엘름허스트 역(LIRR)
Elmhurst station (LIRR)엘름허스트 | |||||||||||
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 코니쉬 애비뉴 맞은편 브로드웨이에 있는 옛 엘름허스트 역의 현장. 포트워싱턴행 플랫폼 입구가 있었고 일부 가시적인 플랫폼 지원 멤버가 남아 있다. | |||||||||||
| 위치 | 휘트니와 코니쉬 어벤지스의 브로드웨이. 뉴욕 퀸즈 엘름허스트 | ||||||||||
| 좌표 | 40°44′29″N 73°52′45.8″W / 40.74139°N 73.879389°W좌표: 40°44′29″N 73°52′45.8″W / 40.74139°N 73.879389°W/ | ||||||||||
| 소유자: | 롱아일랜드레일길 | ||||||||||
| 회선 | 포트워싱턴 분기점 | ||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 2 | ||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||
| 스테이션 코드 | ELM | ||||||||||
| 운임존 | 1 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1855년(NY&F) | ||||||||||
| 닫힌 | 1985년 1월 1일 | ||||||||||
| 리빌드 | 1888, 1927 | ||||||||||
| 전기화됨 | 네 | ||||||||||
| 이전 이름 | 뉴타운 (1855–1897) | ||||||||||
| 이전 서비스 | |||||||||||
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엘름허스트는 롱아일랜드 레일로드의 포트워싱턴 지부의 역이었다. 뉴욕시 퀸즈 엘름허스트 구간의 코니쉬와 휘트니 어벤지스 사이의 브로드웨이에 위치해 있었다. 2014년, 수도권 교통청(MTA)은 역 재건을 제안했었다.[1] 2018년 현재 예비 설계 연구비만 지원되고 있다.[update][2]
역사
최초의 창고는 플러싱 철도에 의해 1855년경 뉴타운으로 개업하였고,[3] 이후 1897년 6월경 엘름허스트로 개칭하여 1888년경 파괴되었다. 두 번째 창고는 1888년 12월경에 문을 열었고 1927년경에 파괴되었다. 1927년경 고가 및 제3호 창고가 문을 열었고, 1985년 1월 1일 역과 창고가 마침내 폐쇄되어 파괴되었다.[4] 그것은 엘름허스트 애비뉴 지하철역 남쪽 블록인 브로드웨이 동쪽에 서 있었다.
2012년 3월 국회의원들과 철도도로는 2천만 달러에서 3천만 달러로 추산되는 비용을 들여 엘름허스트에 새로운 역을 건설하는 방안을 검토하고 있다고 발표했다.[5] 2015~2019년 MTA 자본 프로그램에는 당초 4천만 달러를 들여 이전과 같은 위치에 새 역을 설계하고 건설했다.[1] 그러나 2017년 자본계획의[6] 개정에서, 기관은 새로운 역의 건설을 연기했고, 단지 300만 달러를 기금 역 설계에 포함시켰다.[7]
측점 배치도
| ■ 포트워싱턴 분기점 | 여기서 멈추지 않음(우드사이드) | |
| ■ 포트워싱턴 분기점 | 여기서 멈추지 않음(Mets – Willets Point) |
엘름허스트 역은 지상층에 지어졌고, 후에 휘트니 가를 지나 브로드웨이를 가로지르는 제방으로 올라갔다. 역에는 케첩 플레이스 모퉁이와 43번가 88번가 부근에 긴 승강장과 보행자 지하도가 있었다. 그 지하도는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 또한, 코니시 애비뉴와 브로드웨이 모퉁이 근처에 워싱턴 항행 승강장으로 들어가는 입구가 있었고, IND 퀸즈 대로 선의 엘름허스트 애비뉴 역으로 통하는 터널이 있었다. 마지막으로 더키 향신료 공장(현재의 새로운 엘름허스트 교육단지) 근처에 화물이 하역되는 화물 적재 구역이 있었다. 하역장으로 통하는 별도의 선로가 여전히 눈에 띈다.
참조
- ^ a b "MTA Capital Program 2015-2019" (PDF). Metropolitan Transit Authority. September 23, 2014. Retrieved November 7, 2015.
New LIRR Stations - Elmhurst and Republic - $45 million: These projects will advance two new LIRR stations – Elmhurst, on the Port Washington Branch in Queens, and Republic, on the Main Line in Suffolk County. A new Elmhurst station will provide commuter railroad service to this vibrant community. Proposed station elements for both locations include two new 12-car platforms, along with staircases, platform railings, platform shelters, ticket vending machines, as well as lighting, communication and security systems, and site improvements. Both stations will be fully ADA compliant, with elevator service at Elmhurst Station and ADA ramps at Republic. This proposed program includes the environmental review, design and construction of Elmhurst along with environmental review and design of Republic, supporting station construction in a future capital program.
- ^ Barca, Christopher (February 15, 2018). "Elmhurst LIRR stop still a long way off". Queens Chronicle. Retrieved June 23, 2019.
- ^ "North Shore Railroad". Arrt's Arrchives. Retrieved June 22, 2013.
- ^ "LIRR Station History". TrainsAreFun.com. Archived from the original on January 6, 2011. Retrieved June 22, 2013.
- ^ Trapasso, Clare (March 15, 2012). "Queens lawmakers urge LIRR to reopen Elmhurst station". Daily News. New York. Retrieved June 22, 2013.
- ^ Fitzsimmons, Emma G. (May 24, 2017). "M.T.A. Adds Funding for Expansion Projects Rather Than Subway Fixes". The New York Times. New York. Retrieved January 25, 2018.
- ^ "MTA Capital Program 2015-2019" (PDF). Metropolitan Transit Authority. July 31, 2017. Retrieved January 25, 2018.
Three station projects will be progressing as design only efforts within this Capital Program: Babylon Station Platform Replacement, Hunterspoint Avenue Station Renewal, and Elmhurst Station – New Station. Project budgets are decreasing by $79 million and project construction will occur in the next capital program.
외부 링크
- Port에 대한 자부심: 롱아일랜드 철도의 지킬앤하이드 분기점: (뉴욕 포기)
- 밥 앤더슨의 비공식 LIRR 기록 웹사이트
