에어프랑스 117편
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 Air France 보잉 707–320 추락 항공기와 유사 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1962년 6월 22일 |
| 요약 | 지형으로의 비행 제어 |
| 사이트 | 도스 다안, 구아델루프 푸앵테아피테르의 25km(15.5mi) WNW 16°18′40″N 61°46′05″w / 16.311°N 61.768°W |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 보잉 707-328 |
| 항공기명 | 샤토 데 샹틸리 |
| 연산자 | 에어 프랑스 |
| 등록 | F-BHST |
| 비행원점 | 프랑스 파리 오를리 공항 |
| 1차 스톱오버 | 포르투갈 리스본 포르텔라 공항 |
| 두 번째 스톱오버 | 산타 마리아 공항(아조레스), 아조레스 |
| 세 번째 스톱오버 | 푸앵테아피테르 국제공항, 과들루프 |
| 4번 스톱오버 | 베네수엘라 카라카스 공항 |
| 마지막 스톱오버 | 페루 리마 공항 |
| 목적지 | 칠레 로스 세릴로스 공항 |
| 입주자 | 113 |
| 승객들 | 103 |
| 크루 | 10 |
| 사망률 | 113 |
| 부상 | 0 |
| 생존자 | 0 |
에어프랑스 117편은 1962년 6월 22일 추락한 리스본, 아조레스, 과들루프, 페루를 거쳐 파리-올리 공항에서 칠레 산티아고까지 국제선 다기편이었다. 보잉 707~328기는 생후 4개월밖에 되지 않았다.
역사
푸앵테-아-피테르에 도착할 때까지 비행은 별일 아니었다. 공항은 산으로 둘러싸여 있어 가파른 내리막길을 필요로 한다. 날씨는 좋지 않았다 – 사나운 뇌우와 낮은 구름 천장. VOR 항법 신호는 작동하지 않았다. 승무원들은 5000피트(1,524m) 상공에서 비방향 비콘(NDB)을 통해 스스로 보고했고 동쪽으로 방향을 돌려 최종 접근을 시작했다. 뇌우로 인한 부정확한 자동 방향탐지장치(ADF) 측정으로 인해 비행기는 절차상 착륙 선로에서 서쪽으로 15km(9.3mi)를 벗어났다. 비행기는 도스 다인("당나귀의 등")이라는 언덕의 숲에서 약 1400피트(427m) 떨어진 지점에서 추락해 폭발했다. 생존자는 없었다. 사망자 중에는 프랑스의 기아난 정치인과 전쟁영웅 저스틴 카타예, 시인 겸 흑인 의식 운동가 폴 니제르, 그리고 미래의 노벨상 수상자인 마리오 바르가스 요사의 사촌인 완다 요사 등이 포함됐다.
조사 결과 정확한 사고 원인을 파악할 수는 없었지만 승무원에게 주어진 기상정보가 미흡하고 지상장비 고장, ADF 지표에 미치는 대기 영향 등을 의심했다. 에어프랑스 조종사들은 추락 사고 이후 과들루프의 공항 등 제트기를 다루기 어려운 시설을 갖춘 저개발 공항을 비난했다.[1] 이는 1962년 6월 3일 추락사고 이후 3주도 채 안 되는 기간 동안 에어프랑스 보잉 707 기종의 두 번째 사고였다. 보잉사의 수석 시험 파일럿인 텍스 존스턴은 그의 자서전에서 추락에 이르게 된 사건들에 대해 썼다. "에어프랑스 승무원들은 습관적으로 (보이스의 승무원 훈련에) 지각을 했고, 때로는 비행기가 정비되지 않는 경우도 있었다… 추가적으로 많은 훈련을 한 후, 제 생각에는 과도한 비행 훈련으로 수석 조종사가 자격을 얻지 못했다." 그는 에어프랑스 최고 경영자에게 서면으로 "707편에서 기장이 자격을 얻을 수 있다고 믿지 않았다"고 말했고, 후에 에어프랑스 강사가 수석 조종사에게 자격을 부여했다. 선장으로서의 두 번째 여행에서, 그는 악천후로 접근하는 것을 놓쳤다... 그리고 산으로 추락했다."[2]
2002년 추락 40주년을 맞아 추모비가 세워졌던 현장에는 아직도 잔해 일부가 남아 있다.[3] 현장으로 통하는 이 도로는 추락사고를 기념해 '루트 뒤 보잉(Route du Boeing)'이라는 이름이 붙었다.[4]
에어프랑스는 현재 보잉 777기를 이용해 상하이-푸둥-파리-찰스 드골 항공기에 이 항공편 번호를 사용하고 있다.[5]
메모리얼스
기념물
1962년 6월 22일 도산 사고 현장에는 여러 개의 기념비가 세워졌고, 그 후 2002년에는 모든 희생자의 명단이 적힌 공사와 지역의 공식 비석이 세워졌다.[6]
노래들
- Volé Boeing-la, de Gérard La Viny 1962년 (사고로 그의 아버지가 사망한 희생자들에게 바침)[7]
참조
- ^ "보잉 충돌 조종사의 비행 전 시위 주장" The Times. 1962년 7월 2일. 10. (구독 필요) 2010년 3월 25일 웨이백 기계에 보관
- ^ Johnston, A.M. "Tex" (4 December 2014). Tex Johnston: Jet-Age Test Pilot. Smithsonian Institution. ISBN 978 1-588-34447-2.
- ^ "Dos d'Ane – La Stèle". 5 September 2010. Retrieved 20 March 2012.
- ^ "Deshaies" (in French). Archived from the original on 14 May 2016. Retrieved 8 July 2016.
- ^ "Air France (AF) No. 117 Flight Tracker". FlightAware. Retrieved 1 December 2012.
- ^ "Boeing 707 Air France (plusieurs stèles)" [Boeing 707 Air France (several steles)] (in French). Aérosteles.
- ^ "Hommage à Gérard La Viny" [Tribute to Gérard La Viny] (in French). Tous Créole.
원천
- 항공안전망의 사고해석
- 그 충돌에 대한 기사
- Tex Johnston: 찰스 바튼과 함께 A.M. "텍스" 존스턴의 제트 에이지 테스트 파일럿 ISBN 978-1560989318
