1969년 하디페로도 500

1969년 하디-페로도 500은 바서스트 500 생산 자동차 경주 중 10번째 경기였다. 1969년 10월 5일 호주 뉴사우스웨일스의 바서스트 외곽에 있는 마운트 파노라마 서킷에서 열렸다. 자동차는 구매가격(호주달러)을 기준으로 5개 등급으로 나뉘어 경쟁을 벌였다.

이 경주는 새로 구성된 홀덴 딜러팀이 콜린 본드와 토니 로버츠와 함께 팀 동료 피터 브록, 데스 웨스트와 함께 홀덴 모나로 GTS350에서 3위를 차지하며 팀의 세 번째 차가 6위를 차지했다. 두 번째 포지션에서는 경주 우승자인 브루스 맥피와 그의 싱글 랩 공동운전자 배리 멀홀랜드가 1단계 포드 팔콘 GTHO를 운전하고 있었다. 1968년 홀덴 모나로 GTS327을 몰고 우승한 맥피와 멀홀랜드는 원래 1969년 모나로 350을 경주할 계획이었으나 홀덴의 도움을 받지 못하자 대신 새로운 팔콘 중 하나를 경주하기로 결정했다.

피터 브록과 캐나다인 앨런 모팻은 경기에서 배서스트 데뷔를 했다. 해리 퍼스의 홀든 딜러 팀과 브록하고, 앨런 해밀턴과 함께 팰컨 GTHO를 운전하는 모팻과 함께 일한다. 그 사이 브록과 모팻은 다음 17번의 바서스트 500/1000대 중 13번(1987년까지)을 차지했고 브록은 9번의 우승(모두 홀덴의 경우), 모팻은 4번의 우승을 차지했다.

포드 작업팀은 새로운 5.8리터(351큐이)의 V8이 5.7리터(350큐이)의 모나로스보다 더 빠른 속도를 가진 것으로 입증된 새로운 Falcon GTHO로 경쟁에서 승리했다. 그러나 포드 워크스팀의 미국인 감독 알 터너가 팰컨스를 위한 특수 레이싱 타이어를 수입하기로 한 결정은 재앙으로 판명되었다. 경주 동안 수많은 타이어 고장 때문에 워크스 자동차는 경합에서 벗어났다. 프레드 깁슨과 배리 세튼 자동차뿐만 아니라 이안과 레오 지그헤건 자동차에서 초기 타이어가 고장 난 후 터너는 모팻을 타이어 교환을 위해 구덩이로 불러들였다. 거기서 모팻은 이안 거게건이나 세튼보다 타이어를 훨씬 더 쉽게 꼈고, 그 정지는 필요하지 않다는 것이 밝혀졌다. 2016년 현재, Moffat는 이 결정이 자신과 공동 운전자인 Alan Hamilton이 경주에서 승리하는 것을 희생시켰다고 믿고 있다. 경기 다음 날, 포드는 타이어 고장을 언급하면서 "우리는 약간 기진맥진했다"는 전면적인 신문 광고를 실었다.

1969년에는 최소한 3분의 1이 강제 퇴거하거나 사고 피해를 계속 입는 것을 본 첫 번째 무릎 충돌 사고에서도 주목할 만했다. 빌 브라운은 스카이라인을 통해 들어오는 그의 팔콘 GTHO를 굴려 트랙을 막았고, 21위를 차지한 존 프렌치스는 브라운의 전복으로 야기된 대학살을 피하기 위해 그의 알파 로미오 1750 GTV를 굴렸다. 대학살에서 탈출한 운 좋은 운전자는 첫 번째 바퀴에서 팔콘이 중립에 갇힌 채 커팅에서 막 차를 세운 앨런 모팻이었다. 일단 그는 스카이라인의 베들램을 헤치고 갈 수 있었고 계속 갈 수 있었다.^[1] 브라운에게는 같은 도로(맥필러미 파크 - 스카이라인)의 배서스트에서 일어난 세 번의 전복 중 첫 번째가 될 것이며, 1971년 두 번째 전복은 운 좋게 죽음에서 탈출한 것이다.

계급구조

A급

가장 작은 등급은 1,860달러 적은 차였다. 그것은 Datsun 1000, Hillman Imp, Morris Mini K, Toyota Corolla로 구성되었다.

B급

1,861달러에서 2,250달러짜리 클래스는 다트선 1600대가 장악하고 있었지만 포드 코르티나, 힐만 가젤, 모리스 1500, 르노 10, 폭스바겐 타입 3도 포함됐다.

C급

2,251달러에서 3,100달러의 클래스는 크라이슬러 발리언트, 피아트 125달러, 포드 카프리, 마즈다 R100, 모리스 쿠퍼 S, 르노 16이 혼합되었다.

D급

3,101달러에서 4,500달러의 이 클래스에는 노골적인 경쟁자인 포드 팔콘 GTHO와 홀든 모나로가 등장했지만 도요타 코로나 1개도 포함되어 있었다.

E급

4,500달러 이상의 자동차의 경우, 포드 팔콘 GT의 단일 자동 변속 장치 버전을 가지고 있었지만, 다른 것은 모두 1750 GTV와 1750 Berlina를 가진 알파 로미오였다.

상위 10개 예선전

포스	아니요.	팀	드라이버	자동차	자격
장대	59	포드 오스트레일리아	이언 거헤건	포드 XW 팰컨 GTHO	2:48.9
2	51	페어딜 카 판매	디그비 쿡	홀든 HT 모나로 GTS350	2:50.0
3	46	클로스터 프티 주식회사	브루스 맥피	포드 XW 팰컨 GTHO	2:50.1
4	61	포드 오스트레일리아	알란 모팻	포드 XW 팰컨 GTHO	2:53.6
5	60	포드 오스트레일리아	프레드 깁슨	포드 XW 팰컨 GTHO	2:53.7
6	56	스쿠데리아 벨로체 알토 포드	데이비드 매케이	포드 XW 팰컨 GTHO	2:53.7
7	44	홀든 딜러 팀	콜린 본드	홀든 HT 모나로 GTS350	2:53.8
8	42	홀든 딜러 팀	피터 매크로	홀든 HT 모나로 GTS350	2:54.5
9	50	맥러드 포드	존 고스	포드 XW 팰컨 GTHO	2:55.3
10	43	홀든 딜러 팀	데스웨스트	홀든 HT 모나로 GTS350	2:55.4

결과.

포스	클래스	아니요.	팀	드라이버	자동차	랩스	자격 포스
1	D	44	홀든 딜러 팀	콜린 본드 토니 로버츠	홀든 HT 모나로 GTS350	130	7
2	D	46	클로스터 프티 주식회사	브루스 맥피 배리 멀홀랜드	포드 XW 팰컨 GTHO	130	2
3	D	43	홀든 딜러 팀	피터 브록 데스웨스트	홀든 HT 모나로 GTS350	130	10
4	D	61	포드 오스트레일리아	알란 모팻 앨런 해밀턴	포드 XW 팰컨 GTHO	129	4
5	D	59	포드 오스트레일리아	이언 거헤건 레오 거헤건	포드 XW 팰컨 GTHO	128	1
6	D	42	홀든 딜러 팀	피터 매크로 헨크 울더스	홀든 HT 모나로 GTS350	128	8
7	D	54	라이트 포드 모터스 Pty Ltd	밥 비즐리 밥 뮤어	포드 XW 팰컨 GTHO	127	18
8	E	71	알렉 밀드레렌 알파 로미오	케빈 바틀렛 렌 굿윈	알파 로미오 1750 GTV	126	22
9	E	68	C 스미스	찰리 스미스 빌 포드	Ford XW Falcon GT 자동	126	20
10	D	58	바이르트 포드	마틴 체너리 어니 존슨	포드 XW 팰컨 GTHO	125	19
11	E	69	캔버라 스피드 숍	피터 브라운 레이 굴슨	알파 로미오 1750 베를리나	122	27
12	D	63	알젠더	조 부타 밥 젠더스	포드 XW 팰컨 GTHO	122	24
13	D	48	로웰 티에일 포드 프티	마이크 사바 밥 윌킨슨	포드 XW 팰컨 GTHO	121	11
14	C	30	Waterloo 고성능 튜닝 센터	론 길라드 워런 그레이시	모리스 쿠퍼 S	119	36
15	C	38	그렌빌 모터스 P/L	피터 핀레이 밥 포브스	피아트 125	119	34
16	C	31	자나르도 & 로드리게스 영업 & 서비스	론 케언스 게리 리스터	피아트 125	119	37
17	C	22	그레이엄 라이언 자동차 수리	그레이엄 라이언 마이크 케이블	크라이슬러 발리언트 페이커	118	30
18	B	18	W.H. 모터스	브루스 스튜어트 조지 가스	다순 1600	117	41
19	C	25	지 쿡	게리 쿡 제프 스펜스	마쓰다 R100	117	35
20	C	32	마르케 모터스	이언 힌드마르슈 빌 스탠리	모리스 쿠퍼 S	117	33
21	C	23	트레버 메이슨 개발	트레버 메이슨 닐 메이슨	마쓰다 R100	117	32
22	C	26	리갈 모터스 Pty Ltd	레스 그로스 그레이엄 무어	모리스 쿠퍼 S	117	45
23	B	15	다선 레이싱팀	존 록스버그 더그 화이트퍼드	다순 1600	117	44
24	B	17	W.H. 모터스	돈 스미스 피터 윌슨	다순 1600	114	43
25	B	19	매킨스 오토모티브 전환	데이브 모로 밥 우튼	다순 1600	114	51
26	D	57	P 브래드퍼드	로이 그리피스 글린 스콧	포드 XW 팰컨 GTHO	114	17
27	B	14	다선 레이싱팀	윌리엄 코드 존 레이턴	다순 1600	113	46
28	C	28	D 프레이저	데이비드 프레이저 앨런 존스	모리스 쿠퍼 S	113	42
29	A	2	토요타 AMI	브라이언 샘슨 밥 모리스	토요타 코롤라	112	52
30	A	6	다선 레이싱팀	빌 에번스 배리 탑살	다순 1000	110	55
31	B	20	맥러드 포드 프티 주식회사	맥스 딕슨 다이앤 딕슨	포드 코르티나 MkII 240	108	57
32	B	10	도립 모터스 PTY Ltd	게리 캠벨 게리 머피	폭스바겐 1600	107	58
33	C	27	프레지던트 카 세일즈	빌 브라이든 존 T. 스미스	르노 16TS	107	53
34	A	7	켄트 BMC	데이비드 바이 리처드 윌리스	모리스 미니 K	104	61
35	B	9	R 에드거턴	밥 에드거턴 로스 에드거턴	르노 10	100	62
36	A	8	P&R 윌리엄스	아서 올슨 샌드라 베넷	모리스 미니 K	99	63
37	B	12	R. G. 래니언	앨프 배럿 멜 몰리슨	모리스 1500	97	56
38	D	52	해리 가프스 포드 프티 주식회사	해리 깁스 프랭크 한	포드 XW 팰컨 GTHO	94	23
39	A	4	C.J. 크로닌	마르틴 코르테세 스티브 파크스	토요타 코롤라	93	60
40	C	35	T 미한	트레버 미한 말 브루스터	모리스 쿠퍼 S	93	39
41	B	16	M.T.R. 서비스	닉 레딩엄 데이먼 벡	힐만 가젤	84	49
42	C	36	E.M. Automation Pty Ltd.	폴 맨더 필 에드워즈	모리스 쿠퍼 S	82	29
DNF	D	51	페어딜 카 판매	디그비 쿡 데이비드 보우든	홀든 HT 모나로 GTS350	96	2
DNF	D	60	포드 오스트레일리아	프레드 깁슨 배리 세턴	포드 XW 팰컨 GTHO	93	5
DNF	C	24	K 그로세	키스 그로스 존 라이트	포드 카프리 Mk.I 1600GT	92	38
DNF	A	1	A 존스	조지 게쇼풀로스 레이 스캔런	힐만 임프 GT	88	59
DNF	C	37	그랑프리 오토 서비스	앤 톰슨 캐롤 코니스	모리스 쿠퍼 S	82	47
DNF	D	56	스쿠데리아 벨로체 알토 포드	데이비드 매케이 브라이언 폴리	포드 XW 팰컨 GTHO	78	6
DNF	D	45	토요타 AMI	맥스 스튜어트 브라이언 리드	토요타 코로나 1900SL	78	28
DNF	B	21	M.T.R. 서비스	한스 툴트루프 브라이언 코넬	다순 1600	73	64
DNF	D	50	맥러드 포드 프티 주식회사	존 고스 데니스 크리빈	포드 XW 팰컨 GTHO	50	9
DNF	C	33	브라이언 폴리 모터스 Pty Ltd	크리스틴 깁슨 린 키프	피아트 125	48	40
DNF	D	62	앤서니 호든 앤 선스 주식회사	닉 페트릴리 막스 스탈	홀든 HT 모나로 GTS350	45	15
DNF	D	64	뱅크스타운의 보이드	빌 투키 십 페트랄리아	홀든 HT 모나로 GTS350	44	13
DNF	D	53	B 아렌츠	배리 아렌츠 브라이언 미셸모어	포드 XW 팰컨 GTHO	36	12
DNF	C	39	D.H. 화이트헤드	버니 해넬 피터 워렛	마쓰다 R100	31	31
DNF	B	11	신뢰할 수 있는 모터 판매 Pty Ltd	브루스 다르크 데니스 쿡	다순 1600	4	50
DNF	C	29	센트럴 모터스 펜리스 P/L	밥 쿡 앨런 캔트	포드 카프리 Mk.I 1600GT	1	48
DNF	D	55	스쿠데리아 벨로체 알토 포드	빌 브라운 필 웨스트	포드 XW 팰컨 GTHO	0	16
DNF	E	72	알렉 밀드레렌 알파 로미오	존 프렌치 더그 시바스	알파 로미오 1750 GTV	0	21
DNF	E	67	브라이언 톰슨 모터스	브라이언 톰슨 그레이엄 리터	알파 로미오 1750 GTV	0	25
DNF	C	34	바시티 오토 센터	존 프리스크 앨런 캐머런	모리스 쿠퍼 S	0	27
DSQ	A	3	토요타 AMI	배리 퍼거슨 짐 라잉-피치	토요타 코롤라	103	54
DNS[2]	D[2]	49[2]	영앤그린피티. Ltd.[2]	데이비드 셸던 돈 홀랜드	홀든 HT 모나로 GTS350		15
DNS	A	5	다선 레이싱팀	밥 홀든 돈 토폴론	다순 1000

통계

• 폴 포지션 - #59 Ian Geoghegan - 2:48.9
• 가장 빠른 랩 - #61 Moffat/Hamilton & #60 Gibson/Seton - 2:52.1(랩 레코드)
• 평균 속도 - 123km/h
• 경기 시간 - 6:32:25

참조

외부 링크

• CAM 오스트레일리아 타이틀에 대한 수동 참조
• 인종적 결과