플로럴 파크 역
Floral Park station플로럴 파크 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 플로럴 파크의 동쪽을 바라보며, 플랫폼 C에서. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 튤립 애비뉴 & 애틀랜틱 애비뉴 뉴욕 주 플로럴 파크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°43′29″N 73°42′23″w / 40.724622°N 73.706398°W좌표: 40°43′29″N 73°42′23″W / 40.724622°N 73.706398°W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 롱아일랜드레일길 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 본선 헴프스테드 분기 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 1섬 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 4 (헤프스테드 분기에 2개, 본선에 2개) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | 뉴욕 시내버스: Q36 (리틀넥 파크웨이, 256번가와 257번가) 나소 인터카운티 익스프레스: n24 (예리코 턴파이크에서) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 주차 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 예; 엘리베이터 3대, 플랫폼마다 1대씩 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1878 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1909, 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1908년[1] 5월 26일 750 V (DC) 세 번째 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 스튜어트 분기점(1878–1879) 힌스데일(1879–1887) 이스트힌스데일 (1887–1890) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,991[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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플로럴 파크는 뉴욕 플로럴 파크에 있는 롱아일랜드 레일 로드 기차역이며, 튤립과 애틀랜틱 어벤지스에 있는 메인 라인 및 헴프스테드 분기점이다. 이 역을 운행하는 대부분의 기차는 헴프스테드까지 운행되지만, 본선 열차는 평일 오전에만 정차한다. 이 역은 2021년 7월 16일 현재 ADA에 접속할 수 있다.[3]
역사
최초의 플로럴 파크 역은 1878년 10월부터 11월 사이에 알렉산더 터니 스튜어트가 건설한 LIRR 본선(Main Line)과 롱아일랜드 중앙철도(Central Trail of Long Island)의 분기점을 위해 "Stewart Junction"으로 건설되었다. 5년 전에 CRRLI는 LIRR을 연결했고, 이 역은 양쪽 선 사이의 연결고리 역할을 했다. 연결 선로는 역에서 다리의 남서쪽 모퉁이, 역에서 서쪽으로 다리의 북서쪽 모퉁이에서 이용할 수 있었다. 1879년 크리드무어 분기를 따라 동명의 CRLI 디포가 폐쇄되면서 "힌스데일"로 개칭되었다가 1887년 "이스트 힌스데일"로 개칭되었다. 같은 해 이 역에는 '타워 #47'이라는 컨트롤 타워가 생겼다. 플로리스트 존 루이스 차일즈의 존재로 보아 1890년까지 '플로럴 파크'로 이름이 바뀌었다.[4] 타워 #47은 1904년에 'FK 타워'로 교체되었고, 1909년에 역 자체가 파괴되었고, 같은 해 7월에 두 번째 역이 재건되어 이전되었다.[5] 1924년 LIRR은 FK 타워를 파크 타워로 교체하고, 1946년에 다시 재건하였다.[6] 세 번째와 현재의 고가 구조물은 같은 해 10월 20일에 두 번째 구조물이 파괴되면서 1960년에 건설되었다.
이 역의 매표소는 2009년 8월 19일까지 직원이 배치되어, MTA를 가로지르는 비용 절감 조치 중에 문을 닫았다.[7]
LIRR 3차 선로사업의 일환으로 2019년 봄부터 플로랄파크역을 정비하고, 그해부터 역 동쪽의 차량교차로를 3개 증축하였다.[8] 이 역은 재건되어 엘리베이터를 받아 ADA가 출입할 수 있게 되었다.[9][10]
측점 배치도
이 역에는 4트랙을 운행하는 3개의 고급 승강장이 있다. 플랫폼 A는 8대, 플랫폼 B와 C는 10대다. 본선 열차(포트 제퍼슨, 오이스터 베이, 론콘코마, 분기)는 북쪽 선로 두 개를 사용하고, 헴프스테드 분기 열차는 남쪽 선로 두 개를 사용한다. 아침 러시아워 기차 몇 대 외에도, 모든 본선 열차는 이 역을 우회한다.
| P 플랫폼 레벨 | A 플랫폼, 사이드 플랫폼 | |
| 트랙 1 | ← Port Jefferson Branch Penn Station(자메이카)행 제한 운행 ← 오이스터베이 분기점, 몬탁지점, 론콘코마 분기점 여기서 멈추지 않음 | |
| 선로2길 | 〇오이스터베이 분기점, 몬탁지점, 론콘코마 분기점은 여기서 멈추지 않는다 → 포트제퍼슨 분기점 헌팅턴 또는 포트제퍼슨(뉴하이드파크) → | |
| B 플랫폼, 섬 플랫폼 | ||
| 트랙 1 | ← 자메이카, 애틀랜틱 터미널 또는 펜 역(벨레로즈)으로 향하는 헴프스테드 분기점 | |
| 선로2길 | 헴프스테드 방향 헴프스테드 분기(스튜와트 마너) → | |
| C 플랫폼, 사이드 플랫폼 | ||
| G | 지상 레벨 | 출구/출입구, 주차, 버스 |
참조
- ^ "Hurrah at Hempstead Over the Third Rail". The Brooklyn Times Union. May 20, 1908. p. 5. Retrieved September 21, 2021 – via Newspapers.com.
- ^ 평균 평일, 2006 LIRR 출발지 및 목적지 연구
- ^ "MTA Announces Opening of Three New Elevators at LIRR Floral Park Station". MTA.info.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "The Stewart Line: East Hinsdale - Floral Park". Arrt's Arrchives.
- ^ "LIRR Station History" (PDF). TrainsAreFun.com.
- ^ "Floral Park Station Photographic History". Arrt's Arrchives.
- ^ jlouis (September 4, 2009). "Floral Park Commuters Deal with LIRR Station Ticket Window Closure". Floral Park Dispatch.
- ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting June 2018" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. June 18, 2018. p. 27. Retrieved June 17, 2018.
- ^ Brooks, Khristopher J. (April 29, 2018). "Villagers get look at third track-related work". Newsday. Retrieved April 30, 2018.
- ^ "Floral Park Station Enhancement". A Modern LI. March 13, 2018. Retrieved July 4, 2018.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 플로랄 파크(LIRR 스테이션)와 관련된 미디어가 있다. |
