2017년 월드 랠리 챔피언십

2017 World Rally Championship
월드 랠리
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관련 목록
세바스티앙 오기에르는 성공적으로 운전사들의 타이틀을 방어했다.
엠스포츠 월드랠리팀이 2007년 이후 처음으로 세계선수권 우승을 차지했다.

2017 FIA 월드랠리챔피언십은 국제연맹(FIA)이 국제랠리 최고 등급으로 인정한 자동차 경주대회인 월드랠리챔피언십 45번째 시즌이다.1월 19일 몬테카를로에서 시작하여 11월 19일 호주로 끝나는 등 13개 종목에서 드라이버, 코-드라이버, 제조사 세계랠리선수권대회를 위해 팀과 크루들이 경합을 벌였다.운전자들은 월드 랠리 카와 R조 규정을 준수하는 자동차에서 자유롭게 경쟁할 수 있었지만, 2017년 규격의 월드 랠리 카와 경쟁하는 제조업체만이 제조업체 챔피언십에서 점수를 획득할 수 있었다.이 시리즈는 WRC-2와 WRC-3 챔피언십과 매 라운드 새롭게 만들어진 WRC 트로피, 그리고 선별된 라운드에서 주니어 월드랠리 챔피언십이 지원했다.

2017년 시즌에는 자동차의 성능을 향상시키고 팀에게 더 많은 기술 및 디자인의 자유를 제공하는 것을 목표로 하는 기술 규정이 대폭 개정되었다.도요타는 2016년 부분선거운동을 한 뒤 풀타임 대회에 복귀한 시트로엥이 그랬던 것처럼 도요타 야리스 WRC에 입성하며 풀 제조팀으로 복귀했다.반대로 폭스바겐은 2016년 대회 말 공식적으로 스포츠에서 탈퇴했다.[1][2]

세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아는 2016 랠리 카탈루냐에서 4번째 세계선수권 우승을 확정지은 후 방어적인 세계 드라이버스와 공동 드라이버즈 챔피언으로 시즌을 시작했다.[3]폴크스바겐 모터스포츠, 오기에르, 인그라시아가 2016년 웨일스 랠리 GB에서 4번째 우승을 차지하며 군림하고 있는 세계 제조업체 챔피언이었다.하지만 모기업 폭스바겐의 스포츠 탈퇴 이후 타이틀 방어에 복귀하지 않았다.

챔피언 결정으로, 오기에르와 인그라시아는 성공적으로 챔피언 타이틀을 방어했고, 세바스티앵 롭과 다니엘 엘레나에 이어 스포츠 역사상 두 번째로 성공한 승무원이 되었고, 한 개 이상의 제조사와 함께 복수 타이틀을 거머쥔 세 번째 승무원이 되었다.티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 오기에르와 인그라시아에 32점 뒤진 2위로, 오트 테낙과 마르틴 예르보야가 3위를 차지했다.세계제조업체선수권대회에서는 엠스포츠 월드랠리팀이 2007년 이후 첫 세계선수권 우승을 차지했다.[N 1]현대차포트는 M스포츠에 93점 뒤진 종합 2위로 도요타 가즈 레이싱 WRT가 3위를 차지했다.

달력

2017년 집회를 개최한 국가들은 녹색으로 강조되어 있으며 집회 본부는 빨간 점으로 표시되어 있다.

이 시즌은 유럽, 북미, 남미, 오세아니아에서 13라운드에 걸쳐 경합되었다.[4][5]

둥글다 날짜 집회명 집회본부 집회내역
시작 마무리 표면 단계 거리
1 1월 19일 1월 22일 Monaco 몬테카를로 랠리 프랑스 오트알페스 주 갭 혼합[N 2] 15[N 3] 355.96km
2 2월 9일 2월 12일 Sweden 랠리 스웨덴 토르스비, 베름랜드 눈 17[N 4] 305.83km
3 3월 9일 3월 12일 Mexico 랠리 멕시코 레온, 과나후아토 자갈 17[N 5] 231.25km
4 4월 7일 4월 9일 France 투르 드 코르세 바스티아, 오트코르세 타맥 10 316.76km
5 4월 27일 4월 30일 Argentina 랠리 아르헨티나 비야 카를로스 파스, 코르도바 자갈 18 356.49km
6 5월 18일 5월 21일 Portugal 랠리 드 포르투갈 마토신호스, 포르투 자갈 19 349.17km
7 6월 8일 6월 11일 Italy 랠리 이탈리아 사르데냐 알그히어로, 사르디니아 자갈 19 312.66km
8 6월 29일 7월 2일 Poland 랠리 폴란드 워미아마스리아 미코와지키 자갈 22[N 6] 338.34km
9 7월 27일 7월 30일 Finland 랠리 핀란드 예예스킬레, 케스키수오미 자갈 25 315.62km
10 8월 17일 8월 20일 Germany 랠리네 독일 사르브뤼켄, 사를란드 타맥 21 309.17km
11 10월 6일 10월 8일 Spain 랠리 카탈루냐 살루, 타라고나 혼합[N 7] 19 312.02km
12 10월 26일 10월 29일 United Kingdom 웨일스 랠리 GB 디사이드, 플린트셔 주 자갈 20 306.13km
13 11월 17일 11월 19일 Australia 랠리 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 커피 하버 자갈 19[N 8] 287.68km
출처:[4][5][14][15]

캘린더 변경사항

FIA는 2017년 시즌의 캘린더를 재구성하여 이벤트 간 표면의 변화를 더 크게 포함시켜 10월부터 4월까지 투어 드 코르스를 앞당겼다.[4][16]당초 6차례 연속 자갈행사에 이어 4차례의 타맥집회가 이어진 2016년 달력에 대한 우려가 표출된 데 따른 결정이다.[17]

중국의 랠리는 달력에서 삭제되었다.[5]이 이벤트는 2016년 달력에 포함되어 있다가 제안된 노선에 대한 폭풍 피해로 인해 취소되었다.[17]2017년 캘린더에서 라운드를 삭제한 것은 이벤트 주최자가 캘린더에 다시 가입하기 위한 향후 입찰을 준비할 시간을 더 주기 위한 것이다.[18]마찬가지로, FIA가 통지에 대한 안전성에 관해 걱정하지 않는 한 안전 기준 2016,[19][20][21]의 운전자들과 관중들 너무 가까이 자동차를 하는 것에 대한 우려를 표시 안전 marshalls의 결여를 들먹이며 개선되는 2017년 시즌에 세계 선수권 대회 지위 등을 없애길 위협 랠리 아르헨티나와 폴란드의 넣었다. 주요 함께다루기 [22]쉽다이후 두 이벤트 모두 캘린더에 포함되었다.[4][5]

스웨덴과 독일의 집회는 그들의 본부를 바꾸었다.스웨덴 랠리는 베름랜드 카운티 내에 머물다가 카를스타드에서 토르스비로 이전했다.[4]독일 랠리는 라인란트팔라틴의 트리에르에서 인근 사알란트 주의 사브뤼켄으로 이동했다.[15]

경로 변경 사항

랠리메 몬테카를로는 2016년 이용 노선의 85%가 2017년 행사에 맞게 개정되는 중개정 여정을 도입했는데,[23] 경쟁 거리는 337.59km에서 382.65km로 늘었고, 콜 드 투리니도 파워 스테이지의 일부로 포함시켰다.[23]랠리 스웨덴은 예년에 행사 일정을 작성했던 특별 제작된 스테이지에 대한 강조를 없애기 위해 경로를 조정했다.새로운 노선은 랠리의 평균 속도를 높였고 인접 노르웨이의 헤드마크 카운티에서 더욱 경쟁력 있는 주행거리를 도입했다.[24]

랠리 멕시코는 또한,eighty-kilometre Guanajuatostage—the 2016—removed의 스케줄로부터 챔피언 전에서 가장 긴,[25] 하지만, 새로운 단계이고 추가적인 변경의 기존에는 2017년 대회의 전체 경쟁적 거리만 6키로에 경로 번째에 사용되는 것보다 짧은 것을 노선 수정을 선 보였다.e2016종목.이번 집회는 멕시코시티에서 레온에 있는 전통 본부로 이동하기 전 관객 친화적인 무대와 함께 시작됐다.[26]투르 드 코르세는 2016년 390.92km에서 2017년 316.76km로 74km의 구간을 단축했으며, 2016년 사용된 개별 구간을 단축하면서 대부분의 변화가 일어났다.[27]랠리포르투갈은 20km의 항로를 단축해 몇 년 동안 사용하지 않았던 스테이지를 재도입하고 2016년 대회부터 스테이지를 재구성했다.[28]랠리 폴란드는 러시아 국경과 가까운 일련의 새로운 무대가 도입되는 등 노선도 수정했다.이 변화들은 비록 집회가 여전히 공식적으로 자갈 표면 이벤트로 분류되었지만, 승무원들이 개별 스테이지 내에서 타맥과 자갈을 포함한 더 넓은 범위의 표면에서 경쟁하는 것을 보여주었다.[29]

단계의 랠리 스웨덴의 선두를 달리는 차들이 최대 평균 속도는 FIA,[9]랠리 핀란드로 강제한 상황을 넘어섰다 취소에 이어평균 무대 속도를 유지하는 방법 down—with 평가는 자동차의 2017년 세대(87.0mph)—to 무대를 피하140km/h를 초과할 수 있다고 예상할 항로를 개정할 수밖에 없었다. 수 있감방[30]이는 2개 단계를 제외한 모든 단계에 인공 치카네를 장착해 달성한 것으로 운전자들이 너무 좁아서 자동차 파손 가능성이 있다고 불만을 제기하고, 집회 주최자의 규제 감독도 거의 받지 않은 채 위치가 불량해 논란이 되고 있는 것으로 드러났다.[31일]랠리 도이칠란드가 새로운 본부로 이전하면서, 라우팅된 집회는 수정되었다.바움홀더 지역의 포도원과 군부대 입증 지대는 유지되었으나, 최종 구간을 변경하여 시골길을 기준으로 고속 무대를 도입하였다.[15]

랠리 카탈루냐에서는 행사의 활주 다리에 초점을 맞추어 새로운 무대와 복귀 무대가 몇 개 도입되었다.[32]웨일스 랠리 GB 주최 측은 2016년 이용했던 이벤트 루트를 그대로 유지했지만, 초반 출발 시간, 이후 종료 시간, 야간 스테이지 재도입을 특징으로 하는 루트로 난이도를 높이기 위해 여행 일정을 수정했다.[33]랠리 호주는 코프스 하버에 있는 랠리 본부 북쪽의 새로운 무대 루프를 도입하면서 경로 수정을 받았다.새로운 단계들은 이전 사건들보다 더 빠르고 더 기술적인 것으로 설계되었다.[34]

항목

2017 월드랠리챔피언십에는 다음과 같은 팀과 드라이버가 참가하였다.

제조사 점수를 획득할 수 있는 월드 랠리 카 참가 신청
제조사 엔트란트 자동차 타이어 아니요. 드라이버 공동 구동기 라운드
포드 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 포드 피에스타 WRC M 1 France 세바스티앵 오기에르 France 줄리앙 인그라시아 전부
2 Estonia 오트 테낙 Estonia 마르틴 예르베오야 전부
D 3 United Kingdom 엘프린 에번스 United Kingdom 대니얼 배릿 전부
현대 South Korea 현대자동차 포트 현대 i20 쿠페 WRC M 4 New Zealand 헤이든 패던 New Zealand 존 케너드 1–5
United Kingdom 세바스티안 마셜 6–10, 12–13
Norway 안드레아스 미켈슨 Norway 안데르스 제거 11
5 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길설 전부
6 Spain 다니 소르도 Spain 마르크 마르티 1–11
Norway 안드레아스 미켈슨 Norway 안데르스 제거 12–13
시트로엥 France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 시트로엥 C3 WRC M 7 United Kingdom 크리스 미케 Republic of Ireland 폴 나글 1–7, 9–11
Norway 안드레아스 미켈슨 Norway 안데르스 제거 8
United Arab Emirates 칼리드 알카시미 United Kingdom 크리스 패터슨 12
France 스테판 르페브르 France 가빈 모로 13
8 France 스테판 르페브르 France 가빈 모로 1, 3, 11
Republic of Ireland 크레이그 브린 United Kingdom 스콧 마틴 2, 4–8, 10, 12–13
United Arab Emirates 칼리드 알카시미 United Kingdom 크리스 패터슨 9
9 France 스테판 르페브르 France 가빈 모로 4, 6, 8
Norway 안드레아스 미켈슨 Norway 안데르스 제거 7, 10
Republic of Ireland 크레이그 브린 United Kingdom 스콧 마틴 9
United Arab Emirates 칼리드 알카시미 United Kingdom 크리스 패터슨 11
United Kingdom 크리스 미케 Republic of Ireland 폴 나글 12–13
토요타 Japan 토요타 가즈 레이싱 WRT 토요타 야리스 WRC M 10 Finland 자리마티 라트발라 Finland 미익카안틸라 전부
11 Finland 주호 한니넨 Finland 카즈 린드스트룀 1–12
Finland 에사페카 라피 Finland 잔느 움 13
12 6–12
출처:[35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54]
월드 랠리 카 엔트리 제조사 포인트 획득 불가
제조사 엔트란트 자동차 타이어 아니요. 드라이버 공동 구동기 라운드
시트로엥 France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 시트로엥 DS3 WRC M 14 Republic of Ireland 크레이그 브린 United Kingdom 스콧 마틴 1
15 France 스테판 르페브르 France 가빈 모로 2
Greece 주르단 세르데리디스 M 15 Greece 주르단 세르데리디스 Belgium 프레데릭 마이크로트 12
20 1
21 13
22 Belgium 라라 반네스트 8
Belgium 프레데릭 마이크로트 11
23 10
France 장미셸 라우 D 21 France 장미셸 라우 France 로랑 마가트 11
22 7, 9–10
23 8
France 토마스 에스카르테피그 6
France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 시트로엥 C3 WRC M 15 United Arab Emirates 칼리드 알카시미 United Kingdom 크리스 패터슨 6
포드 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 포드 피에스타 WRC M 14 Norway 매즈 외스트베르크 Norway 올라 플뢰네 2, 5, 7–8
Norway 토르슈타인 에릭센 9, 11
Sweden 에밀 액셀슨 12
D Norway 올라 플뢰네 6
M Germany 아르민 크레머 Germany 피르민 윙클호퍼 10
M 15 Finland 테무 수니넨 Finland 미코 마크쿨라 8–9
M 37 Italy 로렌초 베르텔리 Italy 시모네 스카톨린 3, 5
Saudi Arabia 야제드 레이싱 포드 피에스타 RS WRC M 20 Saudi Arabia 야제드 알 라지 United Kingdom 마이클 오르 7, 12
Czech Republic 원베트 지포카 월드랠리팀 D 21 Czech Republic 마르틴 프로코프 Czech Republic 얀 토마네크 6–7
Italy FWRT M 37 Italy 로렌초 베르텔리 Italy 시모네 스카톨린 2
France 아르만도 페레이라 M 81 France 아르만도 페레이라 France 레미 투텔라이어 4
France 알랭 바히에 M 82 France 알랭 바히에 France 스티비 놀렛 4
Italy 파올로 리세리 M Italy 파올로 리세리 Italy 살바토레 멘돌라 7
United Kingdom 찰스 페인 P 86 United Kingdom 찰스 페인 United Kingdom 칼 윌리엄슨 12
Italy 시모네 로마냐 M 99 Italy 시모네 로마냐 Italy 마시밀리아노보시 7
현대 South Korea 현대자동차 포트 현대 i20 쿠페 WRC M 16 Spain 다니 소르도 Spain 마르크 마르티 12
미니 Ukraine 유로램프 월드랠리팀 미니 존 쿠퍼 워크스 WRC M 12 Ukraine 발레리 고르반 Estonia 세르게이 라렌스 3
15 5
16 2
20 11
21 8–9
22 6
출처:[35][36][37][38][39][41][40][55][43][45][47][56][50][52][53][57][54]

팀 및 승무원 변경

도요타는 2017년 도요타 야리스 WRC와 함께 월드랠리챔피언십에 복귀했다.

M-Sport는 Fiesta RS WRC를 기반으로 포드 Fiesta WRC에 진입해 2017년 규정에 맞게 업데이트했다.[58]세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아를 확보해 1대의 차를 몰았고, DMACK 월드랠리팀과 2016시즌 경합을 벌인 뒤 복귀한 오트 태낙을 재취임했다.[59]테낙은 라이고 뮐더 대신 마틴 야르베오자가 공동 드라이버로 교체했다.[59]Elfyn Evans와 Daniel Baritt는 M-Sport에 머물다가 WRC-2에 들어간 Eric Camilli와 Benjamin Beillas를 서로 바꿔치기하여 WRC-2 부문에서 2016시즌에 경합한 후 프리미어 클래스로 돌아왔다.[36][60]

엠스포트는 폴란드 랠리에서 테무 수니넨을 시작으로 후배 기사들의 게스트 출연 홍보 활동을 재개했다.[45]수니넨은 그의 공동운전자 Mikko Markkula와 파트너십을 맺게 된다.팀도 고객 프로그램을 계속 운영했는데,[61] Adaptta World Regulation Team이 스포츠로 복귀하여 지포카 체코 국가대표팀과 합병하여 OneBet Jipocar World Regulation Team을 구성하여 제65회 랠리 스웨덴에서 시즌을 시작했다.[62][63][N 9]매드스 외스트버그와 올라 플뢰네는 피에스타 WRC에 출전해 시즌 후반 2대로 확대됐다. 두 번째 모델인 피에스타 RS WRC는 마틴 프로코프와 얀 토마넥이 2016시즌 후반기를 놓쳐 월드랠리챔피언십에 복귀한다.[62][40]로렌초 베르텔리, 시몬 스카톨린, 그리고 그들의 FWRT 팀은 랠리 멕시코를 위해 피에스타를 인수했는데, 이 피에스타는 원베트 지포카르 엔트리처럼 M-Sport가 운영했다.[38][N 9]DMACK 월드랠리팀은 더 이상 고객팀으로 운영되지 않고 대신 M-Sport의 파트너 겸 공급업체가 되어 엘프린 에반스의 입국을 위한 타이어와 후원을 제공할 예정이다.[60][61]

현대차는 2016시즌 내내 5도어 모델을 경쟁적으로 사용해 온 i20 쿠페 WRC로 알려진 i20 WRC 3도어 변종에 들어갔다.[64][65][66]연구팀은 앞서 2014년과 2015년 3도어 모델을 사용한 뒤 물류상 이유로 2016년 5도어 모델을 채택할 수밖에 없었다.[66]그러나 팀은 3도어 모델이 경쟁에 더 적합하다고 보고 i20 Coupe WRC를 개발했다.[64]현대는 3명의 승무원을 유지하기로 결정했다.티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울, 헤이든 패든과 존 케너드, 그리고 다니엘 소르도와 마크 마티 등이 그들의 2017년 캠페인에 참가하기 위해 2016년에 팀을 위해 운전했다.[67][68][69]멕시코 랠리에 이어 현대차는 세바스찬 마샬이 파던의 새로운 공동운전자 역할을 하는 등 12년간의 파트너십을 마친 뒤 파든과 케나드가 결별할 것이라고 발표했다.[70]

시트로엥은 2016년 파트타임 경쟁을 벌인 뒤 완전 공장지원팀으로 스포츠에 복귀해 2017세대 자동차 개발에 주력했다.[71]DS3 WRC는 시트로엥 C3를 기반으로 한 신차 C3 WRC가 뒤를 이었다.[72][73]월드랠리챔피언십 재진입 결정은 시트로엥 C-Elyssée WTCC에 대한 공장지원과 월드투어링카챔피언십 프로그램을 철회한 시트로엥의 결정과 일치한다.[74]The team signed Kris Meeke and co-driver Paul Nagle to contest the full season,[75] while Craig Breen and Scott Martin shared a car with Stéphane Lefebvre between events—as they did in 2016—until the Tour de Corse, when a third C3 WRC became available;[75] Citroën also entered a DS3 WRC for Breen and Lefebvre in the opening rounds.가빈 모로우는 34번홀에서 부상 후 르페브르와 함께 운전했다. 랠리 도이칠란드는 2016시즌 마지막 경기에 출전하지 않았다.[60]르페브르와 모레우는 슈코다 파비아 R5에서 세계랠리챔피언십-2에 출전하며 시즌을 시작한 [44]안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거에 의해 랠리 사르디니아로 교체되었다.[2][76]미켈슨과 제거는 시트로엥의 엔트리를 교대로 돌린 뒤 챔피언 결정전을 위해 현대로 이적했다.[46][51]칼리드 알 카시미는 제4회 C3 WRC에서 선발된 종목에 출전했다.[75]

도요타는 도요타 가즈 레이싱 WRT의 기치 아래 신형 도요타 야리스 WRC에 입성하며 18년 만에 스포츠에 복귀했다.[77][78]이 자동차의 개발과 운영은 세계 드라이버 챔피언인 토미 메키넨이 4번이나 감독한다.[79]자리-마티 라트발라와 공동운전자 미익카 안틸라는 2014년 이후 처음으로 우승에 복귀한 주호 헤니넨, 카즈 린드스트룀과 파트너십을 [80]맺고 있는 도요타의 탈퇴에 따라 폴크스바겐 모터스포트를 떠났다.[81]WRC-2 챔피언인 Eesapekka Lappi와 Janne Ferm은 WRC 사양의 자동차를 타고 포르투갈 랠리의 부분적인 캠페인에 참가했다.[80][82]도요타는 1997년부터 1999년까지 코롤라 WRC와 공장 지원팀으로 스포츠에 마지막으로 출전했다가 2000년 시즌을 앞두고 철수해 포뮬라 원 프로젝트에 주력했다.

폴크스바겐은 2015년 터진 배출가스 스캔들에 비춰 2016년 시즌 말 제조사 진입을 철회하고 폴로 R WRC 프로그램을 취소하는 등 스포츠 참여를 축소했다.[2]폭스바겐은 대신 R5 규정에 따라 폴로 랠리카를 제작하고 2018년 도입 예정으로 공장 지원팀에서 고객 프로그램으로 포커스를 전환했다.[2]2016년 Polo R WRC의 사양은 개인 참가자들에게 제공되었고, 2017년 FIA가 폴로 WRC가 경쟁할 수 있도록 허용했을 호몰로게이션 규정에 대한 면제를 거부하면서 폴로 WRC로 알려진 2017년 모델은 폐기되었다.[83][84]

규정변경

기술규정

2016년 포드 Fiesta RS WRC(상단)와 2017년 포드 Fiesta WRC(하단)의 비교를 보면 자동차 전면의 공기역학적 장치가 더 복잡해지고, 2017년 사용된 후면 날개가 더 커진 것을 알 수 있다.

그 스포츠는 2017년으로, 변화의 다양한 모델링 평균 무대 속도가 무대 기록에 의해 30초에 가서는 파산한 할머니 돼 깨질 수 있을 정도로 늘어날 것으로 예상된다 제안 및 기계적 공력 grip,[85]을 개선하기 위한 도입이 기술 규제의 개정을 수술을 받았다.oupB 규정이러한 변경사항에는 다음이 포함된다.[86][87]

  • 엔진 출력이 300bhp(223.7kW)에서 TC1 사양 세계투어링카 챔피언십 엔진에 해당하는 380bhp(283.4kW)로 증가.엔진은 450N³(331.9lbft)의 토크를 생산할 수 있다.[87][88][89]
  • 2016년 33mm에서 2017년 36mm로 증가한 대형 터보 제한기지만, 최대 허용 터보 압력은 2.5bar 절대값으로 고정된 상태를 유지한다.[90]
  • 모노코크에서 25kg(55.1lb)을 절단하는 차량 전체 중량의 감소.[85][87]
  • 전면 및 후면 범퍼의 돌출부가 증가하고 도어 실, 도어 필러 및 고정 후면 날개의 크기가 증가하여 공기역학 보조 장치를 추가로 포함할 수 있으며, 이 모든 것이 공기역학적 그립 개선을 목적으로 한다.[85]다만 2017년형 차체는 2016년형 차체의 차체를 커버할 수 있어야 한다.[91]
  • 제조업체가 보다 광범위한 공기역학적 형태를 개발할 수 있도록 리어 디퓨저를 관리하는 규칙의 규제완화.[85]또한 추가적인 브레이크 냉각 덕트의 도입을 허용하면서 휠 아치를 관리하는 규칙에 대한 규제 완화가 추가되었다.[91]
  • 2010년 시즌 이후 처음으로 액티브 센터 디퍼렌셜의 재도입.[86]마찬가지로, 전자 차등도 스포츠에서 처음으로 허용된다.[92]

제조자의 추가 참여를 촉진하기 위해 최소 3.9m(12.8ft) 길이의 생산자동차가 월드랠리카로 인정받을 수 있도록 호몰로게이션 요건을 완화했다.[90]이 자동차의 디자인은 2016년 9월까지 완성될 예정이었고 2016년 11월 1일까지 호몰로게이션 신청을 했다.[93]

스포츠 규정

세계제조업체선수권대회 포인트 등급제는 제조업체가 각 라운드에서 최소 2명, 최대 3명까지 입장할 수 있도록 허용되었고, 최우수 2명에게는 승점이 주어졌다.[4]파워 스테이지에서 받은 포인트도 변경해 상위 5개 드라이버에게 포인트를 부여했다.

FIA는 등록 제조업체에게만 2017년형 자동차 진입을 허용함으로써 2017년형 자동차에 어떤 운전자가 경쟁할 수 있는지에 대한 보다 엄격한 규제를 행사했다.[4][14]이 규정은 미숙한 운전자와 운전자들이 더 강력한 2017년 자동차에서 과실 없이 경쟁할 수 있는 기회를 제공하는 것에 대한 우려에 대한 대응으로 도입되었다.[94]컨트롤은 숙련된 게스트 드라이버가 파트타임으로 경쟁할 수 있도록 하기 위해 포뮬라 원에서 사용하는 것과 유사한 라이센싱 시스템에는 미치지 못한다.[95]이를 보완하기 위해 2011년부터 2016년 사이 사용된 월드랠리카에 진입하는 크루들을 위해 WRC 트로피로 알려진 새로운 개인전 우승컵이 추가됐다.[4][96][97]WRC 트로피에서 경쟁하는 크루들은 최종 점수 집계에서 6개의 최고 결과를 세우며, 7개의 라운드를 선정해야 했다.[97]

더 많은 변화는 스포츠 규정에, 놓은 규칙들은 일꾼들은 시스템 2014년에 걸친 도로 sweeping,[98]에 회원 대회 지도자들 자갈의 길을 깨끗이 하려고, 그들은 도레미파harder-packed 노출 시간 비용 강요당했다 우려를 해결하기 위한 사용한 stage—reverting에 들어가는 order—the 위해 통치로 만들어졌다.ster뒤따르는 운전자들이 이용할 수 있는 도로 기반재도입된 규정에 따라 크루들은 대회 첫날 챔피언결정전 순서에 따라 한 단계씩 진입한 뒤 남은 종목의 경우 역챔피언십 순서에 들어간다.[99]

시즌리포트

몬테카를로 랠리

도요타는 몬테카를로에서 열린 WRC 복귀전에서 단상을 획득했다.

랠리메 몬테 카를로는 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 우승으로 타이틀 방어를 시작하는 것을 보고 [8][100]이 대회 4번째 우승과 M-Sport의 2012년 68회 웨일스 랠리 GB 이후 첫 승을 기록했다.[N 10]자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라는 도요타의 복귀전에서 2위를 차지했고, 오트 테낙과 마르틴 예르보야가 단상을 마쳤다.티에리 뉴빌은 개막 무대가 소모로 얼룩지면서 초반 리드를 잡았다. 오기에르는 도랑에 미끄러지면서 40초를 잃었고, 크리스 미크와 주호 헤니넨이 추락해 다음날 페널티킥으로 재시동했고, 스테판 르페브레는 기어박스 고장을 겪었고, 엘프린 에반스는 빙판 표면 장악을 위해 고군분투했다.뉴빌은 9회부터 휴식 후 회복한 오기에르와 테낙의 하룻밤 새 리드를 짊어졌다.오기에르가 빙판길에 보수적으로 접근하자 뉴빌은 집회 2차전에서 1분 넘게 리드를 연장했다.이날 무대를 넘나들며 2차 패스를 하는 동안 점차 회복되기 시작했고, 이날 마지막 무대에서 뉴빌이 추락하면서 정지를 깨고 30분여를 잃으면서 선두를 물려받았다.뉴빌의 사고로 자리-마티 라트발라에게도 임시 연단 자리가 주어졌다.단니 소르도는 현대 자매에서 파워 핸들을 잃고 고전하는 문제에 부딪혔고, 미케는 단계 간 도로 구간에서 충돌 후 은퇴할 수밖에 없었다.한편 에반스는 이날 5개 스테이지 중 3개 스테이지에서 우승하며 대회 마지막 날 6위를 차지했다.랠리의 마지막 구간은 테낙이 실화를 일으켜 라트발라가 2차 통과하게 하고 소르도에 취약하게 만들었다.마지막 스테이지에서의 늦은 날씨 변화로 인해 경기장은 어려운 여건 속에서 경쟁하게 되었고, 오기에르와 라트발라가 1, 2위를 차지하기 위해 보수적으로 차를 몰았고, 테낙은 소르도로부터 3위를 차지하라는 압력을 견뎌냈다.Sordo와 공동운전자 Marc Marti는 1년 된 DS3 WRC를 운전했음에도 불구하고 시트로엥의 선두 승무원이었던 Craig Been과 Scott Martin을 제치고 4위로 대회를 마쳤다.엘프린 에반스와 다니엘 배릿이 6위를 차지했고, 세계랠리챔피언십 2순위로 7위와 8위는 게스트 출연으로 슈코다 파비아 R5를 몰고, 안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거가 슈코다모터스포트 동료인 얀 코펙과 파벨 드레스슬러를 제치고 우승했다.스테판 르페브르와 가빈 모로가 랠리-2 규정에 따라 재기동한 페널티킥을 극복하고 9위에 그쳤고, WRC-2 진입자인 브라이언 부피어와 데니스 지로데가 포드 Fiesta R5에서 톱10을 완성했다.티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울이 파워 스테이지 우승으로 5점을 추가했다.

집회는 헤이든 패든이 제방 안으로 굴러 들어가 도로를 막으면서 검은 얼음 조각 위에서 중심을 잃고 구경꾼을 치면서 오프닝 무대에서 구경꾼과 관련된 치명적인 사고로 가려졌다.[7]이 무대는 의료적인 관심을 받고 차가 치워지면서 중단되었고 결국 취소되었지만, 이 관객은 후에 그의 부상으로 사망했다.비록 랠리-2 규정에 따라 재시동할 수 있지만, 패든은 이 행사에서 탈퇴했다.

랠리 스웨덴

자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라가 랠리 오브 스웨덴에서 우승했고, 파워 스테이지 우승에 따른 보너스 포인트 5점을 합산해 드라이버와 공동 드라이버의 우승을 이끌었다.[102]이 결과는 1999년 디디에 아우리올과 데니스 지라우데가 중국 3차 랠리에서 승리한 이후 도요타의 첫 월드랠리 챔피언십 우승이다.오트 테낙과 마르틴 야르베오자가 2위를 차지했고 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 단상을 완성해 M스포츠가 제조사 챔피언결정전 선두를 유지할 수 있도록 했다.경기 첫날 티에리 뉴빌과 라트발라는 거친 표면과 잦은 점프가 차 위의 공기 흐름을 방해하고 공기역학적 그립의 수준을 일정하지 않게 만든다는 운전자들의 보고로 인해 랠리의 초기 주자로 떠올랐다.제작진이 이날 두 번째 패스를 시작하자 빙판길이 갈라지기 시작했는데, 뉴빌은 첫 패스를 하는 동안 도로 위치가 저하된 도로 표면을 경험했다는 것을 의미했다. 뉴빌은 자유로워졌고, 결국 라트발라보다 22초 앞서고, 오트 테낙은 30초 더 앞섰다.d. 명령을 더 내리자 크레이그 브린은 C3 WRC에서 눈보라로 몸부림쳤고, 주호 헤니넨은 나무에 부딪혀 라디에이터를 파손한 후 은퇴했으며, 매드 외스트버그는 피에스타 WRC의 뒷날개가 떨어져 나가면서 쫓겨났다.2차 투표에서는 뉴빌이 43초로 하룻밤 새 선두를 굳혔고, 2차 투표에서 연달아 탈락했다.테낙은 모닝루프의 모든 스테이지에서 승리해 2위로 라트발라를 압박했고, 미케가 오프 후 무대 복귀를 시도하자 라트발라가 크리스 미케를 피하기 위해 어쩔 수 없이 속도를 줄인 5초 이내로 닫혔다.세바스티앵 오기에르는 미케보다 앞서 달리며 따라서 방해받지 않은 채 테낙을 잡기 시작했고 제작진이 짧은 초특급 무대인 이날 마지막 무대를 시작하자 에스토니아에 13초 뒤졌다.뉴빌은 타이어 스택을 치고 핸들을 꺾어 라트발라, 태낙, 오기에르에게 임시 연단 자리를 내주었고, 뉴빌은 결국 파워 스테이지에서 3점을 만회했다.셋째 날은 오기에르가 오프닝 무대에서 빙빙 돌면서 선두에 밀리는 가운데 라트발라가 오프닝 무대를 석권하며 테낙에 대한 리드를 공고히 했다.테낙은 파워 스테이지에서 라트발라에게 스웨덴에서의 네 번째 승리를 안겨주며 대응할 수 없었다.다니엘 소르도와 마크 마티가 브린과 스콧 마틴을 제치고 4위에 올랐다.엘프린 에반스와 대니얼 배릿은 헤이든 패든과 존 케너드로부터 뒤늦게 밀린 끝에 살아남아 6위를 차지했다.스테판 르페브르와 가빈 모로가 이 대회를 위해 1년 전 DS3로 복귀하면서 8위를 차지했다.WRC-2 진입자인 폰투스 티데만드와 조나스 안데르손은 슈코다 파비아 R5에서 9위를 차지했고, 테무 수니넨과 미코 마크쿨라는 포드 피에스타 R5에서 득점왕 자리를 마쳤다.

랠리 멕시코

크리스 미케와 폴 나글이 랠리 오브 멕시코에서 우승해 시즌 첫 승을 기록했고 시트로엥 C3 WRC에서도 첫 승을 거뒀다.[103]세바스티앙 오기에르는 멕시코시티 신거리 무대의 2회 운행 후 금요일까지 운행했지만, 민간인 차량과 관련된 사고로 레온으로 가는 도로에 교통이 혼잡했고, 이후 차량이 늦게 도착함에 따라 금요일의 첫 2회 특별 스테이지가 취소되었다.미케는 멕시코 무대의 열기와 고도로 인해 현대, M-Sport, 도요타가 모두 문제를 겪으면서 첫 자갈무대에서 우승했다.3위 오기에르와 뉴빌의 위협에도 불구하고, 미케는 토요일까지 선두를 유지했다.오기에를 위해 머리핀을 돌린 미케는 이날까지 30초 넘게 리드를 이어갔다.스테판 르페브르와 로렌초 베르텔리는 토요일 추락했으나 둘 다 일요일에야 외관상 손상만 입은 채 재개되었다.일요일 아침까지, Ott Ténak가 4위를 차지했고, 기술적 문제를 보고한 Hayden Paddon이 그 뒤를 이었다.그들은 집회가 끝날 때까지 자신들의 입장을 고수할 것이다.금요일 엔진 문제와 열악한 도로 위치에 시달린 자리 마티 라트발라는 병으로 고통받고 있던 팀 동료 주호 헤니넨과 6위 다툼에서 승리했다.더 나아가 엘프린 에반스는 3단계 우승을 차지했으나 1단계 이전 엔진 교체에 따라 5분간의 시간 벌금이 부과됐다.마찬가지로, 다니 소르도는 토요일 저녁의 초특급 무대에서 불완전한 공연으로 10분간 페널티킥을 받았지만, 이것은 그의 팀으로부터 성공적으로 어필되어 8위를 차지했다.파워 무대는 뉴빌이 차지했으며 오기에르, 테낙, 라트발라, 소르도 득점했다.전력 스테이지의 마지막 몇 모퉁이에서 미케는 빠른 우회전 끝에 부딪힌 혹에 대한 제어력을 잃고 도로를 벗어나서 구경꾼의 주차된 차를 들이받았다.주차장으로서 두 배로 늘어난 들판에서 20초를 보낸 후, 그는 도로로 돌아와 14초 차로 집회에서 승리했다.그는 챔피언 순위 6위로 올라섰고, 오기에르는 라트발라의 선봉에 섰다.오기에르는 기어박스의 기술적 침해로 스크래치네어링에 실패해 단상 결승과 챔피언결정전 리드를 잠시 위협받았지만, 이후 차 안을 자세히 살펴본 끝에 우승컵을 들어 올렸다.

투르 드 코르세

몬테카를로와 스웨덴에서 선두에서 은퇴한 뒤 티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울이 코르시카에서 시즌 첫 우승을 차지했다.

티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울이 투르 드 코르세에서 우승하면서 현대차는 4번째로 많은 집회에서 우승했다.[104]크리스 미케와 폴 나글은 초기 지도자로 자리매김했고, 세바스티앵 오기에르와 줄리앙 인그라시아는 오트 테낙과 마르틴 예르보야가 회복할 수 없는 초반 경기를 치르면서 가장 가까운 도전자로 떠올랐다.뉴빌과 길소울은 느린 출발을 했지만 오기에르의 진보를 방해하는 설정과 유압 문제를 틈타 잘 회복했고, 첫날이 끝날 무렵에는 군림하고 있는 월드챔피언스 2위에 도전해야 할 처지에 놓였다.미케와 나글은 엔진이 꺼질 때까지 계속 리드를 쌓았고, 그 자리에서 은퇴할 수밖에 없었고, 집회의 리드를 뉴빌과 길소울에게 넘겨주었다.오기에르와 인그라시아가 엔진 실화에 고전하는 가운데, 현대 제작진은 30초 넘는 리드를 세울 수 있었고, 남은 대회 기간 동안 무실점으로 머물렀다.다니엘 소르도와 마크 마티는 설정 문제로 어려움을 겪고 리듬을 찾지 못함에도 불구하고, 오기에르와 인그라시아가 최종 단계에서 자리를 되찾기 전까지 잠시 2위를 차지했다.자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라는 크레이그 브린과 스콧 마틴을 10분의 1초 차로 따돌리고 4위를 차지했고, 헤이든 패든과 존 케나드는 6위를 차지했다.7위는 WRC-2 진입자인 안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거가 차지했으며, 동료 WRC-2 크루인 테무 수니넨과 미코 마크쿨라가 8위를 차지했다.스테판 사라진과 자크 줄리앙 르누치는 프랑스 주니어 챔피언이었던 요한 로셀과 베누아 풀크란드가 톱10을 완성하며 단독 엔트리에서 9위를 차지했다.결과는 오기에르와 인그라시아가 5점 차로 우승 선두를 연장했고, 테낙과 예르보야로부터 뉴빌과 길소울이 드라이버와 공동운전자 챔피언쉽에서 3위를 차지했다.뉴빌의 우승과 소르도의 시상대에서는 현대차가 도요타를 제치고 제조사 순위에서 2위로 올라섰다.

랠리 아르헨티나

티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 랠리 아르헨티나에서 2연승을 거두며 운전자와 공동운전을 한 선수권에서 자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라의 2점 안에 들었다.[105]아르헨티나의 험난한 길은 곧 승무원들에게 힘든 것으로 판명되었다.Sébastien Ogier and Julien Ingrassia slid wide into a ditch; Latvala and Miikka Anttila struggled with an overheating engine; Dani Sordo and Marc Martí broke a steering arm and lost eleven minutes repairing it after striking a rock; Hayden Paddon and John Kennard, and Kris Meeke and Paul Nagle both rolled; while Craig Breen and Scott Martin damage미케와 같은 바위에 부딪힌 후 기어박스를 맞춘다.Elfyn Evans와 Daniel Barritt는 높은 소모율과 함께 초기 리더로 부상하여 다른 크루들이 사용하는 연성 화합물인 Michelins에 비해 연성 복합 DMACK 타이어의 내구성에 그들의 성공을 돌렸다.그러나 둘째 날 두 개의 펑크, 스핀, 리어 디퓨저 상실로 뉴빌과 길소울이 에반스와 배릿의 리드를 1분에서 11초로 꺾었다.뉴빌은 마지막 날에도 계속 압박을 가하면서 마지막 단계로 들어가는 적자를 1초 미만으로 줄였다.뉴빌은 다리를 맞고 1초 반을 잃은 에반스의 실책을 강요했다.오기에르와 인그라시아가 라트발라와 안틸라를 제치고 4위로 올라선 가운데 오트 테낙과 마르틴 야르베오자는 피해를 피하기 위한 전략적 추진 끝에 3위로 마쳤다.패든과 케나드는 승부에서 회복하여 6위를 차지했고, 주호 헤니넨과 카즈 린드스트룀은 7위를 차지했다.다니엘 소르도와 마크 마티는 정지를 손상시키기 전에 2위까지 달리던 매드스 외스트베르크와 올라 플뢰네로부터 8번째 수비에 성공했다.세계랠리챔피언십-2점 선두 폰투스 티데만드와 조나스 안데르손은 10분 만에 득점왕 자리를 완성했다.

랠리 드 포르투갈

세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 포르투갈에서 열린 시즌 두 번째 대회에서 우승했다.

세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아는 포르투갈 랠리에서 마르쿠 알렌과 일카 키비메키의 포르투갈 5승 기록에 걸맞게 시즌 2승째를 챙겼다.[106]티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 이 대회에서 자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라로부터 2위를 차지하기에 충분한 점수를 획득하며 2위를 차지했다.집회의 오프닝 레그는 7단계로 다섯 차례나 선두가 바뀌었고, 결국 선두에 오트 테낙과 마르틴 예르보자가 부상했다.라트발라와 안틸라, 크리스 미케와 폴 나글은 모두 경합에서 깨지기 전에 잠시 선두를 지켰고, 발열과 허리 부상으로 투병하던 라트발라는 저속 전복으로 계속 갈 수 있었고, 미케는 도로 미끄럼을 타고 미끄러지면서 정지를 깨고 다리에서 물러났다.둘째 날 테낙과 2위 오기에르의 리드는 테낙이 크게 뛰어가 자신의 차를 손상시킬 때까지 요동쳤다.오기에르는 뉴빌에 22초 차로 앞서며 현대차가 오후 무대를 위해 셋업을 변경하고 적자 종식을 시작할 때까지 멀어지기 시작했다.그러나 오기에르는 페이스를 유지할 수 있었고 15초 차이로 우승을 향해 나아갔다.다니엘 소르도와 마크 마르티가 3위로 시상대를 완주했고, 테낙과 예르보자는 4위로 회복하며 파워 스테이지 우승으로 추가 5점을 올렸다.크레이그 브린과 스콧 마틴은 엘프린 에반스, 다니엘 배릿과 랠리 장기전에서 승리하며 5위를 차지했다.주호 헨니넨과 카즈 린드스트롬은 포르투갈에서의 경험 부족을 설명하기 위해 보수적으로 몰아붙여 시즌 최고의 성적을 7위로 올렸다.매드 외스트베르크와 올라 플뢰네는 개인전 Fiesta WRC에서 라트발라와 안틸라를 제치고 8위에 올랐고, 3차 도요타에서는 에사페카 라피와 잔느 펨이 데뷔트로 득점했다.

랠리 이탈리아 사르데냐

오트 테낙과 마르틴 야르베오자는 사르데냐에서 티에리 뉴빌, 니콜라스 길소울과 함께 자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라를 제치고 첫 세계랠리 챔피언십 우승을 차지했다.[107]이번 집회는 주말 내내 고온현상이 이어지는 등 어려운 여건에서 진행됐고, 바람의 부족으로 지표면의 먼지가 산림단계에 남아 시야가 좁아지면서 추가 문제가 발생했다.크리스 미크와 폴 나글은 첫날 선두에 서서 3개 집회 중 4번째인 롤오버로 인해 롤케이지가 손상되고 은퇴를 강요당했다.헤이든 패든과 세바스찬 마샬은 크레이그 브린과 스콧 마틴이 바위에 심하게 착지한 뒤 기어박스 케이싱에 금이 간 사이 선두 자리를 물려받았고 엘프린 에반스와 다니엘 배릿은 나무 속으로 미끄러져 들어갔고 다니엘 소르도와 마크 마티는 간헐적인 터보 고장으로 고전했다.뉴빌과 길소울은 브레이크가 고장 날 때까지 선두에 도전해 패든과 마샬에게 1분씩 패했다.패든과 마샬이 둑을 자르고 제방을 둑질하며 차에서 서스펜션을 똑바로 뜯어내자 다시 리드가 바뀌었다.테낙과 야르베오자는 스스로 리드를 이어받았고 라트발라와 안틸라는 느린 출발에서 회복해 결국 2위를 기록했다.두 크루 모두 마지막 날 내내 실책을 범했지만 테낙과 야르보자는 파워 스테이지에 앞서 28초 리드를 유지하며 종합 1위를 고수했다.에스페크카 라피와 잔느 펨이 4위를 차지해 5점을 추가해 파워 스테이지 우승에 성공했고 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 5위에 올랐다.주호 헨니넨과 카즈 린드스트룀은 마지막 무대에서 출전 정지를 훼손한 매드스 외스트베르크와 외라 플랑에 앞서 6위로 생애 최고의 성적을 거뒀다.안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거는 시트로엥을 위해 데뷔르에서 득점을 올렸다.포인트 스코어링 포지션은 에릭 카밀리와 벤자민 베일라가 포드 피에스타 R5에서 9회, 월드랠리챔피언십-2급 우승자 얀 코펙트와 파벨 드레슬러에 의해 완성됐다.

랠리 폴란드

헤이든 패든은 폴란드에서 시즌 첫 시상대에 올랐다.그것은 그의 공동운전자 세바스찬 마샬의 첫 시상대였다.

티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 폴란드에서 시즌 3승째를 거두며 챔피언결정전 선두에 더욱 바짝 다가섰다.헤이든 패든과 세바스찬 마샬이 시즌 최고의 성적에서 2위를 차지했고 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 3위로 시상대를 마쳤다.[108]집회 일주일 전 이 지역에 내린 폭우는 보통 느슨한 모래 표면이 매우 미끄러워졌고, 두 번째 고갯길에서는 깊은 바퀴자국이 표면에 새겨져 있었다.오기에르와 인그라시아, 뉴빌과 길소울, 오트 테낙과 마르틴 야르보야, 자리-마티 라트발라와 미이카 안틸라 등 4명의 선수단이 대회 첫날 아침 몇 차례나 리드를 바꾸는 등 초반 페이스를 잡았다.오기에르와 인그라시아는 오후의 러닝 포지션으로 인해 가장 먼저 라트발라와 안틸라가 말단 엔진 결함을 가지고 은퇴했다는 것을 의미했다.뉴빌과 길소울이 첫날 끝에 집회를 주도한다.테낙과 야르베오자는 둘째 날 선두 자리를 되찾아 오후 늦게야 뒷 날개를 잃었지만, 뉴빌과 길소울은 그 직후 펑크가 나서 새로 발견한 선두 자리를 지킬 수 없었다.테낙과 야르베오자는 마지막 날 일찌감치 밀고 다시 잠시 선두에 나섰으나 다음 단계에서 나무 그루터기를 잘라 제방으로 돌돌 말아 인터쿨러와 라디에이터를 부숴버렸다.그들의 은퇴는 뉴빌과 길소울에게 선두를 내주었고, 그는 1분 남짓 차이로 집회에서 승리했다.다니엘 소르도와 마크 마티가 4위로 3명의 현다이를 모두 4위 안에 들었고 스테판 르페브르와 가빈 모로가 이탈리아 랠리를 놓친 뒤 5위를 차지했다.Mikko Markkula와 파트너십을 맺은 Teemu Suninen은 그의 월드 랠리 챔피언십에서 6위로 득점했다.매드스 외스트베르크와 올라 플랑느는 엘프린 에반스와 다니엘 배릿을 제치고 7위에 올랐다.안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거(크리스 미케와 폴 나글의 대리)는 업그레이드된 C3 WRC에서 9위를 차지했으며 주호 헨니넨과 카즈 린드스트룀은 10분만에 포인트를 완성했다.랠리-2 규정에 따라 이벤트에 재진입한 라트발라와 안틸라는 파워 스테이지에서 우승하여 테낙과 예르보야로부터 드라이버와 공동운전자 대회에서 3위를 차지했다.

랠리 핀란드

2016 랠리 핀란드의 우승자 크리스 미크와 폴 나글은 폴란드에서 열린 2017년 대회에서 탈락했다.

Esapeka Lappi와 Janne Ferm은 랠리 핀란드를 프리미어 클래스에서 네 번째 출발에서 이겼다.[109]엘프린 에반스와 다니엘 배릿이 결승전에서 주호 헤니넨과 카즈 린드스트룀의 자리를 차지하며 2위를 차지했다.이날 집회는 티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울이 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아에 필적할 만큼 승점을 확보하면서 우승 선두에 변화가 생겼다.오기에르의 집회는 그가 점프에서 크게 착지한 후 정지를 손상시키면서 일찍 끝났다.자동차의 핸들링 변화에 정신이 팔린 오기에르는 페이스 노트를 잘못 듣고 나무 속으로 미끄러져 들어갔다.M-Sport가 차를 수리해 집회에 재진입할 수 있었지만, 인그라시아는 뇌진탕 진단을 받았고, 의학적인 조언을 계속하지 않기로 선출되었다.집회 주도권 다툼은 초기 개발 단계 동안 야리스 WRC가 예베스키엘레 주변 도로에서 광범위하게 테스트를 거친 도요타 세 명과 테무 수니넨의 피에스타와 미코 마크쿨라 사이에서 벌어졌다.핀란드 승무원들은 전기 결함이 자리-마티 라티 라트발라와 미익카 안틸라의 도요타를 마비시킬 때까지 상위 4위 자리를 차지해 은퇴를 강요했고 라피와 페르메에게 50초 앞서게 했다.수니넨은 마지막 날 추락해 2위에서 4위로 떨어졌고, 크레이그 브린은 시트로엥의 5위 자리를 또 다시 확보했다.뉴빌과 길소울은 개막식 당일 출렁이는 도로와 힘겨루기를 한 뒤 6위를 기록했다.오트 테낙과 마르틴 야르보자는 개막 당일 펑크에 시달린 뒤 7위로 회복해 복귀 8위에 그친 크리스 미케와 폴 나글을 앞질렀다.다니엘 소르도와 마크 마티가 9위를 차지했고, 매드 외스트버그는 새로운 공동운전자 토르슈타인 에릭센과 함께 10위를 차지했다.

랠리네 독일

Ott Ténak와 Martin Jerveoja가 시즌 두 번째 우승을 차지했다.

오트 테낙과 마르틴 예르보야가 안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거에 앞서 독일에서 시즌 2승째를 챙겼다.[110]세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아는 티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울이 출전정지 상태에서 은퇴하면서 득점을 올리지 못하면서 3위를 탈환했다.테낙과 야르베오자는 다른 운전자들의 실수로부터 이익을 얻으면서 루트를 구성하는 다양한 표면에 걸쳐 타이어를 관리함으로써 대부분의 행사 동안 집회를 통제했다.테낙과 야르베오자는 승리를 거두면서 독일에서의 M-Sport의 첫 승리를 확보했는데, 이번 랠리에 앞서 M-Sport가 우승하지 못한 유일한 캘린더 이벤트였다.주호 한니넨과 카즈 린드스트룀은 자리-마티 라티 라트발라와 미익카 안틸라가 기계적인 문제로 고군분투하고 에사페카 라피와 잔느 펨이 벽에 부딪혀 은퇴하면서 4위 도요타 승무원 중 가장 높은 자리에 올랐다.크레이그 브린과 스콧 마틴은 마지막 무대에서 엘프린 에반스와 다니엘 배릿의 자리를 차지하며 5위를 차지했다.라트발라와 안틸라는 엔진 문제를 극복하고 7위를 기록했고, 헤이든 패든과 세바스티안 마샬은 8위로 가는 길에 몇 차례 펑크가 났다.국내 개인사업자 아르민 크레머와 피르민 윙클호퍼는 2017년 스펙타클 Fiesta WRC에서 9위에 그쳤고, WRC-2 진입자인 에릭 카밀리와 벤자민 베일라스가 10위로 점수를 완성했다.대회 전 우승 후보인 다니 소르도와 마크 마티는 개막 당일 낙마했지만 랠리-2 규정에 따라 재입국해 파워 스테이지 우승으로 5점을 획득했다.미크가 코너킥을 잘못 판단하고 바리케이드를 친 뒤 스티어링 팔이 부러진 크리스 미크와 폴 나글이 1군에서 물러났다.

랠리 카탈루냐

안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거가 현대자동차의 '2017 랠리 카탈루냐'에 합류했다.

크리스 미케와 폴 나글이 카탈루냐에서 생애 첫 타맥 우승을 차지했고 세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 우승 리드를 연장했다.[111]오트 테낙과 마틴 예르보자는 뉴빌과 길소울이 출전정지를 받고 은퇴한 후 티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울을 제치고 3위로 대회를 마쳤다.

안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거가 현대전에서 초반 선두로 나섰으나 타맥 무대에서 뒤졌다.Mikkelsen은 tarmac에서 i20 Coupe WRC에 대한 경험이 부족하여 최대한 활용할 수 있는 능력이 제한되었다는 것을 인정했다.이들은 현대 자매의 다니 소르도와 마크 마티처럼 암벽을 치고 정직을 손상시키자 랠리 2 규정에 따라 은퇴했다가 재입국했다.미케와 나글은 오기에르와 인그라시아가 타르마크에서 자갈 규격의 기어박스를 사용할 수 밖에 없었던 테낙과 야르베오자와의 싸움에 휘말리면서 선두에 나섰다.주호 한니넨과 카즈 린드스트룀은 4위로, 에사페카 라피와 잔느 펨이 추락한 후 이 대회를 마친 유일한 도요타였으며, 자리-마티 라트발라와 미카 안틸라는 전기 결함으로 은퇴했다.매드 외스트버그와 토르슈타인 에릭센은 5위를 차지했고, 외스트버그는 그 결과를 2017년 세대의 자동차 탓으로 돌렸다. 그는 타맥에서 운전하기가 더 쉽다고 생각했다.스테판 르페브르와 가빈 모로가 경쟁 복귀전에서 타맥 장악력 부족으로 고전했던 엘프린 에반스와 다니엘 배릿을 제치고 6위에 올랐다.세계랠리챔피언십 참가자인 테무 수니넨과 미코 마크쿨라가 8위를 차지했으며, 얀 코펙과 파벨 드레슬러 9위, 올레 크리스티안 비비와 스티그 루네 스키지르멘이 10위를 차지했다.

웨일스 랠리 GB

오기에르와 인그라시아는 웨일스에서 드라이버와 공동 드라이버의 타이틀을 확보했다.

엘프린 에반스와 다니엘 배릿은 2017년 웨일스 랠리 GB에서 우승한 7번째 다른 승무원이 되었다.[112]이 대회에서는 오기에르와 인그라시아가 세계선수권 5연패를 달성하며 1981년 아리 바타넨과 데이비드 리처즈 이후 포드 크루로는 처음으로 세계선수권에서 우승했다.[N 11]

티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 초반 페널티킥을 얻어내며 개막 당일 도랑으로 미끄러져 들어갔음에도 불구하고 전체 2위로 랠리를 마쳤다.오기에르와 인그라시아는 안개 낀 야간 무대에서 펑크와 브레이크 디스크 파손을 간병한 뒤 3위를 기록했고, 안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거가 뒤늦게 밀어낸 것만으로도 4위 자리를 꿰차기에 충분했다.자리-마티 라트발라와 미익카 안틸라는 5위로, 연속적인 무대가 승리하는 야간 무대까지 집회에서 지도자들의 페이스를 맞추기 위해 애썼다.반대로 오프닝 다리로 오트 테낙과 마틴 예르베오자는 2위까지 뛰었지만 안개 속에서 시야가 낮아 6위로 미끄러졌다.크리스 미크와 폴 나글은 헤이든 패던과 세바스찬 마샬을 제치고 7위로 끝내기 위해 몇 차례 용서받지 못한 실수를 범한 뒤 페이스 부족에 허덕였다.에사페카 라피와 잔느 펨이 9위를 차지했고 다니엘 소르도와 마크 마르티가 10위 자리를 지켰다.

랠리 오스트레일리아

랠리 오스트레일리아 연단

티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 호주에서 올해 네 번째 우승을 차지했고, 그 결과는 챔피언쉽에서 2위를 차지했다.[113]오트 테낙과 마틴 야르베오자가 2위를 차지했고, 헤이든 파든과 세바스티안 마샬은 결승전에서 자리-마티 라트발라와 미익카 안티야가 격돌하면서 시즌 첫 시상대 끝인 3위를 차지했다.

이날 집회는 사흘간의 경쟁 기간 동안 건조한 더위부터 습도, 폭우까지 다양한 조건을 보였다.안드레아스 미켈슨과 안데르스 제거는 선두 주자들이 도로 표면에서 느슨하고 무거운 자갈을 쓸어버릴 수 밖에 없게 되자 일찌감치 선두 자리를 잡았다.그들은 제방에 부딪혀 타이어 2개에 펑크가 날 때까지 이틀째 페이스를 유지했지만, 스페어 한 개만 있으면 다음 단계를 시작할 수 없었다.뉴빌과 길소울은 다른 사람들이 자신의 불행을 겪으면서 4위에서 선두로 올라섰고 크레이그 브린과 스콧 마틴은 바퀴를 파손했고 크리스 미크와 폴 나글은 다리 위의 뒷부분 서스펜션을 손상시켰다.시트로엥은 다음 무대에서 정지가 완전히 실패할 것을 우려해 은퇴를 선택했고, 다만 무대가 취소될 뿐이다.2위에 앉은 라트발라와 안틸라는 뉴빌과 길소울을 마른 곳에서 잡기 시작했지만, 다시 젖은 채로 쓰러졌다.세바스티앙 오기에르와 줄리앙 인그라시아가 4위를 차지하며 파워 스테이지에서 우승해 5점을 추가했다.엘프린 에반스와 대니얼 배릿은 파워 스티어링 고장으로 첫날 시간을 뺏긴 에사페카 라피와 잔느 펨을 제치고 5위에 올랐다.랠리-2 규정에 따라 재입성한 미케와 나글은 마지막 날, 즉 브린과 마틴의 시트로엥 자매와 스테판 르페브르와 가빈 모레우가 은퇴하는 것을 본, 지역 사병인 네이선 퀸과 존 앨런에 비해 7위를 앞서며 탈락했다.주르단 세르데리디스와 프레데리크 마이크롯은 전체 11위를 기록했지만, 9위를 차지한 승무원이 점수를 획득할 자격이 없어 승점 순위 9위로 분류됐다.마찬가지로 칼레 로반페르와 존 핼투넨도 12위로 마쳤지만 10위로 분류됐다.

결과 및 순위

시즌 요약

둥글다 이벤트 우승 드라이버 우승 공동운전자 입성자 당첨시간 보고하다
1 Monaco 몬테카를로 랠리 France 세바스티앵 오기에르 France 줄리앙 인그라시아 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 4:00:03.6 보고하다
2 Sweden 랠리 스웨덴 Finland 자리마티 라트발라 Finland 미익카안틸라 Japan 토요타 가즈 레이싱 WRT 2:36:03.6 보고하다
3 Mexico 랠리 멕시코 United Kingdom 크리스 미케 Republic of Ireland 폴 나글 France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 3:22:04.6 보고하다
4 France 투르 드 코르세 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길설 South Korea 현대자동차 포트 3:22:53.4 보고하다
5 Argentina 랠리 아르헨티나 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길설 South Korea 현대자동차 포트 3:38:10.6 보고하다
6 Portugal 랠리 포르투갈 France 세바스티앵 오기에르 France 줄리앙 인그라시아 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 3:42:55.7 보고하다
7 Italy 랠리 이탈리아 사르데냐 Estonia 오트 테낙 Estonia 마르틴 예르베오야 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 3:25:15.1 보고하다
8 Poland 랠리 폴란드 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길설 South Korea 현대자동차 포트 2:40:46.1 보고하다
9 Finland 랠리 핀란드 Finland 에사페카 라피 Finland 잔느 움 Japan 토요타 가즈 레이싱 WRT 2:29:26.9 보고하다
10 Germany 랠리네 독일 Estonia 오트 테낙 Estonia 마르틴 예르베오야 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 2:57:31.7 보고하다
11 Spain 랠리 카탈루냐 United Kingdom 크리스 미케 Republic of Ireland 폴 나글 France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 3:01:21.1 보고하다
12 United Kingdom 웨일스 랠리 GB United Kingdom 엘프린 에번스 United Kingdom 대니얼 배릿 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 2:57:00.6 보고하다
13 Australia 랠리 오스트레일리아 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길설 South Korea 현대자동차 포트 2:35:44.8 보고하다

채점제

포인트는 상위 10개 분류 마감자에게 주어진다.제조사 챔피언십에서 포인트는 제조사를 대표하는 상위 2명, 그리고 2017년형 세계 랠리카를 운전하는 상위 2명에게만 주어진다.파워 스테이지 우승자에게 주는 보너스 포인트도 5점, 2위 4점, 3위 3점, 4위 2점, 5위 1점이다.파워 스테이지 포인트는 운전자와 공동 운전자의 선수권에서만 부여된다.

포지션 첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

운전자를 위한 FIA 월드랠리 챔피언십

포스. 드라이버 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		DEU
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
1 France 세바스티앵 오기에르 1 32 22 22 44 15 53 32 리트 34 23 34 41 232
2 Belgium 티에리 뉴빌 151 133 31 15 11 22 34 15 63 44 리트 21 1 208
3 Estonia 오트 테낙 3 2 43 11 33 41 1 리트 71 1 34 6 22 191
4 Finland 자리마티 라트발라 2 11 64 41 55 9 25 201 214 73 리트 53 리트 136
5 United Kingdom 엘프린 에번스 64 6 9 21 22 63 리트 8 22 6 7 1 5 128
6 Spain 다니 소르도 45 4 85 34 8 3 122 4 9 341 151 10 95
7 United Kingdom 크리스 미케 리트 124 1 리트 리트 18 리트 8 리트 12 72 75 77
8 New Zealand 헤이든 패던 리트 75 5 6 6 리트 리트 2 리트 8 8 3 74
9 Finland 주호 한니넨 163 23 7 리트 7 7 6 10 35 4 45 리트 71
10 Republic of Ireland 크레이그 브린 5 5 53 리트 5 25 11 5 55 15 리트 64
11 Finland 에사페카 라피 104 41 리트 1 212 리트 9 63 62
12 Norway 안드레아스 미켈슨 7 7 리트 8 93 2 18 45 114 54
13 France 스테판 르페브르 92 8 15 50 13 54 6 리트 30
14 Finland 테무 수니넨 10 8 12 6 4 16 8 31 29
15 Norway 매즈 외스트베르크 15 9 8 7 7 10 WD 5 38 29
16 Czech Republic 얀 코페크 8 16 10 11 9 7
17 Sweden 폰투스 티데만드 11 9 10 10 11 13 12 11 4
18 Republic of Ireland 리치 달튼 8 4
19 France 에릭 카밀리 12 14 11 28 21 9 14 12 10 16 12 3
20 Greece 주르단 세르데리디스[N 12] 29 30 25 33 42 9 2
21 France 스테판 사라진 9 2
22 Germany 아르민 크레머 리트 9 2
23 Norway 올레 크리스티안 바이비 11 14 11 12 리트 10 37 1
24 France 요한 로셀 10 38 15 41 WD 1
25 Finland 칼레 로반페레[N 12] 35 10 1
26 France 브라이언 부피어 10 리트 1
포스. 드라이버 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		DEU
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
키
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 완료되지 않음(Ret)
블랙 제외(EX)
실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
취소됨(C)
빈칸 출항 철회
행사(WD)

주의:
1 2 3 4 5 – Power Stage 위치

공동운전을 위한 FIA 월드랠리 챔피언십

포스. 코 드라이버 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		DEU
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
1 France 줄리앙 인그라시아 1 32 22 22 44 15 53 32 리트 34 23 34 41 232
2 Belgium 니콜라스 길설 151 133 31 15 11 22 34 15 63 44 리트 21 1 208
3 Estonia 마르틴 예르베오야 3 2 43 11 33 41 1 리트 71 1 34 6 22 191
4 Finland 미익카안틸라 2 11 64 41 55 9 25 201 214 73 리트 53 리트 136
5 United Kingdom 대니얼 배릿 64 6 9 21 22 63 리트 8 22 6 7 1 5 128
6 Spain 마르크 마르티 45 4 85 34 8 3 122 4 9 341 151 10 95
7 Republic of Ireland 폴 나글 리트 124 1 리트 리트 18 리트 8 리트 12 72 75 77
8 Finland 카즈 린드스트룀 163 23 7 리트 7 7 6 10 35 4 45 리트 71
9 United Kingdom 스콧 마틴 5 5 53 리트 5 25 11 5 55 15 리트 64
10 Finland 잔느 움 104 41 리트 1 212 리트 9 63 62
11 Norway 안데르스 제거 7 7 리트 8 93 2 18 45 114 54
12 United Kingdom 세바스티안 마셜 31 리트 리트 2 리트 8 8 3 41
13 New Zealand 존 케너드 WD 75 5 6 6 33
14 France 가빈 모로 92 8 15 50 13 54 6 리트 30
15 Finland 미코 마크쿨라 10 8 12 6 4 16 8 31 29
16 Norway 올라 플뢰네 15 9 8 7 7 19 리트 18
17 Norway 토르슈타인 에릭센 10 5 11
18 Czech Republic 파벨 드레스러 8 16 10 11 9 7
19 Sweden 조나스 안데르손 11 9 10 10 11 13 12 11 4
20 Australia 존 앨런 8 4
21 France 벤자민 베일리야스 12 14 11 28 21 9 14 12 10 16 12 3
22 France 자크줄리엔레누치 9 33 17 리트 WD 2
23 Belgium 프레데릭 마이크로트[N 12] 29 25 33 42 9 2
24 Germany 피르민 윙클호퍼 리트 9 2
25 Norway 스티그 룬 스키히르무엔 11 14 11 12 리트 10 37 1
26 France 베누아 풀크란트 10 38 15 41 WD 1
27 Finland 존 핼투넨[N 12] 13 35 10 1
28 France 데니스 지로데 10 리트 1
포스. 코 드라이버 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		DEU
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
키
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 완료되지 않음(Ret)
블랙 제외(EX)
실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
취소됨(C)
빈칸 출항 철회
행사(WD)

주의:
1 2 3 4 5 – Power Stage 위치

제조사를 위한 FIA 월드랠리

포스. 팀 아니요. 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		GER
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
1 United Kingdom M스포츠 월드랠리팀 1 1 3 2 2 NC 1 5 3 리트 3 2 3 4 428
2 3 2 4 6 3 4 1 리트 6 1 3 NC 2
3 NC NC NC NC 2 NC 리트 5 2 NC NC 1 NC
2 South Korea 현대자동차 포트 4 WD 6 5 NC 5 리트 리트 2 리트 7 7 NC 3 345
5 6 NC 3 1 1 2 3 1 5 NC 리트 2 1
6 4 4 NC 3 NC 3 7 NC 8 8 6 4 NC
3 Japan 토요타 가즈 레이싱 WRT 10 2 1 6 4 4 7 2 8 NC 6 리트 5 리트 251
11 7 8 7 리트 6 6 NC 7 3 4 4 리트 5
12 NC 4 리트 1 NC 리트 7
4 France 시트로엥 토탈 아부다비 WRT 7 리트 7 1 리트 리트 NC 리트 6 7 리트 1 NC 리트 218
8 5 5 8 5 리트 5 8 NC NC 5 5 8 리트
9 7 8 6 4 4 2 NC 6 6
포스. 팀 아니요. 몬
Monaco 		SWE
Sweden 		MEX
Mexico 		프레이
France 		ARG
Argentina 		POR
Portugal 		ITA
Italy 		폴
Poland 		핀
Finland 		DEU
Germany 		캣
Spain 		GBR
United Kingdom 		AUS
Australia 		포인트
키
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 완료되지 않음(Ret)
블랙 제외(EX)
실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
취소됨(C)
빈칸 출항 철회
행사(WD)

각주

  1. ^ M-Sport는 포드 월드 랠리팀으로 2007년 우승에 도전했다.스토바트 VK M-Sport 포드 랠리팀이라는 이름으로 별도의 팀이 투입됐지만, 모든 차량은 M-Sport가 진입해 운행했다.
  2. ^ 랠리메 몬테 카를로는 활주로와 눈 표면에서 운행되었다.
  3. ^ 랠리메 몬테 카를로는 관람객이 연루된 치명적인 사고로 1단계가 취소되면서 단축되었다.[6][7]16번째 무대는 관중들로 인해 나중에 취소되었다.[8]
  4. ^ 랠리 스웨덴은 1차 주행 중 선두 드라이버들이 최고 평균 스테이지 속도 130km/h(80.8mph)를 초과해 FIA의 조언에 따라 크논 스테이지 상공의 두 번째 패스가 취소되면서 단축됐다.[9]
  5. ^ 랠리 멕시코는 고속도로 사고로 인해 1단계 출발에 맞춰 레온으로 차들이 이동하지 못하게 되면서 경로가 단축되었다.[10]
  6. ^ 폴란드 랠리 폴란드의 6단계는 그 지역에 폭우로 인해 무대 위에 상수도가 큰 웅덩이가 생겨 이후 너무 위험하다고 여겨져 취소되었다.[11]
  7. ^ 랠리 카탈루냐는 활주로와 자갈 표면에서 운영되었다.
  8. ^ 랠리호주는 뉴리 스테이지의 교량이 파손된 것으로 확인돼 2차 통과가 불가능해 진로를 단축했다.[12]펜ultimate 무대인 Philbara Reverse 2도 폭우로 인해 상태가 불안정해지자 취소되었다.[13]
  9. ^ a b 2017년 시즌에 도입된 규정에 따라 제조업체만 2017년형 자동차에 진입할 수 있다.이와 같이 OneBet Jipocar와 FWRT 엔트리는 공식적으로 M-Sport의 일부분이지만, 팀에 의해 별도의 실체로 취급된다.[62]
  10. ^ M-Sport는 포드 월드랠리팀이라는 이름으로 2012시즌에 출전했다.[101]
  11. ^ FIA는 공식적으로 M-Sport를 Ogier와 Ingrassia의 자동차에 진입하는 제조사로 인정하며 FIA는 Ford Fiesta WRC로 인식한다.
  12. ^ a b c d 호주의 세계선수권 포인트는 승점이 없는 포지션에서 결승선을 통과했음에도 불구하고 승점 1점을 획득할 수 없는 포지션에서 결승선을 통과한 크루들은 승점을 획득할 자격이 없기 때문이다.

참조

  1. ^ Evans, David (30 October 2016). "Rally GB: Volkswagen's Sebastien Ogier claims fourth win in Wales". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 31 October 2016.
  2. ^ a b c d Evans, David (2 November 2016). "Volkswagen confirms it will leave the WRC at the end of 2016". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2 November 2016.
  3. ^ Evans, David (16 October 2016). "Ogier takes fourth WRC title with Spain win". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 16 October 2016.
  4. ^ a b c d e f g h "2017 WRC dates confirmed". wrc.com. WRC Promoter GmbH. 28 September 2016. Retrieved 29 September 2016.
  5. ^ a b c d "FIA Announces World Motorsport Council Decisions". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2016. Retrieved 1 December 2016.
  6. ^ Benyon, Jack; Evans, David (19 January 2017). "Hayden Paddon crash halts Monte Carlo Rally's opening stage". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 20 January 2017.
  7. ^ a b "Spectator dies in tragic start to Monte Carlo Rally". speedcafe.com. 20 January 2017. Retrieved 20 January 2017.
  8. ^ a b "Sebastien Ogier lands first victory of new WRC era". speedcafe.com. 22 January 2017. Retrieved 22 January 2017.
  9. ^ a b Benyon, Jack (11 February 2017). "Rally Sweden stage cancelled due to high speed of 2017 WRC cars". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 11 February 2017.
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외부 링크