중앙이슬립 역
Central Islip station센트럴 이슬립 | |||||||||||||
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 2008년 5월 22일에 보았던 중앙 이슬립 역의 역가. | |||||||||||||
| 위치 | 서퍽 애비뉴 & 로웰 애비뉴 센트럴 이슬립, 뉴욕 | ||||||||||||
| 좌표 | 40°47′31″N 73°11′41″w / 40.79188°N 73.19467°W좌표: 40°47′31″N 73°11′41″W / 40.79188°N 73.19467°W/ | ||||||||||||
| 소유자: | 롱아일랜드레일길 | ||||||||||||
| 회선 | 본선 | ||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||||
| 트랙스 | 2 | ||||||||||||
| 연결 |  서퍽 카운티 교통: S42, S45, 3C, 3D | ||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||
| 주차 | 네 | ||||||||||||
| 자전거 시설 | 예, 자전거 보관함 및 사물함 | ||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||
| 운임존 | 10 | ||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||
| 열린 | 1987 | ||||||||||||
| 전기화됨 | 1988년 1월 18일 750 V (DC) 세 번째 레일 | ||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||
| 2006 | 3,574[1] | ||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||
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센트럴 이슬립(Central Islip)은 롱아일랜드 레일로드의 본선(Ronkonkoma Branch)에 있는 역이다. 뉴욕 센트럴 이슬립의 서퍽 카운티 로드 100(슈폴크 애비뉴)과 로웰 애비뉴 남서쪽 코너에 있다. 파인빌과 호손 어벤지스의 교차로를 가로지르는 서퍽 CR 100에도 단기 주차가 가능하다.
역사
서퍽 역
LIRR은 센트럴 이슬립 역의 개통에 앞서 1842년 7월 14일 브렌트우드와 센트럴 이슬립 사이의 현 경계에 서퍽을 개업했다(NY 111과 5번가도 역시 마찬가지).[2] 1857년 6월 15일에 우체국이 개설되어 1874년 1월 7일 중앙 이슬립으로 이관될 때까지 계속 그곳에서 운영되었다. 이 부지는 롱아일랜드 레일로드의 피스크 대통령이 선로 남북의 토지를 넘겨주는 한, 창고, 카하우스, 엔진 하우스 등이 가장 적합한 부지로 선정했다. 북쪽의 주인은 순순히 응했지만 남쪽의 주인은 거절하여 그 생각은 맥없이 무너졌다. 이 장소는 스미스타운과 이슬립 사이의 주요 및 가장 많이 이동한 경로였다. 이 역은 더욱 동쪽으로 건설되어 1873년 11월 4일 국기정류장으로 개업한 중앙 이슬립 창고로 대체되면서 폐쇄되었다.[3][4] 그러나 그 지역의 철도 서비스는 완전히 소멸되지는 않았다. 1959년까지 철도 건널목의 북동쪽과 남서쪽 모퉁이에 팀 트랙과 화물 스퍼트가 있었는데, 남서쪽 스퍼는 롱아일랜드 조명 회사에서 사용했었다.[5]
중앙 이슬립으로 이동
센트럴 이슬립 역은 1873년 8월부터 10월 사이에 건설되어 1873년 11월 4일, 이슬립 애비뉴(현재의 NY 111, 당시 5번가)에 1842년 7월 14일에 건설된 서퍽 역의 대체로서 서퍽 카운티 17 & 100번 도로 남동쪽 모퉁이에 개통되었다. 창고를 구하는 조건은 국민들이 600달러 외에 필요한 땅을 모두 기부해야 한다는 것이었다. 그 땅은 1873년 6월 14일에 양도되었고, 600달러는 1873년 7월 1일까지 지불되었다. 1916년에 리모델링하여 1958년 8월에 원래의 창고가 파괴되었다.[6] 1987년 11월 16일, 론콘코마, 센트럴 이슬립, 브렌트우드, 디어 파크, 와이안란치에서 노선을 대대적으로 재건하는 일환으로 로웰 가 모퉁이로 옮겨졌다. 이 역은 병원이 폐쇄되기 몇 년 전에 버려진 병원 발전소를 비롯해 중앙 이슬립 정신의학센터로 향하는 이전의 급발진 부지에 지어졌다.[7] 로웰 가 건너편에는 월트바움 창고가 있는데, 그 창고는 한때 그 창고에 이르는 화물용 첨탑을 가지고 있었다. 1958년에 건설된 이 역의 부지는 서퍽 CR 17을 가로지르는 더 큰 시설로 옮겨지기 전까지 MTA 경찰서로 사용되었다.
중앙이슬립병원역
중앙이슬립주립병원은 원래 구 중앙이슬립역 동쪽의 팀 트랙에서 두 개의 철로 스퍼(철로 스퍼)가 있었지만, 반드시 동시에 쓰일 필요는 없었다. 하나는 오늘날의 오드윈 로드를 따라 달렸고, 칼튼 애비뉴와 사우스 리서치 플레이스를 통해 남서쪽으로 구부러진 하나는 승객, 환자, 방문객들을 위한 것이었고, 다른 하나는 로웰 애비뉴를 따라 있는 화물용이었는데, 1950년경에는 이 역에서 발전소를 연료로 사용했고, 국영 창고였다.[8] 개폐 기관차에는 LIRR이 아닌 병원 전용 표시가 들어 있었다.
사람을 범하는 기준을 줄인 약물치료, 탈제도화, 사회개혁 등으로 병원 내 철도 이용이 점차 줄어들었다. 스테이션 하우스는 1966년경 아우드윈 로드 스퍼에서 로웰 로드 스퍼로 옮겨졌다. 1971년까지 여객 서비스가 없어졌고,[9] 철도 서비스는 화물으로만 축소되었다. 로웰 애비뉴의 스퍼프는 1987년 칼턴 애비뉴에서 역이 이전되기 전까지 수년에 걸쳐 방치되었다.
측점 배치도
이 역에는 각각 12대의 차 길이인 2개의 고급 사이드 플랫폼이 있다. 2018년 중반 본선 복선전철 사업이 상당 부분 완공되기 전, 양방향으로 주로 플랫폼 B를 운행했다.
| M | 메자닌 | 플랫폼 간 교차 |
| P 플랫폼 레벨 | A 플랫폼, 사이드 플랫폼  | |
| 트랙 1 | 〇 대서양터미널 또는 펜역 방향 론콘코마 분기점 (브렌트우드) | |
| 선로2길 | 〇론콘코마 분기점 (테르미누스) → | |
| B 플랫폼, 사이드 플랫폼 | ||
| 지상 레벨 | 출입구/출구 및 주차 | |
참조
- ^ 평균 평일, 2006 LIRR 출발지 및 목적지 연구
- ^ LIRR(비공식 롱아일랜드 철도 도로 역사 웹사이트)의 초기 역
- ^ Seyfried, Vincent F. "The Long Island Rail Road, a comprehensive history. ... v.3. - Full View - HathiTrust Digital Library - HathiTrust Digital Library". hathitrust.org. Archived from the original on 2015-02-17.
- ^ "LONG ISLAND STATION HISTORY". trainsarefun.com. Archived from the original on 2017-05-26. Retrieved 2016-07-08.
- ^ 1957년 10월, Central Islip MP42-43의 밥 에메리 지도 (TrainsAreFun)
- ^ "1958-built former Central Islip Station (Existing Railroad Stations in Suffolk County, New York)". Archived from the original on 2012-03-19. Retrieved 2012-04-14.
- ^ 중앙이슬립 주립 병원 철도 스퍼 (아르트의 아르키브)
- ^ CIH 레일 스퍼(LIR 홀수)
- ^ 뉴욕 서퍽 카운티의 주립 병원과 롱아일랜드 레일로드 (아르트의 아르치브)
외부 링크
- 주차장 중앙이슬립역 사진 (비공식 LIRR History 웹사이트)
- 중앙 이슬립 역; 1910년과 1957년 (TrainsAreFun.com)
- 비공식 LIRR 사진 사이트(lirrpics.com)
- CI 인터락(오늘날의 LIRR)
- Google 지도 스트리트 뷰에서 Lowell Avenue의 스테이션
