아미티빌 역
Amityville station아미티빌 | ||||||||||||||||
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 아미티빌 LIRR 역의 섬 플랫폼 남쪽. | ||||||||||||||||
| 위치 | 스털링 플레이스와 오크 스트리트 사이의 존 스트리트 뉴욕 아미티빌 | |||||||||||||||
| 좌표 | 40°40′49″n 73°25′14″w / 40.680263°N 73.420472°W좌표: 40°40′49″N 73°25′14″W / 40.680263°N 73.420472°W/ | |||||||||||||||
| 소유자: | 롱아일랜드레일길 | |||||||||||||||
| 회선 | 몬타우크 지점 | |||||||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 | |||||||||||||||
| 트랙스 | 2 | |||||||||||||||
| 연결 |  서퍽 카운티 교통: S1, S20, S33, 1A | |||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||
| 주차 | 네 | |||||||||||||||
| 자전거 시설 | 네 | |||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 아니요, 접근성 계획 | |||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||
| 운임존 | 9 | |||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||
| 열린 | 1868년(SSRLI) | |||||||||||||||
| 리빌드 | 1889, 1964, 1968–1973 | |||||||||||||||
| 전기화됨 | 1925년 5월 20일 750 V (DC) 세 번째 레일 | |||||||||||||||
| 승객 | ||||||||||||||||
| 2012—2014 | 2,607[1] | |||||||||||||||
| 순위 | 125명 중 42명 | |||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||
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아미티빌(Amityville)은 뉴욕주 서퍽 카운티에 있는 롱아일랜드 레일로드 바빌론 분기점에서 가장 서쪽에 있는 역이다. 뉴욕 아미티빌의 존 가에 위치해 있지만, 그 위치에 대한 공식적인 설명은 그다지 정확하지 않다. MTA는 이 역이 뉴욕 110번지 서쪽에 있는 선라이즈 하이웨이 (NY 27)와 뉴욕 27A 사이의 존 가에 위치해 있다고 설명한다. 존 스트리트는 스털링 플레이스와 웨스트 오크 스트리트(NY 900D, 올드 선라이즈 하이웨이) 사이에 위치해 있다.
역사
아미티빌 역은 20세기 중후반에 재건된 바빌론 지국의 고가역이다. 원래 1868년 롱아일랜드 남사이드 철도에 의해 건설되었다가 1889년 벽돌역으로 대체되었다.[2] 1890년부터 1919년까지, 역 서쪽에 있는 선로 위에 다리를 얹은 헌팅턴 철도 횡단 트롤리 노선의 정차역이었다. 1910년부터 1920년까지 바빌론 철도 노선의 아미티빌 선의 종착역이기도 했다. 트롤리가 버려졌을 때 선로를 가로지르는 횡단 트롤리 다리가 보행자의 교차로가 되었다.[3] 역 건물은 1964년 완전히 철거되었고 1968년 10월 25일 M1 신차를 수용하고, 신등급 분리 바빌론 분점 건설을 용이하게 하기 위해 고급 사이드 플랫폼으로 임시 역 건물을 개소하였다. 새로운 고가 건축물은 1973년 8월 7일에 개장하였다. 1868년 역은 여전히 개인 거주지로 서 있다. 아미티빌은 중앙지부가 바빌론지부에서 갈라진 뒤 첫 번째로 연동되는 곳이기도 하다.
플랫폼 및 트랙
이 역은 두 선로 사이에 10량짜리 고도 섬 플랫폼 1개가 있다. 12대의 열차는 마지막 두 대의 차를 서행하거나 처음 두 대의 차를 동쪽으로 향하게 하는 문을 열지 않을 것이다.
참조
- ^ "2012-2014 LIRR Origin and Destination Report : Volume I: Travel Behavior Among All LIRR Passengers" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 23 August 2016. PDF pp. 15, 198. Archived (PDF) from the original on 17 July 2019. Retrieved 29 March 2020.
Data collection took place after the pretest determinations, starting in September 2012 and concluding in May 2014. .... 2012-2014 LIRR O[rigin and ]D[estination] COUNTS: WEEKDAY East/West Total By Station in Numerical Order
- ^ Morrison, David D.; Pakaluk, Valerie (2003). Long Island Rail Road Stations. Images of Rail. Chicago: Arcadia Publishing. p. 89. ISBN 0-7385-1180-3. Retrieved 2011-11-25.
- ^ 브래드포드 G가 1964년 아미티빌 트롤리 다리 사진을 클로즈업했다. Phillips(TrainsAreFun.com)
