치되며 이중 제어 또는 좌측 전용 비행 제어는 선택적으로 설치될 [26]수 있습니다.서드파티에서는 EC120 전용의 독자적인 항전 스위트를 제공하고 있어 오토파일럿등의 [27][28]기능이 추가되고 있습니다.

EC120은 다양한 민간 역할 외에도 훈련, 관측 및 광선 실용 임무를 수행하기 위해 여러 군사 운영자들에 의해 사용되어 왔습니다.Airbus Helicopter는 긍정적인 제어 응답, 성능 계산 시스템, 사용 편의성을 위한 최신 계기, 전체 소형 크기 및 높은 수준의 기내 [25]가시성 등의 기능으로 인해 훈련 능력에서 이 유형을 홍보했다.

EC120 B에는 와이어 스트라이크 방지 시스템, 에어컨, 샌드 필터, 스키, 윈드실드 와이퍼, 전동식 외부 미러, 카고 슬링, 비상 부양 장치, 전방 주시 적외선(FLIR) 카메라 및 외부 스포트라이트 [25]등 다양한 옵션 장비를 장착할 수 있습니다.기업 고객을 위해 EC120은 스타일런스 인테리어를 탑재할 수 있으며 가죽 소재의 인테리어, 기내 사무실 및 통신 설비를 갖춘 고급스러운 인테리어를 제공하며, 추가적인 [29]단열재를 통해 소음 및 진동 수준을 낮춥니다.

운용 이력

외부 비디오
video icon EC120 B 시동 시퀀스의 콕핏 내 보기
video icon NATO Days 2013 Ostrava 스페인 EC120 전시

최초의 EC120B는 1998년에 인도되었다.2008년까지 Eurocopter는 이미 550개 이상의 Colibris를 다양한 고객에게 납품했습니다.

2004년 미국 국토안보부(CBP)는 당시 총 7500만 달러의 [30]가치를 지닌 55대의 항공기가 잠재적으로 관련된 프로그램인 라이트 사인 커터 요건을 충족하기 위해 EC120B를 선정했다.2006년에 CBP는 15대의 EC120B 헬리콥터를 주문했고,[31] 그 이후 추가로 5대의 항공기를 주문했다.

스페인 공군(SPAF)은 Armilla AFB에서 회전익 훈련기로 사용되는 EC120을 다수 조달했습니다.2003년에 SPAF는 이 유형을 사용하는 곡예비행팀인 Patrulla ASPA를 결성했다.일반적인 전시에는 편대 [32][33]비행 외에 복잡한 기동을 수행하는 5대의 EC120이 포함되어 있다.

2008년 1월 프랑스 국방부는 에로스파티알 가젤을 대체할 프랑스 육군의 신형 회전익 훈련기로 EC120을 선정했다.36 Sagem 항전장치를 갖춘 EC120 B는 운영자 Hélidax와 [34]22년간의 공공-민간 파트너십(PPP)을 통해 운영되어야 한다.2010년 10월 12일, 최종 EC120이 헬리닥스에 [35]인도되었습니다.

2011년 이후,[36] 다수의 EC120이 이라크 쿠르디스탄 교통경찰에 의해 운영되고 있다.2014년 현재 승무원들은 감시와 구조 임무를 [37]수행하도록 훈련받고 있다.

변종

EC120 Colibri로 형식 재지정 전 P120L 시제품.

  • EC120B Colibri: 표준 명칭.
  • HC120: EC120의 중국 제조 모델.

연산자

민간 사업자

San Bernardino 카운티 보안관 부서의 EC120B
스웨덴의 Fiskflyg가 운영하는 EC 120B

EC120은 민간 개인과 기업, 헬리콥터 전세 및 훈련 기관, 법 집행 기관 및 정부 용도로 사용됩니다.

호주.
브라질
캐나다
독일.
리투아니아
바레토스 공항의 EC120 호버 택시
스페인
멕시코
미국
스웨덴
  • 피스크플라이그

군사 운영자

중국
도미니카 공화국
프랑스.
인도네시아
스페인 공군 콜리브리가 총알 굴림으로 민첩성을 발휘합니다.
말레이시아
미얀마
싱가포르
스페인

사양 (EC120 B)

Eurocopter EC120 orthographical image.svg

Jane's All the World Aircraft 2007-08의[59] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 4팩스/755kg (1,664파운드) 페이로드 (최대 슬렁 부하 700kg (1,543파운드))
  • 길이: 11.52m(37피트 10인치)
9.6m(31ft) 동체
  • 높이: 3.4 m (11 피트 2 인치)
  • 빈 중량: 960 kg (2,116파운드)
  • 최대 이륙 중량: 1,715 kg (3,781 lb)내부 하중
1,800 kg (3,968파운드)외부하중
335kW (449hp) (최대 연속)
  • 메인 로터 직경: 10.0m(32ft 10인치)
  • 메인 로터 면적: 78.542 m (845.4 평방 피트)

성능

  • 크루즈 속도: 최대 226km/h(140mph, 122kn)
191 km/h (119 mph, 103 kn)econ
  • 절대 속도 초과 안 함: 278km/h(173mph, 150kn)
  • 범위: 727km(452mi, 393nmi) 예비역 없음
  • 내구성: 4시간 32분
  • 서비스 상한: 5,180 m (16,990 피트)
  • 호버 천장 IGE: 2,820 m (9,252 피트)
  • 호버 천장 OGE: 2,320 m (7,612 피트)
  • 상승 속도: 6.1 m/s (1,200 ft/min)
  • 디스크 로드: 21.8 kg/m2 (4.5 lb/sq ft) 내부 부하
22.9 kg/m2 (5 lb/150 ft)외부하중
  • 출력/질량: 0.19kW/kg (0.12hp/lb)내부하중
0.120kg (0파운드)외부하중

항전
FLI(First Limit Indicator)가 [26]표준 장착된 차량 및 엔진 다기능 디스플레이(VEMD)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

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